Openbaar opladen voor elektrische auto's: de stand van zaken
Openbare oplaadpunten nemen toe
Het landschap van elektrisch opladen in Frankrijk is de afgelopen jaren aanzienlijk veranderd. Tegen november 2024 had Frankrijk 152.887 oplaadpunten open voor het publieka indrukwekkende stijging van 11% in 6 maanden, en 34% in slechts één jaar. Deze snelle groei toont aan dat het land zich inzet voor elektromobiliteit en overtreft de aanvankelijke prognoses.
En de cijfers spreken voor zich:
- A gemiddelde beschikbaarheidsgraad van 88%.
- 227 oplaadpunten per 100.000 inwoners.
- Meer dan 39.000 nieuwe oplaadpunten geïnstalleerd in 1 jaar.
Hoewel stedelijke gebieden beter uitgerust blijven, worden er bovendien nog steeds inspanningen geleverd om zorgen voor een gelijkmatigere dekking van het gebied. Grote, middelgrote en kleine steden zien hun oplaadinfrastructuur om aan de groeiende vraag te voldoen.
Maar dat is nog niet alles: een van de meest veelbelovende aspecten van deze uitbreiding is deaanzienlijke toename van het aantal snelle en ultrasnelle oplaadpunten :
- 15.289 snellaadpunten (>50 kW),
- waaronder 7.644 oplaadpunten met zeer hoog vermogen (>150 kW).
Raadplegen : Welk snellaadstation moet ik kiezen voor mijn bedrijf?
Deze faciliteiten maken het mogelijk om laadt op in minder dan 20 minutenom aan de behoeften van bestuurders op lange trajecten te voldoen.
De Franse regering is niet van plan het hierbij te laten. Met een doelstelling van 400.000 openbare oplaadpunten tegen 2030In de komende jaren zullen de uitrolinspanningen worden opgevoerd. Deze ambitie wordt ondersteund door aanzienlijke investeringen en een sterke politieke wil om de overgang naar elektrische mobiliteit te ondersteunen.
Kortom, deSnelle uitbreiding van openbare oplaadpunten in Frankrijk toont een positief momentum in de elektromobiliteitssector. Met een voortdurende groei en gerichte investeringenhet Franse oplaadnetwerk is gepositioneerd als heteen van de meest dynamische in EuropaDit maakt de weg vrij voor een toekomst waarin het opladen van elektrische voertuigen net zo gemakkelijk en toegankelijk zal zijn als het tanken van benzine nu is.
Huidige problemen met openbare oplaadpunten
Ondanks de vooruitgang die geboekt is bij het uitrollen van openbare oplaadpunten in Frankrijk, zijn er nog steeds een aantal problemen die de gebruikerservaring beïnvloeden en de wijdverspreide invoering van elektrische voertuigen vertragen.
Voor meer informatie : Het probleem van openbare oplaadpunten in Frankrijk
In eerste instantie is het meest in het oog springende probleem de beschikbaarheid van oplaadpunten. Volgens de laatste gegevens van Avere-France, ongeveer 20% van de openbare betaalzenders zijn niet beschikbaar op elk moment. Dit betekent dat één terminal op vijf buiten dienst is of onderhoud ondergaat, wat frustratie oplevert voor chauffeurs die op deze infrastructuur vertrouwen.
Ten tweede is de de verdeling van oplaadpunten over Frankrijk blijft onevenwichtig. Stedelijke gebieden zijn over het algemeen beter uitgerust, waardoor de plattelandsgebieden en bepaalde peri-urbane gebieden die minder goed bediend worden. Deze situatie accentueert de angst voor deautonomie voor bestuurders op lange reizen.
Ten derde is er een groot probleem met de werkelijk vermogen geleverd door de terminals. Hoewel het aantal snellaadpunten toeneemt, bieden veel van de bestaande laadpunten relatief lage oplaadsnelheden. Deze situatie verlengt de oplaadtijd aanzienlijkDit is vooral problematisch tijdens drukke periodes.
