Veelgemaakte fouten bij het overschakelen op elektrische voertuigen (en hoe ze te vermijden)
Als manager van wagenparkVraagt u zich af hoe u effectief elektrische auto'sinstalleer geschikte oplaadstations, profiteer van de professionele leaseaanbiedingen of profiteer van een oplossing wagenparkbeheerder zoals Beev's zonder uw operationele doelstellingen in gevaar te brengen?
De elektrificatie van een wagenpark is niet beperkt tot de aankoop van een paar elektrische voertuigen of de installatie van een nieuw elektrisch voertuig.installatie van oplaadstations. Het is een wereldwijde omwenteling: van de audit van de werkelijke behoeften tot de financiële planning, van de integratie van verschillende oplaadoplossingen tot de opleiding van teams en de invoering van digitale tools voor wagenparkbeheer om het gebruik van voertuigen te optimaliseren. TCO. Fouten in dit proces kunnen kostbaar zijn en de operationele prestaties belemmeren.
In dit artikel bekijken we de fouten die vaak gemaakt worden bij de overstap naar elektrische voertuigen, en geven we u aan de hand van concrete voorbeelden alle sleutels die u nodig hebt om de overstap tot een succes te maken: het analyseren van het gebruik, het selecteren van de juiste voertuigen en leaseaanbiedingen, het dimensioneren van de oplaadinfrastructuur, het kiezen van een schaalbare fleetmanager zoals Beev, het ondersteunen van uw teams en het digitaal beheren van de prestaties.
Of u nu een SMES of een grote groep, zal dit praktische advies u helpen om uw wagenpark te transformeren en tegelijkertijd de kosten te beheersen, het beheer te vereenvoudigen en te anticiperen op toekomstige uitdagingen in de sector.
Inhoudsopgave
Waarom de elektrische overgang een uitdaging blijft voor wagenparkbeheerders
Overschakelen op elektriciteit is niet alleen een kwestie van auto's met verbrandingsmotor vervangen door elektrische modellen. Een stadsbezorgingsbedrijf moest bijvoorbeeld anticiperen op de werkelijke capaciteit van zijn voertuigen: het eindigde met bestelwagens die in de winter geen volledige ronde konden rijden omdat de actieradius afnam.
Managers worden ook geconfronteerd met logistieke problemen, zoals het plannen van routes om de actieradius te optimaliseren of de noodzaak om oplaadpunten op verschillende locaties te installeren, wat samenwerking met externe dienstverleners en een aanzienlijke budgettaire planning vereist.
Fout nr. 1: Geen duidelijke elektrificatiestrategie opstellen
Sommige bedrijven, verleid door reclame, kopen elektrische voertuigen zonder hun werknemers te raadplegen of het dagelijks gebruik te analyseren.
Als gevolg daarvan had een grote bouwgroep al snel elektrische bestelwagens die ongeschikt waren voor dagelijkse ritten van 200 km, ook al waren de meeste ritten gepland in landelijke gebieden zonder toegankelijke oplaadpunten. Een kmo daarentegen controleerde eerst elk gebruik (korte afstanden, 's nachts terugkeren naar het depot) en zette de voertuigen vervolgens geleidelijk in, waardoor de risico's van stilstand werden beperkt.
Deze indicatoren vormen de basis voor het aanpassen van de implementatiestrategie, het stimuleren van een optimaal gebruik van voertuigen en infrastructuur, en het aantonen van het rendement van de investering aan interne belanghebbenden.
Fout nr. 2: focussen op aankoopprijs in plaats van TCO
Een manager ziet een elektrisch voertuig €35.000 kosten, terwijl een gelijkwaardig model met verbrandingsmotor €28.000 kost.
Hij verwerpt het elektrische model zonder er rekening mee te houden dat de maandelijkse brandstofkosten zullen dalen (soms met een factor drie) en dat het onderhoud veel lager is (geen olie verversen, minder remmen nodig).
Zo realiseerde een bedrijf in de gezondheidszorg zich na drie jaar dat de onderhoudskosten 40% lager waren voor zijn elektrische voertuigen dan voor zijn vorige wagenpark met interne verbranding, en dat de belastingvoordelen de initiële investering hadden verlaagd.
Fout nr. 3: oplaadinfrastructuur verwaarlozen
Een verhuurbedrijf van bedrijfsvoertuigen installeerde zes elektrische voertuigen, maar rustte het depot slechts uit met één terminal van 22 kW, in de veronderstelling dat dit voldoende zou zijn voor alle voertuigen. Elke ochtend werden echter slechts twee voertuigen volledig opgeladen, terwijl de andere moesten wachten, wat vertragingen en organisatorische conflicten veroorzaakte.
