Vergelijk deze twee elektrische auto's
Met ons hulpmiddel vergelijker voor elektrische voertuigen kunt u de :
Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
Renault Megane e-Tech vs Volkswagen ID.3: overtuigende prestaties
La Renault Mégane E-Tech heeft technisch niets gemeen met vorige Mégane-modellen, en maakt gebruik van de CMF-EV van de alliantie van de Groep, die ook ten grondslag ligt aan de coupé SUV Nissan Ariya. Het elektrische voertuig is verkrijgbaar in twee maten batterij (40 kWh en 60 kWh). Prijzen voor de elektrische Mégane beginnen bij 42 900 €profiterend van milieubonus van 5000 € niet afgetrokken en conversiepremie tot 5 000 €.
Batterijcapaciteit
Volkswagen Groep heeft een belangrijke stap gezet in e-mobiliteit met de Volkswagen ID.3. Daarvoor, alleen elektrische varianten van bestaande modellen (e-up, e-Golf) werden aangeboden. DE ID.3 is gebaseerd op modulair elektrisch platform (SEM), waarop alle nieuwe elektrische auto's van de fabrikant worden gebouwdwaaronder de populairste modellen van het Duitse merk, zoals de Volkswagen ID.4de ID.5 en de ID.Buzz. De Volkswagen ID.3 is verkrijgbaar met twee verschillende batterijcapaciteiten (58 kWh en 77 kWh) voor de respectieve autonomieën van 420 km en 550 km. Opgemerkt moet worden dat toen het model werd uitgebracht, de Duitse fabrikant ook een versie van de ID.3 aanbood met een batterijcapaciteit van 45 kWh met een autonomie en 330 km. Helaas is deze versie van het elektrische voertuig niet meer op de markt. Wat de capaciteit van de batterij ook is, hij gaat gegarandeerd lang mee. 8 jaar oud of 180.000 km. De prijs van het goedkoopste model is 46 100 €, milieubonus van 4 000 € niet afgetrokken.
Lees ook → Hoe lang gaat de batterij van een elektrische auto mee?
De kracht
Le Een lange wielbasis, achter- en vierwielaandrijving en eigen systeemsoftware zijn gemeenschappelijke kenmerken van elektrische voertuigen. De Volkswagen ID.3 en de Renault Mégane e-Tech hebben verschillende vermogens, afhankelijk van het model. De Frans merk biedt elektromotoren van 130 pk of 220 pkafhankelijk van de gekozen versie (Balans, Techno of Iconisch).
De Volkswagen ID.3 Pro Prestaties Actief en de Pro S zijn gewaardeerd op 204 ea. De motor van de Volkswagen ID.3 Pure heeft een vermogen van 150 pk.
De motoren van de meeste elektrische auto's in het algemeen beloven nogal interessante topsnelheden. Dit is echter niet het geval voor de modellen in het laagste segment van de ID.3 en Mégane e-Tech. In dat opzicht zijn het niet de beste prestaties. Dus als u een fan bent van snelheid, zullen deze twee modellen uw honger niet stillen!
En met goede reden: de minst krachtige versie, de Renault Balance e-Tech 130 pk heeft een maximumsnelheid van 150 km/u voor een 0 tot 100 km/u in 10 seconden. La Volkswagen ID.3 Pure iets krachtiger dan zijn gelijkwaardige concurrent, is iets sneller, met een topsnelheid van 160 km/u voor een 0 tot 100 km/u in 8,9 seconden. De krachtigste en snelste versies van de Volkswagen- en Renault-modellen hebben een tijd van 7,3 en 7,4 seconden respectievelijk naar 0 tot 100 km/u.
Afmetingen en fysieke specificaties
Qua prestaties kunt u zien dat de Volkswagen ID.3 en de Renault Mégane E-Tech zijn vergelijkbaar, op elke versie. Het is de afmetingen en fysieke specificaties dat de twee modellen hun verschillen beginnen te tonen.
De batterij van de ID.3 Pro Performance Active weegt slechts 375 kg tegen 290 kg voor de Renault Mégane e-Tech. Het leeggewicht van het Franse voertuig is 1.595 kg. Aan de andere kant zijn de Volkswagen ID.3 is aanzienlijk zwaarder, met een leeggewicht variërend van 1.812 kg. Het lijdt dus geen twijfel dat de Renault profiteert van het verbeterde rijcomfort voor de bestuurder.
Levensduur batterij
Wat betreft autonomie, met een volledig opgeladen batterij, kan deID.3 bereikt gemakkelijk de 340 km, het verbruik is 18,5 kWh/100 km bij lentetemperaturen. Tijdens de snelladenvermogen blijft iets hoger dan 100 kW voor een korte periode, en daalt dan.
De Mégane loopt voorop als het gaat om oplaadmogelijkheden. Wisselstroom (type 2) opladen is mogelijk met de Mégane en tot 22 kW. Snelladen met een laadcapaciteit tot 130 kW. Met zijn 60 kWh, de Mégane heeft een reeks van 370 kmwat iets hoger is dan de Volkswagen ID.3.
