La recharge, maillon essentiel de la transition électrique des flottes
Passer à l’électrique ne consiste pas seulement à remplacer des véhicules thermiques par des véhicules électriques. Pour une entreprise, l’enjeu est plus large : il s’agit d’intégrer une nouvelle logique énergétique, de redessiner les usages et de garantir une continuité opérationnelle qui repose sur un réseau de recharge fiable.
C’est précisément ici que se joue la réussite, ou l’échec, d’un projet d’électrification.
Un écosystème en pleine mutation : plus de véhicules, mais encore trop peu de bornes
La croissance des véhicules électriques dépasse aujourd’hui largement celle des infrastructures de recharge, aussi bien en France qu’en Europe. Les entreprises investissent massivement dans l’électrique, poussées par la volonté de réduire leurs émissions, d’améliorer leur image RSE ou de bénéficier d’un TCO plus compétitif sur le long terme. Pourtant, l’offre en bornes, en particulier celles adaptées aux besoins professionnels, reste insuffisante.
Sur le réseau public, les bornes sont souvent pensées pour les particuliers. Leur répartition géographique, leurs horaires d’affluence ou leur puissance ne correspondent pas toujours aux besoins professionnels. Une flotte peut se retrouver contrainte de patienter, de modifier des tournées ou d’adapter ses horaires pour trouver un point de charge disponible.
Cette tension entre véhicules disponibles et solutions de recharge accessibles crée un risque réel pour les entreprises : celui de l’immobilisation. Un véhicule électrique qui ne peut pas recharger devient un véhicule inutilisable. Pour les flottes qui opèrent sur des rythmes intenses, logistiques, services de maintenance, équipes itinérantes, cette immobilisation représente un coût immédiat, parfois supérieur à l’économie réalisée grâce à l’électrique.
Les contraintes opérationnelles et énergétiques pour les gestionnaires de flotte
Installer des bornes de recharge ne se limite pas à poser du matériel : c’est un véritable projet de transformation interne. Les gestionnaires de flotte doivent composer avec des contraintes multiples.
Contraintes énergétiques
Toute installation nécessite une évaluation de la puissance disponible sur site.
Un parking de 20 véhicules, par exemple, peut exiger :
- un déploiement en triphasé,
- un renforcement du réseau,
- voire une demande de raccordement spécifique.
Contraintes logistiques
Il faut optimiser :
- la rotation des véhicules,
- la disponibilité des bornes aux heures clés,
- les zones de stationnement,
- la gestion des “ventouses” qui occupent inutilement une borne.
Contraintes techniques
Les différences entre bornes AC et DC influencent :
- les temps de recharge,
- le nombre de bornes nécessaires,
- l’organisation des opérations,
- le budget global.
Ces contraintes obligent les gestionnaires de flotte à adopter une vision nouvelle : celle d’une gestion énergétique couplée à la gestion automobile.
Coûts, délais, coordination : pourquoi la recharge reste le principal frein à lever
Lorsqu’une entreprise commence son projet d’électrification, elle découvre que l’installation de bornes est un processus long, impliquant :
- des études techniques,
- des validations administratives,
- des travaux de génie civil,
- un raccordement électrique potentiellement complexe,
- puis une installation et une mise en service IRVE.
Les délais peuvent varier de quelques semaines à plusieurs mois selon les sites. C’est la raison pour laquelle les entreprises ayant réussi leur transition électrique sont celles qui ont anticipé ce chantier avant l’arrivée des véhicules.
Une fois l’infrastructure en place, en revanche, les avantages deviennent immédiats : coûts réduits, disponibilité multipliée et autonomie opérationnelle renforcée.
Concevoir une infrastructure adaptée aux besoins de votre flotte
Réussir l’électrification d’une flotte passe par une méthodologie structurée. Une installation mal dimensionnée crée plus de problèmes qu’elle n’en résout. À l’inverse, une stratégie bien construite apporte durabilité, fiabilité et rentabilité.
Étape 1 : diagnostiquer les usages et définir les besoins énergétiques réels
Avant d’installer des bornes, il est essentiel de comprendre comment votre flotte fonctionne au quotidien.
Le diagnostic permet de dimensionner correctement l’infrastructure et d’éviter les surcoûts ou les installations inutiles.
Il consiste à analyser :
- les kilomètres parcourus chaque jour,
- les horaires de départ et de retour,
- les types de trajets (urbains, interurbains, longue distance),
- les profils d’utilisateurs (techniciens, commerciaux, direction…),
- les temps de stationnement disponibles,
- la consommation réelle des véhicules.
Ce travail permet d’identifier la puissance nécessaire, le nombre de bornes à installer et le bon équilibre entre recharge lente, accélérée ou rapide.
C’est la base d’une infrastructure fiable, efficace et évolutive.
Étape 2 : choisir le bon modèle d’infrastructure : interne, mutualisée ou hybride
Une fois les usages analysés, il faut déterminer où, comment et à quelle puissance recharger.
