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Ziel 100.000 Terminals
Ende 2020 hatten Barbara Pompili, Ministerin für den ökologischen Übergang, und Jean-Baptiste Djebbari, stellvertretender Minister für Verkehr, Akteure aus der Automobil-, Autobahn-, Energie- und Einzelhandelsbranche sowie lokale Abgeordnete empfangen, um die Einführung von Elektrofahrzeugen und den Ausbau des Netzes an Ladeinfrastrukturen zu beschleunigen. Ihr Ziel: die Installation von 100.000 Ladestationen für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Das Ziel war im Vorfeld vom Präsidenten der Republik festgelegt worden.
Ein starker Anstieg der Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen
Im Jahr 2020 war in ganz Frankreich und Europa ein Anstieg der Akzeptanz von Elektrofahrzeugen zu verzeichnen. Um diesen Trend zu unterstützen, hatte der Staat ein Umweltbonus sehr günstig und hatte seine Steuerpolitik beibehalten, um mehr Unternehmen und Einzelpersonen dazu zu bewegen, auf ein saubereres Fahrzeug umzusteigen. Der französische Fahrzeugbestand könnte im Jahr 2022 über eine Million Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge umfassen.
Die Charta "Ziel 100 000 Ladestationen".
Um diese Beschleunigung zu unterstützen, werden die Ladestationen und ihre landesweite Vernetzung müssen folgen. Der Staat will sich daher auf mehrere Akteure stützen, um die Ziele zu erreichen: Gebietskörperschaften, Akteure des Einzelhandels, Autobahngesellschaften, Hoteliers oder auch Restaurantbesitzer sind alle aufgerufen, diese Bemühungen zu unterstützen.
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Während der Konzertierung wurde eine Charta "Ziel 100.000 Ladestationen" in Begleitung von Barbara Pompili und Jean-Baptiste Djebbari unterzeichnet, die das Engagement der Akteure lobten. E.Leclerc, LIDL, Système U, Green Yellow, die Metropole Grand Paris, die FNCCR sowie TOTAL, IZIVIA, ENGIE und ENEDIS haben öffentlich ihre Unterstützung für die Erreichung dieses Ziels bekundet.
Eine Reihe von Maßnahmen zur Unterstützung des Plans "100.000 Ladestationen".
Um die Einführung des Ziels 100 000 Ladestationen zu unterstützen, waren eine Reihe von zusätzlichen Maßnahmen beschlossen worden.
- Ein starker Anstieg der Hilfen auf Ladestationen elektrisch: bis zu 60% der Kosten für öffentlich zugängliche Ladestationen, d.h. eine Förderung von 2000 € bis zu 9000 € gegenüber einer Obergrenze von 2000 € im Jahr 2020.
- Die Einführung von Hilfen für Retrofit bereits installierte Terminals
- Eine Summe von 100 Mio. € für Ladestationen schnell auf Autobahnen und dem nationalen Straßennetz
- Die Einrichtung eines Mikrokreditmit staatlicher Garantie
- Die Abschaffung von Crit'Air 2-Fahrzeugen aus der Umtauschprämie
- Die Einrichtung eines Bonus von 1.000€ für gebrauchte Elektrofahrzeuge.
Doch wie ist der heutige Stand der Dinge? Wird das 100.000-Poller-Ziel eingehalten?
Bereits zu Beginn des Jahres 2021 schätzte eine Studie von EY-Parthenon, dass es schwierig sein wird, das Ziel von 100.000 öffentlich zugänglichen Ladestationen Ende 2021 in Frankreich zu erreichen.
"Selbst wenn es gelänge, die Zahl der im Jahr 2020 installierten Ladestationen bis 2021 zu verdoppeln, würde Frankreich Ende 2021 nur 60.000 Einheiten erreichen. Gianluigi Indino, Partner bei EY-Parthenon, sagte: "Wir müssten fünfmal so viele Ladestationen wie 2020 installieren, um das Ziel des strategischen Branchenvertrags zu erreichen.
Ziel 100.000 Ladestationen: 7% Fortschritt in wenigen Monaten
Das ist bereits die Information, die Sie sich merken sollten. 33.363 öffentlich zugängliche Ladestationen sind heute in Frankreich im Einsatz.
Laut Cécile Goubert, der Generaldelegierten von Avere-France, sind das 7% mehr als seit Jahresbeginn. Insgesamt erhöht sich damit die Zahl der privaten oder öffentlichen Ladepunkte in Frankreich auf 451.803.
