Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
Chinese elektrische auto's: aanval op de Europese markt?
Het is niet langer een geheim, De verkoop van elektrische auto's begint significant zijn met 5 miljoen elektrische voertuigen verkocht tegen 2022 en naar schatting 15 miljoen in 2030. Chinese fabrikanten krijgen geleidelijk voet aan de grond op de volledig elektrische markt in Europa. MG en andere dealers in hetzelfde land hebben dit heel goed begrepen. hebben hier gevonden een geweldige kans om voet aan de grond te krijgen in Europa op de lange termijn.
We zien ook dat het niet alleen de grote gevestigde fabrikanten zijn die op dit gebied marktaandeel willen winnen. Steeds meer kleine nieuwe start-ups (zoals FiskerXpeng en Sonos) die de sprong wagen en dit avontuur aangaan. Partnerschappen tussen Chinese en Westerse fabrikanten worden ook steeds gebruikelijker. China zet dus een echte actieplan om toekomstige bestuurders van elektrische auto's aan te trekken en zijn plaats op de Europese markt te vinden.
De Covid-19, een ongelukkige gebeurtenis, leidde tot Daling autoverkopen tijdens gezondheidsbeperkingen, 63 miljoen voertuigen in 2020 tegen 75 miljoen in 2019.Consumenten stelden hun aankoopbeslissingen tijdens de pandemie uit en willen nu overstap naar schonere elektrische voertuigen en met respect voor de natuur. Een trend die bewijst de opkomst van een sterk ecologisch geweten. Met een goede reden, 63 % van de Fransen denkt dat de klimaatverandering veroorzaakt wordt door de opwarming van de aarde. Hun keuze wordt aangedreven door de beslissing de verkoop van auto's met inwendige verbranding verbieden vanaf 2035ook gemotiveerd door Staatssteun als de conversiepremie en de milieubonus.
Le brandstofkosten was ook een argument dat veel bestuurders ertoe aanzette om hun ecologische overgang. Ter herinnering, de prijs van een volledige herlading op een terminal laadstation voor een Een elektrische auto is veel goedkoper dan een volle tank diesel of benzine. Hoewel het brandstofverbruik van model tot model verschilt, is over het algemeen 15 kWh/100 km. Bij de meest energieverslindende modellen kan het verbruik oplopen tot wel tot 20 kWh/100 km. De kosten van een volledige lading voor een elektrische auto zijn ongeveer 2 voor een lading van 100 km vergeleken met €10 brandstof voor een verbrandingsmodel per 100 km.
Meer informatie ⇒ De kosten voor het opladen van een elektrische auto
Chinese merken hebben dus nog een lange weg te gaan om de Europese markt te veroveren. Chinese fabrikanten moeten een solide merkimago ontwikkelen en zich aanpassen aan de Europese markt, die niet dezelfde consumenten- en koopgewoonten of dezelfde cultuur heeft. Er zijn echter een aantal uitdagingen, Verschillende Chinese merken zijn al begonnen om zich te vestigen en te verkopen op het Oude Continent.
Ontdek de elektrische auto's van Beev
Xpeng G9 vs BMW iX
Xiaopeng, beter bekend als XPeng Motors, is een van 's werelds toonaangevende Chinese autofabrikanten een bekende speler die onlangs de elektrische voertuigen met zijn G3 elektrische SUV. Sindsdien is het bedrijf internationaal uitgebreid en biedt twee elektrische voertuigen aan in Europabeginnend met de Xpeng G9. Dit model, gepresenteerd in september 2022, is het gesprek van de dag, niet in de laatste plaats vanwege de indrukwekkende oplaadsnelheid. van 10 tot 80 %, gelijk aan 200 km op slechts 15 minuten!
Zijn grote autonomie (de 650 tot 700 km) blijft een van de grootste voordelen ten opzichte van zijn Duitse concurrent, de BMW iX. Le XPeng G9 is een snel, stil en comfortabel elektrisch voertuig. Het biedt ook een eersteklas interieur met een touchscreen links en een tweede rechts, een trend die steeds populairder wordt.
Qua praktische bruikbaarheid heeft hij niets te benijden van andere luxemodellen in hetzelfde gamma, met een goede bagageruimte van 661 L tegen 500 L voor het Duitse model, waardoor het perfect Elektrische SUV voor gezinnen. Aan zijn kant, BMW is een van 's werelds toonaangevende merken van voertuigen en elektrische auto's. Het biedt enkele modellen van de hoogste kwaliteit ter wereld, maar tegen vrij hoge prijzen.
De grootste concurrent van de XPeng G9 van het Duitse merk is de BMW iX. BMW biedt Al meer dan 100 jaar creëren wij luxe auto's die in elk opzicht perfectie benaderen. Ze richten zich vooral op klanten uit het hogere segment. Het brengt ook modellen op de markt in alle assortimenten van de kleine stadsauto met elektrische salon van ongeveer €100.000.
