Chinese elektrische auto's op Europese bodem: oneerlijke concurrentie en dumping?
Hoewel de Europese Unie een verbod op verbrandingsmotoren in nieuwe voertuigen vanaf 2035 heeft goedgekeurd, is er een zekere mate van ongerustheid in Europa, de bakermat van beroemde merken en al meer dan 100 jaar toonaangevend op het gebied van auto-innovatie.
Het onderzoek van de Europese Commissie
Op dit moment is de China is goed voor ongeveer 8 % van de verkoop van elektrische auto's in Europa. Deze opkomst naar wereldwijde bekendheid wordt met name geïllustreerd door de Chinese autofabrikant BYD a, voor de eerste keer, overtroffen Tesla in termen van leveringen van elektrische auto's in het 4ᵉ kwartaal van 2023..
Als reactie op de vrees voor een massale toestroom van Chinese elektrische auto's op de Europese markt, startte Europa de oktober 2023 een onderzoek naar de subsidies die aan deze voertuigen zijn toegekend in kwestie.
De wereldmarkten worden nu overspoeld met goedkope Chinese elektrische auto's, waarvan de prijs kunstmatig laag wordt gehouden door massale overheidssubsidies.
Dit onderzoek, beperkt tot 13 maanden, zal de omvang van de Chinese subsidies beoordelen in deze sector. Bij bewezen oneerlijke concurrentie zal Europa sancties kunnen opleggen. extra douanerechten op de betrokken producten, in overeenstemming met de regels van de WTO (Wereldhandelsorganisatie).
Ter herinnering: vanaf 1ᵉʳ januari 2024 geeft Frankrijk alleen nog een milieubonus dan elektrische voertuigen met een milieuscore aanvaardbaar geacht. Alleen voertuigen waarvan de CO2-uitstoot tijdens de productie en het transport naar de eindklant onder een bepaalde drempel blijft, komen in aanmerking voor deze steun.
Naast deze milieuscore :
- geluid gewicht moeten minder dan 2,4 ton,
- de kosten mogen niet niet meer bedragen dan €47.000 inclusief belasting exclusief opties,
- en moet worden aangedreven door elektriciteit en/of waterstof nul CO2-uitlaatemissies.
Kortom, deze maatregel sluit alle Chinese voertuigen uit.
Het eindoordeel van de Europese Commissie
Na 9 maanden onderzoek heeft de Europese Commissie op woensdag 12 juni 2024 tijdelijk vastgesteld dat de waardeketen voor elektrische voertuigen met batterij in China werd ondersteund door subsidies oneerlijk geachtwaardoor een economische bedreiging voor fabrikanten van elektrische auto's in de Europese Unie.
Ondanks het verzet van een aantal landen, waaronder Hongarije, Duitsland en Zweden, heeft de laatste verklaard dat het voorlopige tarieven tot 38,1% op de invoer van Chinese elektrische auto'sDeze maatregel zal waarschijnlijk woede oproepen in China en leiden tot mogelijke vergelding. Deze voorlopige rechten worden toegevoegd aan het huidige tarief van 10% op de invoer van nieuwe voertuigen in Europa.
Vanaf nu, naast de 10% belasting op voertuigen die in Chinese fabrieken in de EU worden geproduceerd, is de Commissie van plan compenserende rechten in te stellen van :
- 17,4% voor de Chinese fabrikant BYD,
- 20% voor Geely,
- en 38,1% voor SAIC.
Wat betreft andere fabrikanten, degenen die meewerkten aan de onderzoeken zijn onderworpen aan een douanerecht van 21%terwijl degenen die dat niet hebben gedaan een tarief van 38,1%.
Lin Jian, woordvoerder van het Chinese ministerie van Buitenlandse Zaken, had al snel kritiek op "de zuiver protectionistisch gedrag"van Europeanen. Het waarschuwde ook dat het "alle noodzakelijke maatregelen zal nemen om zijn legitieme rechten krachtig te verdedigen".
Het Aziatische land verdedigt zichzelf door vol te houden dat zijn bedrijven vooral marktaandeel hebben veroverd door de kwaliteit en technologische innovatie van hun producten.
💡Wist u dat ? In 2023 zal China Japan hebben ingehaald als 's werelds grootste exporteur van auto's, omdat het al vroeg in batterijen heeft geïnvesteerd.
Europa heeft nu een paar weken de tijd om tot een overeenkomst met China te komen. Als de onderhandelingen met de Chinese autoriteiten mislukken, zullen deze tijdelijke compenserende rechten van kracht worden op 4 juli 2024Ze zullen worden geheven in de vorm die door de douaneautoriteiten van elke lidstaat wordt bepaald. Het is echter belangrijk om te specificeren dat ze alleen worden geheven wanneer de definitieve rechten daadwerkelijk worden ingevoerd.
Na de invoering van voorlopige rechten, Brussel krijgt 4 maanden de tijd om definitieve rechten toe te passen. Ze kunnen echter worden geannuleerd als ten minste 15 lidstaten, die 65 % van de EU-bevolking vertegenwoordigen, bezwaar maken.
Ons doel is niet om de EU-markt af te sluiten voor Chinese elektrische voertuigen, maar om ervoor te zorgen dat de concurrentie eerlijk verloopt.
💡Wist u dat ? De week voor het besluit van de EU, de aandelen in Chinese fabrikanten van elektrische auto's zijn gedaald in Hong Kong. Geely en XPeng zagen hun waarden dalen met ongeveer 8 %terwijl BYD een daling van ongeveer 3 %.
