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Endgültige Einstellung der Produktion und des Verkaufs von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor
Der Umweltausschuss des Europäischen Parlaments hat den Plan vorgelegt, das Ende der Produktion und des Verkaufs von Autos mit Verbrennungsmotoren in Europa auf 2035 vorzuverlegen. Dies war übrigens der Vorsitzende des Umweltausschusses des Europäischen Parlaments, Pascal CanfinDie Ergebnisse der Abstimmung wurden im Mai 2022 auf Twitter bekannt gegeben: "46 Stimmen stimmten dafür, 40 Stimmen dagegen und 2 Enthaltungen".
Nach dieser ersten Abstimmung legte die Europäische Union den Klimaschutzplan dem Europäischen Parlament vor, und das Urteil fiel positiv aus. Am 27. März 2023 wurde das endgültige Urteil gefällt: Die Europäische Union bestätigte das Inkrafttreten des Textes.
Dieser Text besagt, dass Autofahrer nicht mehr mit Diesel-, Benzin- und Hybridfahrzeugen fahren dürfen, also Fahrzeugen, die CO2-Moleküle ausstoßen.
Europa hatte übrigens das sogenannte "Fix For 55", in dem 12 Gesetzesvorschläge zur Beschleunigung des Kampfes gegen den Klimawandel zusammengefasst sind. Mit diesem Paket möchte Europa die Kohlenstoffemissionen in der EU bis 2030 um mindestens 55 % reduzieren und bis 2035 eine Kohlenstoffneutralität von 100 % erreichen.
Aber wer ist am meisten von dieser Schlussklappe für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor betroffen?
Die Vereinbarung, ab 2035 100% emissionsfreie Autos zu verkaufen, wurde heute endgültig bestätigt. Sie bleibt unverändert, trotz des Versuchs der Regierung 🇩🇪de, sie abzuschwächen. Wir schlagen damit eine neue Seite für das Klima und unsere Industrie auf. https://t.co/ZpHUgOo2zE
- Pascal Canfin (@pcanfin) March 28, 2023
Das Ende des Verbrennungsfahrzeug bei den Herstellern
An vorderster Front sind alle Autohersteller von diesen Veränderungen betroffen und müssen sich so schnell wie möglich an den europäischen Markt anpassen.
Während die Marken Tesla und Aiways sich bereits für saubere Fahrzeuge entschieden haben, ist festzustellen, dass einige traditionelle Hersteller bereits ihre Fristen für die Elektrifizierung ihrer Flotten festgelegt haben. Diese sind dann bereits für einen zukünftigen elektrischen 100 % gewappnet, insbesondere :
- Renault Auf einer Konferenz am 13. Januar 2022 sagte der Vorstandsvorsitzende von Losange, Luca de Meo, dass alle Fahrzeuge der Marke ab 2030 auf 100 %-Elektroautos umgestellt werden. Man kann also damit rechnen, dass in den kommenden Jahren neue Elektromodelle auf den Markt kommen. Übrigens möchte Renault die Renault-Nissan-Allianz gründen, um eine einzige Marke zu schaffen. Ziel dieser Allianz ist es, den ökologischen Wandel zu beschleunigen. Die offizielle Entscheidung über diese Allianz wird im Juli 2022 fallen.
- Volkswagen : Zwischen 2030 und 2035 wird die deutsche Marke auch die Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren in Europa einstellen und 70 % Elektrofahrzeuge verkaufen.
- Porsche Das Ende der Verbrennungsmotoren ist für die Marke Porsche nahe, da sie sich zum Ziel gesetzt hat, im Jahr 2030 80 % saubere Neufahrzeuge zum Verkauf anzubieten.
- Nissan Bis 2025 wird auch Nissan zu den Herstellern gehören, die auf 100 elektrische % umstellen. Das Ziel des japanischen Herstellers wäre es, neun elektrifizierte Automobile zu bauen, um eine ausreichende Anzahl an verkauften Elektrofahrzeugen zu erreichen, um die Abschaffung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor auszugleichen. Zwar liegt das japanische Unternehmen derzeit noch etwas hinter seinen amerikanischen und europäischen Konkurrenten zurück, aber die Frist, die sich der Hersteller gesetzt hat, wird diese Lücke schnell schließen.
