U wilt graagnaar elektrisch?
Beev biedt elektrische voertuigen van verschillende merken 100% tegen de beste prijzen, evenals oplaadoplossingen.
Zonneauto: wat is het?
Een auto op zonne-energie onderscheidt zich door zijn unieke werkingsmodus: hij gebruikt zonne-energie als energiebronde zonnestralen omzetten in elektriciteit met behulp van fotovoltaïsche cellen geïntegreerd in de carrosserie. Bovendien hebt u geen oplaadpunt of stopcontact nodig om u te verplaatsen!
De lay-out van de fotovoltaïsche cellen varieert naargelang het voertuigmodel: ze kunnen ofwel :
- zonnepanelen op het dak,
- geïntegreerd in de carrosserie.
Dit mechanisme, dat vergelijkbaar is met dat van traditionele zonnepanelen op gebouwen, produceert elektriciteit met behulp van zonne-energie. De zonnecellengeïntegreerd in het hele voertuig dankzij het fotovoltaïsche effect, zonnestraling omzetten in elektrische energie. Deze is opgeslagen in een batterij vervolgens gebruikt om de auto tijdens het rijden voort te bewegen.
De zonnecollectoren die in het voertuig zijn ingebouwd, kunnen continu worden opgeladen, dus u hoeft niet te stoppen om de batterij op te laden. Bovendien genereert het opladen van het voertuig geen elektriciteit. geen extra kostenwat goed is voor uw budget.
Lees ook : Zonnepanelen voor elektrische auto's: alles wat u moet weten
De huidige zonneauto's rijden niet alleen op zonne-energie. Ze zijn in feite hybriden die elektriciteit en zonne-energie combineren. Ze hebben een elektromotor die net als de andere modellen kan worden opgeladen. elektrische auto'sen een batterij die elektrische energie kan opslaan.
Als gevolg hiervan dankzij gecombineerde technologieën kunnen ze 's nachts of bij afwezigheid van zonlicht werkenen zelfs hogere autonomieën.
Bovendien bieden ze een gedeeltelijke oplossing voor schommelingen in energieprijzen, waardoor besparingen mogelijk zijn. Op deze manier betekenen ze een stap voorwaarts in de energietransitie van de auto-industrie.
Lees ook : De impact van stijgende elektriciteitsprijzen op mijn elektrische auto
Etymologie van de zonneauto
De technologische vooruitgang bij het ontwerpen van zonneauto's, waaronder elektromotoren en het fotovoltaïsch effect, gaat terug tot de XXᵉ eeuw. Hier zijn enkele belangrijke data:
1955 : William G. Cobbeen werknemer van General Motors Corp, onthult de Sunmobilea 15-inch miniatuurvoertuig lange (ongeveer 38 cm) auto op zonne-energie op de General Motors Powerama autoshow in Chicago.
Sunmobile gehouden 12 foto-elektrische cellen (een niet-metalen stof met geleidende eigenschappen) om een elektrische stroom op te wekken die een kleine motor aandrijft. Deze dreef de transmissieas aan, die met een riemschijf verbonden was met de achteras.
Kortom, het is Cobb's "Sunmobile" die de aanzet gegeven tot het gebruik van fotovoltaïsche energie in de auto-industrie.
1985 De Tour de Solgeorganiseerd in Zwitserland in 1985was de eerste officiële race voor voertuigen op zonne-energie. Tot op de dag van vandaag blijft competitie het belangrijkste gebruik voor zonneauto's. Hoewel deze auto's baanbrekend zijn, voldoen ze niet aan de energiebehoeften van particulieren of professionals.
1987 De World Solar Challenge is nu een groot tweejaarlijks evenement dat voornamelijk universiteitsteams en bedrijven aantrekt. De deelnemende auto's, die licht van gewicht zijn en uitgerust met zonnepanelen, rijden op drie wielen ter grootte van fietsbanden. Ze vertegenwoordigen geen werkend prototype voor de bedrijfswagens van vandaag.
