Startseite > Elektrifizieren Sie Ihre Flotte mit Beev > Leitfaden für Flottenmanager: Aufbau einer nachhaltigen Mobilitätspolitik für sein Unternehmen
Selon Ipsos, en 2025, près de 84% des entreprises françaises s’engagent dans une transition énergétique de leur parc automobile, conscientes qu’une mobilité plus durable n’est plus une simple tendance, mais une nécessité stratégique et réglementaire. En effet, l’instauration de quotas obligatoires und dispositifs fiscaux incitatifs, comme le malus écologique ou la nouvelle taxe annuelle pour les flottes non vertes, bousculent les modèles traditionnels.
Les enjeux sont considérables : optimiser le Gesamtbetriebskosten (TCO), assurer la conformité réglementaire, renforcer son attractivité employeursondern auch contribuer activement à la transition écologique de l’entreprise.
Face à ces défis, le rôle du fleet manager se réinvente. Il ne s’agit plus seulement de gérer des véhicules, mais bien de piloter une politique de mobilité globale, agile und Leiter.
Au-delà du véhicule, la montée en puissance de la mobilité douce (vélos, trottinettes, transports en commun, covoiturage) s’impose également comme un levier de performance économique et RSE (Responsabilité Sociétale des Entreprises). À ce propos, une étude révèle que 74% des actifs continuent d’utiliser la voiture individuelle pour les trajets domicile-travail, also etwa 18,1 millions de personnes, mais que le report modal progresse rapidement, entraînant une réduction sensible de l’empreinte carbone des entreprises.
Dans cet article, nous explorerons ensemble les étapes clés pour bâtir une politique de mobilité durable ambitieuse et pragmatique, les leviers à activerDie obligations légales à anticiper, ainsi que des conseils issus d’entreprises déjà engagées dans la transition.
Die secteur des transports demeure le premier émetteur de gaz à effet de serre en France. En 2018, l’empreinte carbone liée au transport des personnes s’élevait à près de 2,9 tonnes CO₂ par personne, während die moyenne annuelle par individu en France est estimée à 9,2 tonnes de CO₂.
Pour les entreprises disposant d’une flotte, l’Die Herausforderung ist also groß : chaque véhicule thermique en circulation pèse significativement sur le bilan carbone global.
So einrichten démarche de mobilité durable ermöglicht réduire cette empreinte, d'améliorer la qualité de l’airund von répondre à la pression sociale croissante rund um CSR-Themen.
De plus, intégrer la mobilité durable dans la stratégie de flotte, c’est aussi penser efficacité et économies. Im Durchschnitt, chaque ménage français consacre 5 000 € par an à l’utilisation d’une voiture, représentant 10 à 12% de son budget. Pour une entreprise, aux coûts directs (carburant, achat, entretien) s’ajoutent de nombreux coûts indirects : taxes, impôts, charges sociales, parking… mais aussi le coût caché de l’absentéisme lié aux accidents de trajet.
En parallèle, la transition vers une mobilité plus responsable réduit la dépendance aux énergies fossiles (souvent soumises à des hausses de prix imprévisibles) et les coûts d’usage à long terme : une flotte électrifiée génère d’importantes économies sur le carburant et la maintenance.
Côté réglementation, depuis le 1. Januar 2024, la législation française impose aux entreprises de plus de 100 véhicules de composer au moins 20% de leurs renouvellements avec des véhicules à faibles ou très faibles émissions. Cette obligation passera à 70% dès 2030. Les sociétés qui ne respectent pas ces quotas sont exposées à des jährliche Lenkungsabgaben et à un Stärkung der Systeme zur Umweltberichterstattung.
En parallèle, cette même Gesetz zur Ausrichtung der Mobilität (Loi d'orientation des mobilités, LOM) impose désormais à toutes les entreprises de plus de 50 salariés sur un même site l’intégration, lors des négociations annuelles obligatoires, de mesures concrètes pour améliorer et verdir la mobilité domicile-travail. Nous verrons tout cela plus en détail au fil de ce guide.
