Waarom halen elektrische auto's vandaag diesel in?
Volgens cijfers gepubliceerd door ACEA bereikten elektrische voertuigen (EV's) in de eerste acht maanden van 2025 bijna het hele jaar door. 16 % marktaandeel in Europavergeleken met 12,6 % in dezelfde periode vorig jaar. Deze snelle stijging toont aan dat 100 % elektrische voertuigen geleidelijk terrein winnen op dieselmotoren, die nu vrijwel op gelijke hoogte staan met plug-in hybrides (PHEV).
Kerncijfers voor de Europese en Franse markten
In detail, over deze periode, 1.132.603 nieuwe elektrische auto's in batterij werden geregistreerd in de Europese Unie. Van de vier grootste markten in de Europese Unie noteerden drie landen een aanzienlijke stijging: Duitsland (+39,2 %), België (+14,4 %) en Nederland (+5,1 1 %). Tegelijkertijd daalde het aantal registraties van benzineauto's met 19,7 % op de belangrijkste markten, Frankrijk aan de leiding (-33,5 in 1Q3)gevolgd door Duitsland (-25,2 %), Italië (-17,6 %) en Spanje (-13,1 %).
Marktaandeel van registraties in Europa per energiebron
Bron : ACEA
Marktaandeel van registraties in Frankrijk per energiebron
Bron : ACEA
De factoren achter deze overgang naar elektrische voertuigen
Deze verschuiving naar elektrische voertuigen kan verklaard worden door een aantal factoren die specifiek zijn voor de behoeften van bedrijven. Ten eerste, de voortdurende daling van de batterijkosten, in combinatie met een groter aanbod van 100 % elektrische voertuigen.
Ten tweede stimuleren beperkingen in lage-emissiezones (LEZ's), die nu in heel Europa goed ingeburgerd zijn, de interesse in elektrische voertuigen: diesel- en benzinevoertuigen worden steeds meer beperkt in stadscentra en op bepaalde strategische wegen, waardoor bedrijven gedwongen worden om hun wagenpark aan te passen om hun activiteiten en leveringen in stand te houden.
La zwaardere belasting op diesel is een belangrijk economisch argument: belastingen en kosten die verband houden met fossiele brandstoffen verhogen de totale eigendomskosten (TCO) van voertuigen met verbrandingsmotoren, terwijl EV's vaak profiteren van belastingvoordelen en BTW-terugvorderingsregelingen (voor bedrijfsvoertuigen).
Tot slotDirecte besparingen op verbruik en onderhoud zijn sterke argumenten die zeker hebben geholpen om veel bedrijven in alle sectoren te overtuigen.
Wat betekent dit voor bedrijven die wagenparken beheren?
Operationele impact: meer keuze, meer flexibiliteit
Elektrificatie is het dagelijkse leven van bedrijven met grote wagenparken al aan het veranderen. De toegenomen beschikbaarheid van elektrische voertuigen, variërend van stadsauto's tot zware bedrijfsvoertuigen, betekent dat nu aan bijna alle zakelijke behoeften kan worden voldaan. Vooruitgang inautonomie, vaak meer dan 300 km voor veel recente bedrijfsvoertuigen, waardoor rondes en interventies betrouwbaarder worden, zelfs buiten stedelijke gebieden.
Tegelijkertijd breidt het netwerk van oplaadinfrastructuren zich snel uit, met snellere openbare oplaadpunten, oplaadoplossingen op locatie en aangesloten kabels voor bijladen. Deze ontwikkelingen verminderen de stilstandtijd van voertuigen en geven bedrijven meer flexibiliteit bij het plannen van hun reizen en activiteiten.
Een strategische hefboom voor wagenparkbeheerders
Wagenparken van elektrische voertuigen verminderen afhankelijkheid van fossiele brandstoffenbeperking van de blootstelling aan schommelingen in brandstofprijzen en verbetering van de totale eigendomskosten (TCO) een beslissende troef in het beheer van vlootbudgetten.
