Pourquoi installer des bornes de recharge dans son entreprise ?
Installer des bornes de recharge ne relève plus du « nice to have » : c’est devenu une nécessité stratégique pour les entreprises.
1) Un cadre légal de plus en plus strict
La loi sur la transition énergétique pour la croissance verte impose l’équipement des parkings neufs ou rénovés en infrastructures de recharge. De plus, les flottes de plus de 100 véhicules doivent intégrer 40 % de modèles à faibles émissions dès 2025, et 70 % d’ici 2030.
2) Un levier de compétitivité
Offrir une recharge aux collaborateurs, c’est attirer et fidéliser des talents qui se tournent massivement vers l’électrique. C’est aussi optimiser son TCO (Total Cost of Ownership), car l’électricité coûte jusqu’à 4 fois moins cher que le carburant.
3) Un atout RSE et image de marque
Une flotte électrifiée et des bornes accessibles sur site envoient un signal fort à vos clients et partenaires : votre entreprise s’engage concrètement dans la réduction de son empreinte carbone.
En clair, installer des bornes, c’est transformer une contrainte réglementaire en opportunité économique et en avantage concurrentiel durable.
Le guide pour installer des bornes de recharge sur un site logistique
Quels sont les besoins à analyser avant de déployer une infrastructure de recharge ?
Avant toute installation, un audit précis est indispensable. Cette phase détermine la réussite technique et financière de votre infrastructure.
Les bornes de recharge doivent s’intégrer dans un plan de mobilité global. Les critères à étudier :
- Audit du parc de véhicules actuel : c’est un inventaire exhaustif du parc automobile existant. Il convient d’analyser les véhicules de fonction, de service et les véhicules personnels des collaborateurs susceptibles d’utiliser les bornes.
- Profil des utilisateurs : salariés, visiteurs, clients, livreurs.
- Typologie de trajets : urbains quotidiens, interurbains, longues distances.
- Durée moyenne de stationnement : quelques heures ou une journée complète.
- Nombre de véhicules électriques dans la flotte aujourd’hui et dans 3 à 5 ans.
- Capacité électrique du site : disponibilité de puissance, possibilité de raccordement au réseau.
- Contraintes urbanistiques et d’aménagement : l’implantation des bornes doit respecter les contraintes d’urbanisme local et les règles de sécurité. Les zones de stationnement, les accès pour personnes à mobilité réduite, l’éclairage et la signalisation constituent autant d’éléments à intégrer.
Exemple : une PME de 20 véhicules de fonction dont 5 électriques aujourd’hui, mais un objectif de 50 % en 2027 doit déjà anticiper une infrastructure évolutive.
Quelles puissances et types de bornes privilégier pour une flotte électrique ?
Toutes les bornes de recharge ne se valent pas. Le choix dépend du temps de stationnement et de la taille de la batterie des véhicules. Cette sélection doit s’adapter aux spécificités de chaque flotte et aux contraintes d’usage.
- Borne de recharge normale (3,7 à 7,4 kW) : idéale pour les stationnements longue durée (salariés qui laissent leur voiture la journée). L’avantage principal réside dans leur simplicité d’installation et leur coût modéré. Convient aux véhicules légers de société, aux voitures personnelles des collaborateurs et aux flottes avec des besoins de mobilité modérés.
- Borne de recharge accélérée (11 à 22 kW) : le compromis le plus courant pour les flottes d’entreprise : recharge rapide en quelques heures. Elles offrent une flexibilité d’usage supérieure tout en conservant des coûts d’installation raisonnables. Ces bornes s’adaptent aux besoins variables : recharge complète pour les missions longues, appoint rapide pour les déplacements courts.
- Borne de recharge rapide (50 à 150 kW et plus) : plutôt réservée aux utilitaires ou aux flottes avec forte rotation (livraison, transport). Ces bornes permettent de récupérer 200 à 300 km d’autonomie en 30 minutes, transformant radicalement l’usage des véhicules électriques. Ces équipements conviennent aux entreprises de transport, aux flottes logistiques et aux activités nécessitant une disponibilité véhicule maximale.
Pour une entreprise classique, les bornes accélérées (11-22 kW) sont généralement les plus adaptées : elles permettent de récupérer l’autonomie nécessaire en quelques heures sans exploser le budget d’installation.
Comment dimensionner le nombre de bornes adaptées à l’usage des salariés et visiteurs ?
C’est une question centrale : combien de bornes installer ?
Déterminer le bon nombre de bornes à installer est une étape clé pour garantir la rentabilité et l’efficacité de votre infrastructure. Trop peu de bornes, et vos salariés risquent de se retrouver à attendre ; trop de bornes d’un coup, et l’investissement devient difficile à justifier.
La règle générale est simple : il faut raisonner en fonction de l’usage réel des véhicules, de la durée moyenne de stationnement et de la croissance prévue de la flotte électrique.
Quelques repères pratiques :
- Flottes professionnelles : on recommande en moyenne 1 borne pour 4 à 5 véhicules électriques.
- Parkings salariés : prévoir au moins 10 % des places équipées en bornes, avec une réserve technique pour doubler ce chiffre à moyen terme.
- Sites recevant du public (clients, visiteurs) : installer 1 à 2 bornes accessibles en libre-service est devenu un standard pour l’image de marque.
Exemple concret :
- Une PME de 20 véhicules, dont 6 électriques aujourd’hui, aura besoin de 2 bornes accélérées (11–22 kW). Mais si elle prévoit d’atteindre 50 % de véhicules électriques en 2027, il est judicieux de réserver de la capacité électrique pour ajouter 2 à 3 bornes supplémentaires.
