Wie viele Ladestationen sind derzeit in Frankreich installiert?
Aufgrund des rasanten Wachstums der Elektromobilität gibt es in Frankreich inzwischen insgesamt fast 2,5 Millionen Ladepunkte, die sowohl private (zu Hause, in Unternehmen) als auch öffentliche Ladestationen umfassen. Davon sind über 168.000 Ladepunkte öffentlich zugänglich, eine Zahl, die in den letzten Jahren stark angestiegen ist. Dieses schnelle Wachstum spiegelt die wachsende Beliebtheit von Elektrofahrzeugen sowie die öffentliche Politik wider, die den Ausbau der Ladeinfrastruktur fördert.
Warum will Frankreich den Ausbau von Ladestationen beschleunigen?
Der Wille, die Einführung von Ladestationen in Frankreich zu beschleunigen, erklärt sich durch mehrere große Herausforderungen, die sowohl wirtschaftlicher als auch ökologischer und gesellschaftlicher Natur sind:
- Das Wachstum der Flotte von Elektrofahrzeugen begleiten :
Elektrifizierte Fahrzeuge machen mittlerweile ein Viertel der in Frankreich verkauften Neuwagen aus, und dieser Anteil steigt stetig. Um diesen Übergang zu unterstützen und zu verhindern, dass die massive Einführung der Elektromobilität behindert wird, ist es von entscheidender Bedeutung, ein dichtes und zuverlässiges Ladenetz anzubieten, das für alle zugänglich und flächendeckend ist.
- Den täglichen Bedürfnissen der Nutzer gerecht werden :
Die Regierung will sicherstellen, dass das Aufladen "einfach für alle" möglich ist, egal ob zu Hause, am Arbeitsplatz, im öffentlichen Raum oder auf den Straßen. Ziel ist es, alle Nutzungsarten abzudecken und den Autofahrern die Gewissheit zu geben, dass die Infrastruktur auch in ländlichen oder weniger gut erschlossenen Gebieten zur Verfügung steht.
- Erreichen von Klima- und Energiezielen :
Die massive Entwicklung von Ladestationen ist Teil der nationalen Strategie zur Senkung der CO₂-Emissionen und zur Erfüllung der europäischen Verpflichtungen im Bereich der nachhaltigen Mobilität. Es geht darum, die Dekarbonisierung des Verkehrssektors, des größten Emissionssektors in Frankreich, zu beschleunigen.
- Stärkung der europäischen Wettbewerbsfähigkeit :
Frankreich möchte sich neben den Niederlanden und Deutschland als einer der europäischen Marktführer für Elektromobilität positionieren, indem es ein dichteres territoriales Netz als herkömmliche Tankstellen und eine technische Infrastruktur aufweist, die zu den zuverlässigsten in Europa gehört.
- Förderung von Innovation und Kontrolle des Energieverbrauchs :
Der Einsatz wird von Lösungen zur intelligenten Steuerung des Aufladens (Nebenzeiten, Solarenergie) begleitet, um die Nutzung des Stromnetzes zu optimieren und Verbrauchsspitzen zu vermeiden, während die Kosten für die Nutzer unter Kontrolle gehalten werden.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Beschleunigung des Ausbaus von Ladestationen sowohl der Notwendigkeit entspricht, den ökologischen Wandel zu begleiten, die Elektromobilität für alle zu sichern, als auch dem Bestreben, auf europäischer Ebene technologisch und industriell führend zu sein.
Ein ehrgeiziges Ziel: 7 Millionen Ladestationen bis 2030
Frankreich hat sich ein Ziel gesetzt, um den Übergang zur Elektromobilität zu begleiten: bis 2030 sollen 7 Millionen Ladestationen im Land installiert werden. Dieses Ziel, das von der Regierung im Mai 2025 verkündet wurde, markiert eine beispiellose Beschleunigung des Ausbaus der Infrastruktur, sowohl im öffentlichen als auch im privaten Bereich, um dem schnellen Wachstum des elektrifizierten Fahrzeugparks gerecht zu werden.
- Ein verstärktes nationales Netz :
Der Plan sieht 400 000 öffentlich zugängliche Ladepunkte vor, davon 50 000 mit Schnellladefunktion (15 bis 20 Minuten), die über das ganze Land verteilt sind, von Stadtzentren bis zu ländlichen Gebieten.
- Priorität für das Aufladen zu Hause und in Unternehmen :
Die meisten Installationen betreffen Parkplätze von Wohnhäusern, Eigentumswohnungen und Unternehmen, um das tägliche Aufladen zu erleichtern und die breite Einführung von Elektrofahrzeugen zu fördern.
- Höhere Leistung und Zuverlässigkeit :
Das Ziel umfasst eine kumulierte Leistung von über 9 GW an öffentlichen Ladestationen im Jahr 2030, wobei die technische Verfügbarkeit bereits auf 93 % im Jahr 2025 gestiegen ist, von 78 % ein Jahr zuvor.
- Energiewende und Souveränität :
Dieser massive Einsatz soll die Abhängigkeit von fossilen Energieträgern verringern und Frankreich neben den Niederlanden und Deutschland als einen der europäischen Spitzenreiter positionieren.
- Verbesserte Nutzererfahrung :
Die Regierung verpflichtet sich, die Anzeige der Tarife zu harmonisieren, Simulationstools zu entwickeln und die Informationen für die Nutzer zu optimieren, um ein transparenteres und effizienteres Ladeerlebnis zu ermöglichen.
Diese Marke von 7 Millionen Ladestationen bis 2030 ist daher ein Schlüsselfaktor der nationalen Strategie für eine sauberere, zugänglichere und wettbewerbsfähigere Mobilität und eine wichtige Herausforderung für den Erfolg der Elektrifizierung des französischen Fahrzeugparks.