En 2025, la mobilité durable s’impose comme un moteur de transformation profonde.
Vorrichtungen wie das forfait mobilité durable (FMD), adopté par 65% des grandes entreprises und vorschlagend jusqu’à 900 € par salarié/an en 2025, permettent à la fois une réduction moyenne de 3,2 tonnes de CO₂ par collaborateur chaque année sondern auch ein avantage fiscal non négligeable sur le budget de mobilité. Vor allem aber bringen sie eine neue Flexibilität beim Flottenmanagement : grâce à des solutions digitalisées et personnalisables, les gestionnaires adaptent le budget de mobilité aux besoins réels, optimisant ainsi chaque investissement transport. Ce FMD sera expliqué plus amplement au fil de cet article.
Cette flexibilité, conjuguée à l’essor de solutions alternatives (vélos, covoiturage, Elektrofahrzeuge…), permet de maîtriser les coûts d’exploitation. À titre d’exemple, une mittleres Unternehmenin réduisant de 10% ses déplacements, peut économiser près de 100 000 € par an sur ses frais de mobilité, alors que ce poste représente le 2e plus important après la masse salariale.
Une stratégie de mobilité durable favorise aussi l’attractivité de l’entreprise. En effet, plus de 8 talents sur 10 privilégient aujourd’hui les employeurs engagés dans des actions responsablesund die mobilité verte devient un critère différenciant lors du recrutement. En d’autres termes, en améliorant la qualité de vie via la réduction du stress routier, l’entreprise fidélise ses collaborateurs und limite l’absentéisme lié aux trajets domicile-travail.
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La mobilité durable désigne l’ensemble des solutions et stratégies permettant de concilier les déplacements professionnels, la diminution des impacts environnementaux und der bien-être des collaborateurs. Elle s’appuie en priorité sur deux grands piliers :
Die secteur des transports représente à lui seul environ 30% des émissions totales de gaz à effet de serre (GES) en France. L’enjeu est donc stratégique pour les entreprises : chaque véhicule thermique d’entreprise, chaque trajet motorisé contribue à accroître l’empreinte carbone collective.
L’Union européenne impose d’ailleurs une réduction de 15% des émissions de CO₂ des véhicules utilitaires lourds neufs d’ici à fin 2025 (comparé à 2019). En France, la Stratégie nationale bas carbone ambitionne une baisse de 28% des émissions liées au transport d’ici 2030Das bedeutet, dass Flottenmanager ihre Praktiken schnell umstellen müssen.
Ainsi, pour le fleet manager, ce mouvement est l’occasion de se positionner comme un acteur responsable et précurseur, tout en conciliant performance opérationnelle et stratégie RSE : chaque décision sur la composition de la flotte, la formation des conducteurs ou le choix des outils numériques devient un pas de plus vers une mobilité d’avenir.
La mobilité durable ne se limite pas à choisir un carburant plus vert : elle repose sur la promotion active de modes de déplacement alternatifs à la voiture individuelle. Pour le gestionnaire de flotte, ces solutions représentent autant d’opportunités de dynamiser son organisation, de maîtriser ses coûts et de répondre aux grands défis environnementaux.
In einem ersten Schritt werden die öffentliche Verkehrsmittel (bus, tramway, métro ou train) constituent souvent la solution privilégiée en zone urbaine ou périurbaine. Im Jahr 2025 41% des Français utilisent régulièrement ces modes pour leurs déplacements domicile-travail, même si le taux reste inférieur à la moyenne européenne (58%). Pour l’entreprise, encourager cette pratique permet de réduire :
À noter que le recours aux transports collectifs est également facilité par les salariés grâce à des abonnements partiellement ou totalement pris en charge par l’employeur, étant un Sozialleistung hervorgehoben, um die Arbeitgebermarke zu stärken.
In einem zweiten Schritt wird die Spaziergang und der vélo gehören zu den tugendhaftesten Mitteln. Im Jahr 2025 32% des Français utilisent un vélo de façon hebdomadaire, et près de la moitié (57%) possèdent un vélo, classique ou électrique.
