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Essai Nissan Leaf e+ 62 kWh : le meilleur de la Leaf

Nissan leaf e+

Essai Nissan Leaf e+ : que penser de la compacte électrique la mieux vendue au monde ? La Nissan Leaf e+ 62 kWh est le véhicule 0 émission de CO2 le plus vendu sur la planète. Il ne fait peut-être pas la une des journaux comme Tesla, mais il offre à ses propriétaires quelque chose que le géant américain n’a pas. Découvrons ensemble pourquoi.

Table des matières

Trouvez votre futur véhicule électrique ou borne de recharge

BMW iX2 eDrive20

Prix catalogue

46 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

604 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 478 km

Accélération (0 à 100 km/h): 8.6 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 30 min

XPENG G6 RWD Standard Range

Prix catalogue

42 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

592 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 435 km

Accélération (0 à 100 km/h): 6.9 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 21 min

Cupra Tavascan VZ

Prix catalogue

46 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

620 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 517 km

Accélération (0 à 100 km/h): 5.6 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 28 min

VinFast VF 8 Plus Extended Range

Prix catalogue

51 490 €

(hors bonus)

LLD à partir de

473 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 447 km

Accélération (0 à 100 km/h): 5.5 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 32 min

Renault Kangoo E-Tech EV45 DC 80kW

Prix catalogue

38 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 285 km

Accélération (0 à 100 km/h): 12.6 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 24 min

Fiat E-Ulysse 75 kWh

Prix catalogue

70 400 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 306 km

Accélération (0 à 100 km/h): 13.3 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 38 min

Citroën ë-Spacetourer 75 kWh

Prix catalogue

62 720 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Citroën ë-Spacetourer 50 kWh

Prix catalogue

56 720 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 230 km

Hyundai Inster Standard Range

Prix catalogue

25 000 €

(hors bonus)

LLD à partir de

325 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 300 km

Accélération (0 à 100 km/h): 11.7 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 29 min

Opel Frontera 44 kWh

Prix catalogue

29 000 €

(hors bonus)

LLD à partir de

475 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 305 km

Accélération (0 à 100 km/h): 12.1 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 32 min

Alpine A290 Electric 180 hp

Prix catalogue

38 700 €

(hors bonus)

LLD à partir de

630 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 380 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.4 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 33 min

Fiat Grande Panda 44 kWh

Prix catalogue

24 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

410 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 320 km

Accélération (0 à 100 km/h): 12 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 32 min

BMW i5 Touring eDrive40

Prix catalogue

Faire une demande

(hors bonus)

LLD à partir de

890 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 560 km

Accélération (0 à 100 km/h): 6.1 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 26 min

Tesla Model 3 Grande Autonomie Propulsion

Prix catalogue

44 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

585 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 702 km

Accélération (0 à 100 km/h): 5.3 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 20 min

Tesla Model 3 Performance

Prix catalogue

57 490 €

(hors bonus)

LLD à partir de

739 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 528 km

Accélération (0 à 100 km/h): 3.1 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 20 min

Volkswagen iD.7 PRO

Prix catalogue

59 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

822 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 621 km

Accélération (0 à 100 km/h): 6.5 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 28 min

Kia EV3 Long Range

Prix catalogue

40 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

508 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 600 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.7 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 33 min

Kia EV3 Standard Range

Prix catalogue

35 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

465 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 429 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.5 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 30 min

Peugeot 308 Hybrid 225

Prix catalogue

47 520 €

(hors bonus)

LLD à partir de

710 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 59 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.5 sec

Opel Astra-e 156ch

Prix catalogue

40 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

545 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 418 km

Accélération (0 à 100 km/h): 9.2 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 26 min

VS

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Tout sur la Nissan Leaf+

Informations générales La recharge​ Dimensions et poids Informations générales

Performance  : 210 cv – 160kW

Batterie : 62 kWh

Autonomie (WLTP) : 385km

Consommation : 14.8 kWh/100 km

Transmission : Traction avant

La recharge​
  • Charge accélérée AC (chez soi)
    • Puissance max AC  : 6.6 kW – Monophasé
    • Connecteur AC : Type 2
  • Charge rapide DC
    • Puissance max DC : 100 kW
    • Connecteur DC : CHAdeMO
Dimensions et poids

Longueur : 4480mm

Largeur : 170mm

Hauteur : 1540mm

Volume de coffre : 435L

Poids à vide : 1520kg

La Nissan Leaf est la voiture électrique la plus vendue au monde. Longtemps boudée par les Français au profit de la très célèbre Renault Zoé, La Nissan Leaf e+ 2019 se rattrape et propose ce qui a manqué aux précédentes générations : une autonomie plus importante et un plaisir de conduite sans équivalent.

Essai Nissan Leaf e+ en vidéo

« Le roi est mort, vive le roi »

La Nissan Leaf sortie originellement en 2010 a été vendue à 400 000 exemplaires à travers le monde. Un record. C’est un avec un intérêt certain que les consommateurs attendaient impatiemment la version e+ proposant enfin une batterie de 62 KWh. Cette version apporte ce qui a manqué à la version 2015 : une autonomie de presque 400 km.  Nissan décourage ainsi les derniers incorruptibles souhaitant rester sur un véhicule thermique.