Op basis van een gedetailleerde analyse van het gebruik koos een ander bedrijf ervoor om meerdere versterkte stopcontacten en twee snellaadpunten te installeren, zodat elk voertuig kon worden opgeladen volgens een schema dat was aangepast aan het werkelijke gebruik.
Fout nr. 4: De steun voor coureurs en teams onderschatten
Bij de overstap naar elektrische voertuigen informeerde een B2B-servicebedrijf zijn chauffeurs niet over de beste manier om hun actieradius te beheren of over de punten waarop ze moesten letten bij het opladen. Sommigen maakten overmatig gebruik van airconditioning of snelladen, wat resulteerde in verlies van actieradius en vroegtijdige slijtage van de accu.
Een ander bedrijf organiseerde workshops over ecorijden en terminalbeheer, waardoor het elektriciteitsverbruik met 15% kon worden verminderd en onaangename verrassingen op dagelijkse basis konden worden voorkomen.
Beheer uw wagenpark eenvoudig met onze speciale tool
Een tool voor wagenparkbeheer van A tot Z
- Voeg uw wagenpark en werknemers toe in slechts een paar klikken
- Plan uw overgang naar elektrische voertuigen en monitor uw MVO-doelstellingen in realtime
- Centraliseer uw uitgaven
Fout nr. 5: Niet de juiste prestatie-indicatoren bijhouden
Eén leveringsbedrijf concentreerde zich alleen op het registreren van het aantal kilometers per jaar, zonder de oplaadtijd, de staat van de accu's of de rijgewoonten in de gaten te houden. Daardoor werd niet op tijd opgemerkt dat sommige voertuigen door intensief gebruik of slechte gewoonten hun actieradius verloren.
Na het installeren van beheersoftware die op de voertuigen is aangesloten, kon het bedrijf zijn routes optimaliseren, beter vaststellen welke accu's vervangen moesten worden en besparen op de totale bedrijfskosten.
Hoe kunt u deze fouten vermijden en van uw overgang een succes maken?
Om uw kansen op succes te maximaliseren en alle bovengenoemde fouten te vermijden, is het essentieel om een globale en gestructureerde aanpak te hanteren die alle schakels van de keten omvat:
- Een audit uitvoeren en uw project afstemmen op uw werkelijke behoeften.Analyse: analyseer de gebruikelijke routes, de frequentie van de ritten, de seizoensgebondenheid en het type opdrachten. Als uit de analyse bijvoorbeeld blijkt dat 80 % van de ritten minder dan 50 km is, kies dan modellen met een gemiddelde actieradius in plaats van ongeschikte premium voertuigen.
- Selecteer voertuigen op basis van daadwerkelijk gebruikKies voor een onderhoudslocatie in de stad bestelwagens die voldoende ruimte en actieradius bieden voor de dagelijkse ronde, en controleer of er een mogelijkheid is om snel op te laden bij onvoorziene gebeurtenissen.
- Rust uzelf uit met een breed scala aan oplaadinfrastructuren: terminals installeren op uw locaties Bied naast de belangrijkste oplossingen ook thuis opladen aan voor werknemers die tijdens roaming werken, en zoek oplossingen voor toegang tot openbare netwerken voor langeafstandsreizen. Veel bedrijven maken een succesvolle overgang door deze drie oplossingen te combineren, waardoor knelpunten tijdens piekuren worden vermeden.
- Uw personeel opleiden en erbij betrekkenZet bijvoorbeeld ondersteuningssessies op, laat de technici de voertuigen testen en organiseer workshops over actieradiusbeheer, ecorijden en optimaal gebruik van de oplaadpunten. Dit zal de angst voor verandering verminderen, iedereen in staat stellen om de tools onder de knie te krijgen en de algehele interne tevredenheid verbeteren.
- Een digitaal controle-instrument implementeren en sleutelindicatoren bijhoudenGebruik software voor vlootbeheer om de staat van de batterij te controleren, onderhoud te anticiperen, opladen buiten de piekuren te plannen (wat tot 20 % op de elektriciteitsrekening kan besparen) en snel te reageren op defecten of verminderde prestaties.