C’est l’une des décisions les plus structurantes pour la performance future du parc.
1) L’infrastructure interne : la valeur sûre pour les flottes captives
Installer des bornes sur un site d’entreprise permet une maîtrise totale.
Avantages :
- disponibilité garantie,
- planification centralisée,
- coûts de recharge prévisibles,
- meilleure sécurité et supervision,
- possibilité de déployer le smart charging.
Idéal pour :
- dépôts logistiques,
- centres techniques,
- agences régionales,
- sièges sociaux.
Une flotte qui retourne au site chaque soir peut être alimentée presque exclusivement via ce modèle.
2) L’infrastructure mutualisée : une alternative stratégique pour les entreprises sans parking dédié
Certaines entreprises n’ont pas de site adapté à l’installation de bornes : parkings partagés, bâtiments en copropriété, bureaux en centre-ville…
La mutualisation permet alors :
- de partager les coûts,
- d’optimiser la puissance disponible,
- de réduire les délais d’installation,
- d’éviter les travaux lourds.
Exemples :
- bornes mutualisées entre plusieurs entreprises d’un même parc d’activité,
- zone de recharge partagée dans un parking sécurisé,
- partenariat avec un opérateur de recharge local.
Ce modèle nécessite une gestion claire des accès, des priorités et de la facturation.
3) Le modèle hybride : la stratégie la plus efficace pour 80 % des flottes
Le modèle hybride est aujourd’hui la configuration privilégiée par la plupart des entreprises, car il combine le meilleur des deux mondes :
- Recharge interne : idéale pour les recharges nocturnes, régulières ou planifiées.
- Recharge publique : utile pour les imprévus, les longs trajets ou les déplacements éloignés.
Ce mix offre une grande flexibilité :
- il assure une disponibilité continue des véhicules,
- il permet d’optimiser le coût de l’énergie,
- et il évite la saturation des bornes internes aux heures de forte activité.
C’est une stratégie qui s’adapte naturellement à la variété des usages au sein d’une flotte professionnelle.
Étape 3 : intégrer la recharge intelligente au cœur de la stratégie énergétique
Le smart charging, ou recharge intelligente, optimise automatiquement la puissance distribuée aux véhicules.
C’est un atout essentiel pour contrôler les coûts et garantir la disponibilité de la flotte.
La recharge intelligente permet notamment :
- de privilégier les recharges en heures creuses,
- d’éviter les pics de puissance coûteux,
- de prioriser certains véhicules selon les besoins du lendemain,
- de répartir l’énergie de manière équilibrée,
- de piloter les bornes à distance via un logiciel dédié.
En centralisant toutes les données (consommation, état des batteries, planning de recharge), elle transforme l’infrastructure en un véritable outil de gestion énergétique. C’est une étape clé pour réduire la facture électrique, stabiliser l’usage et préparer la flotte aux évolutions futures (V2G, optimisation automatique, gestion avancée des charges).
L’impact des infrastructures de recharge sur le TCO et la performance des flottes
L’infrastructure est souvent perçue comme un investissement important. Pourtant, elle génère des économies considérables dès le premier cycle d’utilisation, notamment grâce à une réduction du coût énergétique et à une maintenance plus simple.
Optimiser le coût total de possession (TCO) grâce à une énergie maîtrisée
L’électricité coûte en moyenne trois à quatre fois moins cher que le carburant, et cette différence se répercute immédiatement sur le TCO. Une recharge interne, optimisée par un système intelligent, garantit une consommation en heures creuses, ce qui permet de maîtriser chaque kilowatt facturé.
L’entretien réduit constitue une seconde course d’économie : pas de vidange, pas de courroie, moins d’usure mécanique. Le passage à l’électrique permet généralement une réduction de 30 % à 40 % des étapes d’entretien.
Enfin, la fiscalité contribue à rendre l’électrique encore plus attractif : aucune TVS, pas de malus, amortissements avantageux. Une infrastructure bien pensée devient un levier d’optimisation financière.
Fiabilité et disponibilité : les deux leviers de la productivité de flotte
Une flotte ne doit jamais s’arrêter. Et c’est précisément ce que permet une infrastructure bien conçue : garantir que les véhicules disposent de leur charge nécessaire aux moments où ils en ont besoin.
Une borne fiable, connectée et supervisée permet de détecter les anomalies en amont, d’anticiper les pics d’utilisation et d’éviter les files d’attente. La recharge devient un processus automatique, intégré à la routine opérationnelle.
Pour un gestionnaire de flotte, cela représente un gain significatif en sérénité et en performance.
La donnée comme nouveau carburant de la performance énergétique
Les bornes connectées fournissent un niveau d’information inédit : consommation exacte des véhicules, coûts par utilisateur, nombre de sessions, émissions évitées, taux d’utilisation des bornes, historique des anomalies. Ces données deviennent de véritables outils de pilotage.