Enkele zonneautoprojecten
De bezorgdheid over het milieu neemt toe en de behoefte aan duurzame transportoplossingen wordt steeds dringender. Auto's op zonne-energie zijn in opkomst als veelbelovend alternatief voor traditionele voertuigen. In de afgelopen jaren beloofden een aantal ambitieuze projecten een revolutie teweeg te brengen in de auto-industrie en het gebruik van deze innovatieve technologie te democratiseren.
Lichtjaar 0
Voor de goede orde, in 2013Studenten van de Technische Universiteit Eindhoven in Nederland nemen voor de eerste keer deel aan de beroemde World Solar Challenge. Ze hebben de wedstrijd drie keer gewonnen, in 2013, 2015 en 2017.
Overtuigd van hun doorbraak in elektrische aandrijving op zonne-energie, besloten enkele leden in 2016 de sprong te wagen.
Lex Hoefsloot, Arjo van der Ham, Martijn Lammers, Qurein Biewenga en Koen van Ham hebben Lightyear opgericht in Helmond, vlakbij Eindhoven.
In 2018, Lichtjaar onthulde zijn plannen om een in massa geproduceerde auto op zonne-energie te ontwerpen. Het jaar daarop, in 2019, werd de Lightyear One onthuld en omgedoopt tot Lichtjaar 0onderstreept haar streven naar koolstofneutraliteit.
Deze elektrische auto, deels aangedreven door zonne-energie, is geprogrammeerd voor zijn commerciële lancering op 19 juni 2022. Het wordt de eerste in massa geproduceerde auto op zonne-energie en zal uitgerust zijn met vijf kubieke meter fotovoltaïsche panelen, wat een grote technologische vooruitgang betekent.
La Lichtjaar 0 is vooral een elektrische auto met een kleine accu en zonne-uitbreiding. De zonnepanelen leveren extra energie, die varieert afhankelijk van de geografische locatie, het seizoen en de verkeersomstandigheden.
De kenmerken
Volgens onze informatie is de Lightyear 0 uitgerust met 5 m² zonnepanelen en bieden een autonomie van 710 km met verminderd verbruik van 8,3 kWh/100 km.
Ze accumuleert dagelijks ongeveer 70 km dankzij de zon, wat bijdraagt aan haar 625 km bereik dankzij de standaard elektrische motor. Met een gewicht van 1.575 kg en het aanbieden van een aanzienlijke machtDit is de meest efficiënte elektrische auto die momenteel verkrijgbaar is.
Lightyear adviseert dat bestuurders van dit model meerdere weken zonder opladenvoor dagelijkse ritten van 35 kilometer. Bovendien heeft het verschillende laadopties:
- Standaard stopcontact,
- Laadstation (tot 60 kW),
- Zonnepanelen.
Volgens de fabrikant kan de auto na een gemiddelde dag parkeren tot 64 km bereik terugwinnen.
Afhankelijk van de weersomstandigheden varieert de gratis, moeiteloze jaarlijkse autonomie tussen 6.000 en 11.000 kmvolgens een van de oprichters.
De prijs
De aankoop van een van de 946 Lightyear 0 units vereist een investering van 250 000 €100,000.
Vermoedelijk heeft het bedrijf trouwens zijn voornemen onthuld om tegen 2025 een toegankelijker model te onthullen ten koste van de 0, genaamd Lichtjaar 2voor ongeveer tussen €25.000 en €30.000Dit heeft een einde gemaakt aan de productie van de Lightyear 0.
Sono Sion
Sono Motoreneen Duitse start-up die in 2016 in München werd opgericht, heeft de ontwikkeling aangekondigd van zijn elektrische minivan op zonne-energie, bekend als de "Sono Sion". Het was een een project voor een goedkope elektrische gezinsauto met fotovoltaïsche cellen.
Ondanks de belofte van een gratis wekelijks woon-werkverkeer dankzij de zon, heeft het bedrijf moeite gehad om investeerders aan boord te krijgen, wat essentieel bleek te zijn om de productie te starten met de minimaal vereiste fondsen.