Eine Antwort auf den wachsenden Bestand an Elektrofahrzeugen
Angesichts des spektakulären Aufschwungs der Elektromobilität in Frankreich ist das Ziel von 7 Millionen Ladestationen bis 2030 eine strategische Notwendigkeit, um die Transformation des Fahrzeugparks zu begleiten.
- Der Markt für elektrifizierte Fahrzeuge (100 % mit Elektro- und Plug-in-Hybridantrieb) macht bereits ein Viertel der Neuwagenverkäufe aus und zeugt von einer breiten Akzeptanz bei Privatpersonen und Unternehmen.
- Der Fahrzeugbestand wächst stetig, Anfang 2024 sind mehr als 1,2 Millionen Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge auf den Straßen unterwegs, eine Dynamik, die sich in den nächsten Jahren noch beschleunigen wird.
- Um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden, plant die Regierung eine dichte und vielfältige Vernetzung des Landes:
- 400 000 öffentliche Ladepunkte, davon 50 000 mit Schnellladung (15 bis 20 Minuten), um die Zugänglichkeit auf Hauptverkehrsstraßen, in städtischen und ländlichen Gebieten zu gewährleisten.
- Über 6,5 Millionen private Ladestationen, die zu Hause oder am Arbeitsplatz installiert werden, um das tägliche Aufladen zu erleichtern und den Umstieg auf Elektroautos zu fördern.
- Diese Strategie zielt darauf ab, die größten Hindernisse für die Elektrifizierung zu beseitigen:
- Verringerung der Angst vor derAutonomie dank einer verfügbaren und zuverlässigen Infrastruktur, die mittlerweile besser verteilt ist als herkömmliche Tankstellen.
- Verbesserung der Zuverlässigkeit und der technischen Verfügbarkeit der Kioske, die nun eine Betriebsrate von 93 % erreichen.
- Einsatz von intelligenten Ladelösungen zur Optimierung des Stromverbrauchs und zur Integration von mehr erneuerbaren Energien.
- Verringerung der Angst vor derAutonomie dank einer verfügbaren und zuverlässigen Infrastruktur, die mittlerweile besser verteilt ist als herkömmliche Tankstellen.
Indem es das Wachstum des Elektrofahrzeugbestands vorwegnimmt, positioniert sich Frankreich somit unter den am besten ausgestatteten Ländern Europas und bereitet gleichzeitig die Energiewende seines Fahrzeugbestands vor.
Wie sieht die geplante Verteilung von Ladestationen in Frankreich aus?
Um das ehrgeizige Ziel von 7 Millionen Ladestationen bis 2030 zu erreichen, setzt Frankreich eine beispiellose Strategie zur territorialen Verteilung ein, die darauf abzielt, allen Nutzungsarten der Elektromobilität gerecht zu werden. Diese Verteilung gliedert sich in mehrere Hauptachsen, wobei die spezifischen Bedürfnisse von Privatpersonen, Unternehmen und Kommunen sowie die Herausforderungen der Zugänglichkeit in ländlichen Gebieten und Miteigentümergemeinschaften berücksichtigt werden
400.000 frei zugängliche Ladestationen: ein Ziel für 2030
Das Ziel der französischen Regierung, bis 2030 400.000 frei zugängliche Ladestationen einzurichten, stellt einen strategischen Wendepunkt für die nationale Elektromobilität dar. Dieser Kurs, der mehr als das Doppelte des derzeitigen Bestandes ausmacht, soll den Aufschwung von Elektrofahrzeugen unterstützen und einen erleichterten Zugang zu Ladestationen im ganzen Land gewährleisten.
- Beziffertes Ziel und schnelle Fortschritte :
In Frankreich gibt es heute etwa 160 000 bis 168 000 öffentlich zugängliche Ladestationen, Ende 2023 werden es nur noch 100 000 sein. Das Ziel, innerhalb von fünf Jahren 400.000 öffentlich zugängliche Ladestationen zu schaffen, bedeutet ein völlig neues Installationstempo, bei dem das bestehende Netz um mehr als das Doppelte erweitert wird.
- Verstärkte territoriale Vernetzung :
Die Regierung möchte insbesondere in ländlichen und vorstädtischen Gebieten eine gleichmäßige Abdeckung sicherstellen, um Ungleichheiten beim Zugang zu verringern und dem exponentiellen Wachstum des Bestands an Elektrofahrzeugen gerecht zu werden.
- Servicequalität und Transparenz :
Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf der Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit der Ladestationen, mit einer bereits hohen technischen Verfügbarkeitsrate (93 % im Jahr 2025). Eine Open-Data-Plattform wird es den Nutzern ermöglichen, den Standort, die Verfügbarkeit und die Preise der Ladestationen in Echtzeit abzurufen und so eine optimierte Nutzererfahrung zu fördern.
- Unterstützung für das Schnellladen :
Der Plan sieht auch die massive Entwicklung von Schnell- und Ultra-Schnellladestationen vor, die für lange Fahrten und die Attraktivität von Elektrofahrzeugen unerlässlich sind. In Frankreich gibt es bereits über 14.500 Hochleistungs-Ladestationen, davon 7.000 ultraschnelle (über 150 kW), die ein Aufladen in weniger als 20 Minuten erleichtern.
- Flankierende Maßnahmen :
Um die Verbreitung zu beschleunigen, verpflichtet sich die Regierung, die Verwaltungsverfahren zu vereinfachen, die Fristen für die Installation in Miteigentümergemeinschaften zu verkürzen und soziale Vermieter und Arbeitgeber zu mobilisieren, um die Zahl der für alle zugänglichen Ladepunkte zu vervielfachen.