Elles permettent d’optimiser la planification, d’ajuster le dimensionnement futur, de convaincre la direction via des rapports chiffrés et d’intégrer la mobilité électrique dans les rapports RSE et CSRD.
Bornes publiques ou privées : quelle stratégie pour votre flotte ?
Chaque entreprise doit composer sa propre stratégie de recharge. Aucune solution n’est universelle : tout dépend de l’activité, des sites disponibles et des usages.
Bornes internes : autonomie, sécurité et maîtrise des coûts
L’installation interne reste le modèle le plus recherché pour les flottes professionnelles. Elle assure une grande autonomie, une maîtrise du budget et une fiabilité maximale. La recharge s’effectue majoritairement la nuit ou en période creuse, et s’intègre naturellement dans l’organisation opérationnelle.
Elle garantit également la confidentialité des données, ce qui peut être un enjeu pour certaines entreprises.
Recharge externe : flexibilité et couverture nationale
La recharge publique complète la recharge interne, notamment pour les flottes mobiles ou les collaborateurs amenés à se déplacer sur de longues distances. Les réseaux rapides et ultra-rapides permettent aujourd’hui de récupérer plusieurs centaines de kilomètres d’autonomie en quelques minutes.
Dans la majorité des cas, les entreprises adoptent des abonnements multi-réseaux pour garantir la compatibilité et faciliter la gestion des factures.
Vers une approche mixte : la combinaison gagnante pour les flottes mobiles
Pour la grande majorité des entreprises, la meilleure stratégie reste la combinaison de plusieurs solutions. La recharge interne couvre les besoins quotidiens, tandis que la recharge publique assure la flexibilité nécessaire aux imprévus.
Cette complémentarité permet d’optimiser la productivité tout en réduisant les coûts. Elle offre également une résilience accrue, puisque l’entreprise ne dépend pas d’un seul réseau.
Plan d’action : comment déployer une infrastructure de recharge efficace
| Étape Phase du projet | Objectif Finalité recherchée | Action pour le gestionnaire Rôle opérationnel |
|---|---|---|
| Audit énergétique | Identifier faisabilité | Mesurer puissance, contraintes réseau |
| Analyse des usages | Adapter la recharge aux besoins | Étudier trajets, profils, horaires |
| Dimensionnement | Définir le type de borne | Arbitrer AC/DC, puissance, nombre de bornes |
| Installation IRVE | Assurer conformité et sécurité | Piloter travaux, mise en service |
| Pilotage logiciel | Optimiser énergie | Activer smart charging, suivi des données |
| Gestion des accès | Fluidifier l’utilisation | Définir règles et badges |
| Maintenance | Garantir disponibilité | Suivre l’état des bornes |
| Montée en charge | Préparer l’avenir | Planifier extensions futures |
Infrastructures et mobilité durable : un enjeu RSE et réglementaire majeur
Au-delà de l’efficacité opérationnelle, l’infrastructure de recharge joue un rôle essentiel dans la stratégie environnementale de l’entreprise. Elle soutient les engagements RSE, facilite la conformité réglementaire et devient un levier d’attractivité.
Contribution directe aux objectifs de décarbonation et conformité ZFE
Les Zones à Faibles Émissions imposent progressivement une réduction du trafic thermique. Une flotte électrique soutenue par une infrastructure fiable permet de garantir l’accès permanent aux zones urbaines. C’est un avantage concurrentiel pour les entreprises ayant des activités en centre-ville.
De plus, l’usage d’une électricité bas-carbone réduit immédiatement l’empreinte environnementale, ce qui renforce les indicateurs RSE et la cohérence des engagements climatiques.
Part intégrante du reporting CSRD et de la stratégie climat
Les réglementations européennes exigent désormais un reporting extra-financier précis. Grâce aux données de recharge, l’entreprise peut mesurer, suivre et certifier sa réduction d’émissions, son efficacité énergétique et son taux d’électrification.
Les bornes deviennent alors un outil de preuve, capable de fournir des indicateurs concrets pour les rapports CSRD, les audits externes et les appels d’offres.
Conclusion : La recharge, pilier invisible mais décisif de la mobilité d’entreprise
L’infrastructure de recharge n’est pas un simple accessoire de la transition électrique : elle en est le fondement. Pour les gestionnaires de flotte, elle constitue un levier opérationnel, financier et stratégique. Une infrastructure bien conçue sécurise la disponibilité des véhicules, réduit les coûts, simplifie la gestion et permet d’inscrire durablement la mobilité dans un cadre RSE ambitieux.
Les entreprises qui anticipent et structurent leur réseau de recharge dès aujourd’hui se placent dans les meilleures conditions pour réussir leur transition énergétique.
Et avec l’accompagnement d’experts comme Beev, chaque étape, de l’audit énergétique à l’installation des bornes, peut être simplifiée, sécurisée et optimisée.
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