BYD: een belangrijke speler in de innovatie van elektrische voertuigen
BYD (Build Your Dream), als 1e autofabrikant ter wereld die de 3 fundamentele technologieën voor elektrische voertuigen (batterijBYD heeft een uniek concurrentievoordeel. Deze expertise vertaalt zich in het vermogen om indrukwekkende productie van 15.511 GWh batterijen in 2025positionering van het bedrijf bij de wereldleiders.
💡Wist u dat ? CATL en BYD alleen al zijn goed voor meer dan 50% van de wereldwijde productie van batterijen voor elektrische voertuigen.
Zie ook ons artikel :
Bovendien getuigt de exponentiële groei in de verkoop van BYD van de groeiend vertrouwen van consumenten en bedrijven. In januari 2025 noteerde het merk 300.538 verkoop van elektrische voertuigena 47,5% stijging ten opzichte van het voorgaande jaar. Deze voorstelling gaat vergezeld van een opmerkelijke internationale expansiemet export bereikt 66.336 eenhedenin een stijging van 83.3% in dezelfde periode.
Dennovatie op het gebied van veiligheid is de kern van de strategie van BYDzoals blijkt uit de ontwikkeling van de Blad Batterij. Ter herinnering, deze revolutionaire technologie doorstond naaldpenetratietests zonder rook- of branduitstootnieuwe veiligheidsnormen voor de industrie.
In Europa heeft BYD zijn aanwezigheid versterkt: de fabrikant is van plan om 2 nieuwe fabrieken in Hongarije en Turkije tegen 2025elke die tot 150.000 voertuigen per jaar kan produceren. Deze industriële roll-out gaat gepaard met een snel uitbreidend netwerk van dealers, dat zal reiken tot 100 verkooppunten in Frankrijk tegen eind 2025, vergeleken met 37 vandaag.
Deze nabijheid tot klanten is bedoeld om de merkbekendheid te vergroten en proefritten aan te moedigen om de kwaliteit van de voertuigen te demonstreren.
Voor wagenparkbeheerders biedt BYD een een divers aanbod van elektrische voertuigenvariërend van elektrische saloons op Elektrische SUV'som aan de uiteenlopende behoeften van bedrijven te voldoen. Bijvoorbeeld samenwerking met Geotab voor haar elektrische vrachtwagens uitrusten met geavanceerde telematicaoplossingen illustreert zijn toewijding aan professionele wagenparken. Deze tools maken vrijwel onmiddellijke toegang tot voertuiggegevensoptimaliseren onderhoudde kostenbeheer en deoperationele efficiëntie.
Opgemerkt moet worden dat BYD elektrische vrachtwagensDe ETM6 en ETH8 bieden robuuste oplossingen voor bedrijven die hun wagenpark willen elektrificeren.
Met andere woorden, deDe avant-gardistische aanpak van BYD in termen van elektrificatie enautonomie positioneert het merk als een de juiste keuze voor toekomstgerichte bedrijfsvlotenDit zijn oplossingen die tegemoetkomen aan de hedendaagse uitdagingen om de kosten te beheren, de autonomie te optimaliseren en duurzaamheid te garanderen.
Het oog van God: BYD's revolutie voor bedrijfswagenparken
Le 10 februari jl.Op een evenement gewijd aan technologische innovatie onthulde de Chinese fabrikant zijn revolutionaire systeem, dat de naam "Gods Oog" of "Oog van God". Deze ambitieuze naam verbergt een een belangrijke stap voorwaarts op het gebied van rijhulpmiddelenbelooft de industrienormen opnieuw te definiëren.
Verre van een eenvoudige update te zijn, vertegenwoordigt Gods Oog een Sprong voorwaarts voor BYD en de bijbehorende merken. Wat deze aankondiging bijzonder opmerkelijk maakt, is deschaal van inzet van Instapmodel voertuig op de meest luxueuze modellen van Denza en Yangwang, het hele BYD-wagenpark zal profiteren van deze geavanceerde technologie.
