Chinesische Elektroautos auf europäischem Boden: unlauterer Wettbewerb und Dumping?
Während die Europäische Union das Verbot von Verbrennungsmotoren in Neufahrzeugen ab 2035 für gültig erklärt hat, macht sich in Europa, der Wiege berühmter Marken und seit über 100 Jahren führend in der Automobilinnovation, eine gewisse Beunruhigung breit.
Die Untersuchung der Europäischen Kommission
Gegenwärtig ist die China macht etwa 8 % der Verkäufe von Elektroautos in Europa aus. Dieser globale Machtzuwachs zeigt sich insbesondere beim chinesischen Autohersteller BYD a, zum ersten Mal, übertroffen Tesla in Bezug auf die Auslieferungen von Elektroautos im 4ᵉ Quartal 2023.
Als Reaktion auf die Angst vor einer massiven Flut chinesischer Elektroautos auf dem europäischen Markt initiierte Europa im Jahr Oktober 2023 eine Untersuchung über die Subventionen für diese Fahrzeuge durchführen in Frage.
Die Weltmärkte werden heute von billigen chinesischen Elektroautos überschwemmt, deren Preis durch massive staatliche Subventionen künstlich niedrig gehalten wird.
Diese auf 13 Monate begrenzte Untersuchung muss das Ausmaß der chinesischen Subventionen bewerten in diesem Sektor. Im Falle eines nachgewiesenen unlauteren Wettbewerbs kann Europa die Verhängung von zusätzliche Zölle auf die betreffenden Produkte gemäß den Regeln der WTO (Welthandelsorganisation).
Zur Erinnerung: Seit dem 1ᵉʳ Januar 2024 stellt Frankreich nur noch einen Umweltbonus als auch für Elektrofahrzeuge mit einem Umweltpunktzahl als akzeptabel erachtet wird. Nur Fahrzeuge, deren CO2-Emissionen bei der Herstellung und beim Transport zum Endkunden unter einem bestimmten Schwellenwert bleiben, kommen für diese Förderung in Frage.
Zusätzlich zu dieser Umweltpunktzahl :
- seine Gewicht muss sein unter 2,4 Tonnen,
- ihre Kosten dürfen nicht 47.000 € (inkl. Steuern) nicht überschreiten ohne Optionen,
- und muss mit Strom und/oder Wasserstoff betrieben werden ohne CO2-Emissionen aus dem Auspuff.
Kurz gesagt, diese Maßnahme schließt alle chinesischen Fahrzeuge aus.
Das endgültige Urteil der Europäischen Kommission
Nach einer neunmonatigen Untersuchung stellte die Europäische Kommission am Mittwoch, den 12. Juni 2024, vorübergehend fest, dass die Wertschöpfungskette für Elektrofahrzeuge in Akku in China wurde unterstützt durch als unfair empfundene Subventionenund stellt damit eine wirtschaftliche Bedrohung für die Hersteller von Elektroautos in der EU.
So erklärte Schweden trotz des Widerstands mehrerer Länder wie Ungarn, Deutschland und Schweden, dass es vorübergehend eine Zölle von bis zu 38,1% auf die Einfuhr von chinesischen ElektroautosDiese Maßnahme könnte China verärgern und zu Vergeltungsmaßnahmen führen. Diese vorläufige Zölle werden zum derzeitigen Tarif von 10% hinzukommen auf die Einfuhr von Neufahrzeugen nach Europa.
Von nun an zusätzlich zur Steuer von 10% auf Fahrzeuge, die in chinesischen Fabriken in der EU hergestellt werden, erwägt die Kommission Ausgleichszölle in Höhe von :
- 17,4% für den chinesischen Hersteller BYD,
- 20% für Geely,
- und 38,1% für SAIC.
In Bezug auf andere Hersteller, diejenigen, die an den Ermittlungen mitgewirkt haben werden mit einem Zollsatz von 21%Diejenigen, die dies nicht getan haben, werden mit einem Steuersatz von 38,1%.