Für die Fahrten von weniger als 5 km, ces modes sont imbattables : inexistence d’émissions, amélioration de la qualité de vie au travail et réduction de l’absentéisme grâce aux bienfaits sur la santé. De nombreuses entreprises investissent désormais dans des flottes de vélos de fonction, majoritairement électriques, et installent des abris sécurisés oder der Ladestationen.
💡Wussten Sie schon ? La marche reste le mode de déplacement le plus universel : 91% des Français la pratiquent régulièrement, et elle s’avère idéale pour relier un lieu de travail à une gare ou à un arrêt de transport en commun.
Pour finir, le covoiturage se développe avec le soutien de plateformes dédiées et d’incitations publiques. Obwohl 13% des Français seulement l’utilisent en 2025Die pouvoirs publics visent 3 millions de trajets quotidiens d’ici 2027 contre 900 000 aujourd’hui.
En effet, le covoiturage permet de :
Il ouvre aussi la voie à de neue formes de solidarité et d’entraide au sein des entreprises et entre salariés de différentes sociétés d’une même zone économique.
Ainsi, mettre en avant les mobilités alternatives, c’est maximiser l’impact environnemental positif tout en apportant des gains économiques directs :
Comme expliqué précédemment, la loi d’Orientation des Mobilités (LOM) a accéléré le renouvellement du parc automobile en entreprise : chaque renouvellement de flotte dans les grandes entreprises doit comporter une part croissante de véhicules à faibles émissions.
Die seuil légal sera relevé à 40 % en 2027 (contre 20% aujourd’hui), mit einem renforcement des sanctions financières en cas de non-respect : exclusion des marchés publics und amendes pouvant atteindre 1 % du chiffre d’affaires pour les sociétés ne respectant pas les objectifs de « verdissement » de leurs flottes.
À noter également : Seit März 2025nur die véhicules électriques ou à hydrogène sont pris en compte dans les quotas légaux, les hybrides rechargeables étant désormais exclus du calcul officiel de la flotte verte.
Cette stratégie de renouvellement trouve un écho concret dans les chiffres du marché : en 2025, la part des véhicules électriques et hybrides atteint respectivement 20 % et 40 % des immatriculations dans les flottes neuvesfür eine part restante de 40 % réservée aux moteurs thermiques. Globaler, 21,8 % des achats par les entreprises concernent aujourd’hui des véhicules électriques ou hybrides rechargeables, et déjà 1 entreprise sur 3 a atteint les seuils de conformité prévus par la LOM.
Le parc français totalise désormais près de 1,3 million de véhicules électriques (et 2 millions électriques/hybrides), soit 2 à 3 % du parc national, mais cette dynamique s’accélère d’année en année.
Natürlich ist die politique de mobilité durable s’inscrit au cœur de la RSE. Elle répond à trois enjeux majeurs :
À ce propos, les sociétés qui intègrent la mobilité durable à leur stratégie RSE sont mieux armées pour relever les défis environnementaux, améliorer leur attractivité et bénéficier d’un positionnement différenciant auprès des clients comme des talents.
Parallèlement, la maîtrise du coût total de détention (TCO) wird in diesem Zusammenhang unumgänglich. Zur Erinnerung: Die TCO berücksichtigt :
Grâce à la transition vers des voitures plus propres et à l’optimisation des usages, il est possible de diminuer la facture globale tout en atteignant des objectifs de performance, de conformité et de responsabilité.
En somme, comprendre et appliquer les fondements d’une mobilité durable, c’est donner au gestionnaire de flotte les moyens d’agir concrètement pour l’avenir de son entreprise et de ses collaborateurs. Cette démarche, loin d’être contraignante, s’avère être un véritable levier d’innovation et de création de valeur durable.
