Ende der Verbrennerautos im Jahr 2035: Übergang zu 100 % Elektroautos bekräftigt
Die Europäische Union hat beschlossen, den Verkauf von Verbrennerautos Emissionen von Neufahrzeugen ab 2035. Diese Maßnahme zielt vor allem auf Benzin-, Diesel- und Hybridfahrzeuge ab, die beim Fahren CO2 ausstoßen. Das Verbot bedeutet jedoch nicht, dass alle Autos elektrisch betrieben werden müssen: Alternativen wie Fahrzeuge, die mit Wasserstoff, Biokraftstoffen oder synthetischen Kraftstoffen betrieben werden, dürfen weiterhin auf den Markt gebracht werden. Bereits im Verkehr befindliche Autos mit Verbrennungsmotor werden nicht verboten, aber ihre Zahl wird durch die natürliche Erneuerung des Fahrzeugbestands allmählich abnehmen.
Was genau sieht das Verbot von Autos mit Verbrennungsmotoren im Jahr 2035 vor?
Dieses Verbot betrifft nur den Verkauf von neuen leichten Fahrzeugen, die CO2 ausstoßen. Ab dem 1. Januar 2035 dürfen in der Europäischen Union nur noch "emissionsfreie" Fahrzeuge verkauft werden. Dazu gehören vor allem Elektroautos, aber auch solche, die mit alternativen Technologien wie Wasserstoff betrieben werden.
Bereits im Verkehr befindliche Autos mit Verbrennungsmotor dürfen weiterfahren und auf dem Gebrauchtwagenmarkt weiterverkauft werden. Diese Entscheidung wird von einer für 2026 vorgesehenen Überprüfungsklausel begleitet, um die Erreichbarkeit des Ziels zu bewerten und die Maßnahmen gegebenenfalls anzupassen.
Welche klimatischen und wirtschaftlichen Ziele stehen hinter dieser Entscheidung?
Das Verbot von Autos mit Verbrennungsmotor ist Teil einer umfassenden Strategie zur Bekämpfung des Klimawandels und zur Dekarbonisierung des Verkehrs. Der Automobilsektor ist für einen erheblichen Teil der Treibhausgasemissionen verantwortlich. Ziel ist es daher, diese Emissionen zu reduzieren, um bis 2050 CO2-neutral zu werden.
Wirtschaftlich gesehen zielt diese Umstellung auch darauf ab, die technologische Innovation zu fördern und einen wettbewerbsfähigen Markt für Elektrofahrzeuge zu entwickeln, während die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen verringert wird. Darüber hinaus könnte diese Maßnahme die Luftqualität in städtischen Gebieten verbessern und die Lärmbelästigung durch Verbrennungsmotoren verringern.
Marc Ferracci und die PFA bekräftigen die Beschleunigung in Richtung Elektroantrieb
Der Industrieminister Marc Ferracci und die Plateforme Automobile (PFA) haben kürzlich ihr Engagement für den Übergang zu einer 100 %-Elektromobilität bis 2035 bekräftigt. Bei einem Treffen betonten sie, dass trotz einiger europäischer Lockerungen bei den Zielen zur Senkung der CO2-Emissionen der vorgegebene Pfad unverändert bleibt. Ziel dieser Zusammenarbeit ist es, die französische Automobilindustrie stärker zu unterstützen und gleichzeitig ihre Wettbewerbsfähigkeit angesichts der internationalen Herausforderungen zu erhalten.
Wie steht Minister Marc Ferracci zu diesem Übergang?
Marc Ferracci verteidigt den Übergang zu Elektroautos nachdrücklich als strategische Chance für die französische Industrie. Er betont, wie wichtig es ist, die Akteure der Branche bei diesem Wandel zu unterstützen, insbesondere durch den Plan France 2030 und europäische Initiativen. Er hebt auch die auf europäischer Ebene erreichten Flexibilitäten hervor, um die finanziellen Strafen für Emissionen zu reduzieren, ohne das Ziel für 2035 zu gefährden. Seiner Ansicht nach muss dieser Übergang in eine ausgewogene wirtschaftliche und soziale Dynamik eingebettet sein, indem sowohl Unternehmen als auch Arbeitnehmer unterstützt werden.
Welche Rolle spielt die Plateforme Automobile (PFA) bei der Begleitung des Sektors?
