Beev oder Installateure IRVE: Komplettlösung oder nur Installation
Die Energiewende zwingt Unternehmen, ihre Mobilitätspolitik grundlegend zu überdenken. Die Installation von Ladestationen für Elektroautos (EEI) kann nicht mehr als isoliertes technisches Projekt angegangen werden. Sie wird zu einem strategischer HebelDie meisten Menschen sind in der Lage, ihr Leben zu meistern, wenn sie von wirtschaftlichen Herausforderungen abhängig sind (TCO, Abschreibung Elektroautos), regulatorisch (ZFEDas bedeutet, dass die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in der Lage sein müssen, ihre Arbeit zu verrichten, und dass die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in der Lage sein müssen, ihre Arbeit zu verrichten.
In diesem Zusammenhang wenden sich viele Gruppen an spezialisierte IRVE-InstallateureSie sind in der Lage, eine AC-Klemme oder DC-Klemme. Doch diese punktuelle Antwort, die sich auf die technische Ausführung konzentrierte, offenbarte angesichts der zunehmenden Komplexität von Elektrifizierungsprojekten schnell ihre Grenzen.
Im Gegensatz dazu bietet Beev eine integrierter AnsatzEine auf ROI und Betriebskontinuität ausgerichtete Strategie, die sich auf Folgendes konzentriert die gesamte elektrischer Lebenszyklus : Fahrzeug, Finanzierung, IRVE, Aufsicht, Steuern, Audit, Begleitung Hilfen... Eine komplette Orchestrierung, gedacht für die Firmenflotten, mehrere Standorte oder mehrere Profile (elektrische Stadtautos, Elektrische SUVs, elektrische Nutzfahrzeuge, kompakte Elektrogeräte).
Inhaltsverzeichnis
Die IRVE-Installateure: eine technische, gezielte, punktuelle Antwort
Die IRVE-Installateure spielen eine wesentliche Rolle in der Elektromobilität. Ihre Kernkompetenz: die Machbarkeitsstudie, der elektrische Anschluss, die physische Installation, manchmal auch die Wartung von Ladestationen. Ihr Vorschlag ist oft strukturiert um :
- Das Verlegen von AC- oder DC-Klemmen (7 kW bis 150 kW)je nach Bedarf.
- Ein detaillierter technischer KostenvoranschlagDie Aufgabe, die sich auf die Installation beschränkt
- Eine Abrechnung pro Akt oder pro Projekt.
- Ein technischer Kundendienst am Terminal oder am elektrischen System.
Manche bieten auch ein grundlegendes Energiemanagement (Steuerung des Ladevorgangs, Lastabwurf) oder sogar eine Verbindung zur Rechnungsstellung, wenn die Ladestation einem Dritten zur Verfügung gestellt wird.
Aber der Ansatz bleibt vertikal und unverbunden des gesamten Flottenkontexts: keine Verbindung zu Fahrzeugauswahl, Finanzierung, geschäftlicher Nutzung, Steuern oder der Überwachung mehrerer Standorte. Für einen CFO oder einen Fleet ManagerDiese Abschottung führt zu betriebliche ReibungenDie versteckte Kosten und eine Verlust der strategischen Kohärenz.
Beev: eine Orchestrierungslogik VRI + Flotte + Steuern
Der Beev-Ansatz zeichnet sich durch eine systemische Integration von EBI in der Mobilitätsstrategie. L'Installation von Ladestationen ist nur eine Ziegel eines umfassenden Ökosystems, das darauf ausgelegt ist, die Rendite der Investitionen in Energie, Steuern und Betrieb zu maximieren.
Ein 360°-Ansatz rund um die EBI
- Installation IRVE UnternehmenDie meisten Menschen, die sich in der Nähe eines öffentlichen oder privaten Parkplatzes aufhalten, verwenden Wechsel- oder Gleichstrom.
- Installation IRVE MitarbeiterSie können auch an entfernten Standorten oder zu Hause arbeiten.
- Zentrale Überwachung : Echtzeitüberwachung, Zugriffsverwaltung, Warnungen, Berichterstattung.
- Proaktive Wartung und Energiesteuerung (Leistung, Lastabwurf, Planung).
Eine Orchestrierung mit der Elektroflotte
- Optimierte Auswahl von Fahrzeugen (Nutzfahrzeuge, SUVs, Stadtautos, Kompaktwagen).
- Vereinbarungen mit mehreren Marken (12 000 Fahrzeuge schnell verfügbar).
- Wahl der Finanzierung (LLD, LOA, Leasing), IRVE-kompatibel.
- Berufliche Beratung nach tatsächlicher Nutzung (logistische, kommerzielle, technische Flotte usw.)
