Hoeveel oplaadpunten zijn er in Frankrijk?
De snelle groei van de markt voor elektrische voertuigen in Frankrijk ging gepaard met een even dynamische expansie van de markt voor elektrische voertuigen.oplaadinfrastructuur.
Om aan de groeiende behoeften van automobilisten te voldoen, worden er in het hele land steeds meer oplaadpunten geplaatst. Laten we de huidige situatie, de doelstellingen van de overheid en de vooruitgang op dit gebied als onderdeel van de energietransitie van de automobielsector eens nader bekijken.
Inventaris: hoeveel zijn er al geïnstalleerd?
De uitrol van oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in Frankrijk boekt opmerkelijke vooruitgang. Op 31 januari 2024 waren er in Frankrijk 120.354 oplaadpunten open en toegankelijk voor het publiek. Deze aanzienlijke groei vertegenwoordigt een jaarlijkse toename van 41%, wat getuigt van de inzet van het land voor elektrische mobiliteit.
De verdeling van deze oplaadpunten is gevarieerd, met een bijzondere nadruk op snelle oplaadpunten. In feite zijn 17% van de installaties nu snellaadpunten, waarvan 8% ultrasnel (meer dan 150 kW). Deze ontwikkeling komt tegemoet aan de behoeften van gebruikers van elektrische voertuigen, met name voor langeafstandsritten.
De snelweginfrastructuur breidt zich ook uit. Op 1 juni 2024 waren er op de verzorgingsplaatsen van Franse autosnelwegen in totaal 4.290 oplaadpunten met een capaciteit van 50 kVA of meer, wat een uitzonderlijke toename van 13% betekent ten opzichte van de vorige maand. Deze toename is cruciaal om interstedelijk reizen met elektrische voertuigen te vergemakkelijken.
Het is belangrijk om op te merken dat deze cijfers alleen rekening houden met openbare oplaadpunten. Als we de privé-laadpunten in bedrijven en privéwoningen meerekenen, bedraagt het totale aantal laadpunten in Frankrijk meer dan een miljoen, wat de omvang van de overgang naar elektrische mobiliteit in het land onderstreept.
Wat is het doel voor 2024 en de jaren daarna in Frankrijk?
De Franse regering heeft ambitieuze doelen gesteld voor het plaatsen van oplaadpunten in de komende jaren. Als het huidige groeitempo aanhoudt, zou Frankrijk in 2024 de mijlpaal van 150.000 oplaadpunten kunnen bereiken. Deze tussentijdse doelstelling maakt deel uit van een langetermijnvisie om tegen 2030 400.000 openbare oplaadpunten te installeren.
Er lopen een aantal initiatieven om deze snelle uitbreiding te ondersteunen:
- Er wordt bijzondere nadruk gelegd op het verhogen van het aantal snellaadstations, die nu goed zijn voor 17% van het netwerk, vergeleken met slechts 9% in januari 2022.
- Ultrasnelle oplaadpunten, die in minder dan 20 minuten kunnen worden opgeladen, hebben een spectaculaire groei doorgemaakt, van 2% naar 8% van het netwerk in twee jaar tijd.
- Er wordt bijzondere aandacht besteed aan het plaatsen van oplaadpunten in parkeergarages, winkels en bedrijven, vooruitlopend op de verplichting om 5% van de plaatsen in niet-residentiële parkeergarages met meer dan 20 plaatsen uit te rusten.
Deze ambitieuze doelstellingen zijn bedoeld om gelijke tred te houden met de groei van het percentage elektrische auto's in Frankrijk en om het bestuurders gemakkelijker te maken zich door het hele land te verplaatsen, ook op snelwegen waar al een groeiende lijst met elektrische oplaadpunten te vinden is.
Lopen we achter met de uitrol van oplaadstations?
Frankrijk heeft aanzienlijke vooruitgang geboekt bij het uitrollen van laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen, maar de vraag van de vertraging blijft. Met 120.354 oplaadpunten die op 31 januari 2024 open waren voor het publiek, boekt het land een indrukwekkende jaarlijkse groei van 41%.
