JO à Paris : Faut-il s’inquiéter des pannes récurrentes des bornes de recharge électriques ?

pannes bornes recharge jo

Tic-tac, à près de 100 jours des JO 2024, Paris est animée non seulement par une ferveur sportive, mais c’est également pour elle l’occasion de mettre en avant son ambition écologique. L’adoption croissante des Elektrofahrzeuge pose un défi majeur : l’infrastructure de recharge de la ville lumière sera-t-elle à la hauteur ? Paris a déjà réalisé un progrès notable avec 100 000 stations de recharge publiques (deuxième pays le mieux équipé d’Europe). Pourtant, avec des prévisions de croissance continue dans les ventes de voitures électriques, estimées à une augmentation annuelle de 20-25 %, la ville doit encore étendre son réseau pour éviter l’engorgement pendant les jeux. Découvrez les mesures prises pour assurer la disponibilité et la fiabilité des infrastructures de recharge, essentielles pour soutenir la transition énergétique vers une mobilité durable.

 

Lies auch →. Infrastructure de recharge : comment Paris se prépare à accueillir les voitures électriques pendant les JO ?

Inhaltsverzeichnis

Finden Sie Ihr zukünftiges Elektrofahrzeug oder Ihre Ladestation

BMW iX2 eDrive20

Katalogpreis

46 990 €

(ohne Bonus)

LLD ab

453 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 478 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 8.6 sec

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 30 min

Cupra Tavascan VZ

Katalogpreis

46 990 €

(ohne Bonus)

LLD ab

602 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 517 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 5.6 Sek.

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 28 min

VinFast VF 8 Plus Extended Range

Katalogpreis

51 490 €

(ohne Bonus)

LLD ab

473 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 447 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 5.5 Sek.

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 32 min

Mini Countryman E

Katalogpreis

41 330 €

(ohne Bonus)

LLD ab

564 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 462 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 8.6 sec

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 29 min

fiat e ducato profil

Fiat E-Ducato 79 kWh

Katalogpreis

63 240 €

(ohne Bonus)

LLD ab

988 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 283 km

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 78 min

fiat e scudo profil

Fiat E-Scudo 50 kWh

Katalogpreis

0 €

(ohne Bonus)

LLD ab

645 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 220 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 12.1 sec

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 26 min

mercedes esprinter fourgon gris

Mercedes eSprinter Kastenwagen 35 kWh

Katalogpreis

75 972 €

(ohne Bonus)

LLD ab

655 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 153 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 11 trocken

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 26 min

citroen e berlingo van 3/4

Citroën ë-Berlingo Van 50 kWh

Katalogpreis

40 440 €

(ohne Bonus)

LLD ab

599 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 275 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 9.7 sec

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 26 min

Hyundai Inster Standard Range

Katalogpreis

25 000 €

(ohne Bonus)

LLD ab

298 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 300 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 11.7 sec

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 29 min

Opel Frontera 44 kWh

Katalogpreis

29 000 €

(ohne Bonus)

LLD ab

491 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 305 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 12.1 sec

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 32 min

Alpine A290 Electric 180 PS

Katalogpreis

38 700 €

(ohne Bonus)

LLD ab

630 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 380 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 7.4 sec

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 33 min

Fiat Grande Panda 44 kWh

Katalogpreis

24 900 €

(ohne Bonus)

LLD ab

430 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 320 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 12 Sek.

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 32 min

BMW i5 Touring eDrive40

Katalogpreis

0 €

(ohne Bonus)

LLD ab

890 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 560 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 6.1 sec

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 26 min

Tesla Model 3 Große Autonomie Antrieb

Katalogpreis

44 990 €

(ohne Bonus)

LLD ab

587 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 702 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 5.3 sec

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 20 min

Mercedes EQE 300

Katalogpreis

69 900 €

(ohne Bonus)

LLD ab

0 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 647 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 7.3 sec

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 33 min

BMW i4 eDrive35

Katalogpreis

57 550 €

(ohne Bonus)

LLD ab

607 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 483 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 6 Sek.

