Das Gewicht einer elektrischen Batterie für ein Elektroauto

Poids batterie voiture électrique

Pour une voiture thermique ou électrique, la Akku est essentielle à son bon fonctionnement. Ce qu’il faut savoir c’est qu’une Elektroauto est lourde, en raison d’une chose : la Akku.

C’est pourquoi nous allons répondre à cette question : Quel est le poids de Akku d’une voiture électrique ?

Inhaltsverzeichnis

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BMW iX2 eDrive20

Katalogpreis

46 990 €

(ohne Bonus)

LLD ab

453 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 478 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 8.6 sec

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 30 min

Cupra Tavascan VZ

Katalogpreis

46 990 €

(ohne Bonus)

LLD ab

602 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 517 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 5.6 Sek.

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 28 min

VinFast VF 8 Plus Extended Range

Katalogpreis

51 490 €

(ohne Bonus)

LLD ab

473 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 447 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 5.5 Sek.

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 32 min

Mini Countryman E

Katalogpreis

41 330 €

(ohne Bonus)

LLD ab

564 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 462 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 8.6 sec

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 29 min

fiat e ducato profil

Fiat E-Ducato 79 kWh

Katalogpreis

63 240 €

(ohne Bonus)

LLD ab

988 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 283 km

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 78 min

fiat e scudo profil

Fiat E-Scudo 50 kWh

Katalogpreis

0 €

(ohne Bonus)

LLD ab

645 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 220 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 12.1 sec

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 26 min

mercedes esprinter fourgon gris

Mercedes eSprinter Kastenwagen 35 kWh

Katalogpreis

75 972 €

(ohne Bonus)

LLD ab

655 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 153 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 11 trocken

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 26 min

citroen e berlingo van 3/4

Citroën ë-Berlingo Van 50 kWh

Katalogpreis

40 440 €

(ohne Bonus)

LLD ab

599 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 275 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 9.7 sec

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 26 min

Hyundai Inster Standard Range

Katalogpreis

25 000 €

(ohne Bonus)

LLD ab

298 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 300 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 11.7 sec

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 29 min

Opel Frontera 44 kWh

Katalogpreis

29 000 €

(ohne Bonus)

LLD ab

491 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 305 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 12.1 sec

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 32 min

Alpine A290 Electric 180 PS

Katalogpreis

38 700 €

(ohne Bonus)

LLD ab

630 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 380 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 7.4 sec

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 33 min

Fiat Grande Panda 44 kWh

Katalogpreis

24 900 €

(ohne Bonus)

LLD ab

430 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 320 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 12 Sek.

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 32 min

BMW i5 Touring eDrive40

Katalogpreis

0 €

(ohne Bonus)

LLD ab

890 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 560 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 6.1 sec

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 26 min

Tesla Model 3 Große Autonomie Antrieb

Katalogpreis

44 990 €

(ohne Bonus)

LLD ab

587 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 702 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 5.3 sec

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 20 min

Mercedes EQE 300

Katalogpreis

69 900 €

(ohne Bonus)

LLD ab

0 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 647 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 7.3 sec

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 33 min

BMW i4 eDrive35

Katalogpreis

57 550 €

(ohne Bonus)

LLD ab

607 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 483 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 6 Sek.

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 32 min

Renault 4 E-Tech 40kWh 120hp

Katalogpreis

29 990 €

(ohne Bonus)

LLD ab

448 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 322 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 9.2 sec

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 32 min

Citroën ë-C4 54 kWh

Katalogpreis

35 800 €

(ohne Bonus)

LLD ab

0 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 415 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 10 Sek.

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 29 min

Volvo EX30 Single Motor ER

Katalogpreis

43 300 €

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LLD ab

436 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 480 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 5.3 sec

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 28 min

Volkswagen iD.3 Pro S

Katalogpreis

42 990 €

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LLD ab

0 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 549 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 7.9 Sek.

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 30 min

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Was ist die Akku eines Elektroautos?

Avant de comprendre les causes du poids d’une Akku dans une voiture électrique, voyons ensemble de quoi cette pièce est composée.

Que ce soit pour une voiture thermique ou électrique, le véhicule est alimenté par une batterie et c’est cet élément qui assure le bon fonctionnement et la stabilité de tous les équipements de la voiture : la radio, vitres ou encore les capteurs. 

Aussi, ce qui est important de savoir, c’est qu’il existe plusieurs types de batterie présente dans une voiture électrique :

  • Batterie au plomb : on retrouve cette batterie tant dans les voitures thermiques qu’électriques. Aujourd’hui, ce type de batterie n’est seulement utilisée pour la traction. Celle-ci permet d’alimenter le circuit électrique des accessoires et équipements, comme le chauffage par exemple. 
  • Akku Nickel-Métal Hydrures : avec l’absence de métaux lourds et polluants comme le cadium et le plomb, les accumulateurs Nickel-Métal Hydures présentent des avantages écologiques. 
  • Batterie lithium-ion : cette batterie est la plus utilisée dans les voitures électriques actuelles. En plus d’être une technologie innovante, celle-ci est durable dans le temps et conserve une quantité importante d’énergie. 

Ce qui explique le poids d’une batterie de voiture électrique

Les batteries lithium-ion

La plupart des batteries de voitures électriques ont un accumulateur, permettant d’alimenter le moteur d’une voiture : on l’appelle la Lithium-Ionen-Akku.

Le principe de cette batterie, c’est qu’elle libère l’électricité en échange des ions lithium entre deux électrodes. Ce sont grâce à ces deux éléments que le courant circule. Cet échange des ions se fait par le biais d’un liquide qu’on appelle l’électrolyte.

