Wat is ecologische malus ?
Le ecologische malusook bekend als de "CO₂-belasting", opgericht na het Grenelle-milieuforum in 2007is een belastingmaatregel opgericht door de Franse regering om automobilisten aanmoedigen om over te schakelen op minder vervuilende voertuigen.
Het doel van de regeling is om :
- consumenten aanmoedigen om voertuigen met een lage CO₂-uitstoot te kiezen,
- autofabrikanten aanmoedigen om groenere technologieën ontwikkelen en innoveren op het gebied van schone voertuigen,
- en de ecologische overgang van het Franse wagenpark versnellen geleidelijk de meest vervuilende voertuigen van de weg halen.
Meer specifiek is dit belastingtoegepast tijdens de eerste registratie van een nieuw voertuig of nooit geregistreerd in Frankrijkwordt toegevoegd aan de kosten van het kentekenbewijs (autokentekenbewijs) en wordt berekend als functie van de uitstoot van koolstofdioxide (CO₂) die door de auto wordt gegenereerd. Kortom, hoe vervuilender het voertuig, hoe hoger het bedrag van de boete.
In de loop der jaren is het systeem aanzienlijk aangescherpt, met een continue verlaging van de triggerdrempel en een verhoging van het maximumbedrag van de malus. Dit zijn de belangrijkste stadia in de ontwikkeling ervan:
- 2008 Invoering van het bonus-malussysteem. De malus die wordt toegepast op voertuigen die meer dan 160 g/km CO₂.
- 2010-2016 Geleidelijke aanscherping van het systeem, met een bonusverlaging en een verhoging van de malus.
- 2019 Aanzienlijke verhoging van de malus, met het plafond verhoogd naar €20.000 voor voertuigen die meer dan 184 g/km CO₂.
- 2021 Invoering van een op het gewicht gebaseerde boete voor vrachtwagens. meer dan 1800 kg.
- 2024 De malusdrempel is verlaagd tot 118 g/km CO₂en de plafond bereikt €60.000.
Opgemerkt moet worden dat elektrische auto's profiteren van volledige vrijstelling als ze stoten geen CO₂ uit wanneer ze in omloop zijnDit maakt ze een bijzonder aantrekkelijke oplossing voor automobilisten die hun impact op het milieu willen verminderen en tegelijkertijd de kosten onder controle willen houden.
Dus voor vereenvoudig uw overgang naar een elektrisch voertuig en profiteer optimaal van deze voordelen, Beev is de ideale oplossing voor een professioneel op zoek naar elektriseer uw bedrijfswagenpark kant-en-klare ondersteuning om u te helpen bij het kiezen, financieren en opladen van uw schoon voertuig met een gerust hart!
Maandag t/m vrijdag
09:00 - 12:30 - 14:00 - 19:00
Belangrijke wijzigingen in de milieustraf voor 2025
Ter herinnering: de drempel voor het activeren van de ecologische sanctie komt overeen met de niveau van CO₂-uitstoot waarboven een nieuw voertuig onder de belasting valt. Het wordt uitgedrukt in grammen CO₂ per afgelegde kilometer (g/km). Hoe lager de drempel, hoe groter het aantal modellen waarop de belasting van toepassing isinclusief auto's die eerder niet werden beïnvloed.
Goed om te weten Naast deze verhoging van de ecologische boete moeten bedrijven ook op andere maatregelen anticiperen.andere belastingwijzigingen in 2025vooral in termen van afschrijving. Deniet-aftrekbare afschrijving van personenvoertuigen zou een directe impact kunnen hebben op de totale eigendomskosten (TCO) van bedrijfsvoertuigen.
Zie ook ons artikel :
Deze nieuwe verlaging betekent dat nu meer voertuigen onder de malus vallen, waaronder modellen die eerder als weinig vervuilend werden beschouwd. De SUV en bepaalde gezinsauto's, die voorheen gespaard bleven, bevinden zich nu in de vuurlinie van deze belasting.