Essai Nissan leaf e+ Essai Nissan leaf e+ Essai Nissan leaf e+

La Nissan Leaf e+, le meilleur de la Leaf

Mis à part une étiquette chromée « Plus » sous l’insigne de finition sur le hayon et une garniture de pare-chocs avant inférieure bleue, les changements ne sont pas visibles de l’extérieur de la voiture . À l’intérieur, il y a un écran tactile central de 8,0 pouces plutôt que l’unité de 7,0 pouces de la voiture standard.

Le changement majeur, bien sûr, est une batterie redessinée dans un boîtier différent. Il utilise des cellules de densité légèrement plus élevée pour fournir 62 kWh contre 40 kWh pour la Leaf standard.
La Leaf e+ a une puissance nominale de 160 kW (210 chevaux), contre 110 kW (147 ch) pour le modèle standard de 40 kWh.

Sur la route, la Nissan Leaf e+  est à peu près ce à quoi nous nous attendions : une Leaf plus puissante avec une plus grande autonomie.
La conduite est confortable, la direction est adéquate et, pour la première fois, elle offre suffisamment de reprise pour effectuer un dépassement  à n’importe quelle vitesse y compris la vitesse maximale sur l’autoroute.

La Leaf est tout aussi bonne à l’arrêt et offre des caractéristiques de conduite à une pédale. Cette génération offre la e-Pedal, permettant de recharger plus efficacement la batterie : il vous suffira de décoller de manière progressive le pied de la pédale pour activer la régénération. Il est simple de s’habituer à ce mode conduite avec une seule pédale, et c’est assez amusant. Mais si vous préférez une expérience de freinage plus traditionnelle, la Leaf combine bien le freinage régénératif et le freinage mécanique – il n’y a pas de transition difficile entre les deux.

Avec le poids de la lourde batterie sous l’habitacle pour garder le centre de gravité très bas, la Leaf gère plutôt bien les routes sinueuses. avec des caractéristiques de virage contrôlées.

Beev propose des offres de véhicules 100% électriques multi-marques au meilleur prix ainsi que des solutions de recharge.

Sélectionner un véhicule électrique

La recharge de la Nissan Leaf e+

Un gros avantage de la Nissan Leaf e+ est que son câble de charge standard peut supporter les charges sur prise domestique sans que vous ayez à dépenser le moindre euro pour installer une wallbox à la maison. Au lieu de cela, tout ce dont vous avez besoin, c’est d’une prise de 220 volts, et une fois que vous êtes rechargé, vous êtes parti pour prendre la route.

Pour ceux ayant besoin d’une recharge rapide, un passage à un chargeur de 100 kW peut faire passer la Leaf e+ de 0 à 80 % en 45 minutes, bien que ce type de charge rapide soit encore difficile à trouver. L’utilisation d’un chargeur de 50 kW plus courant permet d’atteindre 80 % de la puissance de la batterie en seulement une heure.

D’après ce que nous avons pu voir, l’e+ semblait bien partie pour atteindre son maximum de 385 kilomètres si nous avions laissé la batterie se décharger jusqu’au bout.

La Nissan Leaf e+ démarre à 43 700€ et en 2019 la gamme s’est largement étoffée depuis son introduction sur le marché, notamment de ses cousins coréens Kia Niro EV et Hyundai Kona proposés à tarif équivalent et des autonomies légèrement supérieures à la Leaf e+. Néanmoins, la Leaf est une compacte, et pour un usage urbain et péri-urbain, La Leaf est comme un poisson dans l’eau et rivalise parfaitement sur ce terrain là. Alors vous êtes plutôt déplacements citadins ou ruraux ?

Essai Nissan Leaf-e

Finitions et prix de la Nissan Leaf e+

N – CONNECTA TEKNA N – CONNECTA

SÉCURITE

  • Régulateur de vitesse intelligent
  • Radars de stationnement avant et arrière
  • Freinage d’urgence intelligent avec reconnaissance des piétons
  • Système d’alerte anti collision arrière intelligent
  • Reconnaissance des panneaux de signalisation
  • Système de détection de fatigue intelligent

EXTÉRIEUR

  • Jantes alliage 17″
  • Poignées de portes chromées
  • Montant centrale de porte noir laqué
  • Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie

INTÉRIEUR

  • Sellerie mixte TEP / Tissu noir ou beige

CONFORT

  • Rétroviseurs extérieurs dégivrants et rabattables
  • Sièges avant et arrière chauffants
  • Volant en cuir et chauffant
  • Déclenchement de la climatisation à distance
  • Technologie e-Pedal
  • Ecran tactile 8″
  • Vision intelligente 360° & radars de stationnement avant et arrière

Prix : 43 700€ (hors bonus écologique de maximum 7000€)

TEKNA

Finition N – CONNECTA avec en plus :

EXTERIEUR

  • Feux avant à LED avec signature lumineuse à LED et réglage d’assiette automatique
  • Feux antibrouillard avant à LED

INTÉRIEUR

  • Sellerie cuir avec inserts en suédine noir ou beige

CONFORT

  • Frein de stationnement électrique
  • ProPilot : technologie de conduite assistée
  • Système audio Bose Energy Efficient Series 7 Haut-Parleurs

Prix : 45 500€ (hors bonus écologique de maximum 7000€)

Essai Nissan leaf e+ en résumé

  • Autonomie
  • L’E-Pedal
  • Confort de conduite
  • Prix un peu élevé pour l’entrée de gamme
Les voitures électriques
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Image de Ilona Soulage
Ilona Soulage

Entrons ensemble dans l'univers des véhicules électriques et bornes de recharge. Passionnée par la nouveauté, je vous accompagne dans votre transition écologique.

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