La première étape clé pour bâtir une politique de mobilité durable performante est la réalisation d’un diagnostic mobilité. Cette phase consiste à prendre une « photographie » fidèle et précise des habitudes et contraintes de déplacement au sein de votre entreprise, condition indispensable pour construire des actions pertinentes, adaptées à vos réalités terrain et à vos objectifs RSE.
→ Collecter des données structurées et comportementales
Le diagnostic s’articule autour de deux axes majeurs :
→ Analyser l’accessibilité et les flux
L’étude de l’accessibilité consiste à évaluer toutes les options de mobilité autour du site (lignes de bus, gares, pistes cyclables, trottoirs sécurisés, etc.) et les éventuels obstacles rencontrés :
En parallèle, die Pendler- und Arbeitsströme analysieren intervient pour détailler les distances, temps de parcours, regroupements géographiques, taux d’utilisation des différents modes de transport et profils d’employés nécessitant une attention spécifique (personnes isolées, horaires atypiques…).
Par exemple, une entreprise découvrira souvent que plus de 50% de ses collaborateurs habitent à moins de 30 minutes à vélo ou via transports en commun, mais continuent à prendre la voiture par manque d’information ou d’alternatives visibles.
→ Favoriser l’échange et le dialogue interne
Der Aufbau dieser Diagnose ist auch ein kollektive Handlung : impliquer les représentants du personnel, référents mobilité, ressources humaines, et pourquoi pas les parties prenantes externes (syndicats de transport, collectivités).
Diese kollaborative Arbeit garantiert eine meilleure lecture des besoins réels und favorise l’adhésion future au plan de mobilité.
→ Cibler le report modal et la réduction des impacts
Au terme de ce travail, l’entreprise dispose :
Cette démarche, loin d’être théorique, s’est imposée comme la norme : selon l’ADEME, 53% des entreprises qui ont engagé un diagnostic mobilité arrivent à réduire leurs émissions de CO₂ liées aux déplacements de plus de 12% en 3 ans, tout en améliorant la QVT et en rationalisant les dépenses.
Après avoir collecté et analysé les données sur les pratiques de mobilité de l’entreprise, l’étape suivante est capitale : identifier avec précision les points d’amélioration et les enjeux propres à votre structure. Ce travail permet au gestionnaire de flotte d’adapter sa politique de mobilité durable à la réalité du terrain et de maximiser la performance globale tout en répondant aux attentes des collaborateurs.
En effet, le diagnostic mobilité révèle souvent des axes de progrès insoupçonnés. Parmi les plus fréquents on retrouve :
Naturellement, les problématiques à relever varient selon la taille de la flotte, la typologie des activités, l’implantation géographique et le profil des équipes.
Après le diagnostic mobilité, la prochaine étape essentielle consiste à définir des objectifs clairs, motivants et surtout atteignables. Pour garantir l’efficacité et la cohérence de la démarche, il est recommandé d’adopter la méthode SMART : Spécifiques, Mesurables, Atteignables, Réalistes et Temporels.
En effet, la méthode SMART permet au fleet manager de passer d’intentions générales ( soit ici « réduire les émissions ») à des ambitions concrètes, pilotables et partagées. Cela favorise l’adhésion des équipes, responsabilise chaque acteur et facilite le suivi des progrès à chaque étape du déploiement.
Voici quelques exemples d’objectifs SMART pour une mobilité durable :
→ Réduction des émissions de CO₂ :
→ Maîtrise des coûts (TCO) :
→ Zufriedenheit der Mitarbeiters :
Pour ce faire, voici quelques indicateurs opérationnels à suivre :
En 2025, la législation impose de nouvelles exigences ambitieuses et évolutives qui encadrent la transformation des déplacements professionnels.
Comme énoncé précédemment, depuis la loi LOM de 2019, renforcée par la loi Climat et Résilience, les flottes d’entreprise sont soumises à des quotas croissants de véhicules à faibles émissions .
Zur Erinnerung, 20% du parc renouvelé doit être à faibles ou très faibles émissions depuis le 1er janvier 2024 für Unternehmen mit plus de 100 véhicules légers (<3,5t). Ce quota passera à 40% im Jahr 2027und dann 70% im Jahr 2030, selon le code de l’environnement.
