Les batteries de voitures électriques : quand sera-t-il dans les prochaines années ?
C’est en décembre 2022, que le Conseil et le Parlement européen se sont mis d’accord concernant le verdissement des batteries sur n’importe quel appareil : téléphones portables, ordinateurs et également des véhicules électriques.
De plus, le 14 juin 2023, les députés européens ont approuvé la conception, la production, l’étiquetage et le recyclage des batteries, sous un vote par 587 voix pour 9 contre 20 qui se sont abstenus.
Pour que les batteries deviennent plus vertes, les fabricants de batteries devront respecter des niveaux minimums de matériaux récoltés à partir des déchets de batteries pour la conception de batteries neuves. Autrement dit, de faire un recyclage des batteries. Cela est d’ailleurs imposé par les députés européens. Ainsi, les fabricants ne seront plus autorisés à vendre des batteries trop polluantes.
Voici donc les différents niveaux minimums progressifs suivant les métaux utilisés :
- pour le lithium : 50 % de métaux d’ici à 2027 et 80 % de lithium d’ici à 2031
- pour le cobalt, le cuivre, le plomb et le nickel : 90 % de métaux d’ici à 2027 et 95 % d’ici à 2031
La raison pour laquelle des seuils ont été établis concernant les métaux est que plus la demande de véhicules électriques progresse au fil des années et plus le nombre de batteries au lithium doit suivre. D’ailleurs, Avere-France a relevé une augmentation d’immatriculation de véhicules électriques de 13,22 % entre janvier et mai 2023 par rapport à l’année 2022 en France.
Concernant le marché du lithium, celui-ci était de 400 kilotonnes LCE (lithium carbonate equivalent) en 2021 sur le plan mondial. Une augmentation du marché du lithium est prévue à plus de 19 % entre 2022 et 2027, d’après Mordor Intelligence.
Passeport pour batterie : à quoi sert-il ?
Pour justement tracer l’étiquetage des batteries de voitures électriques, il a été prévu de créer un passeport numérique. Ce passeport va donc retracer, enregistrer tout l’historique de la batterie, à savoir :
- la chaîne d’approvisionnement
- le lieu de récolte des matières premières
- le pourcentage de composants recyclés et la quantité d’émission CO2 pendant la fabrication
- toutes les personnes ayant participé à la conception du produit
- le poids de la batterie
Ce passeport a donc pour but de retracer le cycle de vie d’une batterie afin d’avoir une totale transparence vis-à-vis des automobilistes. Toutes ces informations seront d’ailleurs accessibles aux propriétaires de leur véhicule électrique.
Bon à savoir : concernant l’historique de la batterie, celle-ci se servira de la blockchain pour protéger les données liées aux véhicules électriques.
Passeport batterie : une solution pour réduire la demande en lithium ?
Cette proposition de créer un passeport a été pensé par l’alliance GBA (Global Battery Alliance), une alliance qui rassemble des entreprises, des organisations et des industries, des gouvernements du monde entier. Des constructeurs automobiles sont d’ailleurs membres de cette alliance, notamment :
Cette idée de passeport est d’ailleurs conforme à la feuille de route de l’Union européenne concernant l’interdiction des ventes des véhicules diesel et essence.
Ces différents acteurs de l’alliance GBA vont donc s’associer pour créer ce passeport sous forme d’un QR code poser directement sur la batterie. De plus, à partir de janvier 2026, les classes de performance énergétique seront indiquées, comme ce que l’on retrouve dans de nombreux appareils électroménagers comme le lave-vaisselle ou encore le réfrigérateur.
Conclusion
Alors que l’Union européenne met en place de nombreuses réglementations pour atteindre la neutralité en carbone d’ici à 2050, les constructeurs automobiles auront des défis à relever dans les prochaines années :
- continuer à électrifier leur catalogue d’automobile
- proposer des véhicules électriques avec une meilleure autonomie
- proposer des batteries peu polluantes d’ici à 2026
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