Prijzen | Batterij bruto | Autonomie | |
XPeng G9 | 45 000 € | 78 kWh | 650 km |
BMW iX Drive 40 | 86 450 € | 76 kWh | 435 km |
Le BMW iX is gericht op een publiek met een passie voor Elektrische SUV luxe met indrukwekkende prestaties en de nieuwste technologie op de markt. Dit alles zonder het comfortabele en ruime aspect te verwaarlozen.
MG ZS vs Citroën ë-C4
Le MG ZS zal u ongetwijfeld aan iets doen denken. MG oorspronkelijk Brits, behorend tot de MG-Rover werd in 2007 gekocht door de Chinese groep SAIC.. Het Chinese merk is dus al lange tijd stevig verankerd op de Europese markt. Het is vooral om deze reden dat verschillende elektrische auto's van het merk bij dealers in Frankrijk, en in het bijzonder op Beev (MG Marvel R, MG 5 en de MG 4).
Citroën heeft zijn gloednieuwe elektrische SUV onthuld, de Citroën ë-C4 Shine Editie. Een model positioneert zich als een directe concurrent voor de MG ZS EV op de markt van de beste, meest betaalbare elektrische voertuigen. Alle Citroën ë-C4-modellen hebben één elektrische configuratie, een motor van 100 kW en een accu van 50 kWh.
La MG ZS Confort heeft een 130 kW motor en een 51,1 kWh batterij een nuttige capaciteit van 49 kWh. Het zou efficiënter kunnen zijn en afstanden kunnen bereiken waarover de Citroën ë-C4 zou moeite hebben met één keer opladen. Een minpunt voor het model van het Franse merk, maar dat betekent niet dat het zijn laatste woord heeft gezegd. Ja, dat heeft het wel, de 50 kWh batterij is ideaal voor dagelijks gebruik, de capaciteit ervan is zelfs groter dan die van de Mazda MX-30. Het is op het gebied van comfort en rijkwaliteit dat de Citroën ë-C4 het overneemt. Waar de MG ZS en biedt een vrij stevige rijkwaliteit, de Frans elektrisch voertuigbiedt bestuurders een soepelere rit, met name dankzij zijn hydraulisch veersysteem.
Het is niet de meer technische prestaties dat we kunnen kiezen tussen de twee elektrische auto's. Ze bieden allebei vrijwel identieke resultaten van 0 tot 100 km/u, evenals een bruikbare capaciteit die dicht in de buurt komt van die van een conventionele auto. (44,5 kWh voor de MG ZS en 46 kWh voor de Citroën ë-C4)Hetzelfde geldt voor technologie en veiligheidssystemen aan boord. Hetzelfde geldt voor technologie en veiligheidssystemen aan boord. De Citroën ë-C4 heeft het Safety Pack Plus bij de Shine-uitvoering, dat gelijkwaardig is aan het MG Pilot Advanced Driver Assistance System op de MG ZS EV.
Het ontwerp lijkt een van de zwakke punten van het model van het Chinese merk. Terwijl de Citroën ë-C4 combineert de elegantie van een compacte sedan met die van een elektrische SUV. MG ZS EV ziet er een beetje saai en oninteressant uit. Het biedt zeer weinig gratis grafische opties om bepaalde lichaamsdelen aan te passen, in tegenstelling tot de Franse elektrische auto.
Prijzen | Ruwe batterij | Autonomie | |
Citroën ë-C4 | 37 750 € | 50 kWh | 350 km |
MG ZS EV | 27 990 € | 51 kWh | 320 km |
Le MG ZS EV is daarom de beste keuze voor actieradius en waar voor uw geld als u verder kijkt dan comfort en design. In dit opzicht wint de Citroën ë-C4 met zijn superieure ontwerp en betere vering.. De Citroën ë-C4 lijkt daarom ideaal voor een publiek met op zoek naar hun allereerste elektrische voertuig. Bovendien is de MG ZS EV meer geschikt voor klanten die en zoektocht naar een solider model en stelde voor om uitstekende prijs-kwaliteitverhouding.
LeapMotor 03 vs Fiat 500e
Leapmotor is ongetwijfeld een merk dat u nog niet kent, maar dat kan binnenkort verleden tijd zijn. De catalogus omvat elektrische voertuigen die een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding bieden. Met name de Schrikkelmotor 03Dit is het model waar we het in de volgende regels in meer detail over zullen hebben. Het is de belangrijkste concurrent van de Fiat 500e met vergelijkbare kleine afmetingen (3,62 m lang, 1,65 m breed en 1,58 m hoog) in vergelijking met 3,63 m, 1,9 m en 1,53 m voor de kleine Italiaan. De lijnen en het ontwerp doen erg denken aan de Fiat 500e zelfs als ze iets minder verfijnd zijn.
