Warum der Öko-Score zu einem unverzichtbaren Kriterium für Flotten wird
Weit mehr als ein Kriterium für den Zugang zum Umweltbonus ist der Öko-Score zu einem strukturierendes Instrument für Unternehmen. Er beeinflusst die Leasingraten, den Restwert, die Fahrzeugpolitik und das Umweltimage der Organisation.
Bisher kommunizierten die Hersteller weitgehend mit den Argumenten von’Autonomie oder der Nutzungskosten. Nun werden die Karten durch die tatsächliche, gemessene und überprüfte Umweltleistung neu gemischt.
Flotten müssen diesen neuen Indikator daher in ihre Strategie einbeziehen, da sie sonst ihre Gesamtbetriebskosten erhöhen oder auf Modellen sitzen bleiben, die den künftigen Umweltauflagen nicht entsprechen.
Eine neue Einkaufslogik, die von den Vorschriften vorgegeben wird
Frankreich hat den Öko-Score zu einem obligatorischen Schritt für den Erhalt des Umweltbonus gemacht. Für professionelle Einkäufer zwingt diese Änderung eine neue Logik auf:
- Ein schlecht bewertetes Modell wird automatisch nicht förderfähig, auch wenn es modern oder leistungsstark ist.
- Die Leasingunternehmen geben die Bonusberechtigung an die Leasingraten weiter, was sich direkt auf die Leasingangebote auswirkt.
- Die Finanzabteilungen verlangen nun den Ökoscore in der TCO-Analyse, genauso wie den Verbrauch oder die Mehrwertsteuer.
- Die Car Policies müssen aktualisiert werden, um diesen neuen Pflichtfilter zu integrieren.
Diese gesetzliche Einschränkung kommt paradoxerweise den Flotten zugute: Sie stellt sicher, dass die ausgewählten Modelle objektivierbare Umweltauswirkungen haben, und sie verringert das Risiko, ein Fahrzeug zu wählen, das sehr teuer in der Herstellung oder schwierig zu recyceln ist.
Die direkte Auswirkung auf die Wahl der verfügbaren Modelle in den Jahren 2025-2026
Der Öko-Score hat bereits eine größere Bewegung auf dem Markt ausgelöst: Einige beliebte Elektrofahrzeuge wurden aus dem Bonus gestrichen, weil ihre Produktion zu kohlenstoffhaltig oder ihre Lieferketten zu weit entfernt waren.
Umgekehrt steigen kompakte und optimierte Fahrzeuge, die für Flotten oft rationeller sind, wieder an die Spitze der ADEME-Rangliste.
Konkret bedeutet dies für Unternehmen :
- Flottenerneuerungen, die neu konfiguriert werden müssen,
- der notwendigen Abwägungen zwischen Macht, Autonomie und Auswirkungen,
- von der Punktzahl abhängige Haushaltsvorausschätzungen,
- erhöhte Wachsamkeit, um die anstehenden Veränderungen in den Jahren 2025-2026 zu antizipieren.
Mit anderen Worten: Der Ökoscore ist nicht länger ein sekundärer Parameter. Er bestimmt den Zugang zu finanziellen Vorteilen, das CSR-Image des Unternehmens und die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften.
Wie der Öko-Score berechnet wird: Was Manager verstehen müssen
Der Öko-Score basiert auf einer strengen Methodik, die von der’ADEME. Entgegen der landläufigen Meinung beschränkt er sich nicht auf die Akku. Die Punktzahl ist eine umfassende Fotografie der Umweltauswirkungen eines Fahrzeugs, über seinen gesamten Lebenszyklus hinweg bewertet.
Um gute Entscheidungen treffen zu können, müssen die Manager verstehen, was die Bewertung tatsächlich beeinflusst: Diese Elemente erklären, warum einige Modelle hohe Punktzahlen erreichen und andere abgestraft werden.
Die fünf von der ADEME bewerteten Säulen
Der Öko-Score basiert auf fünf Kriterienfamilien:
1)Die Kohlenstoffauswirkungen der Produktion
- CO2-Fußabdruck des Landes, in dem der Zusammenbau stattfindet,
- Energie, die in Fabriken verwendet wird,
- Herstellung der Batterie (schwerster Posten).
