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Was ist der WLTP-Zyklus?
WLTP (Worlwide harmonized Light vehicule Test Procedure) ist ein neues Protokoll zur Messung des Kraftstoffverbrauchs sowie der CO2-Emissionen und anderer Schadstoffe von Fahrzeugen.
Er ersetzt ab 2020 den NEFZ-Zyklus (New European Driving Cycle). Die Unterschiede beziehen sich auf die Testbedingungen. Unter dem WLTP-Zyklus (Worlwide harmonized Light vehicle Test Procedure) :
- Die Testdauer wird länger - die Tests 30 Minuten statt bisher 20 Minuten dauern werden.
- Es wird eine größere Strecke zurückgelegt + eine kürzere Haltezeit - werden ca. 25 km zurückgelegt und das Fahrzeug kann nur 13% der Testzeit anhalten.
- Die Durchschnittsgeschwindigkeit wird höher sein - ca. 47 km/h auf den 25 km, um den tatsächlichen Bedingungen der Autofahrer besser gerecht zu werden.
- Die klimatischen Bedingungen werden realistischer sein - -. die Tests werden unter realistischeren Temperaturen durchgeführt (14° beim Start und dann bei 23°)
- Gewicht und Ausstattung werden berücksichtigt -. während der NEFZ-Zyklus sie nicht berücksichtigte, der neue Zyklus WTLP wird sie berücksichtigen.
Lesen Sie auch - - WLTP-Zyklus: Was sind die Unterschiede zum NEFZ-Zyklus?
Welche wichtigen zukünftigen Termine sollten Sie sich merken?
Der Zyklus WLTP wird bereits seit September 2021 für Nutzfahrzeuge angewendet. Ab Juni 2022 wird die Norm auch auf Pkw ausgeweitet.
Um es zusammenzufassen:
Im Januar 2024 wird eine neue Skala von ökologischer Malus in Kraft tritt.
Was bedeutet das für den ökologischen Malus 2024?
Bei all diesen Veränderungen stellt sich heraus, dass die Ergebnisse der CO2-Emissionen von Fahrzeugen steigen. Mit anderen Worten: Die Fahrzeuge sind umweltschädlicher, als es zunächst den Anschein hatte. Die CO2-Emissionen, die zur Berechnung des Umweltbonus und des Malus herangezogen werden, werden sich ändern, wobei der Malus ab dem nächsten Jahr nach oben korrigiert wird.
Im Jahr 2024 Sie wird nun Fahrzeuge mit einem CO2-Ausstoß von 118 g/km betreffen. Das sind 5 g weniger als im Jahr 2023.
Was ist die WLTP-Standard ändert sich konkret für eine Privatperson?
Der neue Standard WLTP wird zwei wichtige Folgen haben:
- Der CO2-Ausstoß wird höher sein, wodurch sich die Einstufung des Fahrzeugs ändert. Die Fahrzeuge ändern ihre Tranche, was sich im Portemonnaie bemerkbar machen wird.
- Die Skala wird nach oben korrigiert. Der Preis für den ökologischen Malus steigt im Jahr 2023.
Was ändert sich durch den WLTP-Standard konkret für Unternehmen?
Der neue WLTP-Standard wird drei wichtige Auswirkungen haben:
- Der CO2-Ausstoß wird höher sein, wodurch sich die Einstufung des Fahrzeugs ändert. Die Fahrzeuge ändern ihre Tranche.
- Die Skala wird nach oben korrigiert. Der Preis für den ökologischen Malus steigt im Jahr 2024.
- Der Preis für die Steuer auf die Nutzung von Personenkraftwagen für wirtschaftliche Zwecke steigt ebenfalls an.
Gut zu wissen, Sie können den Preis für den Betrag derSteuer auf die Nutzung von Personenkraftwagen für wirtschaftliche Zwecke jährlich hier.
Der Höchstbetrag des ökologischen Malus steigt 2024 an
Ab dem 1ᵉʳ Januar 2024 wird der ursprünglich auf 50.000 € festgelegte Höchstbetrag des ökologischen Malus für Fahrzeuge mit einem CO2-Ausstoß von 194 g/km oder mehr um 10.000 € erhöht. Diese Erhöhung zeigt, dass Frankreich sich bemüht, den Kauf der umweltschädlichsten Fahrzeuge zu verhindern und den ökologischen Wandel zu fördern. Das Ziel ist es, die Treibhausgasemissionen zu senken, um die Umweltziele des Landes zu erreichen.
Die Gewichtssteuer wird fortgesetzt, aber 2024 gesenkt
Die Gewichtssteuer für Fahrzeuge wird für das kommende Jahr verlängert. Sie wird jedoch ab dem 1ᵉʳ Januar 2024 von 1800 kg auf 1600 kg gesenkt.Die Gewichtssteuer wird mit einem Satz von 10 € pro zusätzlichem Kilogramm über der Auslöseschwelle erhoben. Elektroautos sind von dieser Steuer nicht betroffen.
