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Quoten für Elektroautos in Firmenflotten, die durch das LOM-Gesetz vorgeschrieben werden
Der französische Staat hat verschiedene gesetzliche Maßnahmen eingeführt, um die sanfte Mobilität in Unternehmen zu fördern. Die LOM-Gesetz (Loi d'Orientation des Mobilités) hat das LOTI-Gesetz (Loi d'Orientation des Transports Intérieurs) ersetzt, um die nun nicht mehr zu umgehenden Umweltprobleme besser zu berücksichtigen.
Was sagt das Gesetz?
Das am 26. Dezember 2019 im Journal Officiel veröffentlichte Gesetz zur Ausrichtung der Mobilität (Loi d'Orientation des Mobilités, LOM) zielt darauf ab, den Verkehr bis zum Jahr 2050 CO2-neutral zu gestalten. Seine Umsetzung beruht auf einer Reihe von progressiven Maßnahmen, die nicht nur Kommunen und Privatpersonen, sondern auch Unternehmen betreffen. Letztere stehen aufgrund der Rolle, die der beruflichen Mobilität zugeschrieben wird (Gütertransport, Fahrten zwischen Wohnung und Büro, sonstige Fahrten), im Mittelpunkt des Programms. Laut dem Bericht des Think Thank unter der Leitung von Beratungsunternehmen Bearing Pointallein die Fahrten zwischen Wohnort und Arbeitsstätte machen 12 % der gesamten Treibhausgasemissionen Emissionen im Zusammenhang mit dem Verkehr auf nationaler Ebene.
Wenn die Einschränkung von Reisen und der Einsatz von Telearbeit dazu beitragen, dieCO2-Fußabdruck Emissionen von Unternehmen ist es auch von entscheidender Bedeutung, an der Quelle zu handeln, indem der Verkehr von Fahrzeugen mit niedrigen Emissionen gefördert wird.
In diesem Zusammenhang hat das LOM-Gesetz in seinem Artikel 77 Vorschriften, die sich auf Firmenflotten beziehen.
Seit 2022 wird bei der Erneuerung von Unternehmensflotten eine Quote für "saubere Fahrzeuge" vorgeschrieben. Allerdings muss diese Bezeichnung noch präzisiert werden. Laut dem Dekret 2017-24Das sind Fahrzeuge mit niedrigen Emissionen, die weniger als 60 g/km CO2 ausstoßen.
Nur wasserstoffbetriebene Fahrzeuge, Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride fallen in diese Kategorie.
Welche Unternehmen und Flotten sind betroffen?
Das LOM-Gesetz zielt auf Unternehmen mit einer Belegschaft von mehr als 50 Beschäftigte und eine Flotte von 100 Fahrzeuge (mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 3,5 Tonnen) und mehr.
Leichte Nutzfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 2,6 Tonnen oder mehr sind ab dem 1. Januar 2023 ebenfalls betroffen. Für die Erneuerung dieser Fahrzeuge in Unternehmensflotten wurden die gleichen Quoten wie für Dienstwagen festgelegt.
Schließlich müssen auch Motorräder und Motorroller mit einer Leistung von 1 kW oder mehr nach demselben Verhältnis und Zeitplan elektrifiziert werden.
Wie berechnet man die Größe seines Fuhrparks?
Um Unklarheiten zu vermeiden, müssen Sie den Schwellenwert von 100 Fahrzeugen unter Berücksichtigung des gesamten auf französischem Hoheitsgebiet verwalteten Fuhrparks berechnen, einschließlich der Tochtergesellschaften und Nebenbetriebe Ihres Unternehmens.
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Wie hoch ist die vorgeschriebene Quote für Elektrofahrzeuge?
Die Maßnahmen des LOM-Gesetzes sollen es Unternehmen ermöglichen die Elektrifizierung ihrer Fahrzeugflotte schrittweise zu finanzieren. Zu diesem Zweck wurden Fristen nach einem Zeitplan festgelegt, der sich nur auf die Erneuerung von Fahrzeugen bezieht.
