Wie funktioniert das induktive Laden von Elektroautos?
Ähnlich wie bei Mobiltelefonen ist das induktive Laden ein drahtloses Aufladen. Damit könnten Autofahrer vermeiden, zu oft anzuhalten, ohne in eine Elektroauto teurer und bietet eine größere Autonomie. Im Fall von Autobahnen Magnetspulen würden unter den Asphalt geschoben werden, wodurch ein elektrischer Strom fließen würde. und ein Magnetfeld erzeugen, mit dem Sie die Batterien Ihres Elektrofahrzeugs mit Strom versorgen können.
Das Startup Electreon, das den Vinci-Konzern mit dem Induktionssystem beliefern wird, hat bereits Projekte wie dieses in Israel, Schweden, den USA und Italien begonnen, wo Fiat testet das Aufladen einer klein 500 auf dedizierten Straßenparzellen.
In Frankreich, die ersten Tests werden ab September 2023 durchgeführt in der Nähe von Rouen auf einer geschlossenen Piste des Centre d'études et d'expertise sur les risques, la mobilité et l'aménagement (Cerema). Dieses Projekt, das auf der A10 durchgeführt wird, erstreckt sich über drei Jahre mit ein zugewiesenes Budget von 26 Millionen EuroDie öffentliche Investitionsbank unterstützt den öffentlichen Plan "France 2030".
Was sind die Vorteile von elektrischen Straßen?
Die "elektrischen Straßen", auf denen Autofahrer fahren und gleichzeitig aufladen können, haben viele Vorteile.
Erstens werden dadurch die Ausfallzeiten und die Auslastung der Ladestationen auf den Autobahnraststätten. Wenn Sie einen Teil der Straße elektrisch befahren, wird Ihr Fahrzeug in der Lage sein, eine größere Strecke zurückzulegen, bevor es eine Pause einlegt. Zur Erinnerung: Es ist wichtig, dass Sie alle zwei Stunden eine Pause, wenn Sie sich ans Steuer setzen. Außerdem fördert dies die Verwendung von Batterien, die weniger schwer sind und weniger seltene Materialien verbrauchen. Dank dieses Fortschritts wird die Elektromobilität für Fahrer, die noch skeptisch gegenüber der ihnen zur Verfügung stehenden Reichweite sind, zugänglicher werden.
Darüber hinaus ist es auch ein System, um die Verwendung von Elektrolaster mit "einer deutlichen Verkleinerung der Batterien von LKWs, die lange Strecken fahren", drückte der ehemalige Renault-Chef Patrick Pelata aus.
Letztendlich handelt es sich um einen großen Fortschritt bei der Energiewende in Frankreich, indem es sich immer mehr einer elektrifizierten und umweltfreundlicheren Welt zuwendet. Wie Patrick Pelata betonte, bedeutet dies "eine starke Dekarbonisierung des Straßenfernverkehrs in dem Maße, in dem die Elektrizität in Europa dekarbonisiert wird".
Gibt es Alternativen?
Andere Alternativen zum induktiven Laden von Elektroautos auf den Straßen werden derzeit überlegt.
Die Konsortium Die schwedische Firma Elonroad (ein Zusammenschluss mehrerer Unternehmen) entwickelt ein Projekt, bei dem eine Schiene in den Asphalt eingezogen wird, damit Elektroautos, die mit ihrer Technologie ausgestattet sind, während der Fahrt aufgeladen werden können. Tests werden seit 2019 in Südschweden durchgeführt.
Eine dritte Lösung wird derzeit in Deutschland getestet. Sie ist die technisch am weitesten fortgeschrittene Lösung und nutzt eine Oberleitung, wie man sie von Straßenbahnen kennt. Allerdings können damit nur LKWs und keine elektrischen PKWs mit Strom versorgt werden. Außerdem sind für ihren Betrieb Masten am Straßenrand erforderlich, die laut einem Bericht an das Verkehrsministerium Probleme bei der Verkehrssicherheit verursachen.