- BMW : Trotz vieler elektrischer Modelle wie der i4 M50Die iX3 oder die i4 eDrive40Der deutsche Hersteller ist nicht für ein abruptes Verbot von Modellen mit Verbrennungsmotoren. Allerdings könnte sich die Marke mit dem Propeller vorstellen, in zwei Jahrzehnten ihre Dieselpalette vollständig aufzugeben und ein Jahrzehnt später auch die Palette der Benzinmotoren. In der Zwischenzeit plant BMW, die Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor in diesem Jahr um 50 % zu reduzieren.
- Honda Um sich auf seine Hybrid- und Elektrofahrzeuge zu konzentrieren, wird der Hersteller Honda ab 2021 in Europa keine Dieselfahrzeuge mehr zum Verkauf anbieten. "Alle neuen Modelle werden künftig keinen Diesel mehr haben ", sagte Dave Hodgetts in einem Interview mit Automotive News. Die Marke ist derzeit gut angelaufen, zunächst mit der Veröffentlichung des Stadtautos Honda Urban Ev im Jahr 2019 und dann sehr schnell gefolgt vom neuen HR V, der einige Monate später eingeführt wurde. Der japanische Hersteller ist optimistisch und hofft, dass Elektrofahrzeuge im Jahr 2025 zwei Drittel des Automobilabsatzes ausmachen werden.
- Ford : Wenn die Ford-Kollektion noch nicht vollständig elektrisch ist, unterstützt sie das Verbot von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren im Jahr 2035. Der amerikanische Autohersteller unternimmt alle Anstrengungen, um schnell in Richtung dieses Ziels voranzukommen. Ford plant, bis 2030 22 Milliarden US-Dollar zu investieren, um nur noch Elektrofahrzeuge anzubieten.
Der Hersteller ist bekannt dafür, dass er in Europa bei der Herstellung von leichten Nutzfahrzeugen führend ist, und legt Wert darauf, alle seine Modelle zu elektrifizieren oder Hybridfahrzeuge zu entwickeln, die zwei Drittel der zukünftigen Verkaufszahlen ausmachen. Der Vorteil ist, dass Elektrofahrzeuge in der Herstellung billiger sind als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren und ihre Preise beim Verkauf höher sind.
- Audi Die Marke Audi, deren Chef Markus Duesmann sagt, dass Modelle mit Verbrennungsmotoren ab 2033 auslaufen werden. In seinem zukünftigen Strategieplan "Vorsprung 2030" sieht der Audi-Chef für das Jahr 2035 die Umstellung auf 100 Elektroautos mit % vor.
- Peugeot : Die Löwenmarke hat auch ihre Maßnahmen ergriffen, um die Herstellung von kraftstoffbetriebenen Fahrzeugen zu reduzieren. Tatsächlich hat Jean Philippe Imparato, der derzeitige Chef von Peugeot, auf der Brüsseler Messe das Wort ergriffen. Er selbst hat großes Vertrauen in das Elektroauto und ist bereit, bis 2030 die Verbrennungsmotoren aus seiner Sammlung zu streichen. "Wenn Sie die CO2-Emissionen bis 2030 reduzieren wollen, dann müssen Sie die Tatsache akzeptieren, dass das Segment der Nicht-Hybrid-Verbrennungsmotoren bis dahin tot sein wird. Natürlich wird diese Entwicklung in einigen Ländern schneller voranschreiten, abhängig von der lokalen Politik, aber auch in einigen Segmenten, z. B. bei Stadtautos."
Es ist auch wesentlich zu sagen, dass dieses neue Gesetz die Gefahr von Arbeitsplatzverlusten mit sich bringt. Warum ist das so? Weil ein Elektrofahrzeug weniger Wartung benötigen wird, und das bedeutet weniger Arbeitskräfte und weniger Teile. Das lässt die Zulieferer und Hersteller in Sorge um die Vernichtung von Arbeitsplätzen zurück.
