Hoeveel oplaadpunten zijn er momenteel geïnstalleerd in Frankrijk?
Met de razendsnelle opkomst van elektrische mobiliteit zijn er nu bijna 2,5 miljoen oplaadpunten in Frankrijk, waaronder zowel privé (thuis, op kantoor) als publieke oplaadpunten. Meer dan 168.000 van deze oplaadpunten zijn toegankelijk voor het publiek, een cijfer dat de afgelopen jaren sterk is gestegen. Deze snelle groei weerspiegelt de groeiende populariteit van elektrische voertuigen en het overheidsbeleid dat de ontwikkeling van oplaadinfrastructuur bevordert.
Waarom wil Frankrijk de uitrol van laadstations versnellen?
De wens om de uitrol van oplaadpunten in Frankrijk te versnellen wordt ingegeven door een aantal grote economische, ecologische en sociale uitdagingen:
- De groei van het elektrische wagenpark ondersteunen:
Elektrisch aangedreven voertuigen zijn nu goed voor een kwart van de verkoop van nieuwe auto's in Frankrijk, en hun aandeel stijgt nog steeds. Om deze overgang te ondersteunen en obstakels voor de massale invoering van elektromobiliteit te vermijden, is het essentieel om te zorgen voor een dicht en betrouwbaar oplaadnetwerk dat voor iedereen in het hele land toegankelijk is.
- Voldoen aan de dagelijkse behoeften van gebruikers:
De regering wil ervoor zorgen dat opladen "gemakkelijk is voor iedereen", zowel thuis, op het werk, in openbare ruimtes als op de weg. Het doel is om alle gebruiksmogelijkheden te dekken en automobilisten gerust te stellen dat de infrastructuur beschikbaar is, ook in landelijke gebieden en gebieden die slecht toegankelijk zijn.
- Klimaat- en energiedoelstellingen bereiken :
De grootschalige ontwikkeling van oplaadstations maakt deel uit van de nationale strategie om de CO₂-uitstoot te verminderen en te voldoen aan de Europese verplichtingen op het gebied van duurzame mobiliteit. Het doel is om het vervoer, een belangrijke emissiesector in Frankrijk, sneller koolstofvrij te maken.
- Het Europese concurrentievermogen versterken :
Frankrijk streeft ernaar om een van Europa's leiders op het gebied van elektrische mobiliteit te worden, naast Nederland en Duitsland, met een netwerk dat dichter is dan dat van traditionele servicestations en een technische infrastructuur die tot de betrouwbaarste van Europa behoort.
- Innovatie en controle van energieverbruik aanmoedigen :
De uitrol gaat gepaard met intelligente oplossingen voor het regelen van het opladen (daluren, zonne-energie), om het gebruik van het elektriciteitsnetwerk te optimaliseren en verbruikspieken te voorkomen, terwijl de kosten voor de gebruikers onder controle worden gehouden.
Kortom, het versneld uitrollen van oplaadpunten is een antwoord op de noodzaak om de ecologische transitie te ondersteunen, om elektrische mobiliteit veiliger te maken voor iedereen en op onze ambitie om technologisch en industrieel leider te zijn op Europees niveau.
Een ambitieus doel: 7 miljoen oplaadpunten tegen 2030
Frankrijk heeft zichzelf een doel gesteld voor de overgang naar elektrische mobiliteit: tegen 2030 moeten er in het hele land 7 miljoen oplaadpunten geïnstalleerd zijn. Deze doelstelling, die in mei 2025 door de regering werd aangekondigd, markeert een ongekende versnelling in de ontwikkeling van infrastructuur, zowel publiek als privaat, om de snelle groei van het aantal elektrische voertuigen op te vangen.
- Een sterker nationaal netwerk :
Het plan vraagt om 400.000 oplaadpunten die toegankelijk zijn voor het publiek, waaronder 50.000 snelle oplaadpunten (15 tot 20 minuten), verspreid over het hele land, van stedelijke centra tot landelijke gebieden.
- Prioriteit voor thuis en zakelijk opladen :
De meeste installaties bevinden zich in parkeergarages, appartementencomplexen en bedrijven, om het dagelijks opladen te vergemakkelijken en de massale overstap naar elektrische voertuigen aan te moedigen.