In 2025 zal de drempel voor het activeren van de milieusanctie stijgen naar 113 g/km CO₂tegen 118 g/km in 2024. Deze vermindering van 5 g/km lijkt misschien klein, maar zal een grote impact hebben op de automarkt.
Daarnaast is het belangrijk om op te merken dat een van de belangrijkste wijzigingen betrekking heeft op de maximumlimiet voor deze straf. In 2025 zal dit het plafond gaat omhoog van €60.000 naar €70.000 voor emissies van meer dan 193 g/kma toename van 16,7%. Met andere woorden, als de malus CO₂ dit maximum al bereikt heeft, is de gewichtsbeperking niet van toepassing.
Deze wijziging in het plafond maakt deel uit van een trend op langere termijn, aangezien het aanvankelijk de bedoeling was om het plafond te verhogen tot€90.000 bereiken in 2027.
Voor meer duidelijkheid volgt hier een samenvattende tabel met de omvang van de nieuwe milieustraf van 2025:
| CO₂ (g/km) | Bedragen 2024 (€) | Bedragen 2025 (€) |
|---|---|---|
| 113 | 0 | 50 |
| 114 | 0 | 75 |
| 115 | 0 | 100 |
| 116 | 0 | 125 |
| 117 | 0 | 150 |
| 118 | 50 | 170 |
| 119 | 75 | 190 |
| 120 | 100 | 210 |
| 121 | 125 | 230 |
| 122 | 150 | 240 |
| 123 | 170 | 260 |
| 124 | 190 | 280 |
| 125 | 210 | 310 |
| 126 | 230 | 330 |
| 127 | 240 | 360 |
| 128 | 260 | 400 |
| 129 | 280 | 450 |
| 130 | 310 | 540 |
| 131 | 330 | 650 |
| 132 | 360 | 740 |
| 133 | 400 | 818 |
| 134 | 450 | 898 |
| 135 | 540 | 983 |
| 136 | 650 | 1 074 |
| 137 | 740 | 1 172 |
| 138 | 818 | 1 276 |
| 139 | 898 | 1 386 |
| 140 | 983 | 1 504 |
| 141 | 1 074 | 1 629 |
| 142 | 1 172 | 1 761 |
| 143 | 1 276 | 1 901 |
| 144 | 1 386 | 2 049 |
| 145 | 1 504 | 2 205 |
| 146 | 1 629 | 2 370 |
| 147 | 1 761 | 2 544 |
| 148 | 1 901 | 2 726 |
| 149 | 2 049 | 2 918 |
| 150 | 2 049 | 3 119 |
| 151 | 2 370 | 3 331 |
| 152 | 2 544 | 3 552 |
| 153 | 2 726 | 3 784 |
| 154 | 2 918 | 4 026 |
| 155 | 3 119 | 4 279 |
| 156 | 3 331 | 4 543 |
| 157 | 3 552 | 4 818 |
| 158 | 3 784 | 5 105 |
| 159 | 4 026 | 5 404 |
| 160 | 4 279 | 5 715 |
| 161 | 4 543 | 6 126 |
| 162 | 4 818 | 6 637 |
| 163 | 5 105 | 7 248 |
| 164 | 5 404 | 7 959 |
| 165 | 5 715 | 8 770 |
| 166 | 6 126 | 9 681 |
| 167 | 6 537 | 10 692 |
| 168 | 7 248 | 11 803 |
| 169 | 7 959 | 13 014 |
| 170 | 8 770 | 14 325 |
| 171 | 9 681 | 15 736 |
| 172 | 10 692 | 17 247 |
| 173 | 11 803 | 18 858 |
| 174 | 13 014 | 20 569 |
| 175 | 14 325 | 22 380 |
| 176 | 15 736 | 24 291 |
| 177 | 17 247 | 26 302 |
| 178 | 18 858 | 28 413 |
| 179 | 20 569 | 30 624 |
| 180 | 22 380 | 32 935 |
| 181 | 24 291 | 35 346 |
| 182 | 26 302 | 37 857 |
| 183 | 28 413 | 40 468 |
| 184 | 30 624 | 43 179 |
| 185 | 32 935 | 45 990 |
| 186 | 35 346 | 48 901 |
| 187 | 37 857 | 51 912 |
| 188 | 40 468 | 55 023 |
| 189 | 43 179 | 58 134 |
| 190 | 45 990 | 61 245 |
| 191 | 48 901 | 64 356 |
| 192 | 51 912 | 67 467 |
| 193 | 55 023 | 70 000 |
| 194 en ouder | 60 000 | 70 000 |
De lagere drempel heeft bijvoorbeeld invloed op voertuigen die erg populair zijn bij het Franse publiek. Bijvoorbeeld :
- La Peugeot 208 zal van een nul malus bij €150