Met elektrische voertuigen is de planning van wagenparkbeheerders zowel eenvoudiger als voorspelbaarder: ze kunnen anticiperen op uitgaven op lange termijn en de impact van schommelingen in brandstofprijzen beperken. De opkomst van intelligente oplaadoplossingen (planning buiten de piekuren, optimalisatie van beschikbare stroom) biedt meer controle over het energieverbruik en de dagelijkse werkzaamheden.
De Franse regelgeving heeft de elektrificatie van professionele wagenparken versneld, met name door de Wet oriëntatie mobiliteit (LOM) en de Wet klimaat en veerkracht. Deze teksten stellen gekwantificeerde en progressieve doelen om bedrijven en overheden te verplichten om meer duurzame ontwikkeling in hun activiteiten te integreren. voertuigen met lage emissie (LEV's)uitstoot, d.w.z. voertuigen die minder dan 60 g CO₂/km uitstoten, inclusief elektrische voertuigen.
Vernieuwingsquota opgelegd door het LOM
L'artikel 26A van de LOM bepaalt dat vlootvernieuwingEen groeiend aandeel voertuigen met een lage uitstoot moet worden geïntegreerd:
La Wet klimaat en veerkrachtgepubliceerd op 24 augustus 2021, heeft deze doelstellingen versterkt: 70 % van emissiearme voertuigen zullen tegen 2030 voor de vernieuwing van het wagenpark moeten zorgen, in vergelijking met de 50 % die oorspronkelijk door het LOM voorzien waren.
| Aanvraagdatum | Minimumquota van emissiearme voertuigen bij wagenparkvernieuwingen |
|---|---|
| 1ᵉʳ januari 2022 | 10 % |
| 1ᵉʳ januari 2024 | 20 % |
| 1ᵉʳ januari 2027 | 40 % |
| 1ᵉʳ januari 2030 (LOM) | 50 % |
| 1ᵉʳ Januari 2030 (Klimaat) | 70 % (nieuwe doelstelling versterkt door de Climate and Resilience Act) |
Verplichte aangifte voor bepaalde bedrijven
Bedrijven en administraties met minstens 100 voertuigen moet elk jaar de vergroeningsgraad van hun vloot.
Deze de aangifte moet vóór 30 september worden gedaan voor het vorige kalenderjaar via het officiële platform : data.gouv.fr.
Anticipeer om compliant te blijven en boetes te vermijden
Deze verplichtingen verplichten wagenparkbeheerders omanticiperen op hun verlengingen Deze omvatten het respecteren van quota's in elke fase en het plannen van elektrische aankopen op de middellange termijn. Hoe vroeger het bedrijf zich op de elektrificatie voorbereidt, hoe groter de kans dat het kan voorkomen dat extra kosten en mogelijke toekomstige boetes in verband met het niet of te laat naleven van quota.
Uw vloot groener maken, een hefboom voor belastingoptimalisatie in 2025
La Jaarlijkse stimuleringsbelasting voor vergroening (TAI)die van kracht werd op 1ᵉʳ Maart 2025is een nieuwe belangrijke stap in de energietransitie voor commerciële wagenparken. Het is van toepassing op alle Franse bedrijven die meer dan 100 voertuigen beherenHieronder vallen zowel personenauto's als lichte bedrijfsvoertuigen.
Het doel van deze belasting is duidelijk: de vergroening van wagenparken versnellen door het quotasysteem van het LOM te vervangen. Voortaan moeten bedrijven elk jaar een minimumpercentage voertuigen met een lage uitstoot (LEV's) in hun wagenpark opnemen. Als deze drempels niet worden gehaald, zullen er financiële boetes worden opgelegd, met directe gevolgen voor de budgetten van wagenparkbeheerders.