- Meer vermogen en betrouwbaarheid :
De doelstelling omvat een cumulatieve capaciteit van meer dan 9 GW op openbare terminals in 2030, met een technische beschikbaarheidsgraad die al is gestegen tot 93 % in 2025, vergeleken met 78 % een jaar eerder.
- Energietransitie en soevereiniteit :
Deze grootschalige inzet is bedoeld om onze afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen en Frankrijk een van de Europese leiders te maken, naast Nederland en Duitsland.
- Verbeterde gebruikerservaring :
De overheid zet zich in om de weergave van tarieven te harmoniseren, simulatie-instrumenten te ontwikkelen en de informatie voor de gebruiker te optimaliseren, zodat het opladen transparanter en efficiënter wordt.
De doelstelling van 7 miljoen oplaadpunten tegen 2030 is daarom een belangrijke hefboom in de nationale strategie voor schonere, toegankelijkere en meer concurrerende mobiliteit, en een belangrijke factor in het succes van de elektrificatie van het Franse wagenpark.
Een antwoord op de groei van het aantal elektrische voertuigen
Gezien de spectaculaire groei van elektrische mobiliteit in Frankrijk, is de doelstelling van 7 miljoen oplaadpunten tegen 2030 een strategische noodzaak om de transformatie van het wagenpark te ondersteunen.
- De markt voor geëlektrificeerde voertuigen (100 % elektrische auto's en plug-in hybrides) is al goed voor een kwart van de verkoop van nieuwe auto's, wat aantoont dat particulieren en bedrijven er massaal gebruik van maken.
- Het aantal voertuigen op de weg blijft groeien, met meer dan 1,2 miljoen elektrische voertuigen en plug-in hybrides op de weg tegen het begin van 2024, een trend die de komende jaren nog zal versnellen.
- Om aan deze groeiende vraag te voldoen, plant de regering een dicht en gediversifieerd netwerk in het hele land:
- 400.000 openbare oplaadpunten, waaronder 50.000 snelle oplaadpunten (15 tot 20 minuten), om de toegankelijkheid op hoofdroutes, in stedelijke gebieden en op het platteland te garanderen.
- Meer dan 6,5 miljoen particuliere oplaadpunten, geïnstalleerd in huizen en op het werk, om het dagelijks opladen gemakkelijker te maken en het gebruik van elektrische voertuigen aan te moedigen.
- Deze strategie is erop gericht om de belangrijkste obstakels voor elektrificatie weg te nemen:
- Verminderde angst gekoppeld aanautonomie dankzij een beschikbare en betrouwbare infrastructuur, die nu beter verdeeld is dan bij traditionele tankstations.
- Verbeterde betrouwbaarheid en technische beschikbaarheid van de terminals, die nu een werkingsgraad van 93 % hebben.
- Intelligente oplaadoplossingen gebruiken om het elektriciteitsverbruik te optimaliseren en meer hernieuwbare energie te integreren.
- Verminderde angst gekoppeld aanautonomie dankzij een beschikbare en betrouwbare infrastructuur, die nu beter verdeeld is dan bij traditionele tankstations.
Door te anticiperen op de groei van het aantal elektrische voertuigen positioneert Frankrijk zich als een van de best uitgeruste landen in Europa, terwijl het zich voorbereidt op de energietransitie van zijn wagenpark.
Wat is de geplande distributie van oplaadpunten in Frankrijk?
Om de ambitieuze doelstelling van 7 miljoen oplaadpunten in 2030 te halen, implementeert Frankrijk een ongekende strategie voor territoriale dekking, ontworpen om tegemoet te komen aan alle toepassingen van elektrische mobiliteit. Deze strategie is gebaseerd op een aantal belangrijke gebieden, waarbij rekening wordt gehouden met de specifieke behoeften van particulieren, bedrijven en lokale overheden, evenals met toegankelijkheidsproblemen in landelijke gebieden en flatgebouwen.
400.000 zelftoegankelijke oplaadpunten: een doel voor 2030
De ambitie van de Franse regering om tegen 2030 400.000 vrij toegankelijke oplaadpunten te installeren, betekent een strategisch keerpunt voor elektrische mobiliteit in Frankrijk. Het doel is om het huidige aantal oplaadpunten meer dan te verdubbelen, om de groei van de elektrische auto te ondersteunen en om gemakkelijke toegang tot opladen in het hele land te garanderen.