- Anticipeer op de toekomst met schaalbare infrastructurenBlijf op de hoogte van technologische en regelgevende ontwikkelingen: kies bijvoorbeeld oplaadpunten die gemakkelijk kunnen worden aangepast aan toekomstige groei of uitbreiding van het wagenpark, om herhaalde investeringen in toekomstige groei of wijzigingen in de voertuigmix te voorkomen.
- Blijf op de hoogte van de markt en de technologieën: houd de regelgeving, nieuwe subsidies, vooruitgang op het gebied van batterijen en opladen regelmatig in de gaten en pas uw keuzes aan zodat u nooit verouderd bent: sommige bedrijven voeren systematisch een jaarlijkse evaluatie van hun vloot uit zodat ze hun strategie indien nodig kunnen bijsturen.
Vergelijkende tabel van tools voor vlootbeheer: Beev vs. andere marktoplossingen
| Criteria | Beev Vlootmanager | Andere oplossingen op de markt |
|---|---|---|
| Kosten van toegang | 100% gratis, zonder verborgen kosten | Pay-as-you-go, over het algemeen via een maandelijks of jaarlijks abonnement, met extra kosten voor bepaalde opties |
| Vlootbeheer | Gecentraliseerd beheer van voertuigen, bestuurders en oplaadpunten, geschikt voor bedrijven van alle groottes | Gecentraliseerd beheer, vaak geschikt voor grote wagenparken, soms minder intuïtief voor kleinere organisaties |
| Energietransitie | Gepersonaliseerde ondersteuning voor elektrificatie, bewaking van CO₂-emissies, berekening van TCO voor EV's | Variabele ondersteuning voor elektrische voertuigen, vaak ontworpen voor verbrandings- of gemengde wagenparken |
| Belangrijkste kenmerken | Real-time bewaking, kalender van gebeurtenissen, centralisatie van documenten, aangepaste rapporten, optimalisatie van kosten en TCO | GPS-tracering, uitgavenbeheer, onderhoud, aanpasbare waarschuwingen, geavanceerde rapportage afhankelijk van de oplossing |
| Gebruiksgemak | Intuïtief platform, SaaS-toegang vanaf computer of mobiel, snelle installatie | Interfaces kunnen complex zijn en vereisen training of verdere integratie |
| Ondersteuning | Deskundige ondersteuning bij de aanschaf van EV's, de installatie van oplaadpunten, documentbeheer en de energietransitie | Ondersteuning varieert van uitgever tot uitgever, vaak beperkt tot technische ondersteuning |
| Aanpassingsvermogen | Geschikt voor VSE's, KMO's, ETI's en grote groepen, schaalbaar zonder extra kosten | Vaak modulaire oplossingen, voornamelijk voor middelgrote en grote bedrijven |
Beev Vlootmanager is gratis, gebruiksvriendelijk en gericht op ondersteuning van de energietransitie, terwijl het geavanceerde beheer- en bewakingsfuncties biedt.TCO-optimalisatie voor alle soorten wagenparken.
Andere oplossingen op de markt bieden krachtige, modulaire hulpmiddelen, maar gaan over het algemeen gepaard met hogere toegangskosten, een grotere complexiteit van de integratie en minder specialisatie in de elektrificatie van het wagenpark.
Conclusie
Kies voor een elektrische vlootDe juiste keuze maken voor de toekomst. Met de juiste voorbereiding, een duidelijke strategie en de juiste hulpmiddelen wordt deze overgang een echte kans om uw wagenparkbeheer te ontwikkelen en tegelijkertijd uw kosten onder controle te houden.
Laat de uitdagingen u niet tegenhouden: elke stap die u zet om elektrisch te gaan rijden versterkt uw positie ten opzichte van de regelgevende en maatschappelijke uitdagingen, terwijl u uw teams modernere voertuigen biedt met meer rijplezier. De toekomst van mobiliteit ligt binnen uw bereik! Beev kan u in elke fase van deze overgang bijstaan, door u een gepersonaliseerde opvolging, oplossingen op maat van uw vloot en een uitgebreid dienstengamma aan te bieden. tool voor vlootmanager om uw dagelijks beheer te vereenvoudigen.