Dieses Ziel von 400.000 öffentlichen Ladestationen bis 2030 ist ein wesentlicher Pfeiler der französischen Energiewende und garantiert die Zugänglichkeit, die Leistung und das Vertrauen, die notwendig sind, um die Einführung von Elektrofahrzeugen im ganzen Land zu beschleunigen.
Ladestationen zu Hause, in Unternehmen und im öffentlichen Raum: Welcher Platz für welchen Zweck?
Die nationale Strategie, die bis 2030 7 Millionen Ladestationen anstrebt, stützt sich auf eine ausgewogene Verteilung zwischen privater und öffentlicher Nutzung, die den unterschiedlichen Bedürfnissen der Fahrer von Elektrofahrzeugen gerecht wird. Jedes Segment zu Hause, im Unternehmen und im öffentlichen Raum spielt eine spezifische Rolle im Ökosystem der Elektromobilität:
- Aufladen zu Hause: die bevorzugte Lösung
- Mehr als zwei Drittel der im Jahr 2030 installierten Ladestationen werden sich in Privathaushalten befinden, was etwa 4,3 Millionen Einheiten entspricht.
- Das Aufladen zu Hause ist für die Nutzer nach wie vor am bequemsten und kostengünstigsten, da sie die Nacht oder verkehrsarme Zeiten nutzen können, um ihr Fahrzeug aufzuladen.
- Diese Dominanz lässt sich durch die einfache Installation in Einfamilienhäusern und den Aufschwung von Lösungen für Mehrfamilienhäuser erklären.
- Mehr als zwei Drittel der im Jahr 2030 installierten Ladestationen werden sich in Privathaushalten befinden, was etwa 4,3 Millionen Einheiten entspricht.
- Aufladen in Unternehmen: ein Hebel für die berufliche Mobilität
- Unternehmen werden im Jahr 2030 mit 1,4 Millionen geplanten Ladestationen fast 22 % des Gesamtbestands ausmachen.
- Die Installation von Ladestationen auf Firmenparkplätzen entspricht sowohl den Bedürfnissen der Beschäftigten für den Weg zur Arbeit als auch der Elektrifizierung der Firmenflotten.
- Dieses Segment wächst schnell, angetrieben durch die Gesetzgebung und die CSR-Politik der Unternehmen.
- Unternehmen werden im Jahr 2030 mit 1,4 Millionen geplanten Ladestationen fast 22 % des Gesamtbestands ausmachen.
- Aufladen im öffentlichen Raum: Flächendeckende Vernetzung und Zugänglichkeit
- Die Regierung strebt bis 2030 400 000 öffentliche Ladepunkte an, von denen 50 000 mit Schnellladung ausgestattet sein sollen, um den Bedarf an punktuellen Ladevorgängen und langen Fahrten zu decken.
- Die öffentlichen Ladestationen werden strategisch in Stadtzentren, auf Parkplätzen von Geschäften, Hotels und an Hauptverkehrsstraßen aufgestellt und garantieren den Zugang zum Aufladen auch für Nutzer, die keine private Lösung haben.
- Dieses öffentliche Netz, das mittlerweile dichter ist als das der herkömmlichen Tankstellen, spielt eine Schlüsselrolle bei der Demokratisierung von Elektrofahrzeugen, insbesondere in städtischen und ländlichen Gebieten.
- Die Regierung strebt bis 2030 400 000 öffentliche Ladepunkte an, von denen 50 000 mit Schnellladung ausgestattet sein sollen, um den Bedarf an punktuellen Ladevorgängen und langen Fahrten zu decken.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Aufladen zu Hause für den täglichen Gebrauch vorherrschend bleiben wird, die Unternehmen ihre Umstellung beschleunigen, um die berufliche Mobilität zu unterstützen, während das öffentliche Netz die Zugänglichkeit und die Kontinuität des Dienstes im gesamten Land gewährleistet. Diese Komplementarität ist entscheidend, um den Aufschwung der Elektrofahrzeuge zu unterstützen und die für 2030 gesetzten Ambitionen zu erreichen.
Ladestationen: Fokus auf ländliche Gebiete und Miteigentümergemeinschaften
Die massive Einführung von Ladestationen in Frankreich beschränkt sich nicht auf die großen Ballungsräume. Ländliche Gebiete und Miteigentümergemeinschaften sind nun strategische Schwerpunkte, um das Ziel von 7 Millionen Installationen bis 2030 zu erreichen.
Ladestationen in ländlichen Gebieten: Ein stärkeres territoriales Netz :
- Das Netz der Ladestationen breitet sich rasch in ländlichen Gebieten aus, wo die Dichte der Ladestationen inzwischen die der herkömmlichen Tankstellen übersteigt, wodurch die Einführung von Elektrofahrzeugen selbst in weniger urbanisierten Gebieten erleichtert wird.
- Die Regierung stützt sich auf territoriale Leitpläne, um eine gleichmäßige Abdeckung zu gewährleisten und eine territoriale Kluft beim Zugang zu Auflademöglichkeiten zu vermeiden.
- Finanzielle Anreize und regionale Zuschüsse werden mobilisiert, um die Installation von Ladestationen in kleinen Gemeinden und ländlichen öffentlichen Räumen zu unterstützen und so zur Energiewende im gesamten Land beizutragen.
Ladestationen in Miteigentümergemeinschaften: eine Schlüsselherausforderung für die Elektromobilität
- Miteigentümergemeinschaften profitieren von einem günstigen Rechtsrahmen mit dem "Recht auf eine Steckdose", das es jedem Bewohner (Eigentümer oder Mieter) ermöglicht, auf eigene Kosten eine individuelle Ladestation installieren zu lassen, ohne dass die vorherige Zustimmung der Hauptversammlung erforderlich ist, sofern keine technischen Ausnahmen vorliegen oder eine kollektive Lösung vorhanden ist.