2)Logistik und Transport
- Entfernung zwischen den Produktionsstätten und Frankreich ;
- Transportmittel (Flugzeug, Schiff, Eisenbahn).
3)Die Auswirkungen von Materialien
- Vorhandensein von recyceltem Material ;
- Kohlenstoffintensität von Aluminium, Stahl und elektronischen Modulen.
4)Wiederverwertbarkeit
- Verwertungsquote am Ende der Lebensdauer ;
- Fähigkeit des Herstellers, Materialien in einem kurzen Zyklus wieder einzusetzen.
5)Die Leistung bei der Nutzung
- Energieeffizienz (kWh/100 km) ;
- Batteriekapazität vs. Fahrzeuggewicht.
Diese fünf Säulen bringen den Markt wieder ins Gleichgewicht: Ein zwei Tonnen schwerer SUV, selbst wenn er optimiert ist, wird es schwer haben, mit einem in Europa produzierten sparsamen Stadtauto zu konkurrieren.
Warum manche Fahrzeuge besser bewertet werden als andere
Hochklassifizierte Modelle vereinen mehrere Vorteile in sich:
- europäische Produktion, die von einem kohlenstofffreien Strommix profitiert ;
- Batterien mit angemessener Kapazität, daher ökologisch weniger kostspielig ;
- optimierte industrielle Verfahren (z. B. neuere Plattformen, robotergestützte Fertigung) ;
- hohe Recyclingfähigkeit oder Verwendung von wiederverwendeten Materialien.
Umgekehrt teilen schlecht bewertete Fahrzeuge oft die gleichen Mängel:
- Herstellung in Ländern mit einem kohlenstoffhaltigen Strommix ;
- Ferntransport ;
- im Vergleich zur Nutzung überdimensionierte Batterien ;
- hohes Gewicht, das zu einer schlechten Effizienz führt.
Für einen Flottenmanager erklären diese Unterschiede, warum die am besten bewerteten Modelle oft auch die langfristig günstigsten sind.
Elektroautos tatsächlich auf dem Weg zum Öko-Score
Die letzte Aktualisierung des von der ADEME veröffentlichten Umweltscores hat die Karten grundlegend neu gemischt. Einige, manchmal unerwartete Modelle erweisen sich dank ihrer kontrollierten Umweltauswirkungen und ihrer hervorragenden Effizienz als besonders geeignet für die Anforderungen von Fahrzeugflotten.
Laut den neuesten Daten, die auf dem offiziellen Portal der ADEME verfügbar sind, zeichnen sich mehrere Elektrofahrzeuge durch einen hohen Öko-Score aus. Hier sind die wichtigsten Modelle, die Sie sich merken sollten:
Die umweltfreundlichsten Modelle für Flotten (Beispiele: ë-C3, Twingo E-Tech, Mégane, Model Y...)
Die am besten bewerteten Fahrzeuge kombinieren lokale Produktion, kompakte Batterien und bemerkenswerte Effizienz. Zu den am besten für Firmenflotten geeigneten gehören :
Citroën ë-C3
- In Europa entwickelt und hergestellt, mit einer kompakten LFP-Batterie ausgestattet, vereint es Preiskontrolle, Effizienz und geringere Umweltbelastung. Ideal für Fahrten in der Stadt und im Umland.
Renault Twingo E-Tech
- Ultraleicht, sehr effizient und in Europa hergestellt. Einer der besten Ökoscores auf dem Markt. Perfekt für Techniker in der Stadt und für Fahrten innerhalb der Zone.
Renault Megane E-Tech
- Französische Produktion, bemerkenswerte Effizienz und optimierte Logistikkette. Sehr gut positioniert für regionale Vertriebsmitarbeiter.
Tesla Model Y
Trotz des vertrauten Formats sehr gute Punktzahl dank :
- zu einer hochgradig optimierten Produktion,
- zu einer außergewöhnlichen Effizienz,
- zu sehr kohlenstoffarmen Industrieprozessen.
Neuere leichte Nutzfahrzeugmodelle
Mehrere nach neuen Standards konzipierte Elektro-Lkw schneiden gut ab, was neue Perspektiven für technische oder logistische Flotten eröffnet.