De aankondiging had een onmiddellijk effect op de financiële markten, waardoor deAandeel BYDgenoteerd in Hong Kong, van 21 % in slechts 5 dagen.
Voor de wagenparkbeheerderDeze democratisering van autonoom rijden opent nieuwe horizonten. nieuwe perspectieven. Maar wat biedt God's Eye eigenlijk en hoe kan het voertuigbeheer in bedrijven erdoor veranderen?
Geavanceerde technologie toegankelijk voor iedereen
Met Gods Oog slaat BYD nieuwe wegen in technologie door een geavanceerd hulpsysteem voor de bestuurder aan te biedenintegreren semi-autonome functiesDit alles zonder extra kosten voor bedrijven. Deze ongekende aanpak democratiseert een technologie die voorheen voorbehouden was aan voertuigen uit het topsegment, en opent nieuwe mogelijkheden voor het optimaliseren van bedrijfswagenparken.
BYD biedt God's Eye in 3 prestatieniveausaangepast aan de verschillende vereisten van bedrijven:
- Versie C (DiPilot 100) Gebaseerd op 12 camera's, 5 radars en 12 ultrasone sensoren evenals een 360° perifere waarneming Dankzij de sensoren wordt deze versie gebruikt op instapmodellen zoals de BYD Seagull (verkrijgbaar vanaf €9.200 in China).
- Het is een ideale oplossing voor wagenparken die op zoek zijn naar een goedkope oplossing. essentiële functieszoals ondersteund rijden op snelwegen en adaptieve cruisecontrol. Bovendien zijn regelmatige software-updates stellen u in staat om uw vaardigheden geleidelijk te verbeteren.
- Versie B (DiPilot 300) integreren een unieke LiDARDeze versie is ontworpen voor premium elektrische voertuigen, met name die in de Denza en Dynastie.
- Dankzij de geavanceerde sensoren optimaliseert het deautomatisering van stedelijke reizenDit zorgt voor soepeler en veiliger rijden in druk verkeer.
- Versie A (DiPilot 600) Met 3 LiDAR-sensoren en een 600 TOPS aan rekenkrachtdeze versie vertegenwoordigt de de ultieme BYD-technologie.
- Ontworpen voor de topmodellen van Yangwang, biedt het een hoog niveau van bijna volledige automatisering van het rijdenDit brengt het dichter bij de normen voor autonoom rijden op niveau 4.
💡Wist u dat ? Meer dan 5.000 ingenieurs die gespecialiseerd zijn in hulpsystemen voor de bestuurder werken al enkele jaren aan deze technologie.
Door Gods Oog voor 21 modellen van geëlektrificeerde voertuigenBYD biedt geleidelijke, gecontroleerde overgang naar autonoom rijden. Dankzij deze diversiteit kunnen wagenparkbeheerdershun vloot optimaliseren zonder hun budget op te blazen. Het systeem is gebaseerd op eigen chips en algoritmengecombineerd met technologieën ontwikkeld door strategische partners zoals Nvidia en Horizon Robotics. Bovendien zijn dekunstmatige intelligentie van DeepSeek versterkt het vermogen van het systeem om de omgeving analyseren en in realtime beslissingen nemen.
In feite maakt deze technologische vooruitgang deel uit van een voortdurende een strategie om de kosten te optimaliseren en tegelijkertijd het klantenbestand uit te breiden. In China is het enthousiasme voor technologieën voor in de auto bijzonder groot, in tegenstelling tot de terughoudendheid die op andere markten is waargenomen.
Volgens een onderzoek uitgevoerd door EY in 2024 en gerapporteerd door de Financial Times, zal slechts 39 % van de Chinese bezitters van elektrische voertuigen ziet de kosten van deze functies als een barrièretegen 45 % in Europa en 47 % in de VS.