- Streefcijfers en snelle vooruitgang:
Frankrijk heeft momenteel tussen de 160.000 en 168.000 openbare oplaadpunten, vergeleken met slechts 100.000 tegen het einde van 2023. De doelstelling van 400.000 openbare oplaadpunten binnen vijf jaar impliceert een ongekend installatietempo, waarbij het bestaande netwerk meer dan verdubbeld wordt in omvang.
- Sterkere regionale dekking :
De regering wil zorgen voor een uniforme dekking, met name in landelijke en peri-urbane gebieden, om ongelijkheden in de toegang te verminderen en gelijke tred te houden met de exponentiële groei van het aantal elektrische voertuigen.
- Kwaliteit van service en transparantie :
Er wordt bijzondere nadruk gelegd op de betrouwbaarheid en beschikbaarheid van de terminals, met een reeds hoge technische beschikbaarheid (93 % in 2025). Een open dataplatform zal gebruikers in staat stellen om de locatie, beschikbaarheid en prijzen van de oplaadstations in realtime te raadplegen, waardoor de gebruikerservaring geoptimaliseerd wordt.
- Ondersteuning voor snelladen :
Het plan roept ook op tot de grootschalige ontwikkeling van snelle en ultrasnelle oplaadpunten, die essentieel zijn voor lange reizen en die elektrische voertuigen aantrekkelijker maken. Frankrijk heeft al meer dan 14.500 oplaadpunten met een hoog vermogen, waaronder 7.000 ultrasnelle (meer dan 150 kW), waardoor het gemakkelijker wordt om in minder dan 20 minuten op te laden.
- Begeleidende maatregelen :
Om de uitrol te versnellen, zet de regering zich in om de administratieve procedures te vereenvoudigen, de tijd die nodig is om oplaadpunten in mede-eigendom te installeren te verkorten en sociale verhuurders en werkgevers te mobiliseren om het aantal oplaadpunten dat voor iedereen toegankelijk is te verhogen.
De doelstelling van 400.000 openbare oplaadpunten tegen 2030 is een essentiële pijler van de energietransitie in Frankrijk, die de toegankelijkheid, prestaties en het vertrouwen garandeert die nodig zijn om het gebruik van elektrische voertuigen in het hele land te versnellen.
Oplaadpunten thuis, in bedrijven en in openbare ruimtes: waar passen ze in?
De nationale strategie van 7 miljoen oplaadpunten tegen 2030 is gebaseerd op een evenwichtige verdeling tussen privé- en openbaar gebruik, en speelt in op de uiteenlopende behoeften van bestuurders van elektrische voertuigen. Elk segment - thuis, zakelijk, openbare ruimte - speelt een specifieke rol in het ecosysteem van elektrische mobiliteit:
- Thuis opladen: de voorkeursoplossing
- Meer dan twee derde van de oplaadpunten die tegen 2030 geïnstalleerd zullen zijn, zullen zich in privéwoningen bevinden, wat neerkomt op ongeveer 4,3 miljoen eenheden.
- Thuis opladen blijft de meest praktische en economische optie voor gebruikers, zodat ze kunnen profiteren van nachtelijke of daluren om hun voertuig op te laden.
- Dit overwicht kan worden verklaard door het gemak waarmee ze in eengezinswoningen kunnen worden geïnstalleerd, en de hausse in oplossingen voor collectieve huisvesting.
- Meer dan twee derde van de oplaadpunten die tegen 2030 geïnstalleerd zullen zijn, zullen zich in privéwoningen bevinden, wat neerkomt op ongeveer 4,3 miljoen eenheden.
- Bedrijfsherlading: een hefboom voor professionele mobiliteit
- Bedrijven zullen goed zijn voor bijna 22 % van de totale geïnstalleerde basis in 2030, met 1,4 miljoen geplande oplaadpunten.
- De installatie van oplaadpunten op bedrijfsparkeerplaatsen voldoet zowel aan de behoeften van werknemers voor hun woon-werkverkeer als aan de elektrificatie van bedrijfswagenparken.