Diese Modelle haben eines gemeinsam: Sie kombinieren geringere Umweltbelastung, hohe Effizienz und besser kontrollierbare Nutzungskosten.
Welche Fahrzeuge bestraft werden und warum das für Unternehmen von Bedeutung ist
Einige Elektromodelle erreichen einen niedrigen Öko-Score, nicht aus Gründen der Nutzung, sondern aufgrund ihrer Konstruktion oder Herstellung. Bei Fahrzeugen, die in Ländern mit hoher Kohlenstoffintensität hergestellt werden, mit sehr großen Batterien ausgestattet sind oder über lange Strecken transportiert werden, verschlechtert sich die Umweltbilanz. Auch das Gewicht spielt eine wichtige Rolle: Je schwerer ein Fahrzeug ist, desto höher ist sein CO2-Ausstoß bei der Herstellung und desto schlechter ist seine Energieeffizienz.
Das Ergebnis: Modelle, die kommerziell durchaus attraktiv sind, werden weniger kompatibel mit den ökologischen und finanziellen Anforderungen der Unternehmen.
Für Unternehmen bedeutet diese Bestrafung :
- einen Verlust des Bonus, also eine mechanisch höhere TCO ;
- ein Risiko der Nichtverfügbarkeit bei Leasingangeboten,
Einige Vermieter schließen schlecht bewertete Modelle aus; ; - eine schlechtere CSR-Leistung, ein Kriterium, das nun in CSRD-Audits aufgenommen wird.
Ein schlecht bewertetes Modell wird manchmal schwer in eine langfristige Flottenstrategie zu integrieren.
Öko-Score und Flotten: Welche Auswirkungen haben sie auf die Gesamtbetriebskosten, Leasingverträge und die Strategie der Umweltzonen?
Mit der Einführung des Eco-Score werden die Karten der Gesamtbetriebskosten neu gemischt. Unternehmen können nicht mehr nur mit Listenpreisen oder Autonomie argumentieren: Der Öko-Score beeinflusst Mieten, Restwerte und den Zugang zu Bonuszahlungen.
Potenziell nach unten korrigierte Mieten
Gut bewertete Fahrzeuge :
- profitieren vom Umweltbonus,
- werden von den Verleihern aufgewertet,
- haben oft eine bessere Energieeffizienz,
- kosten weniger in der Herstellung und im Recycling.
Das Ergebnis: Ihre Leasingraten werden wettbewerbsfähiger.
Umgekehrt kann ein schlecht bewertetes Fahrzeug bis zu mehreren tausend Euro an Bonus verlieren, was sich sofort in höheren Monatsraten niederschlägt.
Wenn der Umweltbonus die TCO direkt beeinflusst
Seit der Reform des Bonus bestimmt der Eco-Score :
- die Anspruchsberechtigung für den Bonus,
seinen Betrag, - die Integration dieses Bonus in Mietlösungen.
Für ein Unternehmen kann der Unterschied im Öko-Score über 36 oder 48 Monate einen erheblichen Unterschied in den Gesamtbetriebskosten verursachen. In vielen Szenarien wird ein besser bewertetes Modell wirtschaftlicher, auch wenn es in der Anschaffung teurer ist.
Da die Finanzabteilungen diesen Parameter nun in ihre Analysen einbeziehen, wird der Öko-Score sowohl zu einem wirtschaftlichen als auch zu einem ökologischen Kriterium.
Welche Möglichkeiten zur Optimierung der Automobilpolitik?
Der Öko-Score zwingt Unternehmen, ihre Automobilstrategie auf eine strukturiertere und nachhaltigere Weise zu überdenken. Dieses neue Instrument kann zu einem starken Hebel werden, um Kosten zu senken, das CSR-Image zu verbessern und die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften zu sichern.
Überdenken der Car Policy auf der Ebene der Umweltpunktzahl
Eine moderne Car Policy muss integrieren :
- eine Mindestpunktzahl für neue Modelle,
- eine Klassifizierung nach Segmenten (Stadt, Kompakt, SUV, SUV),
- Berücksichtigung der Energieeffizienz,
- Zuweisungsregeln, die sich an den tatsächlichen Bedürfnissen orientieren.
So können überdimensionierte und schlecht bewertete Modelle vermieden werden, die die Kosten in die Höhe treiben und die CO2-Bilanz belasten.