Si ce type de batterie est le plus utilisé pour les voitures électriques, c’est qu’elle présente de nombreux avantages, comme : 

  • Une bonne efficacité énergétique : cette batterie a la capacité de stocker une grande quantité d’énergie. 
  • Une meilleure efficacité de charge : la batterie supporte bien les charges partielles et en 30 minutes, la batterie peut atteindre 50% de charge. 
  • Durée de vie : la batterie lithium-ion peut durer 3 à 4 plus longtemps sans perte d’efficacité
  • Sécurité : ce type de batterie est très résistant aux environnements les plus sévères. Cette résistance s’explique par la protection IP67, qui enveloppe supporte la poussière et qui résiste à l’eau.

Ainsi, lorsque vous utilisez une voiture électrique avec la batterie lithium-ion, le véhicule promet une bonne performance et une Autonomie optimale.

Lesen Sie auch : Wie lange hält die Batterie eines Elektroautos?

Le poids de la batterie selon le modèle de voiture électrique

En terme général, les batteries de voitures électriques sont à peu près comprises entre 250 et 300 kg. Suivant le modèle de voiture choisie, le poids de batterie va varier en fonction de la taille, de la composition de la batterie et de votre utilisation (courte ou longue distance).

Voici quelques exemples avec 2 différents modèles de voitures :

Renault Zoe bonus écologique 2023

La Renault Zoé est décidément le modèle de voiture électrique le plus vendu en France.

Si votre prochain projet est de vous acquérir une Renault Zoé, sachez que la batterie lithium de cette Elektroauto pèse 326 kg pour 79 kWh lithium-ion, offrant une grande capacité d’autonomie et de performance. Elle est composée de 12 modules et de 192 cellules. Son poids autorise une autonomie de 395 en cycle WLTP. 

Tesla model 3

Pour la Tesla Model 3, 2022 est synonyme de nouveautés :

La nouvelle batterie de cette Elektroauto promet une meilleure performance que la batterie au plomb. Cela permet non seulement une meilleure autonomie, mais allège considérablement le poids de la voiture.

Lesen Sie auch : Alle Elektroautos ohne Batteriemiete.

Autonomie de la voiture électrique

Aujourd’hui, pour que les véhicules électriques roulent le plus longtemps possible, une grande Autonomie est nécessaire. En général, une voiture électrique doit parcourir en moyenne entre 150 et 600 km et doit être équipé d’au moins 50 kWh. Cependant, il est important de souligner que l’autonomie varie en fonction de plusieurs choses :

  • Le modèle de voiture électrique. 
  • Le style de conduite : la conduite peut être sportive, éco-conduite.
  • La topographie des routes : l’autonomie peut changer si vous utilisez votre voiture électrique pour circuler en ville, en autoroute. 

Vous l’aurez compris, l’autonomie d’une voiture électrique varie en fonction des besoins du conducteur. De plus, plus l’autonomie d’un véhicule électrique est élevée et plus le poids de la batterie sera importante.

Laissez-nous vous aider à trouver un véhicule électrique qui vous correspond.

L’importance des rapports puissance et poids d’une batterie

Pourquoi le rapport puissance et poids est-il important ?

Les rapports puissance et poids sont importants à prendre en compte. Comme nous l’avons vu précédemment, rien que pour le poids d’une batterie, cela peut être à plus de 300 kg. Avec ce poids, cela présente un impact négatif sur la Elektroauto puisqu’elle s’alourdit et consomme beaucoup plus en énergie. C’est d’ailleurs un défi pour les constructeurs de batterie pour voiture électrique, parce qu’ils cherchent des alternatives pour construire des véhicules électriques, tout en gardant une bonne performance.

Comment entretenir une batterie d’une voiture électrique ?

Quoi qu’il arrive, la Akku de votre voiture électrique va céder. Pour éviter qu’elle tire sa révérence plus tôt, voyons ensemble comment entretenir sa voiture. 

Pour ce faire, le secret, c’est de vérifier régulièrement l’état de la Akku. Il y a ce qu’on appelle le SOH (State of Health) qui est le rapport entre la capacité maximale actuelle et la capacité maximum de la batterie lors de la première utilisation. Pour la connaître, vous pouvez vous renseigner auprès du constructeur de la Elektroauto, qui vous fera un diagnostic complet de la batterie, afin d’adopter le bon réflexe. 

De plus, il existe quelques astuces pour augmenter la Batterielebensdauer de votre véhicule électrique :

  • Éviter de trop charger la Akku : il est conseillé d’avoir une charge entre 20 et 80 %.
  • Réduire sa vitesse sur la route : c’est ce qu’on appelle faire de l’hypermiling. C’est le fait de privilégier une conduite plus douce en ville ou dans les autoroutes. 
  • Utiliser régulièrement sa voiture : si elle reste pendant trop longtemps à l’arrêt dans votre garage, la batterie de votre Elektroauto risque de vieillir plus rapidement.
  • Faire attention à la météo : il est recommandé de mettre votre véhicule à l’abri du soleil, lors de fortes chaleurs.
  • Privilégiez une charge normale à une charge rapide : plus votre batterie est chargée normalement, moins elle chauffe et moins elle s’use. 
  • Vérifier l’état des pneus : si vos pneus sont dégonflés, votre consommation d’énergie va augmenter. 

Was Sie sich merken sollten

Il est vrai que le poids de votre future voiture est très important, surtout lorsque vous souhaitez faire de longues distances. Sachez que le poids de la batterie aura aussi un impact sur l’ensemble de la voiture, sur votre consommation d’énergie et surtout sur l’environnement. 

En attendant, les ingénieurs y travaillent en permanence pour augmenter les performances de la Akku von Elektroauto tout en réduisant son poids. 

Bientôt, espérons-le, il ne sera plus nécessaire de choisir entre l’autonomie d’une batterie électrique et sa puissance.

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Grace Nzuzi

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