Overzichtstabel van de 3 beschikbare versies voor het God Eye-systeem van BYD
| Versie | Technische naam | Belangrijkste sensoren | Rekenkracht | Gerichte modellen | Belangrijkste kenmerken |
|---|---|---|---|---|---|
| God Oog's C | DiPilot 100 | 12 camera's, 5 millimetergolfradars, 12 ultrasone sensoren | 100 TOPS | Instapmodellen (bijv. BYD Seagull) | Snelwegassistent, adaptieve cruisecontrol |
| God Oog's B | DiPilot 300 | Camera's, radar, 1 LiDAR | 300 TOPS | Premium modellen (Denza, Dynasty) | Geavanceerde automatisering in stedelijke omgevingen |
| God Oog's A | DiPilot 600 | Camera's, radar, 3 LiDAR | 600 TOPS | Topmodellen (Yangwang) | Vrijwel volledige automatisering, bijna op niveau 4 |
Autonome voertuigen in Europa: ongelijke technologische toepassing tussen China en Europa
Eén belangrijk punt blijft: Zal Gods Oog beschikbaar zijn op modellen die naar Europa worden geëxporteerd? ? Tot nu toe heeft de fabrikant heeft nog niet bevestigd of deze technologie zal worden ingebouwd in voertuigen die bestemd zijn voor de Europese markt.. Toch zou dit een echt concurrentievoordeel betekenen, vooral tegenover gevestigde spelers.
Meer in het algemeen staan Chinese fabrikanten voor een aantal uitdagingen technologische beperkingen in bepaalde markten. Bijvoorbeeld, de autonome rijtechnologieën ontwikkeld door Huaweidie veel gebruikt worden in China, zijn niet verkrijgbaar in Europa. Deze situatie creëert een aanzienlijke kloof tussen de innovaties die beschikbaar zijn voor Chinese consumenten en de innovaties die op de Europese markt worden aangeboden.
Desondanks zijn de voorschriften voor autonome voertuigen in Europa en Frankrijkheeft ervaren belangrijke vooruitgang in de afgelopen jarenheeft hun inzet op de weg geleidelijk vergemakkelijkt.
Vanaf 1 september 2022 zal de Frankrijk staat het gebruik van autonome voertuigen van niveau 3 toeonder bepaalde strikte voorwaarden. Deze wijziging vloeit voort uit Besluit nr. 2021-443 van 14 april 2021 en het uitvoeringsbesluit van 29 juni 2021, die het volgende inhouden de verkeersregels gewijzigd om hun integratie mogelijk te maken.
De gebruiksvoorwaarden blijven echter strikt gereguleerd, wat verklaart waarom Chinese fabrikanten het moeilijk vinden om hun technologieën voor autonoom rijden te introduceren:
- Het voertuig moet gebruik speciale rijstrokenDit zal gebeuren door middel van een nieuw verkeersmanagementsysteem, waarbij voetgangers en fietsers worden uitgesloten, met een fysieke scheiding van verkeersrichtingen.
- La de snelheid is beperkt tot 60 km/u.
- De weersomstandigheden moeten gunstige.
Concrete voordelen voor wagenparkbeheerders
Met Gods OogBYD biedt wagenparkbeheerders hoogwaardige, toegankelijke autonome rijtechnologie. De mogelijkheid om te kiezen uit 3 versies van God's Eye om aan specifieke behoeften te voldoen, betekent dat bedrijven het volgende kunnen doenhun budget optimaliseren terwijl genieten van de voordelen van veiliger rijden, meer effectief en minder duur. Het systeem maakt de weg vrij voor slimmere, duurzamere bedrijfsvloten.
- Lagere bedrijfskosten :
- De automatisering van bepaalde taken, zoals autonoom parkerende rijden op de snelwegen rijstrookverandering onderhoudskosten te verlagen en het risico op ongevallen te verlagen, wat op zijn beurt lagere verzekeringspremies betekent.
