Mercedes EQS Test: Außendesign
Der Mercedes EQS wurde offiziell im Jahr 2021 enthüllt, aber die Marke hatte bereits zwei Jahre zuvor einen Hinweis auf seine Einführung gegeben. Auf der Frankfurter Messe enthüllte das deutsche Unternehmen das Konzept Vision EQS, das eine große, trendige Oberklasselimousine ankündigte. Die endgültige Version wurde dann auf der Shanghai Motor Show vorgestellt, da China ein sehr wichtiger Markt für den Hersteller ist. Im Gegensatz zu vielen Serienmodellen, die von einem Konzeptfahrzeug abgeleitet wurden, ist die Limousine sehr nah am Konzeptfahrzeug, mit fast unveränderten Linien. Das gefällt uns natürlich.
Der EQS ist ein sehr eleganter und begehrenswerter Wagen. Aber die Linien wurden nicht nur entworfen, um gut auszusehen. Der Grund, warum die Limousine diese Silhouette hat, ist vor allem, um die Aerodynamik zu verbessern. Dies wurde mit einem Cx-Wert von 0,20 erreicht, was natürlich sehr zufriedenstellend ist. Obwohl die Linien sehr glatt sind, fehlt es unserem EQS nicht an Charakter, mit seinem vollen Kühlergrill, der aus einer Vielzahl von Sternen besteht, und seiner Rückseite, die ihn wie ein Raumschiff aussehen lässt. Ganz zu schweigen von den großen 21-Zoll-Felgen mit ihrem auffälligen Design.
Mercedes EQS Test: Interieur und Technologien
Jetzt ist es an der Zeit, dass wir in den Mercedes EQS einsteigen und uns das Interieur ansehen. Und das Beste, was man sagen kann, ist, dass es wirklich einen Umweg wert ist. Das erste, was Sie bemerken, wenn Sie einsteigen, ist der riesige Bildschirm, der als Hyperscreen bezeichnet wird. Er ist 1,40 m breit und verfügt über einen zentralen Touchscreen und ein digitales Kombiinstrument. Aber Vorsicht, dieses System ist optional und kostet über 8.000 €. Wenn Sie sich nicht dafür entscheiden, müssen Sie sich mit einem einfachen 12,8-Zoll-Bildschirm und digitalen Instrumenten begnügen. Der Rest des Cockpits ist ebenfalls sehr beeindruckend und strahlt Luxus und Komfort aus.
Natürlich wird es eine gewisse Zeit dauern, bis Sie sich an die verschiedenen Funktionen dieses hochtechnisierten Innenraums gewöhnt haben. Aber dennoch ist das Ganze gut durchdacht und praktisch. Es wird Sie nicht überraschen, dass die Qualität der Materialien und der Verarbeitung unsere Erwartungen weit übertroffen hat, mit Ledersitzen und Feinjustierungen. Natürlich ist der Komfort sowohl auf den Vorder- als auch auf den Rücksitzen groß, mit einer weichen Sitzbank, die zu langen Reisen und zum Entspannen einlädt. Das Platzangebot ist ausgezeichnet, während der Fahrer von beheizten Sitzen mit Massagefunktion profitiert. Der Kofferraum hat ein Volumen von 610 bis 1770 Litern, wenn die Rücksitze umgeklappt sind.
Montag bis Freitag 9.00 Uhr 12.30 Uhr - 14.00 Uhr 19.00 Uhr
Mercedes EQS Test: Am Steuer
Im Gegensatz zu einigen Modellen, die auch mit Verbrennungsmotoren erhältlich sind, ist dieser Mercedes EQS wie der Rest der EQ-Reihe nur mit Elektroantrieb erhältlich. Es werden jedoch mehrere Varianten angeboten, darunter die Einstiegsvariante 450 + unserer Testversion mit immerhin 333 PS, die auf die Hinterräder übertragen werden. Es folgt der 580 4Matic mit zwei Motoren und 523 PS, während der Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ mit 658 PS auf alle vier Räder verteilt die Reihe abschließt. Dennoch dürfte unser Modell den größten Teil der Verkäufe ausmachen, nicht zuletzt wegen seiner Reichweite von bis zu 700 Kilometern mit einer einzigen Ladung.
Das ist eine echte Meisterleistung für die elektrische Limousine, die für lange Fahrten konzipiert wurde. Er macht seine Sache gut, denn er verfügt über eine komfortable Dämpfung, die den Rücken der Insassen verwöhnt. Dazu kommt noch die perfekte Geräuschdämmung und Sie haben einen echten Kokon, in dem es sich gut leben lässt. Das gilt auch für kürzere Fahrten in der Stadt, dank der leichtgängigen Lenkung und der Allradlenkung. Trotz ihrer Länge von fünf Metern ist die Limousine sehr leicht zu fahren und das Manövrieren ist fast ein Kinderspiel. Der Mercedes EQS ist auch mit einem System zur Energierückgewinnung beim Abbremsen(regenerative Bremse) ausgestattet, das aber leider manchmal etwas launisch ist. Das ist schade, denn die Bremsen sind nicht gerade die bissigsten...
Dynamisches Fahren und kurvenreiche Straßen sind nicht gerade das bevorzugte Terrain des Mercedes EQS, der unter seinem hohen Gewicht von über 2,48 Tonnen auf der Waage leidet. Trotz seines niedrigen Schwerpunkts, da die Batterien unter dem Boden eingebaut sind, ist er sehr wackelig, obwohl er gut auf der Straße liegt. Um denEQS richtig genießen zu können, ist es besser, ein langsames Tempo anzuschlagen. Obwohl der EQS in drei Fahrmodi erhältlich ist, bevorzugen wir die Komfortkonfiguration, die unserer Meinung nach am besten geeignet ist. Das teilautonome Fahrsystem ist sehr leistungsstark und neben demAutopiloten vonTesla wahrscheinlich eines der besten auf dem Markt. Die 200-kW-Batterie kann in nur 31 Minuten von 10 auf 80 % an einer öffentlichen Ladestation geladen werden. Schnellladestation geladen werden. wie die von Ionity Ionity.
Test Mercedes EQS: kurz und bündig
Man kann sagen, dass der Mercedes EQS alle Trümpfe in der Hand hat, um mit dem Tesla Model S zu konkurrieren oder es sogar in den Schatten zu stellen, dank seiner zahlreichen Vorteile. Die deutsche Limousine ist nicht nur komfortabler, sondern auch ein wahres Konzentrat an Technologie. Als würdiger Cousin der S-Klasse taucht man in einen wahren Kokon aus Luxus und Komfort ein und möchte die Reise noch länger fortsetzen. Ein Blick auf den Preis kann jedoch schmerzhaft sein, da das Angebot bei 127.250 € beginnt und das Auto nicht für den Umweltbonus in Frage kommt.
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