- Dit segment groeit snel, gestimuleerd door wetgeving en MVO-beleid van bedrijven.
- Bedrijven zullen goed zijn voor bijna 22 % van de totale geïnstalleerde basis in 2030, met 1,4 miljoen geplande oplaadpunten.
- Opladen in de openbare ruimte: territoriale dekking en toegankelijkheid
- De regering streeft naar 400.000 openbare oplaadpunten tegen 2030, waaronder 50.000 snellaadpunten om te voldoen aan occasionele oplaadbehoeften en oplaadbehoeften voor lange afstanden.
- De openbare oplaadpunten bevinden zich op strategische plaatsen in stadscentra, parkeergarages voor winkels en hotels, en op hoofdwegen, zodat het opladen ook toegankelijk is voor gebruikers die geen eigen oplossing hebben.
- Dit openbare netwerk, dat nu dichter is dan dat van traditionele servicestations, speelt een sleutelrol in de democratisering van de elektrische auto, vooral in stedelijke en landelijke gebieden.
- De regering streeft naar 400.000 openbare oplaadpunten tegen 2030, waaronder 50.000 snellaadpunten om te voldoen aan occasionele oplaadbehoeften en oplaadbehoeften voor lange afstanden.
Kortom, thuis opladen zal blijven domineren voor dagelijks gebruik, terwijl bedrijven hun overstap versnellen om de zakelijke mobiliteit te ondersteunen, terwijl het openbare netwerk de toegankelijkheid en continuïteit van de dienstverlening in het hele land garandeert. Deze complementaire aanpak is essentieel om de groei van het elektrische voertuig te ondersteunen en de ambities voor 2030 te realiseren.
Oplaadpunten: focus op landelijke gebieden en flatgebouwen
De grootschalige uitrol van oplaadpunten in Frankrijk beperkt zich niet tot de grote agglomeraties. Plattelandsgebieden en flatgebouwen zijn nu strategische gebieden om de doelstelling van 7 miljoen installaties tegen 2030 te halen.
Oplaadpunten in landelijke gebieden: een versterkt territoriaal netwerk :
- Het netwerk van oplaadpunten breidt zich snel uit in landelijke gebieden, waar de dichtheid van oplaadstations nu groter is dan die van traditionele benzinestations, waardoor elektrische voertuigen zelfs in minder verstedelijkte gebieden gemakkelijker ingang vinden.
- De overheid vertrouwt op territoriale masterplannen om een uniforme dekking te garanderen en territoriale verschillen in de toegang tot oplaadpunten te vermijden.
- Er zijn financiële stimulansen en regionale subsidies beschikbaar om de installatie van oplaadpunten in kleine steden en openbare ruimten op het platteland te ondersteunen, wat bijdraagt aan de energietransitie in het hele land.
Oplaadpunten in flatgebouwen: een belangrijke uitdaging voor elektrische mobiliteit
- Condominiums profiteren van een gunstig regelgevend kader met het "recht op een aansluiting", waardoor elke bewoner (eigenaar of huurder) op eigen kosten een individueel aansluitpunt kan laten installeren, zonder voorafgaande toestemming van de algemene vergadering, behalve in het geval van technische uitzonderingen of het bestaan van een collectieve oplossing.
- Voor nieuwe gebouwen met parkeerplaatsen van meer dan 10 plaatsen vereist de wet dat ten minste 20 %-plaatsen vooraf worden uitgerust om de latere installatie van oplaadpunten te vergemakkelijken.
- Collectieve oplossingen worden vereenvoudigd: Enedis kan de aansluiting van collectieve parkeerplaatsen verzorgen zonder kosten voor de mede-eigenaar, waardoor de implementatie van gedeelde oplaadpunten toegankelijker en sneller wordt.
- Financiële steun, zoals de Advenir-bonus (tot € 600 exclusief btw per laadpunt voor collectieve woonparkeerplaatsen) en het belastingkrediet dat 75 % van de kosten van de huisinstallatie dekt, moedigt flatgebouwen aan om deze systemen te installeren.