- De meest eenvoudige versies, zoals versie C (DiPilot 100), bieden al nuttige automatisering tegen lagere kosten voor vloten met een beperkt budget, terwijl de middelen toch zo efficiënt mogelijk worden gebruikt. brandstofbesparing dankzij efficiënter rijden.
- Reizen optimaliseren in versies B en A (DiPilot 300 en 600) verbetert ritten in en tussen steden en verlaagt de totale reiskosten van het voertuig.
- Verbeterde beveiliging :
- Dankzij de integratie van 360°-sensoren en kunstmatige intelligentie-algoritmen, verbetert elke versie van God's Eye de beveiliging van reizen, met name door obstakels te detecteren en te anticiperen op gevaren in complexe rijomgevingen.
- De geavanceerde versies (B en A) zorgen voor een beter risicobeheer in dichtbevolkte stedelijke omgevingen en moeilijke verkeersomstandigheden, waardoor het aantal ongevallen en de reparatiekosten van voertuigen afnemen.
- Schaalbaarheid en aanpasbaarheid :
- Een van de sterke punten van het God's Eye-systeem is de schaalbaarheid: de basisversies (C) profiteren van updates op afstand (OTA's), die de mogelijkheid bieden om geleidelijk nieuwe functies ontwikkelenzoals autonome stadsnavigatieNaarmate de behoeften van wagenparken veranderen, verandert ook ons productaanbod.
- Afhankelijk van de behoeften van elke wagenparkbeheerder kunnen de versies van God's Eye worden afgestemd op specifieke vereisten, of het nu gaat om complexe ritten in de stad (versie B) of langeafstandsroutes met bijna volledige autonomie (Versie A).
- Toegankelijkheid en prestaties :
- Gods Oog democratiseert autonoom rijden en biedt geavanceerde functies tegen betaalbare prijzen. De C is ideaal voor wagenparken met een budget, terwijl het een efficiënter beheer van de rijtaken mogelijk maakt.
- De optie om te kiezen tussen drie autonome niveaus (van versie C tot versie A) stelt wagenparkbeheerders in staat om hun investeringen te optimaliseren volgens de werkelijke behoeften van hun bedrijf en de soort reis die hun voertuigen zullen uitvoeren.
💡Goed om te weten Volgens de Association of Fleet Professionals (AFP) vereist effectief beheer van het opladen van elektrische voertuigen nu meer tijd en aandacht dan traditioneel onderhoud.
Conclusie: God's Eye, een toekomstbestendige investering voor uw wagenpark
Efficiënt beheer van een elektrisch wagenpark vereist beheersing van moderne technologieën, proactief onderhoudsbeheer en nauwkeurige routeplanning. Door oplossingen zoals het God's Eye-systeem van BYD te gebruiken, kunnen wagenparkbeheerders niet alleen profiteren van een beter begrip van de omgeving van het voertuig, maar kunnen ze ook weloverwogen beslissingen nemen over de toekomst van het voertuig. lagere bedrijfskostenmaar ook om het volgende te garanderen verbeterde beveiliging en een Schaalbaarheid op lange termijnmet de mogelijkheid om de technologie aan te passen aan de specifieke behoeften van hun bedrijf.
Met zijn 3 aangepaste versies (C, B, A), God's Eye voldoet aan verschillende behoeften op het gebied van autonoom rijdenHet resultaat is een reeks producten die uitzonderlijke prestaties bieden tegen betaalbare prijzen.
De integratie van telematicahulpmiddelen en de mogelijkheid om te evolueren dankzij software-updates maken van deze oplossing een strategische keuze voor elk wagenpark dat op zoek is naar winstgevendheid, duurzaamheid en veiligheid.
Hoewel Er blijven vragen bestaan over de beschikbaarheid van deze technologie op de Europese markt.regelgevende vooruitgang in autonome voertuigen de weg bereiden voor een toekomst waarin autonoom rijden een grote rol zal spelen in bedrijfswagenparken.