- Bei Neubauten mit Parkplätzen mit mehr als 10 Stellplätzen schreibt das Gesetz vor, dass mindestens 20 % der Stellplätze vorgerüstet werden müssen, um die spätere Installation von Ladestationen zu erleichtern.
- Kollektive Lösungen werden vereinfacht: Enedis kann den Anschluss von Gemeinschaftsparkplätzen ohne Kosten für die Eigentümergemeinschaft übernehmen, wodurch die Einrichtung von gemeinsam genutzten Ladestationen leichter zugänglich und schneller wird.
- Finanzielle Hilfen wie die Advenir-Prämie (bis zu 600 € zzgl. MwSt. pro Ladepunkt für kollektive Wohnparkplätze) und die Steuergutschrift, die 75 % der Kosten für die Installation zu Hause abdeckt, ermutigen Miteigentümergemeinschaften, sich auszurüsten.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Erfolg des nationalen Plans zum Teil auf der Einbeziehung von ländlichen Gebieten und Mehrfamilienhäusern beruht, zwei Sektoren, die lange Zeit unterversorgt waren, nun aber im Mittelpunkt der Einführungsstrategie stehen. Diese Bemühungen gewährleisten einen gleichberechtigten Zugang zur Elektromobilität und beschleunigen den Übergang zu einem kohlenstoffarmen Fahrzeugbestand im gesamten Land.
Welche Innovationen zur Verbesserung der Nutzererfahrung?
Da Frankreich bis 2030 7 Millionen Ladestationen einrichten will, beschränkt sich die Herausforderung nicht mehr nur auf die Vermehrung der Infrastruktur. Die Verbesserung der Nutzererfahrung wird zu einem strategischen Hebel, um die Einführung von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen und den steigenden Erwartungen der Autofahrer gerecht zu werden. Mehrere wichtige Innovationen stehen heute im Mittelpunkt dieser Transformation:
Ladestationen und Open Data: Nationale Plattform soll Nutzer besser informieren
Um den massiven Aufschwung von Elektrofahrzeugen zu begleiten und das Ziel von 7 Millionen Ladestationen bis 2030 zu erreichen, setzt Frankreich auf digitale Innovation und Datentransparenz. Eine von der Regierung geleitete nationale Open-Data-Plattform wird zu einem zentralen Hebel, um die Nutzererfahrung zu verbessern und einen zuverlässigen Zugang zu Informationen über die Ladeinfrastruktur zu gewährleisten.
- Zentralisierung und Zugänglichkeit von Daten :
Alle Daten zu den Ladestationen - Standort, Verfügbarkeit in Echtzeit, technische Merkmale, Preise - werden konsolidiert und auf der Plattform data.gouv.fr veröffentlicht. Dadurch sollen allen Nutzern, Privatpersonen wie auch Gewerbetreibenden, umfassende, zuverlässige und aktuelle Informationen zur Verfügung gestellt werden.
- Interoperabilität und Transparenz :
Dank Open Data können Anwendungen von Drittanbietern (GPS, Mobilitätsplattformen, Zahlungsdienste) diese Informationen integrieren und erweiterte Dienstleistungen anbieten: optimierte Routen, Anzeige verfügbarer Ladestationen, Preisvergleiche oder auch Fernbuchungen.
- Innovation für die Nutzererfahrung :
- Echtzeitabfrage der Verfügbarkeit von Terminals und des Betriebsstatus (Verfügbarkeitsrate von 93 % im Jahr 2025).
- Zugang zu einem Simulator für Ladekosten, mit dem Fahrer die Preise je nach Leistung, Dauer oder Ladesitzung vorhersehen und vergleichen können.
- Elektronische Rechnungsstellung und Harmonisierung der Preisinformationen für mehr Einfachheit und Transparenz.
- Abstimmung und Harmonisierung :
Es wird eine Phase der Abstimmung mit den Betreibern und Verbrauchern eingeleitet, um gemeinsame Regeln für die Veröffentlichung und die Qualität der Daten festzulegen und so einheitliche Informationen im gesamten Land zu gewährleisten.
- Auswirkungen auf das Vertrauen und die Nutzung :
Indem die nationale Open-Data-Plattform die Unsicherheit in Bezug auf den Zugang zu und die Kosten für das Aufladen verringert, fördert sie die Einführung von Elektrofahrzeugen, trägt zur Verdichtung des Netzes bei und stärkt das Vertrauen der Autofahrer in die Elektromobilität.
Mit dieser Strategie setzt sich Frankreich als europäisches Vorbild in Sachen Transparenz, Innovation und Zugänglichkeit beim Aufbau von Ladestationen durch, im Dienste einer immer flüssigeren und vernetzteren Nutzererfahrung.
Die Verfügbarkeit von Ladestationen visualisieren, Tarife vergleichen, Kosten simulieren: die erwarteten Dienstleistungen
Bis 2030, wenn das Land 7 Millionen Installationen anstrebt, konzentrieren sich die Erwartungen der Nutzer auf drei wesentliche Achsen:
- Echtzeit-Visualisierung der Verfügbarkeit :
Die Fahrer verlangen über mobile Anwendungen oder Webplattformen sofortigen Zugriff auf den Status der Ladestationen (frei, besetzt, außer Betrieb). Die Regierung plant die Einrichtung einer Open-Data-Plattform bis Ende 2025, die eine aktuelle und interaktive Kartografie des Ladenetzes bietet, die für die Planung von Fahrten und die Vermeidung von unangenehmen Überraschungen unerlässlich ist.