So kritisierte der Sprecher des chinesischen Außenministeriums, Lin Jian, prompt "den rein protektionistisches Verhalten" des Europäer. Darüber hinaus warnte er, dass sie "alle notwendigen Maßnahmen ergreifen wird, um ihre legitimen Rechte entschieden zu verteidigen".
Das asiatische Land verteidigt sich, indem es argumentiert, dass seine Unternehmen ihre Marktanteile vor allem durch die Qualität und den technologischen Innovationen ihrer Produkte.
💡Wussten Sie schon ? Im Jahr 2023 hat China Japan als weltweit größten Autoexporteur überholt, nachdem es frühzeitig in Batterien investiert hat.
Europa räumt nun einige Wochen Zeit ein, um eine Einigung mit China zu erzielen. Sollten die Verhandlungen mit den chinesischen Behörden scheitern, treten diese befristeten Ausgleichszölle in Kraft am 4. Juli 2024in der Form, die von den Zollbehörden der einzelnen Mitgliedstaaten festgelegt wird. Es ist jedoch wichtig, darauf hinzuweisen, dass sie nur erhoben werden, wenn endgültige Zölle tatsächlich eingeführt werden.
Nach der Einführung vorläufiger Zölle, Brüssel hat 4 Monate Zeit, um endgültige Zölle anzuwenden. Sie können jedoch annulliert werden, wenn mindestens 15 Mitgliedstaaten, die 65 % der EU-Bevölkerung repräsentieren, Einspruch erheben.
Unser Ziel ist es nicht, den EU-Markt für chinesische Elektrofahrzeuge abzuschotten, sondern für einen fairen Wettbewerb zu sorgen.
💡Wussten Sie schon ? In der Woche vor der EU-Entscheidung haben die Aktien der chinesischen Hersteller von Elektroautos sanken in Hongkong. Die Aktien von Geely und XPeng fielen um rund 8 %während BYD einen Rückgang von rund 3 %.
Auf der amerikanischen Seite erklärte Präsident Joe Biden am 14. Mai eine Erhöhung der Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge vorbei an 25% bis 100%. Diese Maßnahme soll den US-amerikanischen Markt stärken und damit Tesla, den nationalen Marktführer, begünstigen.
Die Auswirkungen dieser Maßnahme auf die europäischen Autohersteller
Ursprünglich wurden diese Initiativen ins Leben gerufen, damit die Europäische Union ihren Automobilsektor verteidigen kann, da dies :
- viele gut bezahlte Arbeitsplätze schaffen,
- fördert ein Umweltprogramm zur Verringerung der CO₂-Emissionen aus dem Verkehr.
Trotz verschiedener EU-Projekte zur Förderung von Elektrofahrzeugen haben einige europäische Länder mit jüngste Schwierigkeiten, insbesondere aufgrund der Abschaffung von Kaufanreizen in Deutschland und anderen Märkten. Hinzu kommen die von der Europäischen Kommission verhängten Zölle, die wir zusätzlich haben.
In der Tat sind deutsche Hersteller wie Volkswagen und BMW würden aufgrund der jüngsten Maßnahmen von einem Handelsstreit betroffen sein. Der Grund dafür? Beide verkauften 4,6 Millionen Fahrzeuge in China im Jahr 2022Die USA sind ein Schlüsselmarkt für ihr Geschäft.
Ähnlich wie bei den beiden anderen Herstellern macht China 36 % der Gesamtlieferungen von Dies macht ihn besonders anfällig für Vergeltungsmaßnahmen.
Dennoch sind sie nicht die einzigen europäischen Autohersteller, die ihre Bedenken geäußert haben. Unternehmen wieAudi, Mercedes und Volkswagen führen gleichermaßen etwa 40 % ihrer Verkäufe in China.
Die Risiken eines großen Handelskonflikts sind offensichtlich und seine Folgen müssen berücksichtigt werden.
Wir haben auch Volvo, einen schwedischen Hersteller, der zum chinesischen Geely-Konzern gehört und Folgendes leistet 42 % ihrer Verkäufe in Europa und 24 % in China.