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 32 min

Renault 4 E-Tech 40kWh 120hp

Katalogpreis

29 990 €

(ohne Bonus)

LLD ab

448 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 322 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 9.2 sec

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 32 min

Citroën ë-C4 54 kWh

Katalogpreis

35 800 €

(ohne Bonus)

LLD ab

0 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 415 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 10 Sek.

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 29 min

Volvo EX30 Single Motor ER

Katalogpreis

43 300 €

(ohne Bonus)

LLD ab

436 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 480 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 5.3 sec

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 28 min

Volkswagen iD.3 Pro S

Katalogpreis

42 990 €

(ohne Bonus)

LLD ab

0 €

Pro Monat, ohne Einlage für Berufstätige

Reichweite (WLTP) : 549 km

Beschleunigung (0 bis 100 km/h): 7.9 Sek.

Schnellladung (von 20 bis 80%) : 30 min

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9 Uhr 12:30 Uhr - 14 Uhr 19 Uhr

Bornes de recharge à Paris : l’état des lieux

Capacité et répartition : est-ce suffisant pour répondre aux besoins ?

À Paris, la capacité des Ladestationen pour véhicules électriques a été considérablement augmentée pour répondre à la demande croissante. Selon les dernières statistiques, Paris compte actuellement environ 802 stations de recharge publiques, ce qui reflète l’engagement de la ville envers la mobilité durable et la préparation pour les Jeux Olympiques de 2024.

En Europe, la France est l’un des leaders en termes de stations de recharge rapide, avec environ 9 700 stations disponibles. Cela place la France juste derrière l’Allemagne et devant la Norvège en termes de disponibilité de stations de recharge rapide, ce qui est crucial pour les longs trajets et surtout réduire les craintes liées à l’Autonomie des véhicules électriques.

La répartition des bornes de recharge à Paris est stratégiquement planifiée pour couvrir à la fois le centre-ville et les périphéries, garantissant ainsi que les résidents et les visiteurs auront accès à des options de recharge dans les différents arrondissements. Cette répartition géographique favorise non seulement une utilisation plus large des véhicules électriques, mais soutient également l’infrastructure nécessaire pour les Jeux Olympiques.

On peut de plus noter que les efforts pour améliorer l’accessibilité aux bornes de recharge ne se limitent pas à la ville de Paris. Des réseaux comme IZIVIA étendent leur couverture à travers la France, augmentant ainsi le nombre total de points de recharge disponibles dans l’hexagone.

Tous ces développements montrent l’engagement de Paris et de la France dans la promotion de la mobilité électrique, en vue de créer une Ladeinfrastruktur robuste et bien distribuée qui peut répondre aux besoins actuels et futurs, surtout en préparation de cet événement majeur.

Problèmes récurrents et impact sur les utilisateurs : est-il légitime de s’inquiéter ?

Les risques d'électrocution

L’électrocution reste un risque majeur lors de l’utilisation de bornes de recharge publiques, en particulier si les câbles ou équipements sont endommagés. La haute tension nécessaire pour la recharge rapide peut exposer les utilisateurs à des risques significatifs si les normes de sécurité ne sont pas strictement suivies.

L’incendie des batteries

Les batteries lithium-ion, bien que performantes, sont susceptibles de surchauffer ou d’entraîner une réaction en chaîne thermique si elles sont endommagées ou mal gérées. Les incidents peuvent entraîner des incendies difficiles à maîtriser, posant des risques graves pour la sécurité publique.

Les accidents corporels

Les câbles de recharge mal positionnés peuvent créer des risques de trébuchement, particulièrement dans les espaces publics fréquemment utilisés. Une mauvaise gestion de l’espace et un éclairage insuffisant augmentent ces risques, augmentant les incidents de chute parmi les utilisateurs et passants.

La vulnérabilité aux cyberattaques

Avec l’augmentation de la connectivité, les bornes de recharge intelligentes peuvent être susceptibles aux cyberattaques. Ces attaques peuvent compromettre non seulement la sécurité des données personnelles, mais également l’intégrité opérationnelle des véhicules chargés.

 

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Jeux Olympiques 2024 et mobilité électrique : un défi majeur

Afflux de véhicules électriques : Paris est-elle prête ?