- Transparenter Preisvergleich :
Die Vielfalt der Betreiber (Izivia, TotalEnergies, IonityFreshmile, etc.) führen zu großen Preisunterschieden je nach Leistung, Art der Ladestation (AC oder DC), Ort und Zeit des Aufladens. Die Nutzer erwarten integrierte Tools, mit denen sie Tarife, Abrechnungsmodalitäten (pro kWh, pro Minute, pro Flatrate) und Abonnementoptionen einfach vergleichen können, um ihr Budget zu optimieren.
- Individuelle Simulation der Aufladekosten :
Angesichts der Vielzahl von Angeboten und der Komplexität der Tarife wird die Simulation der Ladekosten zu einer unumgänglichen Dienstleistung. Die künftigen Plattformen sollten es jedem Autofahrer ermöglichen, die Kosten für eine Fahrt oder eine vollständige Aufladung je nach Fahrzeug, Gewohnheiten und gewähltem Zeitpunkt (Nebenzeiten, Sonnenzeiten usw.) genau zu schätzen. Diese Transparenz soll die Nutzer beruhigen und an sich binden und gleichzeitig ein intelligentes Management des Energiebedarfs fördern.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Informationsinnovation und intelligente Preisgestaltung im Mittelpunkt der nationalen Strategie stehen, um das elektrische Aufladen so einfach, zugänglich und wirtschaftlich wie möglich zu machen. Diese digitalen Dienstleistungen, die von den Nutzern erwartet werden, werden entscheidend sein, um die Massifizierung des Elektrofahrzeugparks zu begleiten und eine reibungslose Erfahrung im gesamten Land zu gewährleisten.
Intelligente Preisgestaltung: Von Nebenzeiten zu Sonnenzeiten, um das Aufladen zu optimieren
Die Tarifinnovation ist das Herzstück der Verbesserung der Nutzererfahrung beim Aufladen von Elektrofahrzeugen. Frankreich beschleunigt die Einführung von "intelligenten Tarifen", einem Schlüsselhebel zur Optimierung sowohl der Kosten für das Aufladen als auch der Integration erneuerbarer Energien in das Stromnetz.
- Nebenzeiten und Super-Nebenzeiten :
Diese Zeitfenster, die traditionell in der Nacht liegen, werden in ihrer Bedeutung gestärkt. Ab Ende 2025 werden "superscharfe" Zeitfenster das Aufladen zu reduzierten Preisen ermöglichen, insbesondere zwischen 2 Uhr und 6 Uhr morgens, mit Tarifen, die bis zu 50 % unter denen der vollen Stunden liegen.
- Solarstunden :
Als große Neuerung wird ein Teil der günstigen Stunden künftig tagsüber zwischen 11 und 17 Uhr positioniert, um mit den Spitzen der Solarproduktion zusammenzufallen. Diese Entwicklung zielt darauf ab, grünen Strom aufzuwerten und den Verlust von überschüssiger erneuerbarer Energie zu vermeiden.
- Personalisierte Angebote :
Energieversorger bieten immer mehr spezielle Verträge für Fahrer von Elektrofahrzeugen an, mit denen das Aufladen auf die wirtschaftlich und ökologisch günstigsten Zeiten abgestimmt werden kann. Angebote wie "Charge'Heures" oder "Vert Électrique Auto" verdeutlichen diesen Trend.
- Intelligentes Lademanagement :
Die automatische Steuerung der Ladestationen wird zum Standard und ermöglicht es, den Ladevorgang nur während der optimierten Tarifzeiten zu starten. Dies senkt die Kosten für die Nutzer, verringert die Belastung des Netzes und maximiert die Nutzung erneuerbarer Energien.
- Transparenz und digitale Werkzeuge :
Um diese Neugestaltung zu begleiten, wird Ende 2025 ein nationaler Kostensimulator eingeführt, der einen Echtzeitvergleich der Tarife nach Uhrzeit, Anbieter und Art der Ladestation anbietet. Eine Open-Data-Plattform wird außerdem den Zugang zu Informationen über die Verfügbarkeit und die Preise öffentlicher Ladestationen ermöglichen.
Diese dynamische Preisgestaltung in Verbindung mit dem Aufschwung der intelligenten Ladestationen ist ein entscheidender Schritt, um das Aufladen wirtschaftlicher, umweltfreundlicher und transparenter zu machen. Sie ist Teil der nationalen Strategie, die Elektromobilität zu demokratisieren und bis 2030 7 Millionen Ladepunkte zu erreichen.
Welche Maßnahmen können ergriffen werden, um die Installation von Ladestationen zu beschleunigen?
Um das ehrgeizige Ziel von 7 Millionen Ladestationen bis 2030 zu erreichen, muss Frankreich mehrere Hindernisse bei der Installation beseitigen, insbesondere in Miteigentümergemeinschaften und Sozialwohnungen, und gleichzeitig alle lokalen Akteure mobilisieren. Die Herausforderung besteht darin, allen Nutzern von Elektrofahrzeugen einen fairen und schnellen Zugang zu Ladestationen zu gewährleisten, unabhängig davon, ob sie in Einfamilienhäusern, Mehrfamilienhäusern oder Sozialwohnungen leben.
Verkürzung der Fristen für die Installation von Ladestationen in Miteigentümergemeinschaften: ein Ziel von maximal 6 Monaten
Die Beschleunigung der Installation von Ladestationen in Miteigentümergemeinschaften ist eine wichtige Herausforderung, um das nationale Ziel von 7 Millionen Ladepunkten bis 2030 zu erreichen. Heute können sich die administrativen und technischen Schritte über mehrere Monate erstrecken. Die Regierung und die Akteure des Sektors haben jedoch das Ziel, diese Frist durch eine Reihe strukturierender Maßnahmen auf maximal 6 Monate zu verkürzen.