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Autofahrer können 2035 keine Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor mehr kaufen
Bis heute nehmen Elektrofahrzeuge immer mehr Platz auf unseren Straßen ein. Tatsächlich steigt die Zahl der Elektrofahrzeuge stetig an, derzeit mit über 700.000 Zulassungen auf dem Tacho. Trotz dieser Zahl, die ein echtes Marktpotenzial darstellt, zögern viele Franzosen, einen Kauf zu tätigen, vor allem aufgrund des hohen Preises.
Als Antwort auf diese Problematik bietet die Regierung weiterhin nationale und lokale Zuschüsse an, um die Kosten für den Kauf von Elektrofahrzeugen zu senken. Diese Zuschüsse können unabhängig vom Profil (Privatpersonen, Freiberufler und Unternehmen) in Anspruch genommen werden. Um ein Beispiel zu nennen, hat der Staat bereits :
- der Umweltbonus
- die Umtauschprämie
Um mehr zu erfahren, können Sie diesen Artikel lesen, der die nationale und lokale Fördermittel für den Kauf eines Elektrofahrzeugs.
Trotzdem sind diese verschiedenen Vorkehrungen nicht unumstritten.
Die Regierung
Indem die Franzosen ermutigt werden, ihren ökologischen Wandel zu vollziehen, veranlasst dies die Regierung, die Installation von Ladepunkten für Elektrofahrzeuge zu beschleunigen. Übrigens hatten das Verkehrs- und das Umweltministerium im Oktober 2020 den "?Plan Ziel 100.000 Ladestationen". Trotz einer Erhöhung um 30 %, im Laufe des Jahres 2021, wurde das Ziel nicht erreicht.
Um die Einführung von Ladelösungen zu beschleunigen, erneuert die Regierung dieses Ziel, bis 2022 100 000 für alle zugängliche Ladepunkte zu erreichen, und plant bis 2030 7 Millionen private und öffentliche Ladepunkte.
Dazu wird der ADVENIR-ProgrammDer Vertrag, der eigentlich 2023 auslaufen sollte, wurde laut dem Erlass vom 10. Dezember 2021 bis Ende 2025 verlängert. Mit dieser Verlängerung wird das ADVENIR-Programm hat ein Budget von 200 Millionen Euro zusätzlich bereitgestellt, um fast 65 000 Ladepunkte in ganz Frankreich zu entwickeln.
Um dieses neue Ziel zu erreichen, plant ADVENIR Ladelösungen für verschiedene Empfänger, darunter :
- Die Installation von 22.500 Ladepunkten auf öffentlich zugänglichen Parkplätzen.
- Einrichtung von 20 000 Ladepunkten in Kommunen
- 13.500 Ladepunkte für Fahrzeuge mit schweren Nutzfahrzeugen (Personen- und Güterverkehr)
- Für professionelle Kfz-Dienstleister eine Installation mit 8000 Ladepunkten.
ZFE-m: Kampf gegen die umweltschädlichsten Autos mit Verbrennungsmotor
Wenn man von Crit'Air-Vignetten spricht, spricht man auch von Umweltzonen (ZFE-m). Umweltzonen (ZFE-m) sind festgelegte städtische Gebiete, die den Verkehr von Autos mit hohem Schadstoffausstoß einschränken oder verbieten. Die Umweltzonen-m sollen die Bewohner dieser verschmutzten Gebiete schützen.
Der Verkehrssektor setzt 31 % Treibhausgase frei und ist damit der umweltschädlichste Sektor. Sie tragen daher zur Reduzierung der CO2-Emissionen aus dem Straßenverkehr bei.
Diese ZFE auferlegen Unternehmen eine Veränderung ihrer Flottes Automobile für weniger umweltschädliche Autos. Unternehmen wie Die Post haben sich entschieden, die Führung zu übernehmen, indem sie mit der Elektrifizierung ihrer Flotte.
Ziel ist es, den Verkehr der saubersten Autos zu fördern. Barbara Pompili, die Ministerin für den ökologischen Übergang, und Jean-Bernard Djebarri, der für Verkehr zuständige Minister, haben eine Lösung gefunden, um das Instrument der ZFE-m (Zones à Low Émissions Mobility) zu stärken. Um in den Städten zu fahren, die eine ZFE-mWenn Sie eine Vignette benötigen, müssen Sie diese unbedingt haben. Crit'Air die zu seinem Auto passt, auf seiner Windschutzscheibe.
