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Vergleichen Sie die Dacia Spring vs. MG MG4in unserem Vergleichstool für Elektroautos
Performance : 43 ch – 35 kW
Akku : 27,4 kWh
Autonomie (WLTP) : 230 km
Consommation : 13,9 kWh/100km
Transmission : Traction
- Beschleunigte AC-Ladung (zu Hause)
- Puissance max AC : 6,6 kW – Monophasé
- AC-Anschluss: Typ 2
- DC-Schnellladung
- Puissance max DC : 30 kW
- DC-Anschluss : CCS-Combo
Longueur : 3734 mm
Largeur : 1622 mm
Hauteur : 1516 mm
Kofferraumvolumen : 300 L
Poids à vide : 970 kg
Akku
27,4 kWh
Preis
20 800 €
(sans bonus écologique)
Reichweite (WLTP)
230 Km
Motorisierung
33 kW / 44 ch
Die Dacia Spring se décline sous 3 finitions : la finition Essential à 20 800 € (15 800 € avec le bonus déduit), la finition Expression à 22 100 € (17 100 € avec le bonus déduit) et la finition Extreme à 22 300 € (17 300 € avec le bonus déduit). La commercialisation de cette voiture 100% électrique a débuté le 20 mars 2021 et Dacia propose 4 couleurs différentes pour ce modèle : Blanc Kaolin, Gris Éclair, Bleu Cenote et Rouge Goji.
Essai Dacia Spring : La voiture électrique la moins chère du marché
Die Dacia Spring est une citadine low-cost aux allures de citadines, elle a été présentée dans sa version définitive en octobre 2020, elle est la version européenne du Renault City KZE réservé à la Chine produite à partir de 2019.
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La promesse de cette Spring se résume à son prix : 16 990€ avant déduction du bonus écologique, autrement dit, le but de la Dacia Spring est de rendre l’électrique accesible à tous·tes. Avec un look de mini SUV, la Spring mesure 3,73m de longueur, 1,62m de largeur et 1,52m de haut. Enfin, son coffre a une capacité de 290L de volume de chargement, volume qui peut doubler pour atteindre 600 litres une fois la banquette arrière rabattue, néanmoins, il faudra choisir entre emmener beaucoup de bagages ou emmener ses amis en vacance, car la banquette arrière est unibloc, c’est-à-dire qu’on ne peut pas déplier qu’un seul siège à la fois !
Essai Dacia Spring : La recharge
Concernant la recharge de la Dacia Spring, il faudra compter 39 minutes pour recharger la batterie de 10 à 80% sur une Schnellladesäule 30kW. Attention, la Spring de série n’est équipée que d’un connecteur de type 2 qui ne permet donc pas la recharge rapide, pour profiter de cette recharge rapide il faudra équiper la Dacia Spring d’un connecteur combo, disponible en option à 600€.
Quant à la recharge sur une borne de recharge lente, il faudra compter plus de temps. En effet, la recharge sur une borne d’une puissance de 6,6kW durera 4h45 pour recharger le véhicule de 0% à 100%.
Charge non rapide
AC-Anschluss
Typ 2
Max. Leistung (kW)
6,6
Schnelles Aufladen (le connecteur Combo CCS est en option à 600€)
DC-Anschluss
CCS
Max. Leistung DC (kW)
30
Montag bis Freitag 9h 12h30 - 14h 19h
Essai Dacia Spring : Technologie & Finitions
L’intérieur et les finitions de la Dacia Spring sont à la hauteur de son prix : low-cost. En effet, on remarqueras quelques défauts : volant non réglable ni en hauteur ni en profondeur, les plastiques de l’habitacle qui sonnent creux, ou encore les sièges ne peuvent pas s’abaisser. Malgré tout, on retrouve une amélioration et on notera un intérieur plus soigné qu’avant : beaucoup de rangements au niveau du bas des portes ou dans la boîte à gants qui est assez profonde, l’écran tactile disponible dans la série Confort Plus fera son effet, donnant une touche de modernité à cet habitacle, bien que peu réactif parfois.
De série dans cette Dacia Spring, on retrouvera le Bluetooth, la climatisation manuelle, les six airbags les quatre vitres électriques, le limiteur de vitesse ou encore le freinage automatique d’urgence. Des équipements appréciables pour une Dacia.
A l’intérieur de cette Dacia Spring, on retrouve bien évidemment ces fameux plastiques dures, qui sonnent creux et cheap, c’est néanmoins le prix à payer pour avoir de l’électrique à un prix si bas. Nous sommes malgré tout habitué à des intérieurs sobres et simples chez Dacia : des plastiques durs, un intérieur sobre et des boutons sommaires habillent l’intérieur de la voiture qui se contente du minimum.
On regrettera l’espace aménagé qui ne pourra accueillir que 4 personnes, alors qu’une petite place entre les deux sièges arrière aurait été possible. D’autre part, le rabattement unibloc du coffre est un autre élément regrettable, néanmoins, il permet d’agrandir la capacité du coffre, qui passe de 290L à 600L une fois les sièges rabattus.
Essai Dacia Spring : Finition et Prix
Die Dacia Spring est proposée à partir de 16 990 € et à 18 490€ dans sa version Confort Plus à la vente en France. Ce prix inclut la TVA. Ce prix est hors Umweltbonus der abgezogen wird beim Kauf eines sauberes Fahrzeug neu in Frankreich. Zusätzlich zum Umweltbonus können Sie sich auch für die Umtauschprämie et aux aides régionales.
Unternehmen profitieren außerdem von einer günstige Besteuerung beim Kauf eines Elektrofahrzeugs 100 %.
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DE SÉRIE
- Manuelle Klimaanlage
- R-Plug & Music (radio, prises jack et USB, Bluetooth, DAB)
- Allumage automatique des feux et essuie-glace manuels
- Geschwindigkeitsbegrenzer
- Feux de jour à LED
- Câble domestique Mode 2 (10A)
EN OPTION
- Roue de secours (200€)
- Câble de recharge mode 3 type 2 (250€)
TEINTES DISPONIBLES
- Blanc Kaolin (option offerte)
- Gris Eclair (550 €)
DE SÉRIE
- Manuelle Klimaanlage
- Radio Bluetooth
- USB
- LED-Tagfahrlicht
- Enjoliveurs Flex Wheel 14″
- Sellerie TEP / tissu
- Câble de charge mode 2
En + dans cette version Confort Plus :
- Pack Techno (Media Nav 7″ avec réplication smartphone, caméra de recul et radars arrière)
- Pack Orange (intérieur/extérieur)
- Ersatzrad
- Peinture métallisée
EN OPTION
- Prise Combo DC 30kW (600€)
- Câble de recharge mode 3 type 2 (250€)
TEINTES DISPONIBLES
- Blanc Kaolin (gratuit)
- Gris Éclair (gratuit)
- Bleu Cenote (gratuit)
Zusammenfassend
- Prix avantageux
- Une autonomie suffisante pour les trajets du quotidien
- Une puissance qui peut être limitante sur le réseau autoroutier ou national