Maar dat is niet alles: de diversiteit van exploitanten en betalingssystemen, met name via oplaadkaartenDit kan het voor sommige gebruikers moeilijk maken om openbare oplaadpunten te gebruiken. Als gevolg hiervan kan dehet ontbreken van een uniform, gebruiksvriendelijk betalingssysteem blijft een belemmering voor de overstap van elektrische mobiliteit.
U wilt uw Beev herlaadkaart bestellen ?
Dankzij onze kaart,Laad uw elektrische auto gemakkelijk op bij alle beschikbare oplaadpunten in Europa.
Bovendien is de oplaadtarieven kunnen aanzienlijk variëren van de ene operator naar de andere en van de ene terminal naar de andere, zonder altijd een duidelijke rechtvaardiging te geven voor de gebruiker. Dit gebrek aan transparantie kan leiden tot onaangename verrassingen op het moment van betaling.
Volgens deUFC-Que Choisirde tariefverschillen tot 400% tussen de verschillende exploitanten van snellaadstations. Geconfronteerd met dit probleem laat de regering zien dat ze vastbesloten is om de situatie te verhelpen, door te vertrouwen op de Europese verordening 2023/1804/EU van 13 september 2023, die de verplichtingen van exploitanten op het gebied van tarieftransparantie aanzienlijk versterkt.
Gezien deze uitdagingen lijkt het versterken van de controles door de fraudebestrijdingsinstanties vanaf 2025 een noodzakelijke stap om verbeteren kwaliteit en de betrouwbaarheid van het openbare oplaadnetwerk. Deze controles zouden moeten helpen om een aantal van deze problemen op te lossen, in het bijzonder met betrekking tot beschikbaarheidvan transparantie tarief en beveiliginggebruikers van elektrische voertuigen een betere ervaring bieden.
Raadplegen : Laadstation: de nieuwe zwendel met QR-codes
Nieuwe controlemaatregelen gepland vanaf 2025
La DGCCRFonder deautoriteit van het ministerie van Economische ZakenAls gevolg hiervan zal het Franse Ministerie van Milieu de leiding nemen over een uitgebreide controlecampagne van openbare oplaadpunten. Dit initiatief komt voort uit een officiële reactie van de Assemblée Nationale op de afgevaardigde Karl Olivedie haar bezorgdheid over oplaadinfrastructuur. Haar zorgen omvattenondoorzichtige prijsstelling en debankkaarten kunnen bij veel oplaadpunten niet worden gebruikt.
Het doel van de regeling is om inspelen op de groeiende bezorgdheid van gebruikers van elektrische voertuigen in het licht van hardnekkige problemen in verband met de tarieftransparantie en betalingsvoorwaarden.
Zoals hierboven vermeld, is de markt voor openbare oplaadpunten booming, maar er zijn nog steeds een aantal tekortkomingen die de wijdverspreide invoering van elektrische voertuigen in de weg staan:
- De complexiteit van betalingen : Veel kiosken accepteren nog geen bankkaarten of vereisen meerdere abonnementen via verschillende applicaties.
- Gebrek aan prijstransparantie De prijzen variëren aanzienlijk van de ene terminal tot de andere, zonder duidelijke weergave voor gebruikers.
- Voldoet niet aan de Europese normen Sinds april 2024 legt de Europese AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) strenge verplichtingen op om anonieme betalingen en vereenvoudigde toegang tot de infrastructuur te garanderen.
Om nog verder te gaan, zijn exploitanten sinds medio 2024 verplicht om specifieke informatie over oplaadpunten bekendmaken a vermogen minder dan 50 kWinclusief :
- het tarief per geleverde kWh,
- de kosten per minuut gebruik,
- de prijs per oplaadsessie...
Als gevolg hiervan zal het DGCCRF verantwoordelijk zijn voor om de naleving van deze vereisten te controlerenevenals respect voor deVerplichting om betaalterminals voor bankkaarten te installeren in alle kiosken van meer dan 50 kW..