Die PFA spielt eine zentrale Rolle bei der Strukturierung und Unterstützung der französischen Automobilbranche. Sie vereint über 4 000 Unternehmen der Branche und koordiniert gemeinsame Strategien für Innovation, Wettbewerbsfähigkeit und Beschäftigung. In Partnerschaft mit öffentlichen und privaten Akteuren unterstützt sie die Unternehmen bei der Anpassung an neue technologische Anforderungen, wie z. B. die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und das Recycling von Batterien. Die PFA beteiligt sich auch an Initiativen wie dem Plan France 2030, um die Industrie zu modernisieren und ihre Attraktivität angesichts eines verschärften internationalen Wettbewerbs zu steigern.
Verbot von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor im Jahr 2035: Nationalversammlung lehnt Vorschlag ab
Am 17. Februar 2025 lehnte die französische Nationalversammlung die Verankerung des Verkaufsverbots für neue Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor ab 2035 im nationalen Recht ab, obwohl diese Maßnahme auf europäischer Ebene beschlossen worden war. Die knappe Abstimmung mit 34 Gegen- und 30 Ja-Stimmen spiegelte den wachsenden Widerstand gegen diesen Termin wider, der als zu schnell und teuer angesehen wurde. Die ablehnenden Abgeordneten, die mehrheitlich der Rassemblement National und einigen Republikanern angehörten, verwiesen auf die hohen Kosten von Elektrofahrzeugen für bescheidene Haushalte und die Herausforderungen, denen sich die europäische Automobilindustrie gegenübersieht, insbesondere die chinesische Konkurrenz.
Obwohl diese Ablehnung die Verpflichtung Frankreichs zur Einhaltung der EU-Richtlinie aufgrund des Vorrangs des EU-Rechts nicht aufhebt, verdeutlicht sie den politischen und sozialen Widerstand gegen eine Umstellung, die als aufgezwungen und überstürzt empfunden wird. Der Text muss nun vom Senat geprüft werden, wo die Regierung möglicherweise versuchen wird, die Maßnahme wieder einzuführen.
Ein strenger Regulierungsrahmen: Gesetze, die diesen Übergang begleiten
Was sagt das EU-Gesetz über das Ende des Verkaufs von Autos mit Verbrennungsmotoren im Jahr 2035?
Das 2023 verabschiedete EU-Gesetz sieht vor, dass der Verkauf von Neuwagen mit Verbrennungsmotoren (Benzin-, Diesel- oder Hybridmotoren) ab 2035 verboten wird. Diese Regelung verpflichtet die Autohersteller, die CO₂-Emissionen der neu auf den Markt gebrachten Fahrzeuge auf null zu senken.
Allerdings wurden Ausnahmen für einige kleine Hersteller und für Fahrzeuge, die mit synthetischen Kraftstoffen betrieben werden, gewährt, um der Branche Zeit zur Anpassung zu geben. Diese Maßnahme soll den Energiewandel beschleunigen und gleichzeitig die Vorschriften innerhalb der Mitgliedstaaten harmonisieren.
Welche Auswirkungen hat das CO₂-Emissionsgesetz für Hersteller und Verbraucher?
Die "CAFE"-Verordnung (Corporate Average Fuel Economy) schreibt den Herstellern eine schrittweise Senkung der durchschnittlichen CO₂-Emissionen pro verkauftem Fahrzeug vor. Im Jahr 2025 liegt der Grenzwert bei 93,6 Gramm pro Kilometer, wobei bei Nichteinhaltung hohe finanzielle Strafen (95 Euro pro überschüssigem Gramm) verhängt werden. Die Hersteller müssen daher den Anteil von Elektrofahrzeugen an ihren Verkäufen erhöhen, um diese Strafen zu vermeiden.
Für die Verbraucher könnte dies zu höheren Preisen für die verbleibenden Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor führen und einen Anreiz bieten, auf Elektromodelle umzusteigen, deren Anschaffungskosten oft durch finanzielle Unterstützung ausgeglichen werden.
Wie begleitet der Umweltbonus den Umstieg auf Elektroautos?