Rechtstreeks uit China, de Schrikkelmotor T03 is een kleine elektrische stadsauto vijfdeurs 100 % elektrisch. Onder de motorkap van deze compacte auto ligt een 109 pk sterke motor die wordt aangedreven door een batterij met een totale capaciteit van 41,3 kWh, of ongeveer 38 kWh netto.
Qua uitrusting heeft hij niets te benijden van zijn concurrent in de Italiaans merk. Alles is bijgewerkt, inclusief identieke volledige LED-verlichting, 15-inch lichtmetalen velgen die iets kleiner zijn dan die van de Fiat 500e, een panoramadak en niet minder dan 11 naderingssensoren, allemaal standaard!
Wat de praktische kant betreft, is de T03 royaal met een groot handschoenenkastje en voldoende opbergruimte. Een voordeel voor het Chinese model, vooral omdat het een laadvolume van 210 liter heeft, wat iets beter is dan de Fiat, die 185 liter biedt. Passagiers profiteren ook van een ongelooflijke knieruimte voor zo'n kleine auto en een comfortabele zitbank. Het ontbreken van een armsteun aan de andere kant is echter jammer. is ook aanwezig op de Fiat. Voorin is de bekleding goed ontworpen en aangenaam, maar u moet het doen met vaste hoofdsteunen en een passagiersstoel die niet in hoogte versteld kan worden.
Een grote tekortkoming voor dit elektrisch voertuig comfort dat ten goede komt aan de Fiat 500e met een verwarmde en verstelbare stoel. Het dashboard is relatief sober en van standaard ontwerp, bekleed met hetzelfde harde materiaal. Het bevat zijn eigen spraakherkenningssysteem en intelligente 3.0 connectiviteit voor de snelste verbindingen De Bluetooth-verbinding (net als Apple CarPlay en Android Auto op de nieuwste modellen die eind dit jaar in de verkoop gaan) bevindt zich ook op het 10,1 inch grote centrale scherm, dat even groot is als dat van de Fiat 500e (10,25 inch). De Fiat 500e biedt haar klanten :
- Een systeem dat automatisch synchroniseert met verkeersinformatiede verkeersdichtheidde weerde oplaadstations of zelfs radars.
- Apple CarPlay en deAndroid Auto om uw smartphone in alle veiligheid te gebruiken.
- Het volledige aanbod van connected services voor het elektrische voertuig op afstand bedienen.
- Nogmaals De accucapaciteit zal de doorslag geven tussen de twee voertuigen.Ze zijn vrijwel identiek, hoewel de Fiat 500e is een beetje hoger.
- Aan de andere kant de prijs dat de kleine Chinese elektrische auto opvalt en een echte aanwinst wordt voor potentiële kopers. Het wordt echt interessant als u weet dathij wordt verkocht voor €5.000 minder dan de Fiat 500e.
La Schrikkelmotor T03 is daarom een uitstekend compromis voor bestuurders die op zoek zijn naar een zeer betaalbaar model dat gemakkelijk voldoet aan de doelstellingen van een kleine stadsauto (dagelijkse ritten in stedelijke gebieden) met een zeer aantrekkelijke actieradius. Helaas kunt u geen een ultracomfortabel model met een perfecte rijkwaliteit. Hij is niet gericht op bestuurders die specifiek op zoek zijn naar deze kenmerken, maar op degenen die op zoek zijn naar eenvoud, soberheid en het essentiële. die een elektrisch voertuig kan en moet bieden. Toch blijft het een toonbeeld van kwaliteit.
Voor de Fiat 500emaar de prijs is nog steeds goed voor een Fiat. Het richt zich op klanten die het merk, de expertise en de kwaliteit van hun auto's al kennen. Bestuurders zijn op zoek naar comfort, rijkwaliteit en betere prestaties, zelfs als dat ten koste gaat van de actieradius, die minder belangrijk is. Zelfs als de prijs veel hoger is.
Prijzen | Ruwe batterij | Autonomie | |
Schrikkelmotor T03 | 20 000 € | 41 kWh | 280 km |
Fiat 500e | 25 400 € | 42 kWh | 320 km |
Aiways U5 vs Volkswagen ID.4
Zoals hierboven gezien met de BMW iX, het is de beurt aan Volkswagen ID.4 schouders te wrijven met het Chinese model, is het interessant om dit duel met de twee Duitse elektrische voertuigen te ontdekken. Terwijl de Volkswagen ID.4 lijkt comfortabel gevestigd als een van de topmodellen in de Elektrische SUV'sEen nieuwkomer uit China ligt om de hoek. L'Aiways U5 positioneert zichzelf opnieuw als een zeer serieuze concurrent voor het Duitse model, op dezelfde manier als de BMW iX. Een elektrische SUV, die ondanks het grote prijsverschil die gelijke tred kan houden met de Europese kwaliteit.