In een officieel persbericht van 24 februari 2023 verklaarde Sono Motors onlangs dat het bedrijf maakt een einde aan zijn initiatief voor de ontwikkeling van zonneauto's en moest ongeveer 300 banen schrappen als gevolg van haar insolventie. In slechts twee jaar, tussen 2021 en 2023, zal hetdie werd gewaardeerd op 2,6 miljard $is gedaald tot het punt waarop het zijn schulden niet meer kan betalen.
Hoewel het bedrijf zijn fondsenwervingscampagne #SaveSion heeft verlengd en optimistisch is over de resultaten, had het Sion-project duidelijk te weinig fondsen om door te gaan.
De kenmerken
Deze MPV is uitgerust met 248 zonnecellen en een fotovoltaïsch paneel van 7,5 m². Ondanks de aangekondigde 44.000 bestellingen is er echter nog nooit een Sono Sion geproduceerd, zoals eerder vermeld.
En net als de zonneauto van Lightyear kan de batterij van de Sion ook worden opgeladen met een :
- standaardstekker,
- oplaadpunt (11 kW AC en tot 75 kW DC)
- en/of zonnepanelen.
Met een maximumsnelheid beperkt tot 140 km/u en een acceleratie van 0 tot 100 km/u in ongeveer 9 secondenHet plan van Sion was om de zonnepanelen op de auto een extra gemiddelde actieradius van 112 km per week. Dit indrukwekkende cijfer komt overeen met iets meer dan ⅓ van de totale geadverteerde autonomie, d.w.z. ongeveer ⅓ van de totale geadverteerde autonomie. 300 km.
De prijs
Dit veelbelovende model viel niet alleen op door zijn innovatieve technologie, maar ook door zijn betaalbare prijs.
In tegenstelling tot andere zonnewagenprojecten zoals Lightyear, is de Sion gepositioneerd in een toegankelijker marktsegment met een vanafprijs van €25.000zonnetechnologie toegankelijker maken voor een breder publiek.
Andere zonneautoprojecten
De 2 bovengenoemde projecten zijn de belangrijkste op het gebied van zonnevoertuigen. Een aantal andere start-ups zijn er echter ook in geslaagd om een milieuvriendelijke auto aan te bieden.
Aptera
De start-up Aptera werd tien jaar geleden opgericht en ontwierp zijn beroemde gelijknamige elektrische voertuig door verschillende prototypes te ontwikkelen en verschillende tests op de weg uit te voeren.
De nieuwste lanceringsversie, getiteldLancering Editie" is daarom een driewielig voertuig. Dankzij het innovatieve ontwerp maakt deze elektrische auto op zonne-energie het mogelijk om een bereik tot 643 km.
Het jonge Californische bedrijf heeft echter fluctuerende perioden doorgemaakt, waarbij het een groot aantal voorbestellingen binnenhaalde, maar net als Sono Motors te kampen heeft met financiële problemen die het op de rand van insolventie brengen.
Kayoola Solar
Het Oegandese bedrijf Kiira Motors s ambitie was om een elektrische bus op zonne-energie te ontwikkelen. Laten we ons nu eens verdiepen in de Kayoola Solar bus, waarvan het prototype in 2016 met een knal in Kampala werd onthuld.
Een pionier op het continent, de Kayoola Solar wordt aangedreven door lithium-ionbatterijen aangedreven door zonne-energie en kon 300 km per lading en laadt op in 2 uur. Het zou ook plaats kunnen bieden aan 90 passagiers (d.w.z. 49 zitplaatsen en 41 staanplaatsen).
Sommige vertragingen hebben het project verstoord als gevolg van een inefficiënte planning en voorzichtigheid van beleggers over de levensvatbaarheid ervan. Hierdoor eindigde 2018 met geen enkele Oegandese auto verder dan het prototypestadium.
