Haushaltsgesetz 2025: Worum geht es?
Das Haushaltsgesetz 2025 ist das jährlicher BudgettextDie in jedem Herbst vorgelegte zur Festlegung der finanziellen und steuerlichen Leitlinien des französischen Staates für das kommende Jahrmit besonderem Schwerpunkt auf :
- Steuereinnahmen,
- die öffentlichen Ausgaben,
- und nationale Prioritäten.
Zur Verdeutlichung: Diese Haushaltsstrategie für 2025 legt in diesem Jahr den Schwerpunkt auf :
- Die Aufrechterhaltung des Impulses für die ökologischer Übergang,
- Die Optimierung der Verwaltung der öffentlichen Finanzen,
- Die Unterstützung des Agrarsektors in seiner Erholungsphase,
- Die Rationalisierung der Staatsausgaben für eine höhere Effizienz,
- Die Wiederherstellung der Sozialfinanzen und dieEinbeziehung der Gemeinden.
- Und ein Haushaltsanstrengung von 60 Milliarden Euro um die öffentlichen Finanzen wieder in Ordnung zu bringen.
Der am 10. Oktober 2024 in der Nationalversammlung eingebrachte und im Ministerrat verabschiedete Finanzgesetzentwurf für 2025 hat folgende Ziele das öffentliche Defizit bis 2025 auf 5 % des BIP zu senken und unter 3 % bis zum Jahr 2029.
Die Konsolidierungsmaßnahmen zielen vor allem auf Staatsausgabendie fast 57 % des BIP in Frankreich, gegenüber weniger als 50 % im Durchschnitt aller europäischen Länder im Jahr 2024.
Zu beachten Die laufenden Debatten in der Versammlung führen zu ständigen Änderungen des Textes, aber es zeichnen sich einige Hauptachsen ab, in derErwartung einer endgültigen Abstimmung bis Ende des Jahres.
In diesem Jahr wird die ökologischer Übergang und der Unterstützung der Elektrifizierung von Fahrzeugen befinden sich im Mittelpunkt der DebattenDie Haushaltsanpassungen zeigen jedoch, dass es erhebliche Einschränkungen gibt.
In der Tat ist der Gesetzentwurf, unter dem Druck der Zielvorgaben für den Defizitabbauumfasst somit Kürzungen bei der Unterstützung für den Kauf von ElektrofahrzeugenDie Kommission hat ein neues Gesetz verabschiedet, das darauf abzielt, die öffentlichen Ausgaben zu rationalisieren und gleichzeitig die Anreize an die zunehmende Reife des Marktes für saubere Fahrzeuge anzupassen. Darüber hinaus werden auch die grünen Steuern verschärft.
Weniger Geld für Elektromobilität
In einem Umfeld, in dem sich der Automobilmarkt verlangsamt, sind die Verkäufe von Elektrofahrzeugen stiegen in den ersten 9 Monaten des Jahres 2024 um 6 %. Allerdings bleibt dieses Wachstum weit weniger ausgeprägt als im Jahr 2023, in dem die Die Zahl der Neuzulassungen war um 45 1TP3Q gestiegen..
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Dies ist vor allem auf einen degressiver Umweltbonus von Jahr zu Jahr. Diese finanzielle Unterstützung als Kaufanreiz wird nämlich schrittweise reduziert und umfasst nun nur noch in Europa hergestellte Elektrofahrzeuge : auf 5.000 € im Jahr 2023 festgelegtist es auf 4.000 € im Jahr 2024 für Privatpersonen und 7.000 € im Jahr 2015 für Unternehmen. für die ärmste Haushaltein verdrängen Fachleute im selben Jahr für diese Hilfe in Frage kommen, die ursprünglich Anspruch auf 3.000 € hatte.
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Dieser Trend wird sich potenziell bis 2025 fortsetzen. Im Jahr 2024 beliefen sich die Mittel, die für Beihilfen zur Umstellung der Fahrzeugflotte bereitgestellt wurden, auf 1,5 Milliarden Euro. Gabriel Attal, damals noch Premierminister, hatte eine Kürzung um 500 Millionen Euro für das folgende Jahr angekündigt. Allerdings wird der Rückgang letztlich stärker ausfallen, da die Exekutive bestätigt, dass nur 700 Millionen Euro werden für den ökologischen Übergang der Franzosen bereitgestellt.Das ist weniger als die Hälfte des Budgets für 2024.