Zu beachten : l’obligation touche les entreprises de plus de 50 salariés possédant une flotte de plus de 100 véhicules.
Voici quelques autres points majeurs à considérer :
Néanmoins, le contexte évolue rapidement et il est nécessaire de s’y préparer rigoureusement. En effet, plusieurs projets de lois visant à abaisser les seuils (par exemple à 10 véhicules) ou à strengere Quoten vorschreiben ont été discutés en 2024 et pourraient revenir dans le débat politique à moyen terme.
De surcroît, la fiscalité écologique se durcit au fil des années. Nous pouvons citer par exemple le ökologischer MalusDie restriction sur les véhicules thermiques...
En parallèle, de nouvelles mesures incitent à structurer la politique de mobilité autour des critères RSE et de la conformité ESG : par exemple, la directive CSRD impose une publication transparente de l’empreinte carbone de la flotte depuis début 2025 pour de nombreuses entreprises.
Ainsi, voici quelques bonnes pratiques pour les fleet managers :
Pour le gestionnaire de flotte d’aujourd’hui, l’élaboration du plan d’action énergétique s’impose comme l’étape-clé vers une mobilité professionnelle alignée avec les attentes réglementaires, les impératifs RSE et le pilotage des coûts.
Im Jahr 2025 wird der choix du mix énergétique ne laisse plus de place aux véhicules thermiques : la transition vers l’électrique est désormais la voie stratégique, tant pour la conformité que pour la compétitivité de l’entreprise.
Mais pourquoi opter pour une flotte 100 % électrique, au-delà des obligations réglementaires ?
Pour constituer un plan d’action pragmatique et efficace, tenez compte des éléments suivants :
Le développement des services partagés et de la mobilité douce représente aujourd’hui un unumgänglicher Hebel für den Fuhrparkmanager souhaitant conjuguer performance économique, attractivité RH et responsabilité environnementale. Ces solutions innovantes permettent de transformer durablement les modes de déplacement dans l’entreprise, tout en optimisant l’utilisation des ressources existantes.
Ceci étant dit, la mobilité partagée englobe divers dispositifs qui permettent aux entreprises de rationaliser leur flotte tout en répondant aux besoins variés des collaborateurs:
Darüber hinaus eingebettete Technologien (badges RFID pour l’accès sans clé, plateformes de gestion, télématique temps réel) facilitent grandement l’organisation du partage, le suivi d’utilisation et la génération de reportings précis pour piloter sa politique de mobilité.
Important à savoir : Allein 8% des trajets domicile-travail s’effectuent à pied ou à vélo, alors même que plus de 60% des salariés utilisent encore leur voiture sur des distances inférieures à 5 km. Die potentiel est donc considérable.
S’appuyer sur les dispositifs incitatifs existants pour la mobilité durable est essentiel. À la clé : des outils concrets pour accélérer la transition, optimiser les coûts et répondre aux attentes sociétales.
Comme brièvement cité précédemment, le Forfait Mobilités Durables (FMD) ist der wichtigste outil fiscal et social pour encourager les déplacements domicile-travail via des modes écoresponsables :
Im Jahr 2025 wird der plafond d’exonération fiscale est fixé à 600 €/anund kann gehen jusqu’à 900 € en cas de cumul avec la prise en charge de 50 % des abonnements aux transports publics. L’allocation est versée à tous les salariés éligibles de façon équitable.
Cette mise en œuvre relève d’une décision unilatérale de l’employeur, ou d’un Kollektivvertrag mit Anhörung des ESC. Depuis 2025, il est même possible d’en bénéficier en cas de covoiturage « familial », et de l’utiliser sous forme de titres-mobilité pour une gestion simplifiée.
Zu beachten : Moins de 30 % des entreprises du privé avaient déployé ce forfait fin 2023, mais la dynamique accélère sous l’impulsion des obligations RSE.
