Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
Criteria voor het kiezen van een elektrische bestelwagen
Voordat we de beschikbare modellen op de markt bekijken, gaan we stap voor stap bekijken hoe u uw behoeften zo nauwkeurig mogelijk kunt vaststellen om de lijst van mogelijke voertuigen tot het essentiële te beperken.
Uw behoeften begrijpen
Wat u doet, beïnvloedt hoe u uw voertuig gebruikt. Het is dus van vitaal belang om uw behoeften duidelijk te definiëren. Zo kunt u de voor u geschikte modellen beperken.
Stel uzelf de volgende vragen:
- Welk voertuig bezit ik momenteel?
- Hoe ver moet ik per dag rijden met mijn bedrijfsvoertuig: korte afstanden (minder dan 100 km/dag), middellang of lang (minder dan 200 km)?
- Welk type lading moet ik dragen?
- Heb ik speciale hulpstukken nodig voor mijn voertuig?
De eerste vraag lijkt misschien triviaal, maar de meeste voertuigen met verbrandingsmotor hebben een elektrische tegenhanger. Als dit niet het geval is, zijn er zeker equivalenten. Wat de andere vragen betreft, zullen de antwoorden u helpen bij het identificeren van een elektrisch analoog.
Lees ook : Wagenpark en elektrische voertuigen: waarom en hoe de overgang versnellen?
Selectiecriteria
NISSAN Blad
Het soort reis dat u dagelijks maakt, is van cruciaal belang bij het bepalen van de juisteautonomie van uw toekomstige voertuig.
Over het algemeen ligt de dagelijks benodigde actieradius van bestelwagens rond de 100 km. Dit is het belangrijkste obstakel om een wagenpark om te schakelen naar elektrische voertuigen, volgens dee De krant van Ouest France.
Bestuurders vanelektrische bestelwagens reizen gemiddeld honderd kilometer per dag. Het aanbod van elektrische voertuigen beantwoordt aan deze behoefte. Alle modellen op de markt bieden een actieradius van meer dan 100 km, wat overeenkomt met de gemiddelde verplaatsingen van handelaars.
Afmetingen
Bepaald door zowel het type goederen dat vervoerd wordt als hun nut, zijn de afmetingen van bedrijfsvoertuigen met verbrandingsmotor dezelfde als die van hun elektrische tegenhangers.
Wanneer u modellen met de fabrikanten vergelijkt, verschijnt er regelmatig een opmerking: "LH".
Deze aanduiding wordt voor elke bestelwagen gebruikt, en het volume kan variëren afhankelijk van het model en dus de fabrikant. Het doel is om een orde van grootte van de afmetingen aan te geven volgens de vereisten en zo een onderscheid te maken tussen de versies in hetzelfde gamma.
- L betekent lengte
- H betekent hoogte
Deze naam wordt gevolgd door een nummer van één tot drie. Voor een bestelwagen geldt: hoe hoger het getal, hoe groter de grootte.
Voor een cabinevloerHoe groter de lengte, hoe groter het volume waarschijnlijk zal zijn.
We zullen de redenen voor dit verschil in meer detail uitleggen.
Volume en afwerkingen
Dit is het meest doorslaggevende criterium, en er zijn verschillende modellen op de markt: van 3,5 m³ tot 20 m³, afhankelijk van het merk, model en de indeling.
De goederen die worden vervoerd en de afstand die moet worden afgelegd zijn van essentieel belang bij het kiezen van een elektrische bestelwagen. Er zijn twee mogelijke versies:
- De bestelwagen : de goederen vereisen geen speciale voorzorgsmaatregelen en zijn niet erg omvangrijk. Bijvoorbeeld de Renault Master ZE, verkrijgbaar in vier maten: L1H1, L1H2, L2H2, L3H2
- Vloer kajuit De goederen vereisen speciale uitrusting en een groot volume (vanaf 13 m³). Dit is het geval wanneer vlees of diepvriesproducten in dit type voertuig worden vervoerd (dit voorbeeld vereist ook de montage van een cabine en een koeleenheid). De Renault Master ZE, versie met vloercabine vóór de ombouw.
Voorbeeld: rLaten we eens kijken naar de Renault Master, de best verkochte elektrische bestelwagen in Frankrijk: verkrijgbaar in twee versies, drie lengtes en twee hoogtes.
- In de bestelwagenversie vertegenwoordigt L1H1 het kleinste volume, terwijl L3H2 het grootste volume vertegenwoordigt (L3H3 bestaat niet voor dit model). De Renault Master is verkrijgbaar in vier maten: L1H1, L1H2, L2H2, L3H2.
- In de versie met vloercabine: hoe groter de lengte en hoe groter het volume, is L1H1 altijd de kleinste, terwijl L3H1 de grootste is. Hij is verkrijgbaar in twee maten: L2H1 en L3H1.
| L1 | L2 | L3 | |
|---|---|---|---|
|
H1
|
8 m³ |
13 m³ |
ST |
|
H2
|
8.5 m³ |
9 m³ |
10.8 m³ |
|
H3
|
-
|
-
|
-
|
Het juiste model voor mijn bedrijf kiezen
Er zijn verschillende modellen op de markt, afhankelijk van de activiteit van elke professional.