Diese Dynamik spiegelt die Absicht der Regierung wider, "...Rationalisierung und Vereinfachung der Förderprogramme für den Kauf sauberer Fahrzeuge", wie von Matignon angesprochen.
Jedoch, 650 Millionen Euro ist der Betrag, den Sozialleasing im Jahr 2024 ausmachte. allein (einschließlich Umweltbonus) für 50.000 zugelassene Elektrofahrzeuge sowie 13.000 € Zuschuss pro Haushalt.
💡Gute Nachrichten : Das Sozialleasing wird für 2025 verlängert. Dennoch wird das Budget fatalerweise gekürzt, da es wahrscheinlich weniger attraktive Angebote als 2024 geben wird und die Anspruchsvoraussetzungen potenziell strenger sind.
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Welche elektrischen Änderungen stehen an?
Im Rahmen des Haushaltsgesetzes 2025, mehrere Anpassungen sind für den Sektor der Elektrofahrzeuge in Frankreich vorgesehen. Zur Erinnerung: Diese Änderungen zielen darauf ab die Anreize neu ausrichten und zu den Haushalt ausgleichen und gleichzeitig in einer Logik des ökologischen Übergangs.
Es ist jedoch wichtig, daran zu erinnern, dass ein Dekret wird bis Ende des Jahres über die Verteilung des Budgets und damit der neu zugewiesenen Hilfen veröffentlicht..
Hier sind also die potenziellen wichtigsten anstehenden Änderungen.
Ein nach unten korrigierter Umweltbonus
Zur Erinnerung: Der Umweltbonus ist eine finanzielle Unterstützung die von der Regierung zur Förderung vonKauf von Fahrzeugen, die weniger umweltschädlich sind, insbesondere die Elektroautos. Diese Regelung zielt darauf ab, dieCO2-Fußabdruck Emissionen von Neufahrzeugen, indem die Verbraucher dazu angehalten werden, sich für umweltfreundlichere Modelle zu entscheiden.
Um sich für den Umweltbonus zu qualifizieren, müssen die folgenden Bedingungen erfüllt sein:
- haben den Status von :
- volljährige natürliche Person mit einem Wohnsitz in Frankreich,
- oder eine juristische Person mit einer Niederlassung in Frankreich,
- oder eine Staatsverwaltung für bestimmte Arten von spezifischen Fahrzeugen,
- ein Fahrzeug erwerben oder leasen Die meisten Menschen, die sich für ein neues motorisiertes Landfahrzeug entscheiden, haben einen Vertrag mit einer Laufzeit von einem Jahr. Mindestdauer von zwei Jahren.
Zu beachten : Seit dem 1. Januar 2023 kann eine natürliche Person den Umweltbonus für dieselbe Fahrzeugkategorie nur einmal alle drei Jahre in Anspruch nehmen.
Allerdings sind vonwichtige Änderungen treten mit der Veröffentlichung des Dekrets in Kraft.
Die Hälfte der am wenigsten wohlhabenden FranzosenDie meisten Menschen, die zwischen dem 1. und 5. steuerliches Referenzeinkommen pro Anteil unter 16.300 €.), sehen den Bonus von 7.000 à 4.000 €. Mit anderen Worten: Dieser Rückgang stellt eine Verlust von 3.000 €.
Für die wohlhabendere HaushalteEs werden 2 neue Unterstützungsstufen eingeführt:
- 3.000 € für die der 6. bis 8. Einkommensdezil (vorher 4.000 €)
- oder ein steuerliches Einkommen von Referenz pro Anteil weniger als 26.200 €
- 2.000 € für die letzten 2 Dezile (d.h. das 9. und 10.), wobei die Mehrheit der Haushalte kauft Elektroautos
- oder ein steuerliches Referenzeinkommen pro Anteil höher als 26.200 €
- oder ein steuerliches Referenzeinkommen pro Anteil höher als 26.200 €
Aber das ist noch nicht alles: Der Bonus von 900 € für vierrädrige Elektrofahrzeugewie der Citroën Ami, wird gestrichen, sowie die Beihilfe für leichte Nutzfahrzeuge (VUL).