À l’approche des JO de Paris, la ville intensifie ses efforts pour pouvoir accueillir un grand nombre de véhicules électriques, en témoignent les initiatives ambitieuses visant à renforcer l’infrastructure de mobilité électrique. Toyota, en tant que partenaire mondial de mobilité, joue un rôle clé en fournissant une flotte complètement électrifiée, prévoyant d’apporter plus de 2 650 véhicules électriques. Cette flotte comprend entre autres : 

 

  • 700 modèles de mobilité de dernière génération, 
  • 250 Accessible People Movers (APM) facilitant le transport au sein du village olympique,
  • 150 véhicules Toyota Proace Verso adaptés aux besoins des personnes handicapés.

En plus de l’électrification, Toyota a décidé de mettre également l’accent sur l’hydrogène comme pilier de sa stratégie de mobilité durable. Pour les jeux, Toyota fournira 500 véhicules à pile à combustible Mirai, contribuant à un objectif partagé avec le comité d’organisation de Paris 2024 de réduire de 50 % les émissions de carbone par rapport aux jeux précédents. Ces véhicules à hydrogène, alimentés par des sources renouvelables, seront intégrés à la flotte de taxis hydrogène de Paris après les jeux, augmentant le nombre de véhicules FCEV à 1 500 dans la région.

L’engagement de Toyota envers la durabilité est également illustré par son défi environnemental 2050, visant la neutralité carbone à l’échelle mondiale. La stratégie inclut divers véhicules électrifiés, comme les véhicules électriques à Akku, les hybrides et les hybrides rechargeables, afin d’offrir une gamme de solutions à faible émission adaptées à divers besoins régionaux. Cela témoigne de l’ambition de réduire significativement l’CO2-Fußabdruck des Jeux Olympiques.

Paris semble donc bien préparée pour gérer l’augmentation de l’utilisation des véhicules électriques pendant les Jeux Olympiques 2024, avec des initiatives pour renforcer l’infrastructure de recharge et promouvoir des technologies propres. Ces efforts coordonnés entre les organisateurs des Jeux, les autorités locales et les partenaires commerciaux, comme Toyota, devraient garantir une expérience fluide et durable tant pour les participants que les visiteurs.

Risques logistiques et défis à surmonter : Anticipation et solutions

Se préparer à un afflux massif de visiteurs

Très médiatisés, les JO 2024 posent un défi logistique majeur pour Paris, surtout au sujet du transport et de la sécurité. Avec une estimation de plusieurs millions de spectateurs attendus, la ville prévoit une refonte totale de son système de transport pour gérer cet afflux. Malgré des objectifs ambitieux, la ville lumière accumule les retards dans les projets d’infrastructure, comme le Grand Paris Express, pourraient affecter la capacité à transporter efficacement les spectateurs entre les sites olympiques.

Défis de sécurité et solutions envisagées

Pour les Jeux Olympiques de Paris 2024, les stations de recharge pour véhicules électriques présentent des défis de sécurité spécifiques qu’il est crucial de gérer pour assurer la sécurité des infrastructures et des utilisateurs :

 

  • La vulnérabilité des systèmes de gestion des stations de recharge face aux détournements, ransomware et vol de données personnelles.

 

  • L’Impact sur le réseau électrique, il est possible que les stations de recharge soient utilisées de manière à perturber la stabilité du réseau électrique. 

 

  • La sécurité des stations, s’assurer une surveillance adéquate pour prévenir le vandalisme et les accès non autorisés.

 

Des solutions sont envisageables comme des mesures de sécurité informatique robustes, incluant la mise en place de systèmes de détection et de réponse aux incidents, ainsi que l’amélioration de la sécurité des logiciels et du matériel utilisés dans ces infrastructures pour contrer les menaces de cybersécurité. Pour prévenir de tels scénarios, il serait recommandé de renforcer les protocoles de sécurité des interfaces de programmation applicative (API) et de mettre en œuvre des pratiques de développement sécurisé dès la conception des stations de recharge.