Deadlines vastgesteld door de wetgever
TAI stelt een nauwkeurig tijdschema op voor het behalen van de vergroeningsdrempels
| Jaar | Minimumaandeel voertuigen met lage emissie (LEV's) in het wagenpark |
|---|---|
| 2025 | 15 % |
| 2026 | 18 % |
| 2027 | 25 % |
| 2028 | 30 % |
| 2029 | 35 % |
| 2030 | 48 % |
Om te onthouden: Hoe eerder een bedrijf deze drempels bereikt, hoe meer het zijn belastingschuld zal verminderen of zelfs helemaal zal vermijden.
Verplichtingen met betrekking tot oplaadinfrastructuur
TAI gaat vergezeld van een strengere eisen voor oplaadstations op bedrijfsparkeerplaatsen:
- Een parkeerplaats voor 60 zitplaatsen moet minstens 3 terminalswaarvan 1 PMR-aansluiting (mensen met beperkte mobiliteit).
- La minimaal aanbevolen vermogen voor deze oplaadpunten is ingesteld op 22 kW om aan de behoeften van vloten te voldoen.
Deze maatregelen vereisen dat bedrijven anticiperen op zowel de geleidelijke integratie van EV en de inzet van hun oplaadinfrastructuur.
Maandag tot vrijdag van 9.00 tot 12.30 uur en van 14.00 tot 19.00 uur
De financiële gevolgen van niet-compliance
Bedrijven die de doelstellingen van het TAI niet halen, zullen hun belastingdruk zien stijgen, terwijl bedrijven die anticiperen op de elektrificatie van hun vloot, deze belasting zullen zien dalen of verdwijnen.
De elektrificatie van uw wagenpark wordt zo een hefboom voor belastingoptimalisatie: een initiële investering die zich vertaalt in een directe winst aan jaarlijkse belastingen, bovenop de verlaging van de elektriciteitskosten. totale eigendomskosten (TCO) die al te zien zijn op elektrische voertuigen.
Hoe verbetert elektrificatie het concurrentievermogen en het merkimago?
De elektrificatie van een wagenpark is niet langer slechts een technologische keuze: het is een essentieel onderdeel van ons dagelijks leven geworden. strategisch voordeel voor bedrijven die met steeds strengere milieueisen worden geconfronteerd.
Een beslissend voordeel bij aanbestedingen
Steeds meer aanbestedingen, met name in de publieke sector, bevatten nu verplichte milieucriteria. Bedrijven moeten hun milieuprestaties kunnen meten en rechtvaardigen. koolstofvoetafdrukAnders lopen ze het risico uitgesloten te worden van een contract.
Deze ontwikkeling is versterkt door een aantal regelgevende maatregelen:
- La CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive), aangevuld door de Omnibus-verordening, verplicht Europese bedrijven om gedetailleerde gegevens over hun milieu-impact te publiceren.
- Le BEGES (Bilan des Émissions de Gaz à Effet de Serre), dat voor een groeiend aantal economische spelers verplicht is geworden, is het essentiële uitgangspunt voor het beheren en verminderen van emissies.
In deze context is het hebben van eenelektrische vlootwordt een krachtig argument om contracten binnen te halen, door te voldoen aan de koolstofarme eisen van klanten.
Bijdragen aan koolstofneutraliteit en ESG-verplichtingen
De transportsector alleen al is verantwoordelijk voor bijna een derde van de uitstoot van broeikasgassen in Frankrijk. De elektrificatie van wagenparken is daarom een belangrijke hefboom voor decarbonisatie.
Volgens ADEME stoot een elektrische auto gemiddeld 103 g CO₂e/km uit, dat is 2 tot 3 keer minder dan een elektrische auto. thermisch voertuig gedurende zijn hele levenscyclus.
Door elektrische voertuigen te gebruiken, verminderen bedrijven direct hun uitstoot en dragen ze bij aan hun ESG- en CO2-neutraliteitsdoelstellingen, indicatoren die steeds kritischer worden gevolgd door investeerders en financiële partners.
Een hefboom om MVO te promoten bij klanten en partners
Met Beev
Overschakelen naar
Elektrische auto's
of installeer uw
Laadstation
Voor particulieren en bedrijven
Elektrificatie vergroot ook de geloofwaardigheid van MVO-initiatieven door een concrete betrokkenheid bij het klimaat aan te tonen. Dit zendt een sterk signaal uit naar klanten, partners en werknemers en verbetert zowel het merkimago als de reputatie van het bedrijf.