- Vereinfachung der Verwaltungsverfahren :
Das Recht auf eine Steckdose ermöglicht es jedem Miteigentümer oder Mieter, die Installation eines Pollers auf seinem Parkplatz zu beantragen. Nach der Benachrichtigung des Verwalters hat dieser drei Monate Zeit, um Einspruch zu erheben. Erfolgt keine begründete Ablehnung, gilt die Installation als genehmigt, wodurch die Fristen für die Genehmigung des Projekts erheblich verkürzt werden.
- Beschleunigte Machbarkeitsstudien :
Bereits bei der Antragstellung sollte eine schnelle technische Bewertung durchgeführt werden, um die Kompatibilität der elektrischen Infrastruktur zu überprüfen und den Bedarf zu definieren. Die Inanspruchnahme von zugelassenen IRVE-Installateuren (Infrastruktur für das Aufladen für Elektrofahrzeuge) wird dringend empfohlen, um die Konformität und Schnelligkeit der Intervention zu gewährleisten.
- Optimierte Planung und Koordination :
Sobald die Vereinbarung getroffen wurde, muss die Koordination zwischen der Hausverwaltung, dem Installateur und ggf. dem Netzbetreiber (wie Enedis) reibungslos funktionieren, um zusätzliche Verzögerungen durch die Aufteilung des Verbrauchs oder die Verstärkung des kollektiven Stromnetzes zu vermeiden.
- 6-Monats-Ziel :
Durch die Kombination dieser Schritte - Anmeldung, Studie, Validierung und Bauarbeiten - kann die durchschnittliche Installationszeit heute zwischen 2,5 und 5,5 Monaten betragen. Das erklärte Ziel ist es, diesen Zeitplan zu systematisieren, um allen Miteigentümern einen schnellen Zugang zum Aufladen zu garantieren und gleichzeitig die technischen und finanziellen Aspekte des Projekts zu sichern.
- Begleitung und Zuschüsse :
Der erleichterte Zugang zu Finanzhilfen und persönlicher Betreuung durch Fachkräfte mit Gütesiegel ermöglicht es auch, Hemmnisse aufgrund von Kosten oder der Komplexität der Verfahren zu beseitigen, was dazu beiträgt, das Tempo der Installationen zu beschleunigen.
Die Verkürzung der Fristen für die Installation in Miteigentümergemeinschaften ist daher ein wesentlicher Hebel, um die Ausrüstung des französischen Wohnparks zu massivieren und den Übergang zur Elektromobilität zu unterstützen. Diese Dynamik muss sich auf eine bessere Information der Miteigentümer, eine Vereinfachung der Verfahren und die Mobilisierung aller betroffenen Akteure stützen.
Ladestationen: Einbeziehung von Sozialmietern und Kommunalverwaltungen in die Einführung
Um das ehrgeizige Ziel von 7 Millionen Ladestationen in Frankreich bis 2030 zu erreichen, müssen alle Akteure vor Ort mobilisiert werden, insbesondere die sozialen Vermieter und die lokalen Gebietskörperschaften. Ihre Rolle ist entscheidend, um das Netz der Infrastrukturen zu verdichten und den Zugang zum Aufladen für alle zu gewährleisten, insbesondere in Wohngebieten und auf öffentlichen Plätzen.
Lokale Gebietskörperschaften als treibende Kraft der Einführung :
- Gemeinden, Departements und Regionen sind befugt, auf öffentlichem Grund, in Parkhäusern oder auf Straßen Ladestationen zu installieren, um ein als unzureichend oder unangemessen empfundenes Angebot an Auflademöglichkeiten zu beheben.
- Sie profitieren von einem gesetzlichen Rahmen (Artikel L2224-37 des Code général des collectivités territoriales), der es ihnen ermöglicht, direkt oder über Energiegenossenschaften zu agieren, um die Kosten für Installation, Verwaltung und Wartung zu bündeln.
- Die Gebietskörperschaften erarbeiten EBI-Leitpläne, um die Entwicklung der Infrastruktur zu koordinieren und den lokalen Bedarf an Elektromobilität zu decken.
- Das Klima- und Widerstandsfähigkeitsgesetz schreibt steigende Quoten für Elektrofahrzeuge in öffentlichen Flotten vor (30 % bei der Erneuerung des Bestands bis 2024, dann 70 % im Jahr 2030), was die Notwendigkeit eines geeigneten Aufladenetzes verstärkt.
Das Engagement der sozialen Vermieter :
- Förderprogramme (insbesondere das Advenir-Programm) unterstützen die Installation von Ladestationen in Eigentumswohnungen und Gemeinschaftswohnanlagen, wobei der Schwerpunkt auf der Zugänglichkeit für einkommensschwache Haushalte und Mieter liegt.
- Sozialvermieter werden dazu angehalten, die Parkplätze von Mehrfamilienhäusern gemäß den gesetzlichen Verpflichtungen vorzubereiten, um den Bewohnern das Aufladen zu Hause zu erleichtern.
- Dies trägt dazu bei, Ungleichheiten beim Zugang zur Elektromobilität zu verringern, insbesondere in vorrangigen Stadtvierteln oder dicht besiedelten städtischen Gebieten.
Ein Hebel für die Energiewende und die Attraktivität der Gebiete :
- Durch den Aufbau eines dichten und zuverlässigen Netzes tragen die Gebietskörperschaften und Sozialvermieter aktiv zur Reduzierung der CO2-Emissionen, zur Energieunabhängigkeit und zur Belebung der lokalen Wirtschaft bei.
- Ihre Beteiligung ermöglicht eine gleichmäßige Abdeckung des Landes, wodurch die Entstehung weißer Flecken vermieden und die breite Akzeptanz von Elektrofahrzeugen gefördert wird.