Bronnen over de belasting van elektrische mobiliteit
- Oplaadstations, Vlootbeheer, Elektrische auto's
- Vlootbeheer, tijdschrift, Professionals, CSR, Elektrische bestelwagens, Elektrische auto's
- Belasting op elektrische auto's en oplaadpunten, Vlootbeheer, Elektrische auto's
- Oplaadstations, Vlootbeheer, Professionals
- Vlootbeheer, Professionals
- Vlootbeheer, tijdschrift, Elektrische auto's
| Criteria | Beev Vlootmanager | Andere oplossingen op de markt |
|---|---|---|
| Kosten van toegang | 100% gratis, zonder verborgen kosten | Pay-as-you-go, over het algemeen via een maandelijks of jaarlijks abonnement, met extra kosten voor bepaalde opties |
| Vlootbeheer | Gecentraliseerd beheer van voertuigen, bestuurders en oplaadpunten, geschikt voor bedrijven van alle groottes | Gecentraliseerd beheer, vaak geschikt voor grote wagenparken, soms minder intuïtief voor kleinere organisaties |
| Energietransitie | Gepersonaliseerde ondersteuning voor elektrificatie, bewaking van CO₂-emissies, berekening van TCO voor EV's | Variabele ondersteuning voor elektrische voertuigen, vaak ontworpen voor verbrandings- of gemengde wagenparken |
| Belangrijkste kenmerken | Real-time bewaking, kalender van gebeurtenissen, centralisatie van documenten, aangepaste rapporten, optimalisatie van kosten en TCO | GPS-tracering, uitgavenbeheer, onderhoud, aanpasbare waarschuwingen, geavanceerde rapportage afhankelijk van de oplossing |
| Gebruiksgemak | Intuïtief platform, SaaS-toegang vanaf computer of mobiel, snelle installatie | Interfaces kunnen complex zijn en vereisen training of verdere integratie |
| Ondersteuning | Deskundige ondersteuning bij de aanschaf van EV's, de installatie van oplaadpunten, documentbeheer en de energietransitie | Ondersteuning varieert van uitgever tot uitgever, vaak beperkt tot technische ondersteuning |
| Aanpassingsvermogen | Geschikt voor VSE's, KMO's, ETI's en grote groepen, schaalbaar zonder extra kosten | Vaak modulaire oplossingen, voornamelijk voor middelgrote en grote bedrijven |
Beev Vlootmanager is gratis, gebruiksvriendelijk en gericht op ondersteuning van de energietransitie, terwijl het geavanceerde beheer- en bewakingsfuncties biedt.TCO-optimalisatie voor alle soorten wagenparken.
Andere oplossingen op de markt bieden krachtige, modulaire hulpmiddelen, maar gaan over het algemeen gepaard met hogere toegangskosten, een grotere complexiteit van de integratie en minder specialisatie in de elektrificatie van het wagenpark.
Hebt u een vraag over de elektrificatie van wagenparken?
Waarom een bedrijfswagenpark elektrificeren in 2025?
Elektrificatie maakt het mogelijk om de bedrijfskosten te verlagen (opladen, onderhoud), te voldoen aan de wettelijke vereisten (LOM-wet, ZFE) en het MVO-imago van het bedrijf te verbeteren. Elektrische voertuigen bieden ook meer comfort voor bestuurders.
Wat zijn de huidige wettelijke verplichtingen?
Sinds 1 januari 2025 moeten bedrijven met meer dan 50 werknemers en een wagenpark van meer dan 100 voertuigen ten minste 20 % aan emissiearme voertuigen opnemen in hun jaarlijkse vernieuwingen. Dit quotum zal stijgen naar 40 % in 2027 en 70 % in 2030. Er zijn financiële sancties voor niet-naleving.
Welke financiële hulp is beschikbaar?
Bedrijven kunnen profiteren van subsidies zoals de "Tremplin pour la transition écologique"-regeling van ADEME, die studies, diagnoses en investeringen in duurzame mobiliteit financiert.
Hoe ondersteunt Beev de elektrische transitie?
Beev biedt een gepersonaliseerde audit van uw vloot, identificeert de vereisten voor voertuigen en laadinfrastructuur, en biedt een gratis platform om uw elektrische vloot te beheren, de kosten in realtime bij te houden en de CO₂-uitstoot te controleren.
Wat zijn de economische voordelen van een elektrisch wagenpark?
Elektrische voertuigen kosten ongeveer vier keer minder om op te laden dan voertuigen met verbrandingsmotoren, en ze hebben minder onderhoud nodig. Bovendien besparen ze geld dankzij de beschikbare financiële steun.
Hoe beheert u een elektrisch wagenpark effectief?
Wij raden u aan om beheertools zoals het Beev-platform te gebruiken, waarmee u belangrijke voertuiggegevens kunt bekijken, de status van oplaadpunten kunt controleren en de energieprestaties van het wagenpark kunt optimaliseren.