Darüber hinaus haben wir den crédit mobilité (alternative ou complément au FMD) qui offre à un salarié la possibilité de renoncer à une voiture de fonction contre le versement d’une allocation dédiée à la mobilité durable. Cette enveloppe, dont le montant peut varier selon la politique RSE de l’entreprise, favorise une adaptation individuelle et un basculement maîtrisé vers des modes moins polluants.
En plus de tout cela, face à la nécessité d’accélérer l’électrification des flottes, plusieurs mesures incitatives retiennent l’attention des gestionnaires :
Mais ce n’est pas tout : le télétravail est désormais reconnu comme un pilier d’une politique de mobilité durable : moins de déplacements, baisse du stress, réduction de l’empreinte carbone.
In der Tat, einführen 2 jours de télétravail par semaine kann baisser de 30 à 40 % les trajets individuels, allégeant la charge carbone globale et améliorant l’équilibre vie pro/vie perso.
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Dans la réussite d’une politique de mobilité durable, la mobilisation des parties prenantes internes est un levier décisif. Elle offre au gestionnaire de flotte non seulement des relais d’influence, mais aussi des alliés pour piloter ce changement stratégique sur la durée.
In einem ersten Schritt wird dieimplication du comité de direction garantit la légitimité du projet. Leur öffentliche Verpflichtung, à travers des messages, le soutien aux investissements (véhicules électriques, bornes de recharge) ou encore la fixation d’objectifs (taux d’électrification, report modal), donne un cap clair et suscite l’adhésion de tous. Le leadership de la direction facilite également la répartition des budgets nécessaires et l’arbitrage lors d’éventuels freins opérationnels ou financiers.
In einem zweiten Schritt, véritables accompagnateurs du changement, les RH jouent un rôle clé à chaque étape :
Dans un troisième temps, associer les salariés via des enquêtes, ateliers participatifs, ou la Semaine Européenne de la Mobilité favorise leur implication et révèle des freins ou idées inattendues, essentielles à l’adhésion du plus grand nombre.
Recourir à des outils de communication interne dynamiques (newsletters, vidéos, webinaires, défis mobilité) impulse une dynamique conviviale et fédératrice, propice au changement durable.
La réussite du déploiement d’une politique de mobilité durable repose sur l’accompagnement humain et la pédagogie. Pour le fleet manager, investir dans la formation, la sensibilisation et l’accompagnement au changement, c’est sécuriser l’adhésion, limiter les freins et transformer la mobilité en avantage compétitif.
→ Formation : accélérer la prise en main, rassurer sur l’innovation
→ Sensibilisation : créer l’engagement collectif et individuel
→ Accompagnement au changement : du sur-mesure pour chaque collaborateur
Pour évaluer l’impact réel des actions menées, il est essentiel de s’appuyer sur des KPIs pertinents et régulièrement actualisés :
Dazu wird die Steuerung durch die Digitalisierung erheblich erleichtert :
Kurz gesagt, die Verknüpfung von Steuerung, Bewertung und Überwachung im Flottenmanagement ermöglicht nicht nur CSR-Verpflichtungen erfüllensondern auch von se doter d’un avantage concurrentiel durable et reconnuwährend Ihren Park langfristig optimieren.
Adopter une politique de mobilité durable est un formidable Hebel für interne Transformation, mais c’est aussi une opportunité de valorisation externe, renforçant la réputation und l’attractivité de l’entreprise. Se distinguer par des labels et certifications reconnus, ainsi que par une communication transparente sur ses engagements, contribue à crédibiliser la démarche auprès de ses clients, partenaires, candidats et collaborateurs.
Voici donc quelques labels et certifications incontournables :
Allerdings ist die labellisation et la certification ne sont pas que des trophées : sie jalonnent le processus de progrès und incitent à l’amélioration continue. Elles structurent le reporting, facilitent le dialogue avec les parties prenantes, et permettent à l’entreprise de se positionner comme un acteur moteur de la transition écologique.