Eine genaue Lektüre der Steuern und Pflichten
- Steuergutschrift IRVE (30 %) - von Anfang an in die Bezifferung einbezogen .
- Spezielle Steuerabzüge für Terminals an professionellen Standorten installiert .
- Anleihen ZFE : Begleitung von Projekten im Zusammenhang mit der Einhaltung von Umweltauflagen.
- Nicht abzugsfähige Abschreibung, Malus nach Gewicht, Sachleistungen - Beev liefert eine vollständige Lesart, entnommen aus seinem leitfaden steuerwesen 2025.
Anwendungsfall: Schrittweise Elektrifizierung eines Parks mit mehreren Standorten
Nehmen wir das Beispiel eines Baukonzerns, der an sechs Standorten in der Region tätig ist und eine gemischte Flotte von 35 Fahrzeugen (15 Nutzfahrzeuge, 10 SUVs, 10 Stadtautos) hat. Ziele:
- Verringerung der Umweltauswirkungen.
- Senkung der Gesamtbetriebskosten (TCO) über einen Zeitraum von fünf Jahren.
- Erfüllung der ZFE-Verpflichtungen an drei Standorten.
- Ermöglichen Sie das Aufladen an allen Standorten + zu Hause für 8 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.
Mit einem klassischen IRVE-Installateur :
- Verlegung von Pollern, die ohne Verbindung zu Fahrzeugen oder Nutzungsprofilen durchgeführt wurde.
- Keine Begleitung auf dem Gesamtdimensionierung oder das Steuergutschrift.
- Keine Mutualisierung zwischen Standorten möglich, keine zentrale Überwachung.
- Verpflichtung, mehrere Dienstleister parallel zu verwalten (Installateur, Hersteller, Vermieter, Instandhalter...).
Mit Beev :
- Erstes Audit vor Ort + Flottenaudit.
- Definition eines phasenweiser ElektrifizierungsplanDie Auswahl geeigneter Fahrzeuge (Reichweite, Nutzung, Besteuerung).
- Installation von Terminals AC 22 kW für Stadtautos und SUVs, DC 50 kW für Nutzfahrzeuge.
- Steuergutschrift IRVE integriert im Finanzvorschlag.
- Überwachungsplattform für mehrere Standorte mit Fernsteuerung und vorbeugender Wartung.
- Lieferung von Fahrzeugen innerhalb von 3 Wochen, Finanzierung ausgerichtet an den CAPEX/OPEX-Zielen.
Vergleichende Analyse: IRVE-Expertise allein vs. umfassende Elektromobilitäts-Expertise
| Kriterien | IRVE-Installateure | Beev-Ansatz |
|---|---|---|
| Art des Dienstes | Setzen von Grenzsteinen | Schlüsselfertige Lösung |
| Flottenintegration | Keine | Vollständig |
| Finanzierung von Fahrzeugen | Außerhalb des Perimeters | Integriert (LLD, LOA, Leasing) |
| IRVE-Überwachung | Manchmal optional | Nativ und standortübergreifend |
| Steuern & Hilfen | Geringes Wissen | Umfassende Optimierung (Steuergutschrift, ZFE, Abschreibungen) |
| Wartung IRVE | Reaktiv | Proaktiv & gesteuert |
| Langfristige Planung | Abwesend | Strategisch (Audit, Roadmap) |
| Globale Kohärenz | Fragmentiert | Vereinheitlicht |
Fazit: Von der Technik zur Strategie - elektrische Reife erfordert eine ganzheitliche Sicht
In einer Zeit, in der sich die Elektromobilität zu einem Eckpfeiler der CSR- und Finanzstrategie von Unternehmen entwickelt, kann die Installation von Ladestationen nicht mehr als isoliertes technisches Projekt betrachtet werden.
Der traditionelle Ansatz - der sich auf das einfache Verlegen von EVRI-Geräten konzentriert - stößt schnell an seine Grenzen in Bezug auf standortübergreifende Steuerungvon Steuerrückzahlungvon TCO-Management und von Kohärenz zwischen geschäftlicher Nutzung und Infrastruktur.
Angesichts dessen positioniert sich Beev als der umfassende Orchestrator für die EnergiewendeDabei werden alle Parameter berücksichtigt: vom Fahrzeug bis zur Finanzierung, von der EEVR bis zur Besteuerung, von der Nutzung bis zur Überwachung. Eine Lösung, die für anspruchsvolle Entscheidungsträgerin dem Bestreben, die Wirtschaftsleistung, CO2-Einsparung und Einhaltung von Vorschriften.
Unsere Ressourcen zur Installation von Ladestationen
- Ladestationen, Leitfäden für Elektroautos und Ladestationen
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