Mercedes EQS Test: Außendesign
Wenn die Mercedes EQS wurde 2021 offiziell enthülltDie Marke hatte bereits zwei Jahre zuvor einen Hinweis auf die Markteinführung gegeben. Auf der Frankfurter Buchmesse lüftete die deutsche Firma den Schleier über dem neuen Modell. Vision EQS-Konzeptund kündigte eine große, trendige Oberklasse-Limousine an. Die endgültige Version wurde dann auf der Shanghai Motor Show vorgestellt, da China ein sehr wichtiger Markt für den Hersteller ist. Im Gegensatz zu vielen Serienmodellen, die von einem Konzeptfahrzeug abstammen, ist die Limousine sehr nah am Konzeptfahrzeug und die Linien bleiben fast unverändert. Was uns natürlich nicht missfällt.
Und das aus gutem Grund: Dieser EQS ist sehr elegant und begehrenswert. Aber seine Linien wurden nicht nur entworfen, um gut auszusehen. Der Grund, warum die Limousine so aussieht, ist, dass die Aerodynamik verbessert werden soll. Diese Aufgabe wurde mehr als erfüllt, denn die Cx wird bei 0,20 angezeigtDas ist natürlich sehr zufriedenstellend. Aber wenn die Linien sehr glatt sind, ist unser EQS Mit seinem sternförmigen Kühlergrill und dem raumschiffähnlichen Heck ist er ein echter Hingucker. Ganz zu schweigen von den großen 21-Zoll-FelgenIn diesem Buch geht es um die Frage, wie man sich in der Schule verhalten soll.
Mercedes EQS Test: Innenraum und Technologien
Nun ist es an der Zeit, dass wir uns an Bord dieser Mercedes EQS und sein Inneres zu entdecken. Und das Mindeste, was man sagen kann, ist, dass dieser wirklich einen Umweg wert ist. Das erste, was einem beim Einsteigen auffällt, ist der riesige Innenraum. Bildschirm, genannt Hyperscreen. Messend 1,40 Meter breitIn diesem Fall ist das Gerät mit einem zentralen Touchscreen und einem digitalen Kombiinstrument ausgestattet. Aber Vorsicht, denn dieser System ist optional und kostet mehr als 8.000 €.. Wenn Sie sich dafür entscheiden, ihn nicht zu nehmen, müssen Sie sich dann mit einem einfacher 12,8-Zoll-Bildschirm und einer digitalen Instrumentierung. Auch der Rest des Fahrerplatzes ist sehr beeindruckend und schwitzt Luxus und Komfort aus.
Es braucht natürlich eine gewisse Eingewöhnungszeit, um mit den verschiedenen Funktionen, die dieses Gerät bietet, klarzukommen. hochtechnologischer Innenraum. Aber trotz allem ist das Ganze gut durchdacht und ziemlich praktisch. Es wird Sie nicht überraschen, dass die Qualität der Materialien und der Verarbeitung unsere Erwartungen weit übertroffen haben, mit mit Leder bezogene Sitze und Anpassungen bis ins kleinste Detail. Natürlich ist auch der Komfort nicht zu kurz gekommen, sowohl vorne als auch hinten, mit einer weiche Sitzbank und lädt zu langen Reisen und zum Entspannen ein. Das Platzangebot ist hervorragend, und der Fahrer genießt beheizbare, aber auch massierbare Sitze. Schließlich wird der Truhe zeigt eine Lautstärke, die zwischen 610 und 1.770 Liter wenn die Rücksitze umgeklappt sind.
Montag bis Freitag 9h 12h30 - 14h 19h
Mercedes EQS Test: Am Steuer
Im Gegensatz zu einigen Modellen, die auch mit Verbrennungsmotoren erhältlich sind, ist diese Mercedes EQS ist nur in elektrischwie der Rest der EQ-Bereich. Dennoch werden mehrere Varianten vorgeschlagen, darunter die Eingabe von 450 + Reihe unserer starken Testversion von 333 Pferde trotzdem zu den Hinterrädern gesendet werden. Darauf folgt die580 4Maticmit zwei Motoren und einer Anzeige 523 PferdeDer Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ mit einer Leistung von 658 PS verteilt auf alle vier Räder. Trotzdem dürfte unser Modell den größten Teil der Verkäufe ausmachen, vor allem dank seiner Autonomie bis zu 700 Kilometer mit einer einzigen Ladung.
Ein echter Kraftakt für die Elektrolimousinefür lange Fahrten entwickelt wurde. Und er macht seine Sache gut, denn er verfügt über eine komfortable Dämpfung, die den Rücken der Insassen verwöhnt. Hinzu kommt eine Schallschutz perfekt und Sie erhalten einen echten Kokon, in dem es sich sehr angenehm leben lässt. Das gilt auch für kürzere Fahrten und in der Stadt, dank einer sehr leichtgängige Lenkung und Allradlenkung. Trotz seiner fünf Meter langDie Limousine lässt sich sehr leicht fahren und manövriert sich fast im Handumdrehen. Die Mercedes EQS ist außerdem mit einem System zur Energierückgewinnung beim Abbremsen (regenerative Bremse), die leider manchmal etwas launisch ist. Schade, zumal die Bremsen nicht gerade die bissigsten sind, die es gibt ...
Dynamisches Fahren und kurvenreiche Straßen sind nicht gerade das bevorzugte Spielfeld der Mercedes EQSdie unter einem hohes Gewichtmit mehr als 2,48 Tonnen auf die Waage bringen. Trotz des niedrigen Schwerpunkts aufgrund der Anordnung der Batterien Das bedeutet, dass er sehr wackelig ist, aber trotzdem gut auf der Straße liegt. Das bedeutet, dass es besser ist, ein langsames Tempo an den Tag zu legen, um die Fahrt zu genießen.EQS. Und obwohl es drei Fahrmodi gibt, bevorzugen wir die Komfort-Konfiguration, die unserer Meinung nach am besten geeignet ist. Der teilautonomes Fahrsystem ist seinerseits sehr leistungsstark und gehört neben derAutopilot von Tesla. Schließlich ist die Akku von 200 kW kann beauftragt werden mit 10 bis 80 % in nur 31 Minuten auf einer Schnellladesäule wie die von Ionity.
Test Mercedes EQS: Auf einen Blick
Man kann es so sagen: Die Mercedes EQS hat alle Trümpfe in der Hand, um mit der Tesla Model SSie können ihn dank seiner vielen Vorteile sogar in den Schatten stellen. Bequemer ist die deutsche Limousine ist auch ein echtes Technologiebündel. Eine würdige Cousine des S-Klasse, sie lässt uns in einen wahren Kokon aus Luxus und Komfort eintauchen und weckt den Wunsch, die Reise noch länger zu verlängern. Die Rückkehr in die Realität kann jedoch schmerzen, wenn man sich den Preis ansieht, denn die Palette beginnt bei 127.250 € trotzdem und das Auto ist nicht berechtigt zum Umweltbonus.
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