Konkretes Beispiel : Beev wurde Ende 2024 zu einem Unternehmen B Corp, symbole d’un engagement approfondi et vérifié pour un impact social et environnemental positif.
Naturellement, s’engager dans la mobilité durable ne s’arrête pas à l’obtention d’un label : il s’agit de s’inscrire dans une dynamique de progrès, de renouveler régulièrement ses certifications und von communiquer sur des objectifs atteints et à venir, par le biais d’une communication régulière avec transparence et d’une valorisation auprès des clients et des partenaires.
Humaniser la mobilité durable en entreprise, c’est s’inspirer de retours d’expérience de gestionnaires de flotte qui l’ont fait, en allant au-delà du discours pour mesurer l’impact réel de leurs initiatives.
En mettant en place une plateforme interne dédiée au covoiturage, Microsoft a permis à ses salariés de partager facilement leurs trajets domicile-travail. Résultat : 25% de réduction des émissions liées aux déplacements professionnels dès la première année. Ce succès repose sur des incitations financières, l’intégration au parking d’entreprise, et un suivi régulier de la performance environnementale. L’économie réalisée sur les indemnités kilométriques a permis de réinvestir dans de nouvelles démarches RSE.
Face à la hausse du carburant et aux réglementations, Boulanger a opéré une transformation rapide de sa flotte : 60% de ses véhicules thermiques remplacés par des électriques en deux ans. La performance est là : 30% d’économies sur l’entretien et le carburant, en profitant du bonus écologique et du programme Advenir pour l’infrastructure de recharge. Le gain n’est pas qu’économique, il est aussi environnemental avec une réduction massive de l’empreinte carbone.
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Eine entreprise de taille intermédiaire (100 véhicules effectuant 25 000km/an chacun) a misé sur l’intégration de véhicules électriques (40% der Flotte) und die formation à l’éco-conduite. En 18 mois, elle a divisé par deux ses coûts de carburant : de 270 000€ à 135 000€/an. De plus, l’entreprise a tiré parti des aides publiques pour accélérer la transition
Construire une politique de mobilité durable n’est pas un simple projet ponctuel, mais un processus structuré et évolutif, dans lequel le gestionnaire de flotte joue un rôle central. En alliant diagnostic rigoureux, objectifs clairs, solutions adaptées et suivi régulier, il est possible d’initier une transformation concrète, mesurable et alignée avec les enjeux d’aujourd’hui.
Que vous soyez au début du processus ou déjà engagé dans la transition, jede Handlung zählt : électrification de la flotte, mobilité partagée, pilotage intelligent, implication des collaborateurs…
Pour ce faire, construire une politique de mobilité durable réclame des outils puissants et adaptés pour accompagner efficacement le gestionnaire de flotte dans chacune des étapes de cette transition complexe. C’est ici que l’Werkzeug Fleet Manager von Beev entre en scène comme la solution incontournable.
Conçu spécifiquement pour répondre aux besoins des gestionnaires de flotteBeev vereinfacht die tägliche Verwaltung, indem es einen visibilité complète sur les véhiculesDie Leasingverträge, l'électrification progressive de la flotte sowie über die Ladestationen. Grâce à une intuitive Schnittstelle und eine centralisation des données clésEs ermöglicht piloter en temps réel la performance économique et écologique de la flotte tout en réduisant les coûts et l’empreinte carbone.
