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Wie lädt man sein Elektroauto auf?
Commençons par le plus important, comment recharger une voiture électrique ? Vous êtes au bon endroit, Beev a déjà fait une vidéo à ce sujet, grâce à ce tuto, vous allez devenir un.e expert.e de la recharge de votre voiture électrique !
Visitez aussi notre page spéciale sur les bornes de recharge ici.
Quel est l’impact du transport et de la consommation d’électricité sur le climat ?
À l’échelle mondiale, la production d’électricité et de chaleur représente 25% des émissions de Gaz à Effet de Serre (GES) et le transport représente 14% des émissions mondiales de GES (GIEC, 2014). En Europe, les proportions sont semblables, la production d’électricité et de chaleur représente 29% des émissions de GES, et le transport 19%.
En France, la production d’électricité est très peu carbonée (nucléaire (70%), hydraulique (10%) et autres renouvelables (10%)) et le secteur industriel étant plus limité que dans d’autres pays industrialisés, ces ordres de grandeur sont différents : le transport représente 29% des émissions de GES (dont la moitié pour la voiture individuelle), et la production d’électricité et de chaleur représente 11% des émissions de GES.
Utiliser de l’électricité bas-carbone pour réduire les émissions de GES est donc une action pertinente pour lutter contre le changement climatique.
Comment réduire les émissions de CO2 de ma voiture électrique ?
Pour s’assurer que le véhicule électrique puisse réduire au maximum les émissions de CO2, il faut remplir 3 conditions :
- évidemment, l’utilisation du véhicule électrique doit se substituer à un Verbrennungsfahrzeug (si possible diesel) et doit toujours être sobre (privilégier le covoiturage)
- la production du véhicule, notamment de la Akku, doit utiliser de l’électricité et des matériaux à faible CO2-Fußabdruck
- la recharge de la batterie se fait avec de l’électricité bas-carbone, et non de l’électricité fossile
Qu’est-ce qu’un contrat de fourniture d’électricité verte ?
Avec la libéralisation du marché de l’électricité, de nombreux fournisseurs proposent des contrats de fourniture d’électricité verte, qui reposent sur des garanties d’origine, ce qui engage le fournisseur à acheter de l’électricité renouvelable sur le réseau électrique, via la vente de “certificats” sur les marchés de l’électricité.
Néanmoins, ces contrats n’incitent pas les consommateurs à consommer l’électricité renouvelable lorsqu’elle est réellement produite. Par exemple, un fournisseur peut acheter des garanties d’origine solaire et vendre de l’électricité “certifiée” renouvelable… la nuit.
Ce système permet surtout de financer les centrales de production d’électricité renouvelable. Greenpeace propose notamment un classement de ces offres selon la transparence et l’origine des garanties d’origine, qui peuvent être achetées dans d’autres pays européens. A noter que Greenpeace classe uniquement les offres disponibles au niveau national, sans inclure dans le classement des petits fournisseurs locaux très vertueux.
Ok pour financer la transition avec sa facture d’électricité, mais comment s’assurer que l’électricité utilisée pour recharger sa batterie ait le moins d’impact ?
Quel est l’impact de la recharge des véhicules électriques sur le système électrique ?
Selon les différents scénarios prospectifs de pénétration des véhicules électriques horizon 2030, la recharge des batteries pourrait représenter une augmentation de la consommation électrique de l’ordre de 10% en Europe, notamment lors des pics de consommation en fin de journée (entre 19 et 21h).
Le problème est que les énergies bas-carbone de base (comme le nucléaire ou l’hydraulique) sont souvent à “pleine capacité” lors des pics de consommation, et que la production d’électricité renouvelable dépend des conditions météorologiques (ensoleillement et vent).
Lorsque la production d’électricité renouvelable variable (solaire ou éolien) est plus faible, et que la consommation nationale est à son maximum, l’excédent de consommation électrique est notamment assuré par la sollicitation de centrales thermiques fossiles, au charbon et au gaz naturel, en France, ou importé des pays voisins.