Er zijn inderdaad een onthutsend verschil van meer dan €10.000 tussen de Volkswagen ID.4 en deAiways U5. Hoe verklaart u dit ongelooflijke verschil? Is het Chinese model echt een goede deal?
Met een prijsverschil dat zo groot is als dat voor Volkswagen ID.4 en Aiways U5Het is dus logisch dat de Volkswagen beter presteert. Terwijl de Duitse elektrische auto heeft een ruwe batterij van 82 kWhbiedt de Chinese fabrikant een 63 kWh.
Qua grootte is deAiways U5 is groter en langer (4,68 m versus 4,58 m en 1,87 versus 1,85). Het lijkt meer op een Elektrische SUV 100%dat Volkswagen ID.4 langwerpiger, die met zijn vloeiende vormen lijkt op een mengsel van bestelwagen en elektrische SUV.
Er valt niet veel te klagen over de ergonomie van de twee elektrische auto's. De zitpositie voor de bestuurder is zeer comfortabel en essentiële bedieningselementen zoals het stuurwiel en de pedalen zijn ergonomisch ontworpen.
Bovendien, op deAiways U5Het touchscreen reageert vaak niet zo snel als u zou verwachten, wat een groot gevaar en afleiding is tijdens het rijden. Overigens, Deze tekortkoming heeft de elektrische auto veel kritiek opgeleverd. Opmerkelijk is dat de klimaatregeling geen fysieke knoppen heeft en bediend wordt via een extra touchscreen, dat ook dienst doet als afdekking voor het oplaadcompartiment voor mobiele telefoons, wat niet erg praktisch is.
Voor de Volkswagen ID.4Het is niet veel beter. Ze heeft ook geen vaste knoppen meer. Hierdoor duurt het veel langer om dezelfde handelingen uit te voeren als normaal op andere modellen van Volkswagen bijvoorbeeld. Het touchscreen, waarmee een groot aantal handelingen kan worden uitgevoerd, heeft af en toe nog last van een paar bugs.
Fabrikanten hebben hun voertuigen gericht op comfort. Maar Volkswagen lijkt dit potentieel veel beter te benutten. De ID.4 is uitgerust met schokdempers die hem ondanks zijn grote wielen een comfortabele rit geven, zelfs bij hoge snelheden. L'Aiways U5Dit kan problematisch en oncomfortabel zijn op bochtige wegen, maar de configuratie past goed bij het ontspannen karakter van de elektrische SUV.
Slecht punt voorAiways U5. Het voldoet niet aan de gebruikelijke standaard in deze voertuigklasse, sterker nog, er zijn ook erg weinig verstelmogelijkheden. Aan hun kant, De stoelen in de ID.4 bieden daarentegen goed zitcomfort, zelfs op lange reizen. Ze bieden voldoende zijdelingse steun en lendensteun met massagefunctie. Wat betreft de geluidsisolatie van het interieur is de Volkswagen ID.4 ook beter geschikt voor lange reizen.
Prijzen | Ruwe batterij | Autonomie | |
Aiways U5 | 39 990 € | 63 kWh | 410 km |
Volkswagen ID.4 | 52 500 € | 82 kWh | 531 km |
L'Aiways U5 is geen slechte zaak elektrisch voertuig voor zijn prijs, maar met zijn grote accu en actieradius wordt hij gepositioneerd als een elektrische SUV uit het middensegment. Dat is waar, hij biedt niet de bijna perfecte functies van de Volkswagen ID.4Maar het is ook niet gericht op dezelfde doelgroep. Het is aan de bestuurder om op basis van zijn of haar verwachtingen te beslissen of de extra €10.000 gerechtvaardigd is.
Conclusie
Ondanks het enthousiasme dat de invasie van dealers teweeg heeft gebracht, is het nog te vroeg om te beoordelen of de Chinese gok gewonnen zal worden. De doorbraak van Chinese elektrische auto's zou om twee redenen beperkt kunnen blijven: de sterke Europese concurrentie, maar ook de aanhoudende problemen bij het gebruik van elektrische auto's in het algemeen.
Beev werkt eraan om het voor zoveel mogelijk mensen gemakkelijker te maken om over te schakelen op elektrische stroom, door het aanbieden van langetermijnverhuur evenals Verhuur op middellange termijn. Om meer te weten te komen, nodigen wij u uit om onze Top 9 Chinese elektrische auto's.