Quelle: Avere Frankreich
"Am 1. Mai 2021 gab es in Frankreich 33.363 öffentlich zugängliche Ladepunkte, was einem Anstieg von +7 % im Vergleich zu unserem vorherigen Barometer (Februar 2021) entspricht. Auch wenn dieser Anstieg eine leichte Erholung des Ausbaus im Vergleich zu 2020 bedeutet, scheint eine Beschleunigung angesichts der sich verschlechternden Verhältnisse der Anzahl der Fahrzeuge pro Ladepunkt zunehmend notwendig. Die Veröffentlichung von mit Spannung erwarteten Regulierungstexten, wie die Überarbeitung des Dekrets Nr. 2017-26 vom 12. Januar 2017 über die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, dürfte eine neue Dynamik einleiten."
Cécile Goubert, Generaldelegierte von Avere-France
Was ist die Überarbeitung des Dekrets Nr. 2017-26 vom 12. Januar 2017 über Infrastrukturen?
Das neue Dekret über öffentlich zugängliche Ladestationen wurde am 4. Mai 2021 im Amtsblatt veröffentlicht.
Die wichtigste Information, die Sie sich merken sollten : Die Überarbeitung des Dekret Nr. 2017-26 vom 12. Januar 2017 über die Infrastruktur zum Aufladen von Elektrofahrzeugen begräbt die Standardpflicht CHAdeMO an Schnellladestationen. Neue Ladestationen, die bis 2024 installiert oder ersetzt werden, müssen mindestens über einen Typ-2-Anschluss verfügen, der eine Mindestleistung von 22 KW bieten kann, sowie über einen Combo2-Anschluss, der das Schnellladen ermöglicht.
Das neue Dekret wird folglich Tausende von Euro bei jeder Installation einsparen und a priori die Einführung von Schnellladestationen beschleunigen.
Das Ende dieser Verpflichtung war nicht nach dem Geschmack der 1 Million Besitzer von CHAdeMO-Fahrzeugen. Diese Entscheidung ist jedoch im Sinne der neuen Fahrzeuge, die auf die Straße gebracht werden und die diese Technologie bereits nicht mehr verwenden.
Der Anteil der Schnellladepunkte ist immer noch gering
- Das Aufladen in Wechselstrom (AC) überwiegt: 30.788 öffentlich zugängliche Ladepunkte sind in "AC" (ein Wert, der im Vergleich zum 1. Februar 2021 um +6 % wächst).
- Das Aufladen mit Gleichstrom (DC) hinkt hinterher: 2.006 Ladepunkte. Das ist immerhin ein Anstieg von 26 % im Vergleich zum letzten Avere-Barometer.
- Nur 569 Ladepunkte geben sowohl Wechselstrom als auch Gleichstrom ab.
Es bleibt also noch viel zu tun, aber mit den angekündigten Hilfen und der Entschärfung in Europa gibt es noch Hoffnung, das Ziel von 100 000 Ladestationen bis Ende 2021 zu erreichen.
Europa muss sich für die Einrichtung von Ladestationen einsetzen
Der Mangel an Ladeinfrastruktur ist nicht nur ein französisches Problem. In Deutschland ist die VDA fordert mehr Ladestationen.
Was ist der VDA?
Der Verband der Automobilindustrie (VDA, wörtlich Union der Automobilindustrie) ist eine Organisation, die die Standards festlegt, die in der Automobilindustrie im deutschen Einflussbereich verwendet werden.
Die vom VDA veröffentlichte Umfrage kündigt an, dass sich nun 17 Autos eine öffentliche Ladestation teilen müssen, vor sechs Monaten waren es noch 13. Es ist zu beachten, dass diese Umfrage nicht die Ladestationen privat (bei Privatpersonen oder in Unternehmen), aber die Feststellung ist klar: Es müssen mehr Schnellladestationen installiert werden.
Eine kürzlich durchgeführte Studie hat gezeigt, dass dieDie Installation von Ladestationen ist eine Grundvoraussetzung dafür, dass Elektrofahrzeuge in Europa mittelfristig Verbrennungsfahrzeuge ersetzen können..
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Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Ziel von 100.000 Ladestationen bis Ende 2021 erreicht werden muss. Die Gesundheitskrise hat den Ausbau der Ladeinfrastruktur nicht gefördert.
Es wäre nicht verwunderlich, wenn die Förderung auch im nächsten Jahr fortgesetzt würde, um dieses ehrgeizige Ziel zu erreichen. Auch die sehr schnellen Ladepunkte, die von den Autofahrern stark nachgefragt werden, sollten nicht vergessen werden.
Wenn Sie mehr über dieUnterstützung für die Installation von Ladestationen für Privatpersonen im Jahr 2024Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Kind ein Kind ist, lesen Sie bitte unseren Artikel zu diesem Thema.
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