Overzichtstabel van zonneautoprojecten
| Project | Bedrijf | Status | Belangrijkste kenmerken | Geschatte prijs |
|---|---|---|---|---|
| Lichtjaar 0 | Lightyear (Nederland) | Gelanceerd in 2022, productie stopgezet | - 5 m² zonnepanelen - Totaal bereik: 710 km - Zonnewinsten: ~70 km/dag - Gewicht: 1.575 kg | 250 000 € |
| Lichtjaar 2 | Lightyear (Nederland) | Gepland voor 2025 | - Meer betaalbare versie - Details niet gespecificeerd | 25 000 - 30 000 € |
| Sono Sion | Sono Motors (Duitsland) | Project opgegeven in 2023 | - 248 zonnecellen (7,5 m²) - Totaal bereik: ~300 km - Zonnewinst: ~112 km/week - Maximumsnelheid: 140 km/u | 25 000 € |
| Aptera | Aptera (Verenigde Staten) | In ontwikkeling, financiële moeilijkheden | - Voertuig met 3 wielen - Bereik: tot 643 km | Niet gespecificeerd |
| Kayoola Solar | Kiira Motors (Oeganda) | Prototype gepresenteerd in 2016, vertragingen | - Elektrische bus op zonne-energie - Bereik: 300 km - Capaciteit: 90 passagiers | Niet gespecificeerd |
Is de auto op zonne-energie de toekomst van elektromobiliteit?
De opkomst van elektrische auto's wakkert de belangstelling voor milieuvriendelijke alternatieven aan, waarbij de zonneauto een veelbelovende optie is. Technologische vooruitgang en initiatieven omkoolstofvoetafdruk de ontwikkeling ervan aan te moedigen.
Potentiële voordelen zijn onder andere een verminderde koolstofuitstoot en een grotere autonomie dankzij zonne-energie. Er blijven echter uitdagingen, zoals :
- Beperkt verzorgingsgebied : Door de grootte van de auto kunnen er niet genoeg zonnepanelen worden geïnstalleerd om een aanzienlijke autonomie te bieden.
- Weersafhankelijk : Zonneschijn speelt een cruciale rol.
- Kosten en prestaties : on-board technologie is nog steeds duur in aanschaf.
Op korte termijn is de Auto's op zonne-energie zullen uw hoofdvoertuig niet vervangen voor lange reizen. Aan de andere kant zou zonnetechnologie geïntegreerd in elektrische auto's een interessante rol kunnen spelen in de toekomst van duurzame mobiliteit, door de actieradius te vergroten en het energieverbruik te verlagen.
Hoewel wijdverspreide toepassing nog wel even op zich laat wachten, zou de zonneauto een sleutelrol kunnen spelen in de toekomst van elektromobiliteit, door een levensvatbare oplossing te bieden voor milieuvriendelijkere mobiliteit.
Conclusie
Meer dan 50 jaar nadat Cobb de Sunmobile introduceerde, nog geen in massa geproduceerde zonneauto de wereldmarkt heeft bereikt ondanks de wedstrijden die over de hele wereld worden georganiseerd.
Zoals we gezien hebben, verwijzen Lightyear en Sono Motors en anderen naar voertuigen op zonne-energie, maar dit is niet het geval. is gedeeltelijk misleidend. Het is meer een marketingtool dan een nauwkeurige beschrijving van de werkelijkheid. Deze voertuigen zijn voornamelijk elektrische auto's met kleine accu's en zonne-uitbreidingen. Zonnepanelen worden gebruikt alsenergieboostDeze variëren afhankelijk van de geografische locatie, het seizoen en de verkeersomstandigheden.
Kortom, de zonneauto is een hoopvolle technologie voor de energietransitie van de automobielsector. Hoewel er nog een bepaalde mate van onzekerheid is over de wijdverspreide invoering ervan, zijn er een aantal bemoedigende initiatieven wijzen op een veelbelovende toekomst.
Hoewel een auto op zonne-energie voor het grote publiek nog ver weg is, kan zonne-energie in de toekomst een belangrijke rol spelen. essentiële rol bij het bevorderen van duurzaam vervoer.
Terwijl u wacht op toegang tot een voertuig op zonne-energie, moet u niet vergeten dat Beev biedt een breed scala aan merken elektrische voertuigen tegen concurrerende prijzen, vergezeld van oplaadoplossingen.
Maandag t/m vrijdag
09:00 - 12:30 - 14:00 - 19:00