Wat zijn de strategieën voor het succesvol uitrollen van een grootschalig elektrisch wagenpark?
Elektrisch gaan betekent meer dan alleen het vervangen van voertuigen met interne verbranding door EV's. Om een succesvolle grootschalige overgangheeft u een gestructureerde strategie om investeringen te optimaliseren, operationele continuïteit te garanderen en milieu- en financiële voordelen te maximaliseren.
Een audit uitvoeren en het gebruik in kaart brengen
De eerste stap is het analyseren van de werkelijke behoeften van de vloot:
- Reisprofielen bestuderen (gemiddelde afstand in kilometers, geografische gebieden, frequentie van stops).
- Beoordeel het huidige energieverbruik en de bedrijfskosten.
- Identificeer voertuigen die bij voorrang geëlektrificeerd moeten worden, op basis van hun leeftijd, TCO en koolstofimpact.
Door dit in kaart te brengen kan een progressief conversieplan worden gedefinieerd, dat is afgestemd op de operationele en budgettaire beperkingen van het bedrijf.
De juiste modellen voor elk doel kiezen
Zodra de diagnose is gesteld, is het essentieel om de juiste EV-modellen voor de taak te selecteren:
- Stadsauto's of lichte bedrijfswagens voor korte, stedelijke ritten.
- Bedrijfsvoertuigen of bestelwagens voor lange afstanden.
- Specifieke voertuigen voor de bouw en logistiek, geschikt voor zware ladingen.
Het doel is om de veelzijdigheid en productiviteit van het wagenpark te garanderen en tegelijkertijd te voorkomen dat de batterijen te groot worden, waardoor de kosten en het gewicht van de voertuigen toenemen.
Anticiperen op oplaadinfrastructuur
Het succes van elektrificatie hangt af van de beschikbaarheid en prestaties van oplaadpunten:
- Vaste oplaadpunten op hoofdlocaties voor 's nachts opladen of geplande rotatie.
- Mobiele, aangesloten oplaadkabels voor werk op locatie of reizen buiten het elektriciteitsnet.
- Intelligente oplossingen voor oplaadregeling om verbruikspieken af te vlakken en energierekeningen te verlagen.
Een nauwkeurige dimensionering van de infrastructuur voorkomt knelpunten en garandeert een optimale servicecontinuïteit.
Veranderingsbeheer ondersteunen
Bij het implementeren van een succesvol elektrisch wagenpark komen ook mensen kijken:
- Train bestuurders in elektrisch ecorijden om de actieradius te optimaliseren en de slijtage van de batterij te verminderen.
- Real-time bewakingstools implementeren (telematicaplatforms, energieprestatie-indicatoren).
- Betrek operationele teams vanaf de proeffase om buy-in te stimuleren en verbeterpunten te identificeren.
Het combineren van een technische aanpak, menselijke ondersteuning en budgetplanning om een soepele en duurzame overgang te garanderen.
De Europese automarkt laat een duidelijke verschuiving zien: elektrische voertuigen halen geleidelijk diesel in, wat bevestigt dat de energietransitie aan de gang is. Professionals zijn niet langer slechts toeschouwers van deze verandering: ze zijn belangrijke spelers geworden in deze transformatie en spelen een beslissende rol in het koolstofvrij maken van transport en het optimaliseren van wagenparken.
Tussen naleving van de regelgeving en strategische kansen (lagere TCO, concurrerende aanbestedingen, ESG-criteria) hebben bedrijven die hun wagenpark groener maken alles te winnen.
En hoe zit het met u? Bent u klaar om de kansen te grijpen die de overgang naar elektrische mobiliteit biedt?
U wilt graagnaar elektrisch?
Beev biedt elektrische voertuigen van verschillende merken 100% tegen de beste prijzen, evenals oplaadoplossingen.