Allerdings ist dieErwerb von SUVs wird erleichtert durch einen neue "Unterstützungsvorrichtung" finanziert durch Energiesparzertifikate (EEC), da es unabhängig von der Finanzvorlage 2025 ist.
Zu beachten : Eine Toleranzmaßnahme wird auf bereits bestellte, aber noch nicht ausgelieferte Fahrzeuge angewendet.unter der Bedingung, dass ihre die Lieferung bis Ende Februar 2025 erfolgt.
Die Die meisten Berufstätigen haben keinen Anspruch auf den neuen Bonus.Das Jahr 2024.
Zur Erinnerung : Nur Modelle, die die Umweltpunktzahl einhalten, bleiben bonusberechtigt.
Diese Änderung würde darauf abzielen, die öffentlichen Finanzen unter Kontrolle zu halten und gezielter auf Haushalte zuzugehen, die wirklich finanzielle Unterstützung für den Zugang zur Elektromobilität benötigen. Als Beispiel sei hier der Umweltbonus hatte den Staat bis 2023 mehr als 1,7 Milliarden Euro gekostet..
Die Regierung hat daher angekündigt, dass die für diese Hilfe vorgesehenen Mittel in diesem Jahr strikt eingehalten werden sollen und sich auf 700 Millionen Euro.
In der Tat "Regierung will strikte Einhaltung des zugewiesenen Budgets überwachen" in einem "schwieriger Haushaltskontext" Das Kabinett des Industrieministeriums erklärte, dass es sich bei dem Projekt um ein Projekt handele, das von der Regierung in Auftrag gegeben wurde.
Diese Anpassungen werden durch das Dekret Nr. 2024-1314 vom 29. November 2024 geregelt, das im Journal Officiel veröffentlicht wurde und eingesehen werden kann hier.
Eine Umstellungsprämie wird abgeschafft
Die UmtauschprämieDie Abwrackprämie, früher als "Abwrackprämie" bekannt, ist eine finanzielle Unterstützung, um den Ersatz alter und umweltschädlicher Fahrzeuge durch umweltfreundlichere Modelle zu fördernEmissionen, wie z. B. Elektro- oder Hybridautos. Diese Prämie ist nach dem Umweltbonus die zweitwichtigste Beihilfe und ergänzt andere Maßnahmen, um den Kauf von schadstoffarmen Fahrzeugen finanziell erschwinglicher zu machen.
Diese wurde derzeit als Gegenleistung für die Verschrottung ihrer alten Verbrennungsfahrzeuge an :
- Käufer von neuen oder gebrauchten Elektrofahrzeugen,
- von bis zu 5.000 € je nach dem steuerlichen Referenzeinkommen pro Anteil.
- und zu Käufer von schadstoffarmen Gebrauchtwagen (Crit'Air 1)
- bis zu 3.000 € je nach dem steuerlichen Referenzeinkommen pro Anteil.
Diese Unterstützung wurde jedoch durch die Sparmaßnahmen der Regierung beeinträchtigt und diese Prämie ist vom Budget 2025 ausgeschlossen.
Dennoch ist die Abschaffung der Umtauschprämie könnte das Gesetz schwächen "zur Förderung der Wiederverwendung von Fahrzeugen im Dienste einer nachhaltigen und solidarischen Mobilität in den Gebieten".
Vom Parlament im März 2024 verabschiedetMit diesem Gesetz sollen Fahrzeuge, für die eine Umstellungsprämie gewährt wird, eingesammelt und zu einem ermäßigten Preis an Personen in wirtschaftlich oder sozial schwierigen Situationen vermietet werden.
Gut zu wissen : Jenseits der Anpassungen des Umweltbonus und der Abschaffung der UmtauschprämieEs ist wichtig, dass Unternehmen die neuen Steuervorschriften berücksichtigen, insbesondere im Hinblick auf die Abschreibung. Denn dieDie nicht abzugsfähige Abschreibung von Personenkraftwagen im Jahr 2025 könnte sich direkt auf die Gesamtkosten des Haltens auswirken. (TCO) von Geschäftsfahrzeugen.
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Eine ökologischer Malus 2025 strenger?