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Ressourcen zur Besteuerung von Elektromobilität
Kriterien | Beev Fleet Manager | Andere Lösungen auf dem Markt |
---|---|---|
Kosten für den Zugang | 100% kostenlos, keine versteckten Kosten | Kostenpflichtig, in der Regel als Monats- oder Jahresabonnement, mit zusätzlichen Kosten für bestimmte Optionen |
Flottenmanagement | Zentrale Verwaltung von Fahrzeugen, Fahrern und Ladestationen, geeignet für alle Unternehmensgrößen | Zentrale Verwaltung, oft geeignet für große Flotten, manchmal weniger intuitiv für kleine Strukturen |
Energiewende | Persönliche Begleitung auf dem Weg zur Elektrifizierung, Verfolgung der CO₂-Emissionen, Berechnung der TCO für EVs | Variable Unterstützung von Elektrofahrzeugen, oft für Flotten mit Verbrennungsmotoren oder gemischte Flotten gedacht |
Wichtigste Funktionen | Echtzeitverfolgung, Ereigniskalender, zentrale Dokumentenverwaltung, personalisierte Berichte, Kosten- und TCO-Optimierung | GPS-Tracking, Ausgabenverwaltung, Wartung, anpassbare Warnmeldungen, erweitertes Berichtswesen je nach Lösung |
Einfache Handhabung | Intuitive Plattform, SaaS-Zugang von Computer oder Mobiltelefon, schnelle Installation | Teilweise komplexe Schnittstellen, die eine intensivere Schulung oder Integration erfordern |
Begleitung | Expertenunterstützung für die Anschaffung von EVs, die Installation von Ladestationen, das Dokumentenmanagement und die Energiewende | Unterschiedliche Unterstützung je nach Herausgeber, Begleitung oft auf die technische Übernahme beschränkt |
Anpassungsfähigkeit | Geeignet für SMEs, KMUs, ITUs und große Konzerne, skalierbar ohne Mehrkosten | Häufig modulare Lösungen, die vor allem für mittlere und große Unternehmen geeignet sind |
Beev Fleet Manager ist kostenlos, einfach zu bedienen und unterstützt die Energiewende, während es gleichzeitig erweiterte Funktionen für die Verwaltung und den Austausch von Informationen bietet.Optimierung der TCO für alle Arten von Flotten.
Andere Lösungen auf dem Markt bieten leistungsstarke und modulare Tools, sind aber in der Regel mit höheren Zugangskosten, einer komplexeren Integration und einer weniger ausgeprägten Spezialisierung auf die Elektrifizierung von Flotten verbunden.
Eine Frage zur Elektrifizierung von Fahrzeugflotten?
Die Elektrifizierung ermöglicht es, die Nutzungskosten (Aufladen, Wartung) zu senken, die gesetzlichen Anforderungen (Loi LOM, ZFE) zu erfüllen und das CSR-Image des Unternehmens zu verbessern. Elektrofahrzeuge bieten zudem einen höheren Komfort für die Fahrer.
Seit dem 1. Januar 2025 müssen Unternehmen mit mehr als 50 Beschäftigten und einer Flotte von mehr als 100 Fahrzeugen bei der jährlichen Erneuerung mindestens 20 % emissionsarme Fahrzeuge einbeziehen. Diese Quote wird bis 2027 auf 40 % und bis 2030 auf 70 % steigen. Bei Nichteinhaltung sind finanzielle Sanktionen vorgesehen.
Unternehmen können Zuschüsse erhalten, wie z. B. die Maßnahme "Sprungbrett für den ökologischen Übergang" der ADEME, die Studien, Diagnosen und Investitionen im Zusammenhang mit nachhaltiger Mobilität finanziert.
Beev bietet eine persönliche Prüfung Ihrer Flotte an, ermittelt den Bedarf an Fahrzeugen und Ladeinfrastruktur und bietet eine kostenlose Plattform, um Ihre Elektroflotte zu verwalten, die Kosten in Echtzeit zu verfolgen und die CO₂-Emissionen zu überwachen.
Elektrofahrzeuge kosten etwa viermal weniger für das Aufladen als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor und sind weniger wartungsintensiv. Außerdem sparen sie dank der verfügbaren finanziellen Unterstützung Geld.
Es wird empfohlen, Managementtools wie die Beev-Plattform zu verwenden, mit der Sie die wichtigsten Fahrzeugdaten einsehen, den Status der Ladestationen verfolgen und die Energieeffizienz der Flotte optimieren können.
Jeden Freitag erhalten Sie das Wichtigste: Nachrichten, Steuern, praktische Tipps und Tools, um Ihre Autoflotte einfach zu verwalten.