Deze snelle groei weerspiegelt een gezamenlijke inspanning om elektrische mobiliteit te ondersteunen. Het percentage elektrische auto's in Frankrijk blijft echter stijgen, waardoor er een constante druk op het oplaadnetwerk ontstaat.
Snelle oplaadpunten, essentieel voor lange reizen, zijn nu goed voor 17% van de installaties, waarvan 8% ultrasnelle oplaadpunten. Deze ontwikkeling is cruciaal om aan de behoeften van bestuurders op snelwegen en grote wegen te voldoen. De lijst met elektrische oplaadpunten op snelwegen wordt geleidelijk uitgebreid, met 4.290 oplaadpunten met een capaciteit van 50 kVA of meer op verzorgingsplaatsen langs snelwegen tegen 1 juni 2024.
Ondanks deze vooruitgang streeft de regering naar 400.000 openbare oplaadpunten tegen 2030. In het huidige tempo zou Frankrijk tegen het einde van het jaar 150.000 oplaadpunten kunnen bereiken, een derde van dit ambitieuze doel.
Hoewel dit cijfer ontoereikend lijkt, is het belangrijk om op te merken dat er in het hele land meer dan 1,4 miljoen oplaadpunten beschikbaar zijn, inclusief privé-laadpunten in bedrijven en thuis.
Uiteindelijk loopt Frankrijk niet noodzakelijkerwijs achter, maar het moet zich blijven inspannen om gelijke tred te houden met de snelle groei van het aantal elektrische voertuigen en een soepele overgang naar duurzamere mobiliteit te garanderen.
Hoe werken openbare elektrische oplaadpunten?
Openbare elektrische oplaadpunten zijn een essentieel onderdeel geworden van de moderne stedelijke infrastructuur en vergemakkelijken het toenemende gebruik van elektrische voertuigen. Hun werking is gebaseerd op een geavanceerd systeem dat technologie en functionaliteit combineert. Meestal zijn deze oplaadpunten aangesloten op het lokale elektriciteitsnetwerk en zetten ze wisselstroom om in gelijkstroom, geschikt voor het opladen van voertuigaccu's. Gebruikers hebben over het algemeen toegang tot deze oplaadpunten via een RFID-kaart, een mobiele applicatie of soms gewoon door te betalen met een bankpas. Het oplaadproces begint zodra de authenticatie is voltooid en de kabel op het voertuig is aangesloten.
Openbare terminals bieden verschillende vermogensniveaus:
- Langzaam opladen (3-7 kW): ideaal voor lang parkeren
- Versneld opladen (22-43 kW): voor sneller opladen, vaak in steden
- Snelladen (50 kW of meer): voor aanzienlijk opladen in 30 minuten, meestal op hoofdwegen
Intelligent beheer van deze terminals maakt real-time bewaking van hun beschikbaarheid en bedrijfsstatus mogelijk, waardoor het gebruik ervan wordt geoptimaliseerd.
Bovendien zijn veel oplaadpunten nu uitgerust met geïntegreerde betalingssystemen en boekingsfaciliteiten, zodat het opladen zo soepel en gemakkelijk mogelijk verloopt voor bestuurders van elektrische voertuigen.
Wat is het verschil tussen een oplaadpunt, een oplaadpunt en een oplaadstation?
Het is essentieel voor bestuurders en professionals in de sector om de verschillende elementen van de laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen te begrijpen. Hier zijn de belangrijkste verschillen tussen een oplaadpunt, een oplaadpunt en een oplaadstation:
Oplaadpunt Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE): Dit is de basiseenheid voor het opladen van één elektrisch voertuig tegelijk. Het staat ook bekend als EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment), is meestal gekoppeld aan een speciale parkeerplaats en kan uitgerust zijn met één of meerdere soorten aansluitingen.
