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93,4 kWh
Batterie
145 690 €
Prix
465 km
Autonomie selon le cycle WLTP
440 kW/646 ch
Motorisation
Menu de la page
1. Version d'Audi e-tron GT
Audi e-tron GT quattro
-
🔋 Autonomie : 479 km
-
🔌 Charge lente (0 à 100%) - 8h15mn
-
🔌 Charge rapide (10 à 80%) - 34mn
2. Performance de l'Audi RS e-tron GT
Performance (kW)
440
Perfomance (cv)
646
Batterie (kWh)
93,4
Batterie utilisable (kWh)
83,7
Consommation (WLTP mix) (en kWh/100 km)
21,6
3. Recharge de l'Audi RS e-tron GT
Connecteur AC
Type 2
Puissance max (kW)
11
Connecteur DC
CCS
Puissance max DC (kW)
150
La charge est possible en utilisant une prise domestique. Il est aussi possible de recharge la voiture sur une borne publique. La vitesse de charge du véhicule dépend de la station de charge utilisée et de la capacité de charge maximale du véhicule. Le tableau ci-dessous résume la durée nécessaire pour charger la Audi RS e-tron GT.
| Type | Capacité | Temps de recharge |
| Prise domestique | 2.3 kW | 42h43 |
| Monophasé, 16A | 3.7 kW | 26h33 |
| Monophasé, 32A | 7.4 kW | 13h17 |
| Triphasé, 16A | 11 kW | 08h56 |
| Triphasé, 32A | 22 kW | 08h56 |
Vous souhaitez plus d'informations concernant l'autonomie et la recharge de la Audi RS e-tron GT ?
Utilisez notre simulateur d'autonomie.
4. Dimensions et poids de l'Audi RS e-tron GT
Longueur (en mm)
4989
Largeur (en mm)
1964
Hauteur (en mm)
1414
Empattement (en mm)
2900
Volume Coffre (en L)
350
Poids à vide (kg)
2 422
5. Fiscalité
Amortissement
30 000€ TTC
Amortissement de la batterie
Oui
6. Équipements de l'Audi RS e-tron GT
- Airbags latéraux à l’avant et à l’arrière
- Airbag conducteur et passager
- Audi pre sens front
- Avertissement de franchissement de ligne
- Freins en acier avec revêtement en carbure de tungstène et étriers de freins noirs
- Fixation des sièges enfants ISOFIX et i-Size
- Régulateur de vitesse incluant limiteur de vitesse
- Système acoustique générant un signal d’alarme sonore extérieur
- Système d’aide au stationnement plus
- Système de contrôle de pression des pneus
- Appel d’urgence & service Audi connect
- Audi Smartphone Interface
- Audi Virtual Cockpit
- Clé à fréquence radio (sans safelock)
- Climatisation automatique confort 3 zones
- Climatisation stationnaire confort
- Chauffage des sièges avant
- Équipement de sonorisation Bang & Olufsen
- Interface Bluetooth
- Système mains libres et streaming audio
- Navigation MMI
- Pack Non fumeur
- Pack Lumière ambiante plus
- Réglage électrique du volant
- Sièges avant réglables électrique avec fonction mémoire pour le siège du conducteur
- Écran tactile de 12.3 pouces
- Clé de pavillon en tissu noir
- Sièges Sport Plus
- 14 positions, comprend :
- Appuie-tête intégré
- Appui lombaire gonflable – Réglage manuel de la hauteur de la ceinture
- Bourrelets latéraux de maintien prononcés pour un meilleur soutien latéral dans les virages
- Chauffage des sièges avant
- Dossier du siège arrière divisible 40 : 20 : 40 ou entièrement incliné ; accoudoir central arrière, en une seule pièce et repliable, avec porte-gobelets
- Logo RS dans le cache en plastique sous l’appui-tête intégré
- Réglage électrique de la hauteur du siège, de la position longitudinale du siège, de l’inclinaison de l’assise et du dossier et de la profondeur du siège
- Sièges arrière extérieurs prononcés
- 14 positions, comprend :