Bessere Dimensionierung der Fahrzeuge entsprechend der tatsächlichen Nutzung
Der Öko-Score begünstigt effiziente Modelle :
- kompaktere Batterie,
- geringerer Verbrauch,
- rationaleres Design.
Unternehmen können diese Entwicklung nutzen, um die Fahrzeuge wieder auf die wirklichen Aufgaben auszurichten: Stadtautos für Techniker in der Stadt, Kompaktfahrzeuge für regionale Vertriebsmitarbeiter und optimierte SUVs für den Toureneinsatz.
Durch diese Größenanpassung können oftmals gleichzeitig die Gesamtbetriebskosten und die CO2-Belastung gesenkt werden.
Was Manager bis 2026 antizipieren müssen
Die Umweltvorschriften werden in ihrer derzeitigen Fassung nicht starr bleiben. Die Bewertungskriterien werden sich weiter verschärfen, insbesondere in Bezug auf die Rückverfolgbarkeit von Materialien, die CO2-Belastung durch den Transport, das zweite Leben von Batterien oder die tatsächliche Leistung über den gesamten Fahrzeugzyklus.
Für Flotten bedeutet dies, dass sie sich bereits jetzt auf künftige Entwicklungen vorbereiten müssen, da sie sonst mit weniger förderfähigen oder weniger wettbewerbsfähigen Modellen konfrontiert werden.
Das Risiko der Abhängigkeit von bestimmten höher bewerteten Modellen
Da nur bestimmte Modelle sehr gut bewertet werden, besteht die Gefahr, dass sich der Markt um sie herum konzentriert :
- Spannung über die Fristen,
- potenzieller Preisanstieg, wenn die Nachfrage das Angebot übersteigt,
- übermäßige Abhängigkeit von drei oder vier Modellen.
Die Verwalter müssen vorausschauend bauen :
- eine vielfältige Auswahl,
- mehrere Alternativen pro Segment,
- eine kontinuierliche Analyse der Score-Updates.
Wie man seine Entscheidungen angesichts sich entwickelnder Vorschriften absichert
Die Berechnungsmethodik wird voraussichtlich noch strenger werden. Die Unternehmen müssen daher eine Logik der regulatorischen Wachsamkeit einbeziehen :
- regelmäßig die Ökoscores überprüfen,
- die Car Policy in Echtzeit anpassen,
- B-Optionen für den Fall vorsehen, dass sich eine Punktzahl verschlechtert,
- Integration von Ökoscore in die Ausschreibungen für Leasingverträge
Das Ziel: Vermeidung der Aufnahme eines Modells, das im nächsten Jahr nicht konform oder nicht förderfähig wird.
Merke: Öko-Score setzt neue Prioritäten beim Kauf von Fuhrparks
Ökoscore ist kein vorübergehender Trend: Es ist ein strukturierendes Instrument, das die Gesamtbetriebskosten, die Einkaufsstrategie, die soziale Verantwortung der Unternehmen und die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften beeinflusst.
Zum Vormerken:
- Die am besten bewerteten Modelle sind oft auch die geeignetsten für Flotten.
- Der Ecoscore wirkt sich direkt auf den Bonus, die Mieten und den Restwert aus.
- Die Car Policies müssen eine Mindestpunktzahl integrieren.
- Unternehmen sollten die Abhängigkeit von einigen wenigen Modellen mit sehr guten Bewertungen vermeiden.
- Die Beherrschung des Ökoscores wird zu einer Schlüsselkompetenz für Flottenmanager.
Organisationen, die diesen neuen Indikator schnell in ihre Strategie integrieren, werden in den Jahren 2025-2030 über einen großen wirtschaftlichen, ökologischen und betrieblichen Vorteil verfügen.
Verwalten Sie Ihre Flotte ganz einfach mit unserem speziellen Tool
Ein Tool, mit dem Sie Ihre Flotte von A bis Z verwalten können
- Fügen Sie Ihre Flotte und Ihre Mitarbeiter mit wenigen Klicks hinzu.
- Planen Sie Ihren Übergang zu Elektroautos und verfolgen Sie Ihre CSR-Ziele in Echtzeit.
- Zentralisieren Sie Ihre Ausgaben