Die gemeinsame Aktion von Gebietskörperschaften und Sozialmietern, die durch staatliche Maßnahmen und zweckgebundene Finanzierungen unterstützt wird, ist daher entscheidend, um die Installation von Ladestationen zu beschleunigen und den Übergang zu einer nachhaltigeren Mobilität erfolgreich zu gestalten.
Welche Hindernisse gibt es derzeit für die Einführung von Ladestationen?
Das ehrgeizige Ziel von 7 Millionen Ladestationen bis 2030, mehrere Hindernisse bremsen noch den massiven Ausbau dieser Infrastruktur, die für den Übergang zur Elektromobilität von entscheidender Bedeutung ist:
- Ausgeprägte territoriale Disparitäten :
Die Verteilung der Ladestationen ist in Frankreich nach wie vor ungleichmäßig, mit einer starken Konzentration in der Region Île-de-France und in den großen Metropolen, während einige ländliche Regionen und Überseegebiete weiterhin unterversorgt sind. Diese Heterogenität schränkt den universellen Zugang zu Ladestationen ein und bremst die Einführung von Elektrofahrzeugen in weniger dicht besiedelten Gebieten.
- Leistung und Typologie der Klemmen :
Nicht alle installierten Ladestationen bieten die gleiche Leistung. Der Mangel an schnellen und ultraschnellen Ladestationen, die für lange Fahrten oder berufliche Zwecke von entscheidender Bedeutung sind, bleibt ein großes Hindernis. Viele Installationen bevorzugen noch immer langsame Ladestationen, die weniger an die Bedürfnisse bestimmter Nutzer angepasst sind.
- Technische Einschränkungen und Installationskosten :
Die Installation von Ladesäulen, insbesondere in Gemeinschaftsparkplätzen oder auf öffentlichen Straßen, kann umfangreiche Arbeiten zur Anpassung des Stromnetzes oder des Brandschutzes erfordern. Diese technischen Einschränkungen, verbunden mit manchmal hohen Kosten, verlangsamen manche Projekte trotz der gesetzlichen Verpflichtungen.
- Mangelnde Preistransparenz und Interoperabilität :
Die Nutzer bemängeln, dass die Tarife für das Aufladen unklar sind und dass an vielen Ladestationen Bankkarten nicht generell akzeptiert werden. Diese Komplexität beeinträchtigt die Nutzererfahrung und kann Autofahrer davon abhalten, auf Elektroautos umzusteigen.
- Progressive regulatorische Verpflichtungen :
Zwar ist die Ausstattung öffentlicher Parkplätze und bestimmter Gebäude mittlerweile gesetzlich vorgeschrieben, doch die Erfüllung der Anforderungen zieht sich über einen längeren Zeitraum hin und hängt manchmal von der Erneuerung der Verträge oder der Durchführung umfangreicher Bauarbeiten ab, wodurch das Gesamttempo der Einführung gebremst wird.
- Soziale Akzeptanz und Wahrnehmung des Aufladens :
Die Angst, keine verfügbare oder für die eigenen Bedürfnisse geeignete Ladestation zu finden, ist nach wie vor ein wichtiger psychologischer Hemmschuh für den Kauf eines Elektrofahrzeugs. Diese "Ladeangst" wird durch die ungleiche Vernetzung und die Vielfalt der angebotenen Lösungen geschürt.
Um das Ziel von 7 Millionen Ladestationen bis 2030 zu erreichen, wird es daher entscheidend sein, diese Hemmnisse durch eine verstärkte Förderpolitik, eine bessere Koordination der Akteure und eine kontinuierliche Anpassung der Infrastruktur an die tatsächlichen Bedürfnisse der Nutzer zu beseitigen.
Wie sieht der Fahrplan für die Erreichung von 7 Millionen Ladestationen aus?
Um dieses Ziel zu erreichen, setzt Frankreich eine strukturierte Strategie ein, die auf Schlüsseletappen und wichtige staatliche Hebel ausgerichtet ist. Dieser Fahrplan zielt darauf ab, die schnelle Verbreitung von Elektrofahrzeugen zu unterstützen und gleichzeitig einen fairen, zuverlässigen und leistungsfähigen Zugang zu Auflademöglichkeiten im ganzen Land zu gewährleisten.
Welches sind die wichtigsten Schritte der Regierungsstrategie bis 2030?
Um das ehrgeizige Ziel von 7 Millionen Ladestationen bis 2030 zu erreichen, basiert die Strategie der französischen Regierung auf mehreren strukturierenden Schritten, die um einen präzisen und progressiven Fahrplan herum aufgebaut sind:
- Beschleunigung des Einsatzes von Ladestationen :
Die Regierung strebt einen raschen Ausbau des Netzes sowohl im öffentlichen als auch im privaten Bereich an, wobei ein besonderer Schwerpunkt auf der Installation von Ladestationen bei Arbeitgebern und in Wohnungseigentümergemeinschaften liegt. Ziel ist es, bis 2030 7 Millionen Ladepunkte, davon 400.000 öffentlich zugänglich, und 50.000 Schnellladestationen zu erreichen.
- Verbesserung der Nutzererfahrung :
Große Anstrengungen werden in Bezug auf Transparenz und Information unternommen: Bis Ende 2025 wird eine Open-Data-Plattform eingerichtet, die in Echtzeit die Verfügbarkeit von Ladestationen, die praktizierten Tarife, einen Simulator für die Ladekosten und papierlose Rechnungen bereitstellt. Ziel ist es, das Aufladen für alle Nutzer einfacher, lesbarer und zugänglicher zu machen.