Die Quote ist wie folgt:
| Zu beachtende Abweichungen | Eigene Fahrzeugkontingente (100 % elektrisch, hydrogène oder hybride wiederaufladbare Fahrzeuge) |
|---|---|
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Seit dem 1. Januar 2022
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10 % der Erneuerung
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Seit dem 1. Januar 2024
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20 % der Erneuerung
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Seit dem 1. Januar 2027
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40 % der Erneuerung (vorher 35 %)
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Seit dem 1. Januar 2030
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70 % der Erneuerung (vorher 50 %)
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Die Verpflichtung, die festgelegten Quoten einzuhalten, wird von weiteren Schritten begleitet, da die betroffenen Unternehmen bei der Erneuerung ihrer Flotten die Veränderungen, die sich darauf auswirken, veröffentlichen müssen. Denn laut Artikel 79 des LOM (Artikel L224-12 des Umweltgesetzbuchs) unterliegen die Unternehmen einer jährlichen Meldepflicht. Sie müssen eine Liste der erneuerten Fahrzeuge übermitteln, die auf der Website der Kommission zugänglich gemacht wird. Plattform data.gouv.fr.
Welche Sanktionen gibt es bei Nichteinhaltung?
Wenn im Rahmen des LOM-Gesetzes derzeit keine strafrechtlichen oder finanziellen Sanktionen vorgesehen sind, wird der Begrünung von Flotten gehört zu den großen Entwicklungsschwerpunkten der Energiewende. Niemand kann mit Sicherheit sagen, dass Unternehmen, die nicht mitspielen, nicht langfristig benachteiligt werden.
Zwischen Verpflichtungen und Chancen
Die vorgeschriebenen Quoten für Elektrofahrzeuge in Unternehmensflotten, die nach dem Zeitplan des LOM-Gesetzes vorgeschrieben sind, sind Mindestwerte. Nichts hindert Sie daran, Ihren Fuhrpark vor den vorgesehenen Fristen noch grüner zu gestalten. Diese Initiative kann übrigens verschiedene Vorteile für Unternehmen mit sich bringen, die eine Vorwegnahme der Umstellung auf Elektroantrieb :
- Das Budget für den Energiewandel besser beziffern: Die Begrünung Ihrer Dienstwagen- und Nutzfahrzeugflotte stellt zwar einen nicht zu vernachlässigenden Kostenfaktor dar, bringt aber auch Einsparungen mit sich. Es ist wichtig, die Investition (den Kaufpreis der Elektrofahrzeuge) und die Senkung der laufenden Kosten in Relation zu setzen. Die Kosten für Kraftstoff und Wartung von Elektrofahrzeugen sind wesentlich geringer als die Kosten für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Diese Schätzung ermöglicht es Ihnen, den TCO (Total Cost of Ownership) Ihres Fuhrparks zu ermitteln und dadurch ein möglichst realitätsnahes Budget festzulegen.
- Entwickeln Sie ihre CSR-Politik (Corporate Social Responsibility): Die Initiative zur Elektrifizierung des Fuhrparks vor den gesetzlichen Auflagen zu ergreifen, trägt dazu bei, den Umweltansatz des Unternehmens glaubwürdig zu machen und das Image zu verbessern, das bei Partnern, Mitarbeitern und Kunden vermittelt wird.
- Genießen Sie eine günstige Besteuerung Die Begrünung von Fahrzeugflotten wird auch durch verschiedene steuerliche und staatliche Maßnahmen unterstützt. Sie können den Umweltbonus, die Umstellungsprämie, Befreiungen von bestimmten Steuern (u. a. von der Steuer auf Firmenfahrzeuge beim Kauf eines Elektrofahrzeugs 100 %), Steuerabzüge bei der Abschreibung, aber auch Beihilfen, Zuschüsse und Sachleistungen für Ihre Mitarbeiter nutzen...
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Förderung der Nutzung von Ladestationen im Unternehmen
Die Elektrifizierung von Firmenflotten geht Hand in Hand mit dem Ausbau der Ladeinfrastruktur.
Über die Begrünung der Fahrzeugflotten hinaus hat das LOM-Gesetz die Ausrüstungs- und Vorrüstungspflichten in Nichtwohngebäuden präzisiert. Somit sind auch Firmengebäude betroffen.
Die Vorstufe
Die Pflicht zur Vorrüstung von Firmenparkplätzen besteht seit 2012 für neue oder renovierte Gebäude, da sie durch das Bau- und Wohngesetzbuch (Artikel R. 111-14-2 bis R. 111-14-8). Im Jahr 2015 wurde sie unter bestimmten Bedingungen auf bestehende Gebäude ausgeweitet. Ziel der Vorrüstung ist es, die Installation von Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge zu erleichtern. Konkret werden die Ladestationen nicht direkt installiert, sondern es werden Vorkehrungen getroffen, damit sie ohne zusätzliche Arbeiten installiert werden können. Diese Vorkehrungen betreffen die Versorgung mit elektrischer Energie, aber auch die Anpassung des bestehenden Stromnetzes, um die für die zukünftige Einrichtung der Ladepunkte erforderliche Leistung zu liefern.