- La Renault Clio zal zijn malusverhoging van €50 naar €170
- La Dacia Sandero zal een verhoging van €125 naar €230
Het is ook belangrijk om op te merken dat deze trend naar lagere drempels zich de komende jaren zal voortzetten. Volgens de eerste prognoses :
- Bezoek 2026kan de drempel verlaagd worden tot 108 g/km CO₂, met een maximumstraf van 80.000 voor 191 g/km CO₂.
- Bezoek 2027de enige zal zijn 103 g/km en het maximumtarief kan oplopen tot 90 000 € voor 189 g/km CO₂.
Om de kosten van uw kentekenbewijs te berekenen en te schatten, klikt u op deze link :Simulator - De kosten van een kentekenbewijs (of carte grise) schatten
De Fabrikanten in de sector lijken niet blij te zijn met deze nieuwe. In een interview met RTL uitte Carlos Tavares, voorzitter en CEO van Stellantis, zijn bedenkingen bij de verhoging en beschreef het als een vergissing.
Ik denk niet dat dit een goede maatregel is. Niemand heeft er baat bij, noch de burgers noch de bedrijven. Ik begrijp dat het extra belastinginkomsten oplevert, maar ik denk ook dat de auto-industrie al erg gul is geweest als het gaat om het genereren van belastinginkomsten. (...) Als we autofabrikanten blijven belasten, zullen ze op een dag door de knieën gaan.
Zie ook ons artikel :
Er moet ook worden opgemerkt dat de financieringswet 2025 plannen omuitbreiding van de toepassing van de ecologische sanctieuitstoot en gewicht, gebruikte voertuigen vanaf 1 januari 2026. Voor het jaar 2025de gebruikte voertuigen blijven vrijgesteld uit het buitenland geïmporteerde voertuigen, waarvoor de ecologische boete zal gelden.
Het ecologische malussysteem zal met terugwerkende kracht van toepassing zijn op gebruikte voertuigen die op of na 1 januari 2015 zijn geregistreerddie voorheen niet aan deze belasting waren onderworpen toen ze nieuw werden gekocht.
Er moet worden opgemerkt dat de schaal die wordt toegepast op gebruikte voertuigen identiek zal zijn aan die voor nieuwe voertuigen. Er zal echter een kortingssysteem worden ingevoerd, waarbij rekening wordt gehouden met de leeftijd van het voertuig. Dit zijn de details:
| Leeftijd van voertuig (in maanden) |
Verminderingscoëfficiënt (in %) |
|---|---|
| Van 1 tot 3 | 3 |
| Van 4 tot 6 | 6 |
| Van 7 tot 9 | 9 |
| Van 10 tot 12 | 12 |
| Van 13 tot 18 | 16 |
| Van 19 tot 24 | 20 |
| Van 25 tot 36 | 28 |
| Van 37 tot 48 | 33 |
| Van 49 tot 60 | 38 |
| Van 61 tot 72 | 43 |
| Van 73 tot 84 | 48 |
| Van 85 tot 96 | 53 |
| Van 97 tot 108 | 58 |
| Van 109 tot 120 | 64 |
| Van 121 tot 132 | 70 |
| Van 133 naar 144 | 76 |
| Van 145 tot 156 | 82 |
| Van 157 tot 168 | 88 |
| Van 169 tot 180 | 94 |
| Vanaf €181 | 100 |
De op gewicht gebaseerde boete in 2025: een versterkt systeem
Tot nu toe plug-in hybride voertuigen profiteerden van een vrijstelling van de op gewicht gebaseerde malusDit gaf hen een aanzienlijk belastingvoordeel. Vanaf 2025 zal dit echter vrijstelling zal eindigen. Deze maatregel maakt deel uit van een geleidelijke aanscherping van de autobelastingen om te voldoen aan de milieudoelstellingen van de Europese Unie.