Adopter des technologies de transport intelligentes

Paris envisage également d’utiliser des technologies de transport intelligentes pour améliorer l’expérience des utilisateurs et gérer les flux de transport. Cela inclut l’augmentation de la connectivité dans les transports publics, l’utilisation de véhicules autonomes dans certaines zones, et une meilleure gestion des informations de voyage en temps réel pour faciliter les déplacements durant les Jeux.



Enfin, avec un objectif de durabilité, Paris s’efforce d’intégrer des solutions de mobilité verte pour les Jeux, comme l’encouragement à l’utilisation de vélos et la mise en place de voies réservées. De plus, des efforts sont faits pour garantir l’accessibilité des transports pour tous, notamment à travers l’amélioration de l’accessibilité des stations de métro et de trains pour les personnes à mobilité réduite.

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Vers des JO 2024 réussis : quelles sont les stratégies ?

Les initiatives gouvernementales

La stratégie d'emploi pour le développement économique

Le gouvernement français, en collaboration avec les organisateurs de Paris 2024, a mis en place des initiatives ambitieuses pour maximiser l’impact socio-économique des Jeux. Un plan d’action a été élaboré pour générer 150 000 emplois dans des domaines variés comme le tourisme, la restauration et la construction. Ces emplois visent à intégrer des personnes éloignées de l’emploi, avec des dispositifs spécifiques comme des journées de recrutement « du stade à l’emploi » et des formations ciblées.

Promouvoir les PME dans l'économie locale

Les JO sont également un levier pour l’économie locale avec 75 % des fournitures confiées à des PME françaises. Une plateforme dédiée, ESS 2024, soutient les entreprises de l’économie sociale et solidaire, leur permettant de bénéficier directement des opportunités des Jeux. Cette initiative favorise non seulement le développement économique mais aussi l’inclusion sociale.

L’Impact durable et le développement urbain

En prévision des Jeux, des investissements significatifs sont réalisés pour la régénération urbaine et écologique des quartiers, notamment en Seine-Saint-Denis. Ces projets incluent des améliorations des infrastructures publiques et des espaces verts, visant à laisser un héritage durable bien au-delà de l’événement lui-même.

Renforcer la fiabilité des bornes de recharge avec des innovations technologiques et des améliorations pour les JO 2024

L’amélioration de la fiabilité des bornes de recharge pour véhicules électriques est cruciale. L’intégration de nouvelles technologies non seulement renforce la fiabilité, mais augmente aussi l’efficacité et l’accessibilité de ces infrastructures essentielles.

Quelles sont les innovations possibles ?

  • le chargement sans fil, cette technologie permettant de charger les véhicules électriques sans connexion physique élimine aussi les manipulations répétitives et réduit l’usure matérielle. 

 

  • les chargeurs pop-up, ces chargeurs rétractables se déploient à partir du sol permettent de réduire l’encombrement des trottoirs, ils peuvent être activés via une application mobile et se rétractent après usage, préservant ainsi l’esthétique des espaces publics.

 

  • la gestion intelligente de l’énergie, les bornes de recharge modernes intègrent des systèmes de gestion d’énergie intelligents optimisant l’utilisation de l’énergie renouvelable et minimisent les coûts opérationnels.

Schlussfolgerung

Alors que les Jeux Olympiques de Paris approchent, les inquiétudes autour des pannes récurrentes des bornes de recharge électriques sont donc légitimes. Cependant, grâce aux innovations technologiques et aux améliorations continues, les efforts des organisateurs, des entreprises et des autorités locales visent à renforcer la fiabilité et l’efficacité de ces infrastructures essentielles pour un événement réussi et durable.

 

Wenn Sie mehr erfahren möchten über die Steuergutschrift für Ladestationen in  2024Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Kind ein Kind ist, lesen Sie bitte unseren Artikel zu diesem Thema.

Bild von Adrien-Maxime MENSAH
Adrien-Maxime MENSAH

Wenn man an die Elektrifizierung von Fahrzeugen glaubt, hat man bereits die Hälfte des Weges zu seinem ökologischen Wandel zurückgelegt. Aus diesem Grund biete ich Ihnen Inhalte über die Umwelt von Elektrofahrzeugen.

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