Im Jahr 2025 wird der Umweltbonus bleibt ein wesentlicher Hebel, um Privatpersonen zum Umstieg auf Elektro- oder Wasserstofffahrzeuge zu ermutigen. Diese Beihilfe wird für den Kauf oder das Langzeitleasing (über zwei Jahre) von Neuwagen mit geringem oder keinem CO₂-Ausstoß gewährt, sofern der Preis 47.000 € nicht übersteigt und das Gewicht unter 2,4 Tonnen liegt. Die Höhe des Bonus hängt vom steuerlichen Referenzeinkommen (RFR) pro Anteil des Haushalts ab :
- 4.000 € für Haushalte mit einem RFR von bis zu 16.300 € ;
- 3.000 € für ein RFR zwischen 16.301 € und 26.200 € ;
- 2.000 € für ein RFR von über 26.200 €.
Für Einwohner der Überseedepartements ist ein Aufschlag von 1.000 € vorgesehen, um den Zugang zu sauberen Fahrzeugen in diesen Regionen zu erleichtern.
Seit Dezember 2024 gilt der Umweltbonus für Pkw jedoch nicht mehr für Gewerbetreibende. Er ist nun ausschließlich Privatpersonen vorbehalten, obwohl es unter bestimmten Bedingungen noch spezielle Mechanismen für bestimmte leichte Nutzfahrzeuge oder Wasserstofffahrzeuge geben kann.
Diese Neuausrichtung zielt darauf ab, die Förderung auf die Haushalte zu konzentrieren, die sie am dringendsten benötigen, und einen fairen Übergang zur Elektromobilität zu unterstützen.
Die Auswirkungen des Endes von Autos mit Verbrennungsmotor auf die Automobilindustrie
Die Entscheidung, den Verkauf von neuen Autos mit Verbrennungsmotor in Europa ab 2035 zu verbieten, wird weitreichende Folgen für die Automobilindustrie haben. Dieser Übergang stellt die Hersteller vor eine große Herausforderung, da sie massiv in die Entwicklung von Elektrofahrzeugen investieren und gleichzeitig den schrittweisen Rückgang der Produktion von Verbrennungsmotoren bewältigen müssen. Die Auswirkungen auf die Beschäftigung könnten erheblich sein, mit der Gefahr von Werksschließungen und Entlassungen, insbesondere in den Bereichen, die mit der Produktion von Verbrennungsmotoren verbunden sind. Allerdings bietet dieser Übergang auch Chancen für Innovationen und die Entwicklung neuer Technologien.
Wie stellen sich die französischen und europäischen Hersteller auf diese Frist ein?
Die europäischen Hersteller verstärken ihre Bemühungen, wettbewerbsfähige Elektrofahrzeugreihen zu entwickeln. Sie investieren massiv in die Forschung und Entwicklung leistungsfähigerer Batterien und in die Anpassung ihrer Produktionsketten.
Sie stehen jedoch vor großen Herausforderungen, darunter die Konkurrenz durch chinesische Hersteller und die Notwendigkeit, erschwingliche Elektromodelle anzubieten.
Herausforderungen und Chancen für Unternehmen und Einzelpersonen
Welche Änderungen ergeben sich für das Kfz-Gewerbe und die Firmenflotten?
Unternehmen, insbesondere solche mit großen Fuhrparks, müssen sich an die neuen, gesetzlich vorgeschriebenen Verpflichtungen anpassen. Beispielsweise verpflichtet das Loi d'Orientation des Mobilités (LOM) Unternehmen mit mehr als 100 Fahrzeugen, ihren Fuhrpark schrittweise mit emissionsarmen Modellen (unter 50 g CO₂/km) zu erneuern und bis 2030 50 % zu erreichen. Diese Verpflichtungen gehen mit finanziellen Sanktionen einher, wie z. B. Bußgeldern von bis zu 5.000 € pro nicht konformem Fahrzeug ab 2027.
Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, investieren Unternehmen in die Elektrifizierung ihrer Fahrzeugflotten. Dies beinhaltet nicht nur den Kauf von Elektrofahrzeugen, sondern auch die Installation von Ladestationen an ihren Standorten. Zu den Herausforderungen gehören die Verwaltung derAutonomie von Elektrofahrzeugen, die Optimierung der Ladezeiten und die Schulung von Flottenmanagern. Diese Bemühungen ermöglichen es den Unternehmen jedoch, ihre Betriebskosten durch Einsparungen bei Kraftstoff und Wartung zu senken und gleichzeitig ihr Umweltimage zu stärken.
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Wie können die Verbraucher diesen Übergang antizipieren?