💡Wist u dat ? 84% van de PHEV-modellen die in Frankrijk verkocht worden, zullen in 2025 getroffen worden door de gewichtsgerelateerde boete.
Hoewel plug-in hybrides, ook wel PHEV (Plug-in Hybride Elektrisch Voertuig), hun vrijstelling verliezende regering is van plan om bepaalde ontwikkelingen om dit type voertuig niet te benadelen:
- A 200 kg toeslag zal worden toegepast op de massa van het voertuig voor PHEV's met een autonomie in volledig elektrische modus in de stad meer dan 50 km.
- Deze de vergoeding wordt beperkt tot 15% van de totale massa van het voertuig.
Bijvoorbeeld, een plug-in hybride voertuig weging 1 650 kg zullen profiteren van een vermindering van 200 kgwaardoor de massa tot 1,450 kg voor het berekenen van de boete. Ga voor meer informatie naar Mercedes GLC kan onderworpen zijn aan een malus van 11 480 €terwijl de BMW X5 kon bereiken 13 880 € boete.
Het bedrag van de belasting wordt bepaald aan de hand van de volgende formule schaal voor het jaar van eerste registratie van het voertuig. Voor 2025 is de schaal hetzelfde als vorig jaar:
| Massafractie (kg) | Marginale koers (€) |
|---|---|
| Tot €1.599 | 0 |
| Van 1 600 tot 1 799 | 10 |
| Van 1800 tot 1899 | 15 |
| Van 1 900 tot 1 999 | 20 |
| Van 2.000 tot 2.099 | 25 |
| Vanaf €2,100 | 30 |
Laten we het voorbeeld nemen van een nieuw voertuig geregistreerd in januari 2025, met een massa in rijklare toestand van 2.050 kg :
- Van 1.600 tot 1.799 kg: 200 kg x €10 = €2.000
- Van 1.800 tot 1.899 kg: 100 kg x €15 = €1.500
- Van 1.900 tot 1.999 kg: 100 kg x €20 = €2.000
- Van 2.000 tot 2.050 kg: 51 kg x €25 = €1.275
De totale gewichtsgerelateerde boete voor dit voertuig zou dus zijn 6 775 €.
Kortom, het opnemen van PHEV's in de milieustraf is slechts één fase in de evolutie van de autobelasting. Tegen 2027 verwachten we een herziening van de WLTP-berekening van CO₂-emissies voor plug-in hybrides, waardoor deze nog zwaarder belast zouden kunnen worden.
Conclusie
De ecologische boete van 2025 markeert een belangrijk keerpunt in het Franse milieubeleid voor auto's. Met deverlaging van de drempelwaarde tot 113 g/km CO₂, l'verhoging van het plafond tot €70.000en deopname van plug-in hybride voertuigenDeze hervorming zal gevolgen hebben voor een groot aantal voertuigen en consumenten.
Geconfronteerd met deze ontwikkelingen heeft de de overstap naar elektrische voertuigen lijkt een steeds aantrekkelijkere oplossing te worden. Niet alleen zijn deze voertuigen vrijgesteld van de malus, maar ze bieden ook een een duurzaam en kosteneffectief langetermijnalternatief.
Ontdek onze exclusieve aanbiedingen