- Pare brise en vitrage athermique et acoustique
- Projecteurs à LED à faisceau matriciel avec clignotants séquentiels
- Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique
- Tableau de bord avec revêtement, apuis de porte, accoudoirs des portes, inserts de garniture de porte et console centrale en simili cuir noir avec coutures noires
- Tapis complémentaires
- Toit en verre panoramique
- Vitres athermiques
- Volants en cuir multifonction avec palettes
- Anneaux Audi et monogrammes chromés
- Boîtier de rétroviseur en noir
- Phare LED avec éclairage laser
- Pack esthétique noir
- Rétroviseurs extérieurs à réglage
- Seuils de porte avec insert en aluminium
- Teintes extérieures
- Jantes en alliage léger, offset à 5 doubles branches, gris platine de 20 pouces
7. Tout sur l'Audi RS e-tron GT
Performance
L’Audi RS e-tron GT est un véhicule 100 % électrique. La puissance maximale de la Audi RS e-tron GT de 598 kW (646 ch), elle abat le 0 à 100 km/h en 4,1 secondes.
Prix
L’Audi e-tron GT est proposée à partir de 146 990 € à la vente en France, pour la version RS e-tron GT. Ce prix inclut la TVA. En plus, vous pouvez aussi être éligible à la prime à la conversion et aux aides régionales.
Les entreprises bénéficient également d’une fiscalité avantageuse lors de l’achat d’un véhicule 100 % électrique.
Recharge
La batterie de l’Audi RS e-tron GT a une capacité totale de 93,4 kWh. La capacité utilisable est de 83,7 kWh. L’autonomie est d’environ 465 km avec une batterie chargée à 100 %. L’autonomie réelle dépendra toutefois de plusieurs facteurs, dont le climat, la route, l’utilisation ou non de climatisation et le style de conduite.
La recharge se fait à l’aide d’un connecteur de type 2 et le chargeur embarqué a une puissance maximale de 11 kW. Cela permet de recharger une batterie complètement déchargée en 9h30 environ.
Le chargement rapide est possible grâce à une connexion CCS. La puissance de charge rapide maximale est de 270 kW. La batterie ne peut pas être chargée en continu à cette puissance. Dans une session de charge rapide moyenne, la puissance de charge moyenne sera d’environ 150 kW. Cela permet de charger la batterie de 10% à 80% en 30 minutes environ.
Vous ne savez pas quelle voiture électrique choisir ?
8. Modèles similaires à l'Audi RS e-tron GT
Audi e-tron
-
🔋 Autonomie : 436 Km
-
🔌 Charge lente (0 à 100%) - 8h30
-
🔌 Charge rapide (10 à 80%) - 31min
Audi Q4 Sportback e-tron
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🔋 Autonomie : 470 km
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🔌 Charge lente (0 à 100%) - 7h30 mm
-
🔌 Charge rapide (10 à 80%) - 30 mn
Audi Q4 e-tron
-
🔋 Autonomie : 341 km
-
🔌 Charge lente (0 à 100%) - 8h56
-
🔌 Charge rapide (10 à 80%) - 29 mn
9. À propos d'Audi
Audi
Audi est un constructeur automobile allemand crée en par August Horch en 1909 qui fait maintenant partie du groupe Volkswagen AG. La marque Audi est réputée pour ses modèles premiums et ses voitures de sport aux moteurs vitaminés. Les modèles sont maintenant appelés avec une lettre et un chiffre. Plus le chiffre est petit plus le modèle est petit et se rapproche d'une citadine. Longtemps resté à la traîne en matière de véhicules électrique, Audi se rattrape en annonçant des véhicules haut de gamme dès 2018 avec un premier SUV baptisé e-tron qui affiche 400 km d'autonomie en cycle WLTP.