Es ist eine schlechte Idee (...), den Welthandel abzubauen.
Kurz gesagt: Höhere Steuern könnten zu Vergeltungsmaßnahmen gegen sie führen.
Das ist der Grund, warum die Steuern wurden von den westlichen Herstellern massiv abgelehnt, insbesondere Ola Källenius, der sich zu diesem Thema geäußert hat, CEO von Mercedes-BenzDie meisten Menschen, die sich für offene Märkte aussprachen, waren der Ansicht, dass es keine Möglichkeit gibt, sich zu wehren.
Wir verschließen unsere Märkte nicht vor ausländischen Unternehmen, da wir dies auch für unsere Unternehmen nicht wünschen.
Der Gegenangriff der chinesischen Hersteller auf diese Maßnahmen
Allein um der Entscheidung entgegenzuwirken, einen Umweltscore für umweltfreundliche Fahrzeuge einzuführen, hat die Tochtergesellschaft MG von SAIC Motor in China entschied sich für eine Sofortrabatt von 4.000 € auf alle seine Elektro- und Plug-in-Hybridmodelle..
Darüber hinaus berichtete der chinesische Riese BYD über seine Pläne, eine Fabrik in Ungarn zu bauen, um den Wirtschaftssanktionen gegen chinesische Modelle auszuweichen.
Auf der anderen Seite hat China nach der Untersuchung durch die Europäische Kommission seit Januar eine Untersuchung eingeleitet, die sich gegen alle Schnaps von Wein die aus der Europäischen Union importiert werden, einschließlich speziell des Cognac. Aber das ist noch nicht alles: Laut den chinesischen Staatsmedien wird auch :
- den Wein,
- das Schwein,
- Milchprodukte,
- und Fahrzeuge mit großem Hubraum.
Zur Erinnerung: Die europäischen Autohersteller, insbesondere die deutschen, äußern ihre Bedenken. Unternehmen wieAudiBMW, Mercedes und Volkswagen durchführen etwa 40 % ihrer Verkäufe in China. Höhere Steuern könnten zu Vergeltungsmaßnahmen gegen sie führen.
Betroffene Elektrofahrzeuge
Zu den Fahrzeugen, die von diesen Strafmaßnahmen betroffen sind, gehören die Dacia SpringDie meisten Menschen in Europa haben die Möglichkeit, sich für ein Produkt zu entscheiden, das für viele Verbraucher erschwinglich ist. Volvo EX30, das kürzlich zum Premiumauto 2024 gewählt wurde, sind ebenfalls betroffen.
Darüber hinaus sind die neuen Smart #1 und Smart #3sowie die Tesla Model 3 werden auch ihre Verkaufspreise potenziell steigen sehen.
Diese Modelle machen einen großen Teil des Marktes für Elektrofahrzeuge in Europa aus, was die Preiserhöhung umso bedeutsamer macht.
Darüber hinaus macht die Entscheidung der Europäischen Union, den Umweltbonus für in China hergestellte Autos zu streichen, die Situation für die Verbraucher noch komplizierter.
Diese Kombination von Faktoren könnte den Kauf von Elektrofahrzeugen weniger attraktiv machen, was die Einführung von Elektrofahrzeugen in der Region hemmen könnte.
Schlussfolgerung
Die Entscheidung der Europäischen Union, zusätzliche Steuern auf chinesische Elektrofahrzeuge zu erheben, dürfte erhebliche Auswirkungen auf den europäischen Markt haben und sowohl die Automobilhersteller als auch die Verbraucher betreffen.
Von nun an stellen sich 2 wichtige Fragen:
- Welche langfristigen Auswirkungen hat dies auf die Produktionskette und die endgültigen Verkaufspreise?
- Welche Strategien können die europäischen Autohersteller verfolgen, um wettbewerbsfähig zu bleiben?
Wir werden also in den nächsten Wochen sehen, wie sich dieses Thema weiterentwickelt. Bleiben Sie auf dem Laufenden mit unserem Blog Beev um keine elektrisierende Information zu verpassen!
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