Kortom, het succes van het nationale plan is deels gebaseerd op de opname van plattelandsgebieden en flatgebouwen, twee sectoren die lange tijd onderbezet zijn geweest, maar die nu centraal staan in de invoeringsstrategie. Deze inspanningen zullen zorgen voor eerlijke toegang tot elektrische mobiliteit en de overgang naar een koolstofarm wagenpark in het hele land versnellen.
Welke innovaties zijn nodig om de gebruikerservaring te verbeteren?
Nu Frankrijk ernaar streeft om tegen 2030 7 miljoen oplaadpunten te installeren, beperkt de uitdaging zich niet langer tot het simpelweg verhogen van het aantal oplaadpunten. Het verbeteren van de gebruikerservaring wordt een strategische hefboom om het gebruik van elektrische voertuigen te versnellen en aan de groeiende verwachtingen van automobilisten te voldoen. Verschillende belangrijke innovaties vormen nu de kern van deze transformatie:
Laadstations en open data: een nationaal platform om gebruikers van betere informatie te voorzien
Om de enorme groei in het gebruik van elektrische voertuigen te ondersteunen en de doelstelling van 7 miljoen oplaadpunten tegen 2030 te halen, richt Frankrijk zich op digitale innovatie en transparantie van gegevens. Een nationaal open dataplatform, gestuurd door de overheid, wordt een belangrijke hefboom voor het verbeteren van de gebruikerservaring en het garanderen van betrouwbare toegang tot informatie over laadinfrastructuur.
- Centralisatie en toegankelijkheid van gegevens:
Alle gegevens met betrekking tot laadstations - locatie, real-time beschikbaarheid, technische kenmerken, tarieven - worden geconsolideerd en gepubliceerd op het platform data.gouv.fr. Het doel van deze aanpak is om alle gebruikers, zowel particulieren als professionals, volledige, betrouwbare en actuele informatie te bieden.
- Interoperabiliteit en transparantie :
Dankzij open gegevens kunnen toepassingen van derden (GPS, mobiliteitsplatforms, betalingsdiensten) deze informatie integreren en verrijkte diensten aanbieden: geoptimaliseerde routes, weergave van beschikbare terminals, prijsvergelijkingen of zelfs reserveringen op afstand.
- Innovatie voor de gebruikerservaring :
- Real-time raadpleging van beschikbaarheid en bedrijfsstatus van de terminal (beschikbaarheidsgraad van 93 % in 2025).
- Toegang tot een simulator voor laadkosten, waarmee bestuurders de kosten kunnen voorspellen en vergelijken op basis van vermogen, duur of laadsessie.
- Papierloze facturering en geharmoniseerde prijsinformatie voor meer eenvoud en transparantie.
- Overleg en harmonisatie :
Er is een overlegfase met exploitanten en consumenten aan de gang om gemeenschappelijke regels voor de publicatie en kwaliteit van gegevens vast te stellen, zodat er in het hele land uniforme informatie wordt verstrekt.
- Invloed op vertrouwen en gebruik :
Door de onzekerheid over de toegang tot en de kosten van het opladen te verminderen, zal het nationale open dataplatform het gebruik van elektrische voertuigen aanmoedigen en bijdragen aan de verdichting van het netwerk, terwijl het vertrouwen van automobilisten in elektrische mobiliteit wordt versterkt.
Met deze strategie vestigt Frankrijk zich als Europees model op het gebied van transparantie, innovatie en toegankelijkheid bij de implementatie van oplaadstations, voor een steeds vloeiendere en meer verbonden gebruikerservaring..
De beschikbaarheid van oplaadpunten bekijken, tarieven vergelijken, kosten simuleren: de verwachte diensten
Tegen 2030, wanneer het land streeft naar 7 miljoen installaties, zullen de verwachtingen van de gebruikers zich richten op drie belangrijke gebieden:
- Real-time beschikbaarheidsweergave :
Automobilisten willen directe toegang tot de status van oplaadpunten (vrij, bezet, buiten gebruik) via mobiele applicaties of webplatforms. De overheid is van plan om tegen het einde van 2025 een open dataplatform op te zetten dat up-to-date, interactieve kaarten van het oplaadnetwerk biedt, wat essentieel is voor het plannen van ritten en het vermijden van onaangename verrassingen.
