Test Nissan Leaf e+ 62 kWh: Das Beste vom Leaf

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Alles über den Nissan Leaf+

Allgemeine Informationen Das Nachladen Maße und Gewicht Allgemeine Informationen

Leistung: 210 PS - 160kW

Akku : 62 kWh

Autonomie (WLTP): 385km

Verbrauch: 14.8 kWh/100 km

Antrieb: Frontantrieb

Das Nachladen

• Beschleunigte AC-Ladung (zu Hause)
  • Max. Leistung AC: 6.6 kW - Einphasig
  • AC-Anschluss: Typ 2
• DC-Schnellladung
  • Max. Leistung DC: 100 kW
  • DC-Anschluss : CHAdeMO

Maße und Gewicht

Länge: 4480mm

Breite: 170mm

Höhe: 1540mm

Kofferraumvolumen: 435L

Leergewicht: 1520kg

Der Nissan Leaf ist das meistverkaufte Elektroauto der Welt. Der Nissan Leaf e+ 2019, der von den Franzosen lange Zeit zugunsten des berühmten Renault Zoe gemieden wurde, holt dies nun nach und bietet das, was den vorherigen Generationen fehlte: eine größere Reichweite und ein unvergleichliches Fahrvergnügen.

Video-Test Nissan Leaf e+

"Der König ist tot, es lebe der König"

Die Nissan Leaf die ursprünglich 2010 erschienen war, wurde an 400.000 Exemplare weltweit. Ein Rekord. Die Verbraucher warteten ungeduldig auf die e+-Version, die endlich eine neue, verbesserte Version von e+ anbietet. Akku von 62 KWh. Diese Version bringt das, was in der Version 2015 fehlte: eine Reichweite von fast 400 km. Nissan entmutigt damit die letzten Unbestechlichen, die auf einem Verbrennungsfahrzeug.

Der Nissan Leaf e+, das Beste vom Leaf

Abgesehen von einem verchromten "Plus"-Schild unter dem Ausstattungsabzeichen auf der Heckklappe und einer blauen unteren vorderen Stoßstangenverkleidung sind die Änderungen von außen nicht sichtbar . Im Innenraum gibt es einen zentralen 8,0-Zoll-Touchscreen statt der 7,0-Zoll-Einheit des Standardfahrzeugs.

Die größte Veränderung ist natürlich eine neu gestaltete Batterie in einem anderen Gehäuse. Sie verwendet Zellen mit einer etwas höheren Dichte und liefert 62 kWh im Vergleich zu 40 kWh beim Standard-Leaf.
Der Leaf e+ hat eine Nennleistung von 160 kW (210 PS), verglichen mit 110 kW (147 PS) beim Standardmodell mit 40 kWh.

Auf der Straße ist der Nissan Leaf e+ in etwa das, was wir erwartet haben: ein stärkerer Leaf mit einem größeren Autonomie.
Das Fahrgefühl ist komfortabel, die Lenkung ist angemessen und zum ersten Mal bietet sie genügend Durchzugskraft, um bei jeder Geschwindigkeit, einschließlich der Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn, zu überholen.

Der Leaf ist genauso gut im Stand und bietet die Eigenschaften eines Ein-Pedal-Fahrzeugs. Diese Generation bietet das e-Pedal, mit dem die Batterie effizienter aufgeladen werden kann: Sie müssen nur Ihren Fuß allmählich vom Pedal nehmen, um die Regeneration zu aktivieren. Es ist einfach, sich an diesen Fahrmodus mit nur einem Pedal zu gewöhnen, und es macht ziemlich viel Spaß. Wenn Sie jedoch ein traditionelleres Bremserlebnis bevorzugen, kombiniert der Leaf gut das regeneratives Bremsen und mechanischem Bremsen - es gibt keinen schwierigen Übergang zwischen den beiden.

Mit dem Gewicht der schweren Batterie unter dem Fahrgastraum, um den Schwerpunkt sehr niedrig zu halten, bewältigt der Leaf kurvige Straßen ziemlich gut. mit kontrollierten Kurveneigenschaften.

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Das Aufladen des Nissan Leaf e+

Ein großer Vorteil des Nissan Leaf e+ ist, dass sein Standard-Ladekabel das Laden an der Haushaltssteckdose unterstützt, ohne dass Sie auch nur einen Euro für die Installation einer Wallbox zu Hause aufladen. Stattdessen brauchen Sie nur eine 220-Volt-Steckdose, und sobald Sie aufgeladen sind, sind Sie auf dem Weg nach Hause.

Für diejenigen, die eine Schnellladung benötigen, kann ein Wechsel zu einem 100-kW-Ladegerät den Leaf e+ in 45 Minuten von 0 auf 80 % bringen, obwohl diese Art von Schnellladung noch schwer zu finden ist. Bei Verwendung eines gängigeren 50-kW-Ladegeräts können 80 % der Batterieleistung in nur einer Stunde erreicht werden.

Nach allem, was wir sehen konnten, schien der e+ auf dem besten Weg zu sein, seine maximale Reichweite von 385 Kilometern zu erreichen, wenn wir die Batterie bis zum Ende hätten entladen lassen.

Der Nissan Leaf e+ beginnt bei 43.700€ und im Jahr 2019 hat sich die Palette seit seiner Markteinführung stark erweitert, insbesondere von seinen koreanischen Cousins Kia Niro EV und Hyundai Kona zu einem vergleichbaren Preis angeboten werden und die Reichweite etwas größer ist als beim Leaf e+. Dennoch ist der Leaf kompaktDer Leaf ist wie ein Fisch im Wasser und kann sich auf diesem Gebiet durchaus behaupten. Sind Sie also eher ein Stadt- oder Landfahrer?

Ausstattung und Preise des Nissan Leaf e+

N - CONNECTA TEKNA N - CONNECTA

SICHERHEIT

• Intelligenter Geschwindigkeitsregler
• Parksensoren vorne und hinten
• Intelligente Notbremsung mit Fußgängererkennung
• Intelligentes Heckkollisionswarnsystem
• Erkennen von Verkehrsschildern
• Intelligentes Müdigkeitserkennungssystem

AUSSEN

• 17″-Leichtmetallfelgen
• Verchromte Türgriffe
• Türmittelpfosten schwarz lackiert
• Außenspiegel in Wagenfarbe

INNEN

• Gemischte Polsterung TEP / Stoff schwarz oder beige

KOMFORT

• Beheizbare und einklappbare Außenspiegel
• Beheizbare Vorder- und Rücksitze
• Lederlenkrad und beheizbares Lenkrad
• Auslösen der Klimaanlage aus der Ferne
• e-Pedal-Technologie
• Touchscreen 8″
• 360° Smart Vision & Einparkradar vorne und hinten

Preis: 43.700€ (ohne Umweltbonus von maximal 7000€)

TEKNA

Finish N - CONNECTA mit zusätzlichem :

AUSSEN

• LED-Frontscheinwerfer mit LED-Lichtsignatur und automatischer Niveauregulierung
• LED-Nebelscheinwerfer vorne

INNEN

• Lederpolsterung mit Einsätzen aus schwarzem oder beigem Wildleder

KOMFORT

• Elektrische Feststellbremse
• ProPilot: Technologie zur Unterstützung des Fahrens
• Bose Energy Efficient Series 7-Lautsprecher-Soundsystem

Preis: 45.500€ (ohne Umweltbonus von maximal 7000€)

Test Nissan leaf e+ im Überblick

• Autonomie
• Der E-Pedal
• Fahrkomfort

• Etwas hoher Preis für die Einstiegsklasse

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