Die Dekret Nr. 2016-968 vom 13. Juli 2016 hat die Pflicht zur Vorrüstung auf alle neuen Gebäude (deren Bauantrag ab dem 1. Januar 2017 gestellt wurde) ausgeweitet.
Die technischen Daten der Vorrüstung sind wie folgt:
- Einrichtung von Schächten für die Durchführung von Stromkabeln: Kabeldurchführungen, die Parkplätze versorgen, müssen mit einem Mindestquerschnitt von 100 mm dimensioniert werden.
- Stromversorgung der Ladestationen: Zukünftige Ladestationen müssen an den Niederspannungshauptverteiler oder an ein öffentliches Stromnetz auf dem Grundstück des Gebäudes angeschlossen werden.
- Leistungsreserve: In Bezug auf neue Gebäude erwähnt das LOM-Gesetz die Verpflichtung zur Leistungsreserve. Mit anderen Worten: Die bestehende elektrische Anlage muss bei Bedarf angepasst werden, um die künftig installierten Ladepunkte versorgen zu können. Die Mindestreserveleistung wird auf 22 kW festgelegt.
Unabhängig von der gewählten Anschlusskonfiguration muss das elektrische System in der Lage sein, mindestens 20 % aller Parkplätze zu versorgen.
L'Artikel 64 des LOM-Gesetzes verschärft und präzisiert die Ausrüstungspflichten für Unternehmen, deren Räumlichkeiten in neuen oder renovierten (größere Renovierungen) Dienstleistungsgebäuden untergebracht sind und deren Bauantrag nach dem 11. März 2021 eingereicht wurde.
Betroffen sind Parkplätze oder Parkflächen von mehr als 10 Plätze. Diese müssen mindestens einen für PMR (Personen mit eingeschränkter Mobilität) zugänglichen Stellplatz aufweisen. Wenn der Parkplatz über mehr als 200 Plätze : mindestens zwei Standorte müssen mit Ladestationen ausgestattet sein, von denen eine für PMR zugänglich sein muss.
Gut zu wissen: Ab dem 1. Januar 2025 werden die Verpflichtungen werden sich auch auf Firmenparkplätze in bestehenden Gebäuden beziehen und mit mehr als 20 Parkplätzen ausgestattet sind. Diese Parkplätze müssen eine Ladestation pro 20 Stellplätze aufweisen, von denen mindestens eine für Personen mit eingeschränkter Mobilität zugänglich sein muss.
Auch wenn die Installation von Ladestationen auf den ersten Blick als lästige Pflicht angesehen werden kann, bietet sie Unternehmen, die eine Flotte von Elektrofahrzeugen besitzen, auch Chancen. Ihre Mitarbeiter können ihre Firmenwagen am Arbeitsplatz aufladen, so dass sie schneller einsatzbereit sind und keine Zeit mit der Suche nach einer öffentlichen Ladestation verschwenden müssen.
Wie führt man das Greening-Projekt für die Elektroflotte zum Erfolg?
Unabhängig davon, ob Sie von den vom Gesetzgeber auferlegten Verpflichtungen betroffen sind oder nicht, kann es nur von Vorteil sein, frühzeitig über die Elektrifizierung Ihres Fuhrparks nachzudenken. Wenn Sie bereits jetzt die notwendigen Schritte unternehmen, können Sie dieses Projekt zu einem Wettbewerbsvorteil für Ihr Unternehmen machen. Allerdings seinen Fuhrpark verwalten unter Berücksichtigung der technischen und finanziellen Zwänge bei der Erneuerung von Fahrzeugen, bei gleichzeitiger Sensibilisierung und Einbeziehung Ihrer Mitarbeiter kann sich als Herausforderung erweisen.
Wenn Sie nicht über einen eigenen Fuhrparkmanager verfügen, können Sie einen Experten hinzuziehen, der Sie berät und einen Aktionsplan erstellt, der auf Ihre zeitlichen Vorgaben und Ihr Budget abgestimmt ist. Dieser Service ist auch ideal für die Optimierung Ihrer Autopolitik und sparen Sie wertvolle Zeit, indem Sie sich nur auf Ihr Kerngeschäft konzentrieren.
Für weitere Informationen haben wir einen Leitfaden zu diesem Thema erstellt, der die verschiedenen Aspekte des Themas näher beleuchtet:
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