Bij niet-naleving legt het DGCCRF zware administratieve sancties op:
- Tot 15 000 € boete voor een natuurlijke persoon.
- Tot 75 000 € voor een rechtspersoonals een bedrijf dat terminals exploiteert.
De impact van deze nieuwe maatregelen op de verschillende belanghebbenden
Voor terminaloperators
De nieuwe controlemaatregelen die voor 2025 gepland zijn, zullen een aanzienlijke impact hebben op exploitanten van openbare oplaadpunten. Deze veranderingen, hoewel bindend op korte termijnmoet helpen om de sector professionaliseren en de invoering van elektrische voertuigen versnellenmaken nieuwe groeimogelijkheden voor terminaloperators.
Samengevat zullen exploitanten moeten investeren in het upgraden van hun infrastructuur om aan de nieuwe vereisten te voldoen. Dit omvatDe installatie van betaalterminals voor bankkaarten op terminals van meer dan 50 kW en de tariefdisplaysystemen updaten. Operators moetenprijzen duidelijk weergeven op al hun terminals. Deze transparantie zou de concurrentie tussen exploitanten intensiveren.
Bovendien is de verplichting omanonieme betalingsopties aanbieden en zonder abonnement kan een herziening van bestaande betalingssystemen. Exploitanten zullen ervoor moeten zorgen dat hun terminals eenvoudige transacties mogelijk maken die toegankelijk zijn voor alle gebruikers.
Exploitanten die zich snel en effectief aan de nieuwe vereisten aanpassen, kunnen profiteren van een concurrentievoordeeldoor een betere gebruikerservaring te bieden en meer klanten aan te trekken.
Voor gebruikers
Met duidelijkere prijsinformatie en vereenvoudigde betalingsopties, l'de algehele oplaadervaring zou aanzienlijk moeten verbeteren. Dit zou kunnen helpen om de ongerustheid over de actieradius te verminderen en het gebruik van elektrische voertuigen aan te moedigen.
Bovendien zullen de verscherpte inspecties van het DGCCRF ervoor zorgen dat betere bescherming van gebruikers tegen oneerlijke of misleidende praktijken. Boetes voor exploitanten die zich niet aan de regels houden, moeten een strikte naleving van de nieuwe regels aanmoedigen.
Deze veranderingen zouden het gebruik van openbare oplaadpunten sterk moeten vereenvoudigen, waardoor elektrische mobiliteit toegankelijker en aantrekkelijker wordt voor een groter aantal bestuurders.
Conclusie
De nieuwe voorschriften ingevoerd door het DGCCRF betekenen een grote stap voorwaarts in de ontwikkeling van oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in Frankrijk. Dankzij deze strengere controlesgebruikers kunnen een handigere oplaadervaring verwachten. transparantmeer betrouwbare en meer beurs. Terminalbeheerders zullen op hun beurt zich aan deze nieuwe vereisten aanpassen om de toekomst van hun bedrijf op lange termijn te garanderen en voldoen aan de verwachtingen van een snelgroeiende markt.
Maar dat is nog maar het begin! De invoering van oplaadpunten beperkt zich niet tot regelgevingskwesties. Er worden nog veel meer zaken overwogen, zoals de integratie van hernieuwbare energieën bij het opladende ontwikkeling van intelligente oplaadoplossingen of demilieu-impact van batterijen.
Meer lezen : Uw elektrische auto opladen met groene energie: een goede optie?
Deze verandering betekent echter ook dat gebruikers opnieuw moeten nadenken over de manier waarop ze met laadstations omgaan. In dit opzicht gespecialiseerde platforms zoals Beev blijken waardevolle bondgenoten te zijn. Dankzij de toegewijde diensten, Beev vergemakkelijkt de toegang tot geschikte oplaadoplossingenen gebruikers begeleiden bij de overgang naar vereenvoudigde elektromobiliteit.