Für Privatpersonen bedeutet die Vorwegnahme des Endes von Autos mit Verbrennungsmotoren eine finanzielle und praktische Vorbereitung. Sie können den Umweltbonus oder die Umstellungsprämie nutzen, um die Anschaffungskosten für Elektrofahrzeuge zu senken. Parallel dazu ist es wichtig, den eigenen Bedarf an Reichweite und Aufladung zu ermitteln, um ein Modell zu wählen, das für die täglichen Fahrten geeignet ist.
Die Verbraucher müssen sich auch mit der verfügbaren Infrastruktur vertraut machen. Die Installation einer Ladestation zu Hause oder der Zugang zu einem dichten öffentlichen Netz wird zu einem Schlüsselkriterium, um diesen Übergang zu erleichtern. Schließlich können sie auch alternative Lösungen in Betracht ziehen, wie z. B. Retrofit (Umrüstung von einem Verbrennungsfahrzeug in elektrisch), obwohl diese Option noch marginal ist.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Übergang zur Elektromobilität zwar erhebliche Anpassungen für alle Beteiligten erfordert, aber auch den Weg für eine nachhaltigere und innovativere Mobilität ebnet.
Welche Hilfen und Infrastrukturen gibt es, um diesen Wandel zu begleiten?
Welche finanziellen Regelungen und Anreize gibt es für den Kauf eines Elektrofahrzeugs?
In Frankreich gibt es verschiedene finanzielle Hilfen, um den Kauf von Elektrofahrzeugen zu fördern:
- Der Umweltbonus, dessen Höhe vom steuerlichen Referenzeinkommen des Haushalts abhängt und von 2.000 € bis 4.000 € reicht.
- Eine Steuergutschrift für 75% der Ausgaben für den Erwerb und die Installation einer Ladestation zu Hause, mit einer Obergrenze von 500 €.
- Eine reduzierte Mehrwertsteuer von 5,5% für die Installation und Wartung von Heimladestationen.
Diese Regelungen zielen darauf ab, Elektrofahrzeuge zugänglicher zu machen und ihre Nutzung im Alltag zu erleichtern.
Wie weit ist die Einführung von Ladestationen in Frankreich und Europa fortgeschritten?
Die Einführung von Ladestationen schreitet in Europa schnell voran :
- In Europa gibt es mittlerweile über 900 000 Ladepunkte in ganz Europa.
- Frankreich liegt mit 119 481 Verladern an dritter Stelle hinter den Niederlanden (169 216) und Deutschland (152 332).
- Die französische Regierung strebt an, bis 2030 400 000 öffentlich zugängliche Ladepunkte zu erreichen, von denen 50 000 Hochleistungspunkte sein sollen.
Die Europäische Union hat sich das ehrgeizige Ziel gesetzt, bis 2026 alle 60 km entlang der wichtigsten europäischen Autobahnen eine elektrische Ladestation mit einer Leistung von mindestens 400 kW zu installieren3. Allerdings ist die Einführung in den einzelnen Ländern noch uneinheitlich, wobei sich etwa 60% der Ladestationen auf die Niederlande, Frankreich und Deutschland konzentrieren.
Um diese Einführung zu beschleunigen, wurden regulatorische Maßnahmen eingeführt. Beispielsweise schreibt das LOM-Gesetz vor, dass ab dem 1. Januar 2025 alle öffentlich zugänglichen Gebäude mit Parkplätzen für mehr als 20 Fahrzeuge mindestens 5% dieser Plätze mit Ladestationen ausstatten müssen.
Schlussfolgerung
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Weg zum Ende von Autos mit Verbrennungsmotoren im Jahr 2035 mit Herausforderungen und Chancen gepflastert ist. Während Minister Ferracci und die PFA ihr Engagement bekräftigen, müssen sich Unternehmen und Privatpersonen an die neuen Vorschriften anpassen, die verfügbaren finanziellen Hilfen nutzen und sich die sich ständig weiterentwickelnde Infrastruktur zu eigen machen.
Das LOM-Gesetz treibt diesen Übergang voran, aber er erfordert eine sorgfältige Vorbereitung und ein Verständnis der technischen und wirtschaftlichen Herausforderungen. Sind Sie also bereit, die Elektromobilität zu umarmen? Für eine persönliche Begleitung bei diesem Übergang, von der Wahl Ihres Fahrzeugs bis zur Installation von Ladestationen und der Optimierung Ihrer Flotte, zögern Sie nicht, Beev zu kontaktieren, um einen unbeschwerten Übergang in eine nachhaltigere Zukunft zu ermöglichen.