Ook het lezen waard ⇒ Renault Megane E-Tech testrit: is de beste elektrische auto Frans?
Tot 31 december 2022Ontdek de reeks elektrische voertuigen die vóór Kerstmis geleverd kunnen worden!
Onze test van de Renault Megane e-Tech
Interieur en technologie: alle details
Vandaag de dag is het steeds gebruikelijker om elektrische auto's met een nogal nuchter en minimalistisch. Voorbeelden Tesla en zijn Tesla Model 3met zijn gladde, eenvoudige interieur. De Volkswagen ID.3 en de Renault Mégane e-Tech vormen geen uitzondering op deze groeiende trend. De meeste fysieke bedieningselementen op hun dashboard zijn verwijderd. De meeste functies worden nu rechtstreeks bediend via het infotainmentsysteem op het centrale touchscreen van beide auto's (12 cm voor de e-Tech en 10 inches voor ID.3). Wat software-updates betreft, zijn beide auto's perfect compatibel, dus bestuurders zullen kunnen genieten van profiteren van de nieuwste multimediafuncties en innovaties van de elektrische auto gedurende zijn hele levenscyclus.
Een volledig opnieuw ontworpen interieur
Binnen de Volkswagen ID.3 en wanneer u hem gebruikt, hoeft u niet op de startknop te drukken - u klimt gewoon aan boord, trap het rempedaal in en de ID.3 start automatisch ! Het scherm achter het stuurwiel is permanent verbonden met de stuurkolom, hoewel de displays erg klein en niet verstelbaar zijn. Het brandstofverbruik van de auto kan alleen worden geraadpleegd via het grote scherm in het midden van het dashboard. De architectuur van de ID.3 heeft een futuristische uitstraling. Het kleine display achter het stuurwiel geeft informatie over de navigatie, de snelheidde cruisecontrol en hulpsystemen. De menunavigatie is relatief eenvoudig te begrijpen, en onder het display kunnen de temperatuur en het volume van het multimediasysteem worden gewijzigd door over het scherm te vegen of erop te tikken. De keuzehendel voor het aanpassen van de rijrichting bevindt zich rechts van het kleine display achter het stuurwiel.
Het Franse merk innoveert
Het is vermeldenswaard dat de Renault, met zijn ultramoderne cockpit, een beetje anders is in die zin dat hij een scherm in staande modusterwijl ID.3 een gangbaarder landschap scherm. Bovendien zijn er fysieke knoppen onder het scherm van de Mégane e-Tech geplaatst, waaronder sneltoetsen voor menu's en bedieningselementen voor verwarming en airconditioning. Het infotainmentsysteem is ontwikkeld in samenwerking met Google, waardoor het plannen van de navigatie uiterst eenvoudig is. Het touchscreen reageert zonder vertraging en is een duidelijke stap vooruit in vergelijking met de systemen in de vorige auto's van het merk. De menunavigatie is ook ontworpen om aangenaam eenvoudig in gebruik te zijn. De grote standaard 20 cm van de auto, maar ook de hoge taillelijn, geven de compacte elektrische precies 4,2 meter er veel volumineuzer uitziet dan het in werkelijkheid is.
Zwakte: smalle ramen, Vooral aan de achterkant is het niet echt gemakkelijk om het hele plaatje te zien. De optionele achteruitkijkspiegel met achteruitrijcamera kan dit probleem echter gemakkelijk verhelpen.
Hoogtepunt: de zeer goede afwerking en de grotendeels hoogwaardige materialen. De vele opbergvakken en grote planken, met name in de middenconsole, zijn zeer praktisch voor dagelijks gebruik.
Aan de andere kant hebben de inzittenden iets minder bewegingsvrijheid dan in de Volkswagen ID.3 of een ander model in hetzelfde bereik van elektrische compacts als deHyundai KonaDit komt voornamelijk door de kleinere breedte van het interieur. Aan de andere kant is het interessant om op te merken dat de bagageruimte van de Renault Mégane e-Tech heeft een grotere capaciteit dan zijn Duitse concurrent. Zoals we later in meer detail zullen zien, het is volumineuzer en ruimer.
Een goede dosis praktisch
La Renault Mégane E-Tech Elektrisch en de Volkswagen ID.3 meten ongeveer 4,2 m langHierdoor zijn ze iets korter dan een gelijkwaardige auto met verbrandingsmotor, zoals een Golf. Ondanks deze geringe lengtevermindering bieden beide auto's een ruimtevolume dat vergelijkbaar is met dat van een conventionele gezinsauto. Dit is gedeeltelijk te danken aan de lange schreven voor de twee elektrische modellen (de lengte tussen de voor- en achteras) van 2,68 m voor de Renault en 2,77 m voor de Volkswagen. Ze maken binnenruimte vrij voor passagiers.