We hebben elektrische bestelwagens gesorteerd op volume, waarbij we drie voertuigcategorieën onderscheiden: klein, middelgroot en groot.
Kleine elektrische bestelwagens (< 4 m³)
Kleine bestelwagens hebben een volume van minder dan 4m3 en zijn kleine tweezitters.
| Model | Afmetingen | Autonomie | Volumetrie | Prijs (HT) |
|---|---|---|---|---|
|
Renault Kangoo ZE
|
L1H1
|
130 km
|
3.5 m³
|
23 000 €
|
|
Peugeot e-Partner
|
L1H1
|
170 km
|
3.7 m³
|
25 000 €
|
Hun bereik is voldoende voor een dagactiviteit met een geconcentreerde actieradius. Dit is het geval voor pakketbezorgers en vakmensen zoals loodgieters, elektriciens, enz.
Middelgrote elektrische bestelwagens (< 5 m3)
| Model | Afmetingen | Autonomie | Volumetrie | Prijs (HT) |
|---|---|---|---|---|
|
Renault Kangoo Maxi
|
L2H1
|
130 km
|
4.6 m³
|
27 000 €*
|
|
Nissan e-NV200
|
L2H1
|
200 km
|
4.2 m³
|
32 990 €**
|
*À Vanaf € 23.000 in het geval van een lease van batterij
** ÀVanaf €27.000 voor batterijleasing
Middelgrote elektrische bestelwagens hebben een volume van meer dan 4 m3 en minder dan 8 m3.
Dit zijn bestelwagens waarvan de lengte en/of hoogte groter zijn dan die van de nutsvoorzieningen van klein formaat. Dit type voertuig is populair voor bloemisten en andere ambachtelijke bedrijven die meer ruimte nodig hebben.
Grote elektrische bestelwagens (>5m3)
| Model | Afmetingen | Autonomie | Volumetrie | Prijs (HT) |
|---|---|---|---|---|
|
Nissan e-NV200
|
L3H2
|
200 km
|
8 m³
|
43 590 €
|
|
Renault Master ZE
|
L1H1 L1H2 L2H2 L3H2 L2H1 L3H1 |
120 km
|
8 m³ |
46 100 €
|
|
Man e-TGE
|
L3H3
|
170 km
|
11 m³
|
55 000 €
|
|
Volkswagen e-Crafter
|
L3H3
|
170 km
|
10.7 m³
|
56 000 €
|
Grote elektrische bestelwagens zijn bestelwagens met een volume van meer dan 5m3.
De actieradius is over het algemeen korter: hoe groter het volume, hoe groter de impact op de batterij. De prijs is aanzienlijk hoger voor dit type voertuig.
Ze worden veel gevraagd door professionals voor last-mile activiteiten en hebben soms speciale hulpstukken nodig om hun activiteit te kunnen uitvoeren.
Bijvoorbeeld met een koeleenheid en een gekoelde laadbak: zij neigen meer naar grote volumes van meer dan 8m3 omdat de armaturen de oppervlakte van het nuttige volume met ongeveer 1m3 verkleinen, afhankelijk van de lay-out.
Lees ook : Wat is de beste elektrische bestelwagen op de markt?
Het voertuig elektrische bestelwagen is nu een kans voor professionals, vanwege de veranderende regelgeving. In 2024 moeten bedrijven met wagenparken van meer dan 100 voertuigen voldoen aan een quotum van 20 % schone personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen. Het doel is dat dit quotum de helft van alle vloten van alle bedrijven in 2050.
Naast de ecologische uitdagingen zijn er nog andere kwesties voor bedrijven, zoals maatschappelijk verantwoord ondernemen. Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO) en besparingen in gebruik.
Enerzijds draagt de energietransitie bij aan het succes van het MVO-beleid van het bedrijf.
Het rijden met elektrische bestelwagens maakt het rijden comfortabeler voor bestuurders, waardoor ze minder vermoeid achter het stuur zitten.
Bovendien zijn de besparingen op het gebruik van een elektrische bestelwagen aanzienlijk, ook al zijn ze duurder in aanschaf.
Wat parkeren betreft: parkeren is gratis in sommige steden, zoals in Parijs.
Wat de brandstofkosten betreft, zal de heffing voor elke 100 gereden km €2 bedragen. Dit is €7 voor een bedrijfsvoertuig met verbrandingsmotor.
Tot slot wordt de restwaarde vastgesteld op basis van de verwachte vraag aan het einde van de leasing (LOA of LLD) zullen de komende vier jaar worden getroffen door het dieselverbod. In overeenstemming met de LOM-wetEr is echter geen garantie voor de restwaarde van een bedrijfsvoertuig op diesel nadat de beperkingen zijn toegepast.