Die Skala für den ökologischen Malus 2023 wurde nach oben korrigiert
Die Skala für 2022 war bereits höher als erwartet. Im Jahr 2019 lag der Schwellenwert für die Auslösung des ökologischen Malus bei 117 g/km CO2. Experten hatten geschätzt, dass dieser Schwellenwert 2020 um 3g nach unten korrigiert werden würde, was jedoch nicht der Fall war. Im Jahr 2022 lag der Schwellenwert für die Auslösung des ökologischen Malus bei 110 g/km CO2.
Hier ist nun die neue Tabelle für den ökologischen Malus für 2024.
Die Tabelle der Steuer auf die Zweckbindung von Personenkraftwagen
Die Steuer 2023 auf die Nutzung von Personenkraftwagen für wirtschaftliche Zwecke wird a priori mit dem Betrag 2022 identisch bleiben.
- Steuerbefreiung für Fahrzeuge mit einem CO2-Ausstoß von weniger als 20 g/km
- Fahrzeuge mit einem CO2-Ausstoß von 21g/km bis 60 g/km werden mit einer Steuer von 1€/g belegt.
| Fiskalische Verantwortung in Schecks | Geltender Tarif in Euro |
|---|---|
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Weniger als oder gleich 3
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750
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Von 4 bis 6
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1 400
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Von 7 bis 10
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3 000
|
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Von 11 bis 15
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3 600
|
|
Höher als 15
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4 500
|
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Quelle: impots.gouv.fr
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| CO2-Emissionswerte (in Gramm pro Kilometer) | Geltender Tarif pro Gramm CO2 (in Euro) für Fahrzeuge, die nicht dem neuen Emissionshandelssystem (NEFZ) unterliegen | Geltender Tarif pro Gramm CO2 (in Euro) für Fahrzeuge, die unter das neue Umweltverträglichkeitsprüfungsgesetz (WLTP) fallen |
|---|---|---|
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Bis zu 20 g/km
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0 €
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0 €
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|
Von 21 bis 50 g/km
|
1 €
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17 à 40 €
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Von 51 bis 60 g/km
|
1 €
|
41 à 48 €
|
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Von 61 bis 100 g/km
|
2 €
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49 à 150 €
|
|
Von 101 bis 120 g/km
|
4,5 €
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162 à 192 €
|
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Von 121 bis 140 g/km
|
6,5 €
|
194 à 392 €
|
|
Von 141 bis 150 g/km
|
13 €
|
109 à 600 €
|
|
Von 151 bis 160 g/km
|
13 €
|
664 à 1 168 €
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|
Von 161 bis 170 g/km
|
19,5 €
|
1 124 à 1751 €
|
|
Von 171 bis 190 g/km
|
19,5 €
|
1 813 à 3 116 €
|
|
Von 191 bis 200 g/km
|
19,5 €
|
3 190 à 3 580 €
|
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Von 201 bis 230 g/km
|
23,5 €
|
3 618 à 4 968 €
|
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Von 231 bis 250 g/km
|
23,5 €
|
5 036 à 6 250 €
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Von 251 bis 270 g/km
|
29 €
|
6 325 à 7 747 €
|
|
Mehr als 270 g/km
|
29 €
|
29 €
|
Einnahmen, die den Umweltbonus finanzieren werden
Es wird geschätzt, dass 800 Millionen Euro Einnahmen im Jahr 2020durch den ökologischen Malus mit der Einführung dieser neuen Berechnungsmethode.
Wofür werden diese Einnahmen verwendet? Zur Finanzierung des Umweltbonus und der Umstellungsprämie.
Der Umweltbonus bleibt unverändert. Die Höhe des Budgets für den Umweltbonus wird jedoch angehoben. Im Jahr 2019 beläuft sich das Budget für den Umweltbonus auf 260 Millionen Euro. Im Jahr 2022 wurde es um 50% erhöht, d.h. 390 Millionen Euro für Umweltbonus 2022 bereitgestellt. Der Rest wird zur Finanzierung der Umstellungsprämie verwendet, die 2019 verschärft wird, um stärker von Fahrzeugen mit geringerem Schadstoffausstoß zu profitieren.
Gut zu wissen, dass die Umstellungsprämie im August 2019 geändert wurde, um weniger umweltschädliche Fahrzeuge insbesondere Elektrofahrzeuge zu fördern.
Wie sieht es mit Plug-in-Hybridfahrzeugen aus?
Bisher waren sie ebenso wie Elektroautos von der ökologischen Malussteuer befreit, doch der Entwurf des Haushaltsgesetzes für 2024 sieht vor, diese Befreiung sowie die jährliche CO2-Steuer ab 2025 auszusetzen.
Diese Fahrzeuge, die Kohlendioxid ausstoßen, sind auch von der Massen-Malusregelung betroffen. Sie erhalten einen Abschlag, der die Masse des Fahrzeugs pauschal angibt. Akku ; bei der jährlichen CO2-Steuer werden Fahrzeuge, die Superethanol E85 verwenden, von einer Ermäßigung profitieren, wie es bereits bei der CO2-Malussteuer bei der Zulassung vorgesehen ist. Das zusätzliche Kilo wird berechnet :
- 10 € von 1600 bis 1799 kg
- 15 € von 1800 bis 1899 kg
- 20 € von 1900 bis 1999 kg
- 25 € von 2000 bis 2100 kg
- dann 30 €