Vergelijkbare afmetingen
Uiteraard kunt u geen afmetingen verwachten die de grootste elektrische voertuigen in zijn gamma waardig zijn. Aan de andere kant is de ID.3 en de Mégane E-tech bieden beide een volledig vlakke vloer, wat betekent dat Verbetert de beenruimte aanzienlijk. Ze bieden volwassen passagiers meer dan redelijke ruimte voor langere reizen. De Volkswagen verwent vooral de achterpassagiers met een bewegingsvrijheid die ongekend is in de compacte klasse. 26 centimeter beenruimte. De bagageruimte heeft voldoende volume, en de verstelbare laadvloer kan ook verhoogd worden tot de hoogte van de laaddrempel. De stoelen bieden goede ondersteuning, zijn comfortabel en veroorzaken geen rugklachten. Het stuurwiel is in lengte en hoogte verstelbaar, zodat u de optimale ergonomische zithouding kunt vinden.
La Volkswagen ID.3 heeft heel weinig ruimte nodig om te draaien. De voorwielen kunnen ver worden gedraaid dankzij de achterwielaandrijving, en de kleine draaicirkel van 10,2 meter maakt het gemakkelijk om de auto te draaien.ID.3 uiterst wendbaar. Een ander sterk punt van de elektrische autoZijn dynamische rijdynamiek: precieze besturing die uiterst veilig is om mee te rijden.
Ook het lezen waard ⇒ De elektrische Volkswagen ID.3 markeert de terugkeer van Volkswagen op de elektrische markt
Frankrijk leidt Duitsland in transportcapaciteit
Zoals hierboven te zien is, hebben de twee elektrische auto's de volgende kenmerken zijn redelijk gelijkwaardig en hebben een zeer goede positie wat betreft kwaliteit en passagiersvervoer. Het vervoer van bagage en de bagageruimte zijn zeer belangrijke kenmerken, en bestuurders houden er veel rekening mee bij de aanschaf van een voertuig uit de elektrische compacte serie. In dit opzicht, Renault is op papier in het voordeel, vooral als het gaat om bagagetransport. Maar ondanks alles, deID.3 hoeft zich nergens voor te schamen een bagageruimte van 385 liter die van de Golf evenaart. Dit is opmerkelijk aangezien de elektromotor van de auto onder de bagageruimtevloer is geplaatst. De Renault wint met een veel groter laadvermogen van 440 liter.
De afmetingen van de twee elektrische auto's lijken erg op elkaar.
95 cm breed, 73 cm lang en 81 cm hoog voor de Mégane e-Tech en 102 cm breed, 78 cm lang en 75 hoog voor de ID.3 . In tegenstelling tot sommige andere elektrische auto's bieden Renault en Volkswagen echter een bagageruimte aan de voorkant, op de plaats waar zich normaal gesproken het motorcompartiment bevindt bij een conventioneel aangedreven auto.
Enkele technische specificaties
| Renault Mégane e-Tech EV60 | Volkswagen ID.3 Pro Performance 58 kWh | |
|---|---|---|
|
Motorvermogen
|
160 kW
|
150 kW
|
|
Aantal paarden
|
218 pk
|
204 ea
|
|
Autonomie
|
450 km
|
416 km
|
|
Batterijvoeding
|
60 kWh
|
58 kWh
|
|
AC belastingsvermogen wallbox
|
22 kW
|
11 kW
|
|
AC oplaadtijd
|
3u15 min
|
6u15 min
|
|
Snel opladen
|
129 kW
|
124 kW
|
|
Snelle oplaadtijd
|
30 minuten
|
31 min
|
|
0 tot 100 km/u
|
7,4 sec
|
7,2 sec
|
|
Brandstofverbruik (WLTP)
|
16,1 kWh/100 km
|
15,6 kWh/100 km
|
|
Maximale snelheid
|
150 km/u
|
160 km/u
|
Renault Megane E-Tech vs Volkswagen ID.3: belangrijkste feiten
Deze twee elektrische auto's bieden zeer aantrekkelijke opties als u uw huidige gezinsauto met verbrandingsmotor wilt inruilen voor een gelijkwaardig elektrisch model. Ze zijn perfect voor gezinnen. Als u echter een elektrische auto nodig hebt die vele kilometers kan afleggen zonder te moeten worden opgeladen, dan is deID.3 is zeker geschikter dan Mégane e-Tech. Desondanks zijn de grootste ID.3 batterij is gereserveerd voor een topafwerking, dus u zult voor het duurste model moeten kiezen.
De Renault Mégane E-Tech belooft op papier een goed alternatief te zijn voor de Volkswagen. De gebieden waar deze in het voordeel is, zijn eerder de grootte en de ruimte dan de prestaties. Dit kunnen serieuze voordelen zijn die de balans doen doorslaan in uw beslissing tussen de twee. compact.
Dus u weet alles over ID.3 en de Mégane e-Tech en hun vele geheimen! Welke van de twee elektrische auto's u het meest aanspreekt en waarom? We horen graag van u!