Aan Amerikaanse zijde verklaarde president Joe Biden op 14 mei een Verhoogde douanerechten op Chinese elektrische voertuigen van 25% tot 100%. Deze maatregel is bedoeld om de Amerikaanse markt te versterken en zo Tesla, de nationale leider, te bevoordelen.
De impact van deze maatregel op Europese autofabrikanten
Aanvankelijk werden deze initiatieven genomen om de Europese Unie in staat te stellen haar automobielsector te verdedigen, aangezien deze :
- een groot aantal goedbetaalde banen creëren,
- bevordert een milieuprogramma gericht op het verminderen van de CO₂-uitstoot van transport.
Ondanks de verschillende plannen van de EU om elektrische voertuigen te promoten, worden sommige Europese landen geconfronteerd met een aantal obstakels. recente problemenDit is vooral te wijten aan het wegvallen van de inkoopstimulansen in Duitsland en andere markten. Daar komen nog de douanerechten bij die door de Europese Commissie worden opgelegd.
Duitse fabrikanten zoals Volkswagen en BMW getroffen zou worden door een handelsgeschil na de nieuwste maatregelen. De reden? Beide hebben 4,6 miljoen voertuigen in China tegen 2022Dit is een belangrijke markt voor hun bedrijf.
Net als bij de andere twee fabrikanten is China goed voor 36 % van de totale leveringen van waardoor de laatsten bijzonder kwetsbaar zijn voor represailles.
Zij zijn echter niet de enige Europese autofabrikanten die hun bezorgdheid hebben geuit. Bedrijven zoalsAudi, Mercedes en Volkswagen hetzelfde doen ongeveer 40 % van hun verkoop in China.
De risico's van een groot handelsconflict zijn duidelijk en er moet rekening worden gehouden met de gevolgen.
We hebben ook Volvo, een Zweedse fabrikant die eigendom is van de Chinese groep Geely. 42 % van zijn verkoop in Europa en 24 % in China.
Het is een slecht idee (...) om de wereldhandel te ontmantelen.
Kortom, hogere belastingen zouden vergeldingsmaatregelen tegen hen kunnen uitlokken.
Daarom belastingen zijn overweldigend afgewezen door westerse fabrikantenOla Källenius, voorzitter en CEO van Mercedes-Benzpleiten voor open markten.
We sluiten onze markten niet af voor buitenlandse bedrijven, omdat we dat voor onze bedrijven ook niet willen.
De tegenaanval van Chinese fabrikanten op deze maatregelen
Als tegenwicht voor de beslissing om een milieuscore voor milieuvriendelijke voertuigen in te voeren, heeft de dochteronderneming MG van SAIC Motor in China heeft gekozen voor een onmiddellijke korting van € 4.000 op alle elektrische en plug-in hybride modellen.
Bovendien heeft de Chinese reus BYD plannen aangekondigd om een fabriek in Hongarije te bouwen om economische sancties tegen Chinese modellen te vermijden.
Aan de andere kant heeft China, na het onderzoek onder leiding van de Europese Commissie, in januari een onderzoek ingesteld dat gericht was op alle eaux-de-vie van wijn geïmporteerd uit de Europese Unie, in het bijzonder met inbegrip van cognac. Maar dat is nog niet alles: volgens de Chinese staatsmedia zullen zij ook het doelwit zijn:
- wijn,
- varkensvlees,
- zuivelproducten,
- en voertuigen met grote motoren.
Ter herinnering: Europese autofabrikanten, vooral de Duitsers, uiten hun bezorgdheid. Bedrijven zoalsAudiBMW, Mercedes en Volkswagen ongeveer 40 % van hun verkoop in China. Hogere belastingen zouden vergeldingsmaatregelen tegen hen kunnen uitlokken.
Betrokken elektrische voertuigen
Onder de voertuigen die door deze strafmaatregelen worden getroffen, zijn de Dacia Lenteeen betaalbare keuze voor veel Europese consumenten. Volvo EX30onlangs verkozen 2024 premium auto, zal ook worden beïnvloed.
Bovendien is de nieuwe Slim #1 en Slim #3evenals Tesla Model 3 zullen hun verkoopprijzen mogelijk ook zien stijgen.
Deze modellen vertegenwoordigen een aanzienlijk deel van de markt voor elektrische voertuigen in Europa, waardoor de prijsstijging des te significanter is.
Bovendien maakt het besluit van de Europese Unie om de milieubonus voor auto's die in China zijn geproduceerd in te trekken, de situatie voor consumenten nog ingewikkelder.
Deze combinatie van factoren zal de aankoop van elektrische voertuigen waarschijnlijk minder aantrekkelijk maken, wat de adoptie van deze voertuigen in de regio zou kunnen vertragen.
Conclusie
Het besluit van de Europese Unie om extra belastingen te heffen op Chinese elektrische voertuigen zal waarschijnlijk een grote impact hebben op de Europese markt, zowel voor de autofabrikanten als voor de consumenten.
Vanaf nu zijn er 2 grote vragen:
- Wat zullen de gevolgen op lange termijn zijn voor de productieketen en de uiteindelijke verkoopprijzen?
- Welke strategieën kunnen Europese autofabrikanten toepassen om concurrerend te blijven?
We zullen de ontwikkelingen op dit gebied de komende weken in de gaten houden. Blijf op de hoogte van onze blog Beev zodat u geen enkel opwindend nieuws mist!
Wilt u elektrisch gaan?