Pour s’assurer que la voiture électrique délivre ses promesses climatiques, il est important de recharger son véhicule électrique lorsque l’empreinte carbone de l’électricité est plus faible.
Comment consommer l'électricité au bon moment ?
De nombreuses initiatives existent afin de consommer l’électricité au bon moment pour recharger son véhicule électrique. Nous vous conseillons adapt, qui propose déjà une solution pour visualiser l’empreinte carbone de l’électricité en temps réel et en prévisionnel (jusqu’à H+36) dans plusieurs pays européens (Allemagne, Belgique, France, et bientôt Italie).
Les algorithmes d’adapt reposent sur des données open-source mises à disposition par le gestionnaire du réseau électrique (RTE) :
- consommation électrique à l’échelle nationale, actuelle et prévisionnelle
- production d’électricité renouvelable variable (solaire et éolien) à l’échelle nationale, actuelle et prévisionnelle
Ces deux variables varient tous les jours, selon la météo (température extérieure, vent, soleil, etc.) et l’activité humaine (pics quotidiens ou hebdomadaires selon les habitudes de vie). Il est donc important d’avoir un outil en ligne et mis à jour régulièrement.
Pour accélérer l’adoption des VE et s’assurer qu’ils délivrent leurs promesses climatiques, adapt et beev ont noué un partenariat afin de :
-
- Avoir un outil pratique dédié au smart charging qui reprend les données et algorithmes adapt, avec des conseils de sobriété énergétique
- Fournir une solution indépendante et gratuite pour les utilisateurs actuels et futurs des véhicules électriques en Europe
Pourquoi se recharger pendant les heures creuses ?
- C’est plus écologique : si la demande en énergie est lissée dans la journée, il n’y aura pas besoin de plus d’électricité pour le réseau
- C’est plus sûr : avoir plusieurs appareils branchés au même moment augmente le risque de faire disjoncter votre réseau
- C’est moins cher : vous le savez déjà probablement mais les fournisseurs d’énergie encouragent les ménages à se charger pendant des heures creuses en diminuant leur facture d’énergie
Comment recharger sa voiture électrique pendant les heures creuses ?
C’est simple. Si vous avez une Wallbox, vous pouvez programmer la recharge aux heures souhaitées. Pour maximiser ses économies, il est important de bien choisir son fournisseur d’énergie.
Bonne nouvelle ! Il existe plusieurs offres spécifiquement pensées pour les propriétaires de véhicules électriques :
- Vert Électrique Auto d’EDF propose des tarifs préférentiels pour les propriétaires de véhicules électriques qui rechargent pendant les heures creuses
- Elec’Car d’ENGIE qui propose également un tarif préférentiels pour les clients qui rechargent la nuit. Il faut s’engager pendant 3 ans. Le fournisseur assure une électricité certifiée verte par des garanties d’origine.
- Mobilité Verte de Total Spring avec une offre sans engagement et avec des prix contrôlés pour les propriétaires de véhicules électriques.
Au total, vous pouvez économiser jusqu’à 50% sur votre facture d’énergie sans faire d’effort.
Toutes ces innovations vont permettre au réseau d’absorber la demande des futurs véhicules électriques à la route. De nombreuses innovations sont en cours de développement actuellement dont la technologie vehicle-to-grid (V2G) qui va vous permettre de revendre votre électricité pendant les pics de consommation. Après des tests concluants dans plusieurs villes européennes, EDF a déjà annoncé déployer plusieurs dispositifs pour le marché français avec sa filiale Dreev.
LIRE AUSSI - Vehicle-to-grid (V2G): Werden Elektroautos eine Energiequelle sein?
PRINCIPALES SOURCES :
- Données sur les émissions de GES par secteur :
- Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC), résumé pour décideurs du rapport de 2014 (pour l’UE, European Environment Agency data, et pour la France, Commissariat Général au Développement Durable)
- Enjeux climatiques et énergétiques du véhicule électrique :
- RTE & Avere-France, Les enjeux du développement de l’électromobilité pour le système électrique, 2019
- Agence Internationale de l’Energie, Global EV Outlook 2020
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