Laadstation Dit is een vast apparaat, vaak zichtbaar in de vorm van een bekisting langs de weg of een op de muur gemonteerde doos (wallbox), die één of meer oplaadpunten kan bevatten. Een oplaadpunt kan dus potentieel gebruikt worden om meerdere voertuigen tegelijk op te laden, afhankelijk van de configuratie.
Laadstation Een groter geografisch gebied, bestaande uit één of meer oplaadpunten gekoppeld aan parkeerplaatsen. Het wordt bevoorraad door één enkel elektrisch leveringspunt en beheerd door één enkele operator. Het kan vergeleken worden met een traditioneel tankstation, maar dan speciaal voor elektrische voertuigen.
Deze hiërarchie weerspiegelt de organisatie van de oplaadinfrastructuur, van het kleinste element tot het meest uitgebreide. Door dit onderscheid te begrijpen, kunnen gebruikers hun oplaadbeurten beter plannen en kunnen professionals infrastructuur ontwerpen die aangepast is aan de behoeften van bestuurders van elektrische voertuigen.
Hoeveel elektrische voertuigen zijn er in Frankrijk?
In 2024 groeide het aantal elektrische auto's op de weg in Frankrijk in een opmerkelijk tempo. Volgens de laatste cijfers rijden er nu meer dan 1,5 miljoen elektrische voertuigen en plug-in hybrides rond in Frankrijk. Er zijn verschillende redenen voor deze groei:
- Een steeds gevarieerder aanbod van modellen, voor alle marktsegmenten
- Stimuleringsmaatregelen van de overheid, zoals de ecologische bonus en de conversiepremie, hebben de verkoop gestimuleerd, ondanks enkele aanpassingen in 2024.
- Groeiend ecologisch bewustzijn bij consumenten
- De oplaadinfrastructuur verbeteren
De verkoop van elektrische voertuigen was goed voor 16,8% van de nieuwe inschrijvingen in 2023, en deze trend zette zich voort in 2024. Franse fabrikanten zijn erin geslaagd om een aantal modellen in de verkooptabellen te plaatsen, waaronder de Peugeot e-208 die het best verkochte elektrische voertuig in Frankrijk is geworden, met 17.341 verkochte exemplaren in de eerste helft van 2024.
Dit positieve momentum wijst op een verdere versnelling van het gebruik van elektrische voertuigen in de komende jaren, met optimistische prognoses van prijsgelijkheid met verbrandingsvoertuigen vanaf 2027.
Overzichtstabel
| Belangrijke gegevens | Cijfers | Doelstellingen |
|---|---|---|
| Openbare oplaadpunten (januari 2024) | 120 354 | 150.000 (eind 2024) |
| Jaarlijkse groei | +41% | - |
| Snellaadpunten | 17% van totaal | Constante toename |
| Ultrasnelle oplaadpunten | 8% van totaal | Constante toename |
| Oplaadpunten op snelwegen (juni 2024) | 4.290 (≥ 50 kVA) | - |
| Langetermijndoel (2030) | 400.000 openbare oplaadpunten | - |
| Elektrische en plug-in hybride voertuigen op de weg (2024) | > 1,5 miljoen | - |
Conclusie
Concluderend: Frankrijk ziet een snelle uitbreiding van zijn elektrische oplaadinfrastructuur, met 120.354 openbare oplaadpunten in januari 2024, een toename van 41% in een jaar tijd. De regering streeft naar 150.000 punten tegen het einde van 2024 en 400.000 tegen 2030.
Bovendien groeit de vraag, met meer dan 1,5 miljoen elektrische voertuigen op de weg. De diversiteit aan modellen en stimuleringsmaatregelen van de overheid ondersteunen deze overgang, maar er zijn voortdurende inspanningen nodig om duurzame mobiliteit te garanderen.
Als u meer wilt weten over belastingkrediet voor oplaadpunten in 2024Zie voor meer informatie ons artikel over dit onderwerp.