Heute haben sich 11 Metropolen der Bewegung der Umweltzonen angeschlossen:
- Paris und ein Teil der Metropole Grand Paris
- Metropole Grand Lyon
- Grenoble Alpes Métropole
- Metropole Aix-Marseille-Provence (im Laufe des Septembers 2022)
- Metropole Nizza-Côte d'Azur
- Metropole Toulon-Provence-Méditerranée
- Toulouse Metropole
- Montpellier-Méditerranée Metropole
- Eurométropole de Strasbourg (aufgeschoben auf 2022)
- Métropole Européenne de Lille (aufgeschoben auf 2022)
- Metropole Rouen-Normandie
Weitere FEZ werden derzeit untersucht:
- ZFE CA de la Rochelle
- ZFE CA du Grand Annecy
- ZFE CA Valence Romans Agglo
- ZFE CC Cluses-Arve et Montagnes
- ZFE CC de la Vallée de Chamonix-Mont-Blanc (CC des Tals von Chamonix-Mont-Blanc)
- ZFE CC Faucigny-Glières
- ZFE CC Pays du Mont-Blanc
- ZFE Clermont Auvergne Metropole
- ZFE CU d'Arras
- ZFE CU du Grand Reims
- ZFE Métropole du Grand Nancy
- ZFE Saint-Etienne Métropole
Bis zum Jahr 2025Die 43 Metropolen mit mehr als 150.000 Einwohner müssen ihrerseits den ZFE-m-VorrichtungDie EU-Rechtsvorschriften werden verschärft.
Emissionsarme" Hybridfahrzeuge
Mit dieser harten Realität konfrontiert, haben andere Autohersteller investieren in die Einführung neuer Technologien, die in der Lage sind, die Lücke zu füllen, die die Wärmetechnik hinterlassen hat.
Daraufhin kommen immer mehr Hybride auf den Markt.
Hybriden sind weniger umweltschädlich als Diesel- und BenzinfahrzeugeAber sie stoßen trotzdem viel CO2 aus. Hybridautos haben zwei Motoren, einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor, die zusammen 200 bis 300 kg wiegen, aber das Gewicht dieser Motoren macht das Fahrzeug schwerer. Das Ergebnis ist ein höherer CO2-Ausstoß und ein höherer Energiebedarf des Motors, was wiederum zu mehr Umweltverschmutzung führt.
Hybridfahrzeuge entsprechen zwar den Gesetzen, die den Übergang zu Elektrofahrzeugen vorsehen, aber sind sie deshalb eine gute Wahl für die Umwelt?
Im Hinblick auf die Verringerung der CO2-Emissionen ist es eigentlich besser, sich direkt ein Elektrofahrzeug anzuschaffen. Der Motor von Hybridfahrzeugen verursacht nämlich mehr Schadstoffe, als man sich vorstellen kann. Außerdem schließt das Gesetz, das den Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor verbietet, auch Hybridfahrzeuge ein.
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Das Ende von Autos mit Verbrennungsmotor: Warten Sie nicht bis 2035!
Im Jahr 2035 wird es verboten sein, Benzin, Diesel und Hybridautos zu fahren und zu kaufen! Privatpersonen, Unternehmen, seien Sie vorausschauend und antizipieren Sie diese Maßnahmen. Erfahren Sie mehr über die verschiedenen Schlüsseldaten, die einen erheblichen Einfluss auf die Senkung der CO2-Emissionen und das Aufkommen von Elektroautos im Alltag von Autofahrern und Herstellern haben werden.
Gibt es angesichts dieser Veränderungen Lösungen für Antiper?
Da das Ende der Verbrennungsfahrzeuge für 2035 vorgezogen wurde, ist es von entscheidender Bedeutung, über verschiedene Alternativen und Lösungen nachzudenken, um sich auf die Energiewende vorzubereiten.