- Entwicklung von Smart Pricing :
Die Regierung möchte die Ladezeiten mit der Verfügbarkeit von elektrischer Energie synchronisieren, insbesondere durch die Einführung von "superschwachen" Stunden in der Nacht und "Solarstunden" am Tag, um die Nutzung erneuerbarer Energien zu optimieren. Außerdem könnten spezielle Stromverträge für Besitzer von Elektrofahrzeugen eingeführt werden.
- Verkürzung der Installationszeit :
Um die Verdichtung des Netzes zu beschleunigen, wird die Frist zwischen der Entscheidung über die Installation und der Inbetriebnahme einer Ladestation in Miteigentümergemeinschaften auf maximal 6 Monate verkürzt. Etwa 30 Sozialvermieter werden mobilisiert, um ihre Wohnanlagen auszustatten und so den Zugang zum Aufladen für alle zu erleichtern.
- Einbeziehung von Arbeitgebern und Kommunen :
Arbeitgeber werden ermutigt, Ladestationen an ihren Arbeitsplätzen einzurichten, insbesondere für Arbeitnehmer, die zu Hause keine Lademöglichkeit haben. Auch die Gebietskörperschaften werden mobilisiert, um eine gleichmäßige territoriale Verteilung auch in ländlichen Gebieten zu gewährleisten.
- Aufstieg des Schnellladens :
Der Staat plant, bis 2030 eine kumulierte Leistung von über 9 GW an allen öffentlichen Ladestationen zu erreichen, wobei die Zahl der Schnellladestationen vervielfacht werden soll, um den Bedarf an Expressladungen auf Hauptverkehrsstraßen und in dicht besiedelten städtischen Gebieten zu decken.
Diese umfassende Strategie zielt darauf ab, die zunehmende Elektrifizierung des französischen Fahrzeugparks zu unterstützen und Frankreich unter den europäischen Marktführern für Elektromobilität zu positionieren, während gleichzeitig ein fairer und zuverlässiger Zugang zu Ladeinfrastruktur im gesamten Land gewährleistet wird.
Übersichtstabelle der Maßnahmen und Prioritäten für den Ausbau von Ladestationen
| Achse/Thema | Schlüsselzahlen | Ziele | Geplante Aktionen |
|---|---|---|---|
| Nationales Ziel | 7 Millionen Ladestationen bis 2030 | Die Elektrifizierung von Fahrzeugen begleiten | Regierungsplan, öffentliche/private Mobilisierung |
| Bestehende Terminals | 2,5 Millionen installierte Ladestationen bis 2024 davon 168.000 öffentliche Ladestationen |
Elektromobilität unterstützen | Schrittweise Einführung |
| Verteilung 2030 |
61 % von Heimterminals 20 % von Klemmen in Unternehmen 6 % von öffentlichen Ladestationen |
Alle Verwendungszwecke abdecken | Anreize, Vereinfachung, Unterstützung von Eigentumswohnungen und ländlichen Gebieten |
| Öffentliche Anschlüsse | 400.000 Ladestationen bis 2030 geplant gegenüber 160.000 im Jahr 2024 |
Zugänglichkeit, Fairness | Open Data, transparente Tarife, schnelle Entwicklung |
| Schnelle Anschlüsse | 50.000 Ladestationen bis 2030 geplant gegenüber 14.500 im Jahr 2024 davon 7.000 ultraschnell |
Lange Fahrten, punktuelles Aufladen | Beschleunigung des Einsatzes |
| Ländliche Gebiete | Dichte manchmal > Tankstellen | Die territoriale Kluft verringern | Leitbilder, regionale Hilfen |
| Miteigentümergemeinschaften | Verpflichtung Vorrüstung 20% der Plätze | Erleichtern Sie die kollektive Ansiedlung | Advenir-Prämie, Steuergutschrift |
| Zuverlässigkeit / Leistung | 93% angestrebte Verfügbarkeit (vs. 78% im Jahr 2024) >9 GW angestrebt |
Verbesserung der Nutzererfahrung | Klare Anzeige, Informationswerkzeuge |
| Energie-Innovation | Intelligentes Aufladen (Nebenzeiten, Solar...) | Kosten senken, Netzwerk optimieren | Smart Charging, intelligente Steuerung |
| Finanzielle Hilfen | Bis zu 600 €/Punkt, Steuergutschrift 75% | Förderung der Niederlassung | Subventionen, vereinfachte Verfahren |
| Europäische Führungsrolle | Deutschland und den Niederlanden zuvorkommen | Wettbewerbsfähigkeit, Souveränität | Massiver Einsatz, dichtes Netz |
Schlussfolgerung
Frankreich hat sich zu einer umfassenden Umgestaltung seiner Mobilitätsinfrastruktur verpflichtet und strebt die Installation von 7 Millionen Ladestationen bis zum Jahr 2030 an. Diese ehrgeizige Strategie ist eine Antwort auf das schnelle Wachstum des Elektrofahrzeugbestands, die Notwendigkeit, die CO₂-Emissionen zu senken, und den Wunsch, einen gleichberechtigten Zugang zum Aufladen im ganzen Land, auch in ländlichen Gebieten und Eigentumswohnungen, zu gewährleisten.
Der nationale Plan setzt auf ein dichtes territoriales Netz, eine ausgewogene Verteilung zwischen privaten und öffentlichen Ladestationen sowie auf technologische Innovationen zur Optimierung der Nutzererfahrung und des Energiemanagements. Durch die Mobilisierung öffentlicher und privater Akteure, durch Anreize und ein besonderes Augenmerk auf Zuverlässigkeit und Transparenz positioniert sich Frankreich als europäischer Marktführer für Elektromobilität und bereitet gleichzeitig den Übergang zu einem saubereren und wettbewerbsfähigeren Fahrzeugbestand vor.
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