Nie zwei ohne drei, das ökologischer Malus wird sich wahrscheinlich verschärfen. Ab dem 1. Januar 2025 wird der Schwelle für CO₂-Emissionen, die den Malus auslösen, könnte auf 113 g/km statt 118 g/km gesenkt werden.Das ist eine deutliche Verringerung im Vergleich zu den vorherigen Grenzwerten. Allerdings ist dieie Verschärfung des ökologischen Malus wurde von der Nationalversammlung bislang abgelehnt.
Um die Energiewende beim Fahrzeugbestand zu fördern, werden die Maluszahlungen für CO₂-Emissionen, die für PKW gelten, verschärft.
Tatsächlich wird der Emissionsgrenzwert in den nächsten drei Jahren schrittweise gesenkt :
- 113 g/km ab 2025von derzeit 118 g/km
- 106 g/km ab 2026gegenüber 113 g/km
- 99 g/km im Jahr 2027gegenüber 106 g/km
Derzeit sieht die Skala für den ökologischen Malus für 2024 wie folgt aus:
- Für 118 g/km CO₂ : 50 €
- Bei 130 g/km CO₂ : 310 €
- Bei 150 g/km CO₂ : 2 049 €
- Bei 170 g/km CO₂ : 8 770 €
- Ab 194 g/km CO₂ : Der Malus erreicht die Obergrenze von 60.000 €.
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Gleichzeitig wird der der Höchstbetrag des Malus könnte jährlich um 10.000 € steigen. Festgelegt auf 60.000 € im Jahr 2024 für Fahrzeuge, die mehr als 194 g CO₂ pro Kilometer ausstoßen, wird er wird somit bis 2027 90.000 € erreichen.
Während im Jahr 2023 etwa 40 % der Fahrzeuge dem Malus (CO₂ und/oder Gewicht) unterlagen, wird dieser Anteil im Jahr 2027 auf 80 % der zugelassenen Fahrzeuge steigen.
Laut Daten von Mobilians und Dataneo (Analyst für Mobilitätsdaten) betrug der durchschnittliche Malus :
- 803 € im Jahr 2023,
- 1.543 € im Jahr 2025,
- 2.008 € im Jahr 2026,
- und dann 2.524 € im Jahr 2027.
Nach denselben Quellen hat diese Regelung im Jahr 2023 dem Staat Folgendes gebracht etwa 630 Millionen Euro sammelnmit einer Summe von 462,5 Millionen in den ersten 9 Monaten des Jahres 2024. Insgesamt könnten die Einnahmen bis zu :
- 2,21 Milliarden Euro im Jahr 2025,
- und dann 3,27 Milliarden Euro im Jahr 2026,
- um 2027 einen Höhepunkt von 4,44 Milliarden Euro zu erreichen.
Mit anderen Worten würde dies eine Anstieg um 606 % im Vergleich zu 2023, oder eine Siebenfache Steigerung der Einnahmen.
Die Abgeordneten lehnten diese neue Maßnahme in der Nationalversammlung jedoch mit 128 Stimmen ab. Wir werden in den nächsten Wochen sehen, wie es weitergeht. Um dies zu lindern die Regierung könnte diese zukünftige Erhöhung des ökologischen Malus beibehalten, indem sie den 49.3 nutzt.
Zur Erinnerung: Artikel 49.3 der französischen Verfassung erlaubt es dem Premierminister, Folgendes zu tun einen Gesetzentwurf ohne formelle Abstimmung in der Nationalversammlung verabschieden. Mit anderen Worten: Er macht die Regierung für einen Text verantwortlich, und wenn kein Misstrauensantrag gestellt wird, gilt das Gesetz als verabschiedet.
Schlussfolgerung
Die Loi de Finances 2025 droht, die Welt der Elektromobilität in Frankreich zu erschüttern. Da die Zuschüsse für den Kauf von Elektrofahrzeugen nach unten korrigiert werden, stehen viele Autofahrer vor einer ungewissen Zukunft.
Um die für 2025 geplante Haushaltskürzung auszugleichen, die Regierung könnte neue Mechanismen einführen mit Energiesparzertifikaten, die darauf abzielen die Franzosen bei ihrem ökologischen Übergang unterstützen. Einzelheiten zu diesen möglichen Unterstützungen wurden jedoch nicht genannt.
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