Podcast de Sanef 107.7
Épisode - Le boom des voitures électriques expliqué
D’après Beev, expert de la mobilité électrique, en 2025, 19,5 % des véhicules neufs immatriculés en France étaient électriques, dont 80 % d’entre eux sont des véhicules professionnels. Une augmentation significative aussi bien chez les particuliers que chez les professionnels. D’ailleurs, toujours d’après Beev, 64 % des entreprises françaises ont déjà modifié ou prévoient de modifier leur flotte pour intégrer des véhicules à faibles émissions. Mais pourquoi ?
Solal Botbol, président de Beev [nous répond] :
Solal Botbol : La raison majeure est la fiscalité. Aujourd’hui, les entreprises ont un besoin de plus en plus important de maîtriser le coût total de leur flotte. [Dans ce coût total,] vous avez le coût d’acquisition du véhicule (notamment sur des contrats de leasing), le coût d’entretien de maintenance, d’énergie et aussi, l’aspect fiscal. Avec l’électrique, il y a de très gros avantages d’un point de vue économique, fiscal et énergétique [mais aussi] d’un point de vue employeur et employé.
Une réponse directe aux lois d’orientation des mobilités et climat et résilience. Mais les véhicules électriques semblent toujours plus chers à l’achat.
Par le passé, on raisonnait surtout en termes d'acquisition. Aujourd'hui, il faut raisonner en termes de détention.
Solal Botbol : Par le passé, le véhicule électrique était systématiquement le plus onéreux. Aujourd’hui, ce n’est plus du tout systématique. Aujourd’hui, on se rend compte que le véhicule électrique n’est pas plus cher à l’acquisition qu’un thermisch voertuig, selon les cas, évidemment.
Ce qui est important en tout cas, c’est de ne pas seulement prendre le coût à l’acquisition mais bien d’inclure dans le calcul tout l’impact fiscal qu’il va y avoir sur la durée de détention du véhicule ainsi que l’impact de coût en carburant ou en énergie. Par le passé, on raisonnait surtout en termes d’acquisition. Aujourd’hui, il faut raisonner en termes de détention.
La détention est une chose mais nous devons également faire installer une borne de recharge à la maison par un technicien qualifié IRVE, ce qui représente un coût : entre 1200 € et 1800 €. Une dépense qui peut être rapidement amortie.
Solal Botbol : Nous avons fait les calculs sur un kilométrage annuel à partir de 25 000 km/an : dès la première année, la borne de recharge est amortie par rapport à la recharge en itinérance, à savoir sur les bornes publiques. L’électricité en France est l’une des électricités les moins chères d’Europe. Si vous voulez un ordre de grandeur, cela vous revient entre 2€ et 2,5€ les 100 km pour vous recharger.
Solal Botbol, président de Beev, expert de la mobilité électrique. L’objectif du ministère de la transition écologique est d’avoir au moins 15 % de véhicules électriques roulants d’ici 2030 sur la totalité du parc français. Donc, ces véhicules devraient s’imposer progressivement comme un choix économique, pratique et plus respectueux de l’environnement pour tous les usagers de la route. Il existe des avantages fiscaux pour les professionnels, on le disait, mais également des aides pour les particuliers comme le coup de pouce véhicule électrique reconduit pour cette année.