- Transparante prijsvergelijking :
De verscheidenheid aan exploitanten (Izivia, TotalEnergies, IoniteitFreshmile, enz.) betekent dat de prijzen sterk variëren, afhankelijk van het wattage, het type oplaadpunt (AC of DC) en de plaats en tijd van opladen. Gebruikers verwachten geïntegreerde tools waarmee ze gemakkelijk tarieven, factureringsmethoden (per kWh, per minuut, vast tarief) en abonnementsopties kunnen vergelijken om hun budget te optimaliseren.
- Aangepaste simulatie van herlaadkosten :
Met zoveel verschillende aanbiedingen op de markt en zulke complexe prijsstructuren, wordt het simuleren van de oplaadkosten een essentiële dienst. Toekomstige platforms moeten automobilisten in staat stellen om de kosten van een reis of een volledige lading nauwkeurig in te schatten, afhankelijk van hun voertuig, hun gewoonten en het moment van de dag dat ze kiezen (daluren, zonne-uren, enz.). Deze transparantie is bedoeld om gebruikers gerust te stellen en loyaliteit op te bouwen, terwijl intelligent beheer van de energievraag wordt aangemoedigd.
Kortom, innovatieve informatie en slim opladen vormen de kern van de nationale strategie om elektrisch opladen zo eenvoudig, toegankelijk en voordelig mogelijk te maken. Deze digitale diensten, waar gebruikers reikhalzend naar uitkijken, zullen doorslaggevend zijn bij het ondersteunen van de uitbreiding van het elektrische wagenpark en het garanderen van een naadloze ervaring in het hele land.
Slim opladen: van daluren tot zonne-uren om opladen te optimaliseren
Innovatieve tarifering staat centraal bij het verbeteren van de gebruikerservaring bij het opladen van elektrische voertuigen. Frankrijk versnelt de invoering van "slim opladen", een belangrijke hefboom voor het optimaliseren van zowel de oplaadkosten als de integratie van hernieuwbare energieën in het elektriciteitsnet.
- Daluren en super daluren :
Deze tijdvensters, die van oudsher 's nachts liggen, worden steeds belangrijker. Vanaf eind 2025 zullen "super-creuse" tijdsloten het mogelijk maken om tegen lagere prijzen op te laden, vooral tussen 2 en 6 uur 's ochtends, met tarieven die tot 50 % lager liggen dan die voor piekuren.
- Zonne-uren :
Als belangrijke innovatie zal een deel van de voordelige uren nu overdag plaatsvinden, tussen 11.00 en 17.00 uur, om samen te vallen met pieken in de zonneproductie. Het doel van deze verandering is om optimaal gebruik te maken van groene stroom en te voorkomen dat er overtollige hernieuwbare energie verloren gaat.
- Aanbiedingen op maat :
Energieleveranciers breiden het aantal specifieke contracten voor bestuurders van elektrische voertuigen uit, zodat ze het opladen kunnen afstemmen op de meest economische en milieuvriendelijke tijden. Aanbiedingen zoals "Charge'Heures" of "Vert Électrique Auto" illustreren deze trend.
- Intelligent oplaadbeheer :
Automatische besturing van oplaadpunten wordt de norm, waardoor opladen alleen tijdens geoptimaliseerde tariefperioden kan plaatsvinden. Dit verlaagt de rekeningen van gebruikers en beperkt de druk op het netwerk, terwijl het gebruik van hernieuwbare energie wordt gemaximaliseerd.
- Transparantie en digitale hulpmiddelen:
Om deze herziening te begeleiden, zal er eind 2025 een nationale kostensimulator worden gelanceerd, die een realtime vergelijking van de tarieven biedt op basis van het tijdstip van de dag, de leverancier en het type oplaadpunt. Een open dataplatform zal ook toegang bieden tot informatie over de beschikbaarheid en prijzen van openbare oplaadstations.
Dit dynamische tariefsysteem, gekoppeld aan de ontwikkeling van slimme oplaadpunten, is een beslissende stap om opladen zuiniger, milieuvriendelijker en transparanter te maken. Het is volledig in lijn met de nationale strategie die gericht is op het democratiseren van elektromobiliteit en het bereiken van 7 miljoen oplaadpunten tegen 2030.