- Une entreprise de 200 salariés avec un parking de 150 places peut commencer avec 15 places équipées de bornes (principalement accélérées), en intégrant une extension possible à 30 d’ici 3 ans.
Tableau récapitulatif des types de bornes et usages
| Caractéristique | Version Standard | Version Extended Range |
|---|---|---|
| Motorisation | 252 ch (185 kW) – Propulsion | 408 ch (300 kW) – 4 roues motrices |
| Couple | 330 Nm | 550 Nm |
| Accélération 0-100 km/h | 6,8 secondes | 4,5 secondes |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 200 km/h |
| Batterie | 75,8 kWh | 90,38 kWh |
| Autonomie WLTP | 515 km | 650 km |
| Consommation mixte | 16,5 kWh/100 km | 17,2 kWh/100 km |
À retenir : mieux vaut démarrer avec une infrastructure dimensionnée pour vos besoins actuels mais évolutive, en prévoyant une capacité électrique supplémentaire et des bornes modulables. C’est la meilleure garantie pour accompagner la montée en puissance des véhicules électriques dans votre entreprise sans exploser le budget.
Quels critères techniques et réglementaires prendre en compte pour l’installation ?
Installer une borne ne s’improvise pas. Plusieurs points sont incontournables :
- Normes électriques (NF C15-100) et obligation d’installer par un professionnel certifié IRVE.
- Sécurité et accessibilité (places dédiées, signalisation, accessibilité PMR).
Compatibilité avec la flotte (connecteurs Type 2, CCS, etc.). - Gestion énergétique : supervision, pilotage dynamique, compatibilité avec le photovoltaïque.
- Possibilité d’ouverture au public : certaines entreprises choisissent de monétiser l’accès à leurs bornes en dehors des heures ouvrées.
Chez Beev, nous travaillons uniquement avec des installateurs agréés IRVE pour garantir conformité et sécurité.
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Comment anticiper l’évolution future des besoins en recharge électrique ?
L’anticipation des évolutions technologiques et d’usage constitue un enjeu stratégique pour optimiser la durée de vie et la rentabilité de l’installation. Cette prospective guide les choix d’équipements et d’infrastructure.
Aujourd’hui, les flottes d’entreprise voient leur taux d’électrification progresser chaque année : il est donc risqué de dimensionner une installation « juste » pour l’existant. Il est alors conseillé de :
- Installer des bornes évolutives ou facilement modifiables, permettant l’augmentation du nombre de points de charge sans gros travaux.
- Prévoir des capacités électriques supplémentaires lors de la conception initiale.
- Opter pour une gestion centralisée et intelligente de la recharge : supervision à distance, gestion dynamique de la puissance, adaptation en fonction des pics de consommation du site.
- Suivre l’évolution des usages : nombre croissant de véhicules électriques personnels chez les salariés, extension progressive de la flotte, arrivée de nouveaux modèles nécessitant des puissances supérieures.
Cela permet de répondre aux besoins croissants, aux futures législations et de maîtriser les coûts de mobilité à long terme.
Comment choisir un partenaire pour l’installation et la maintenance des bornes ?
Le choix de partenaire est une étape-clé pour garantir la sécurité, la conformité réglementaire et la pérennité de l’installation.
Voici les critères de sélection essentiels :
- Certification IRVE obligatoire : exclusivement des installateurs agréés garantissant le respect des normes.
- Accompagnement global : de l’audit initial au SAV, le prestataire doit proposer des conseils personnalisés, la gestion du projet, la maintenance préventive/corrective, et des solutions de supervision (suivi de la consommation, facturation).
- Expérience sectorielle : privilégier des acteurs ayant déjà déployé des infrastructures sur des sites de taille et d’usage comparables.
Engagement sur la durée : un contrat d’entretien assure la continuité de service, la mise à jour logicielle et la gestion rapide des incidents.
Chez Beev, nous privilégions une approche clé en main, pour apporter expertise technique, conformité et sérénité à chaque projet client.
Quels coûts prévoir et quelles aides financières existent pour les entreprises ?
Le budget d’une infrastructure de recharge dépend du nombre et du type de bornes, des travaux d’adaptation électrique et des options de supervision.
- Le coût total s’étale de 1500€ à 4 000 € par point de charge pour les bornes classiques, de 20 000 à 50 000€ pour les modèles rapides, sans compter les éventuelles adaptations du réseau et la maintenance future.
- Des aides peuvent ouvrir 20 à 50 % du montant global via le dispositif “Advenir”, les incitations fiscales liées à la transition énergétique (amortissements accélérés, subvention BPI, soutien des CCI rurales et régionales).
- Jusqu’à 75 % des coûts de raccordement électrique peuvent être pris en charge sous certaines conditions d’éligibilité, notamment pour les projets inscrits dans des schémas directeurs soutenus par l’État.
Conclusion : et si vos bornes de recharge devenaient un atout stratégique ?
Déployer des bornes de recharge en entreprise ne se limite pas à répondre à une contrainte réglementaire. C’est un investissement qui transforme durablement la manière dont vos collaborateurs, vos clients et vos partenaires perçoivent votre organisation.
Une infrastructure bien pensée permet non seulement de réduire les coûts de mobilisation en profitant d’une énergie bien plus compétitive que le carburant, mais aussi de renforcer l’attractivité de votre entreprise et d’affirmer vos engagements en matière de transition énergétique et de responsabilité sociale.
En choisissant dès aujourd’hui d’anticiper vos besoins et de vous entourer des bons partenaires, vous donnez à vos bornes de recharge une véritable dimension stratégique. Chez Beev, nous vous accompagnons dans chaque étape de ce projet de votre parking, non plus simple zone de stationnement, mais un levier de performance, d’image et de compétitivité.
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