Hierfür gibt es mehrere Möglichkeiten:
Retrofizieren Sie Ihr altes Fahrzeug mit Verbrennungsmotor
Wussten Sie, dass es jetzt möglich ist, Ihr altes Fahrzeug mit Verbrennungsmotor (Benzin oder Diesel) auf Elektroantrieb umzurüsten? Dies wird als Retrofit bezeichnet. Seit 2020 wird dieser Umbau von Fachleuten durchgeführt, die auf diesen Bereich spezialisiert sind, wobei das Ziel darin bestehen wird, das Verbrennungssystem des Fahrzeugs zu demontieren und es durch einen Motor und eine Akku elektrisch, und das, ohne das Fahrzeug zu wechseln. Das Nachrüsten eines alten Fahrzeugs ermöglicht den Zugang zu zahlreichen Vorteilen, darunter :
- Der Preis: Wer ein neues Elektrofahrzeug kaufen will, muss mindestens 20 000 € bezahlen. Bei einer Nachrüstung ist der Preis viel niedriger, zumal es die Umstellungsprämie gibt, die eine finanzielle Unterstützung bietet. Bei einem Einkommen von weniger als 18.000 € beträgt die Prämie 2.500 €, bei einem Einkommen von mehr als 18.000 € 5.000 €.
- Sie behalten Ihr Fahrzeug: Wie Sie sich denken können, müssen Sie für diesen Vorgang nicht Ihr Fahrzeug wechseln, um auf Elektroantrieb umzusteigen. Auf diese Weise schenken Sie Ihrem Fahrzeug ein zweites Leben.
- Ökologischer Vorteil: Das Nachrüsten eines Fahrzeugs bedeutet auch, dass Sie sich verpflichten, Ihren Energieverbrauch zu senken. CO2-Fußabdruck in Umlauf gebracht und hergestellt werden.
Elektrofahrzeuge bei Beev mieten
Um das volle Potenzial eines Elektrofahrzeugs auszuschöpfen, können Sie sich für ein Miet- oder besser gesagt ein Leasingfahrzeug entscheiden. Übrigens bietet Beev Privatpersonen, Unternehmen und Freiberuflern die Möglichkeit, saubere Fahrzeuge zu leasen. Um ein Fahrzeug zu leasen, können Sie zwischen drei Finanzierungsarten wählen: LLD, LMD und die LOA.
Je nach Bedarf und Ziel des Einzelnen ist die Vertragslaufzeit je nach gewähltem Leasing unterschiedlich.
- LLD Leasing: Leasing (Langzeitmiete) ist eine Finanzierungsart, bei der Sie Elektrofahrzeuge 100 % mit einer Mietdauer von 24 bis 60 Monaten mieten können.
- LMD : Die von Beev angebotene mittelfristige Vermietung ermöglicht die Anmietung eines sauberes Fahrzeug über einen kürzeren Zeitraum von einem bis 24 Monaten. Diese Miete kann interessant sein, wenn Sie einen dringenden Bedarf haben oder einfach nur ein Elektrofahrzeug testen möchten.
- LOA Leasing mit Kaufoption: Beim Leasing mit Kaufoption wird ein Fahrzeug für einen begrenzten Zeitraum gemietet, mit der Möglichkeit, es am Ende des Vertrags zu kaufen. In diesem Fall wird der Mieter, wenn er dies wünscht, Eigentümer des Objekts.
Unabhängig vom Profil des Antragstellers ergeben sich Vorteile, darunter :
- Kontrolle über Ihre Finanzen: Da die monatlichen Raten fest sind, ist es einfacher, Ihr Budget zu erstellen. Sie werden das Fahrzeug mit Gelassenheit genießen.
- Am Ende der Vertragslaufzeit können Elektrofahrzeuge mit den neuesten technologischen Entwicklungen genutzt werden.
Um mehr zu erfahren, zögern Sie nicht uns kontaktieren.
Die Pläne zur Abschaffung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren scheinen gut definiert zu sein und scheinen Früchte zu tragen. So soll die Kohleförderung in Frankreich bis 2022 eingestellt und der Verbrauch fossiler Brennstoffe bis 2030 auf weniger als 40 TTP3T gesenkt werden.