Welke maatregelen kunnen worden genomen om de installatie van oplaadpunten te versnellen?
Om de ambitieuze doelstelling van 7 miljoen oplaadpunten tegen 2030 te halen, moet Frankrijk een aantal obstakels voor de installatie wegnemen, met name in flatgebouwen en sociale woningen, en tegelijkertijd alle lokale spelers mobiliseren. De uitdaging is om eerlijke en snelle toegang tot opladen te garanderen voor alle gebruikers van elektrische voertuigen, of ze nu in een vrijstaand huis, appartementencomplex of sociale woningbouw wonen.
De tijd verkorten die nodig is om oplaadpunten in flatgebouwen te installeren: een maximumdoel van 6 maanden
De installatie van oplaadpunten in appartementencomplexen versnellen is een grote uitdaging als we de nationale doelstelling van 7 miljoen oplaadpunten tegen 2030 willen halen. Op dit moment kunnen de administratieve en technische stappen meerdere maanden in beslag nemen, maar de regering en de spelers in de sector hebben de ambitie om dit tijdsbestek terug te brengen tot maximaal 6 maanden, dankzij een reeks structurerende maatregelen.
- Administratieve procedures vereenvoudigen:
Met het recht op een oplaadpunt kan elke mede-eigenaar of huurder de installatie van een oplaadpunt op zijn parkeerplaats aanvragen. Zodra de beheerder op de hoogte is gebracht, heeft hij of zij 3 maanden de tijd om bezwaar te maken. Bij gebrek aan een gemotiveerde weigering wordt de installatie geacht aanvaard te zijn, wat de tijd die nodig is om het project goed te keuren aanzienlijk verkort.
- Versnelde haalbaarheidsstudies :
Zodra de aanvraag is ingediend, moet er een snelle technische beoordeling worden uitgevoerd om de compatibiliteit van de elektrische infrastructuur te controleren en de vereisten te definiëren. Het gebruik van IRVE (Oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen) wordt sterk aanbevolen om naleving en snelle interventie te garanderen.
- Geoptimaliseerde planning en coördinatie :
Zodra er een overeenkomst is bereikt, moet de coördinatie tussen de gebouweigenaar, de installateur en, indien van toepassing, de netwerkbeheerder (zoals Enedis) gestroomlijnd worden om extra vertragingen in verband met de distributie van het verbruik of de versterking van het collectieve elektriciteitsnetwerk te voorkomen.
- 6-maandelijks doel :
Door deze fasen te combineren: kennisgeving, studie, validatie en werkzaamheden, kan de gemiddelde installatietijd momenteel variëren tussen 2,5 en 5,5 maanden. Het is de bedoeling om dit tijdschema te systematiseren om alle mede-eigenaars een snelle toegang tot het opladen te garanderen en tegelijkertijd de technische en financiële aspecten van het project veilig te stellen.
- Ondersteuning en subsidies :
Gemakkelijkere toegang tot financiële hulp en persoonlijke ondersteuning van erkende professionals helpt ook om obstakels uit de weg te ruimen die te maken hebben met de kosten of de complexiteit van het proces, waardoor de installatie sneller verloopt.
Het verkorten van de installatietijd van systemen in mede-eigendom is daarom een essentiële hefboom om het aantal geïnstalleerde systemen in Franse woningen te verhogen en de overgang naar elektrische mobiliteit te ondersteunen. Deze impuls moet worden ondersteund door betere informatie voor mede-eigenaars, vereenvoudigde procedures en de mobilisatie van alle betrokken spelers.
Oplaadpunten: sociale verhuurders en lokale overheden betrokken bij de uitrol
Als we de ambitieuze doelstelling van 7 miljoen oplaadpunten in Frankrijk tegen 2030 willen halen, moeten we alle spelers op de markt mobiliseren, met name sociale verhuurders en lokale overheden. Zij spelen een cruciale rol bij het verdichten van het infrastructuurnetwerk en ervoor zorgen dat opladen voor iedereen toegankelijk is, met name in woonwijken en openbare ruimtes.
Lokale overheden, de drijvende kracht achter de invoering :
- Gemeenten, departementen en regio's mogen oplaadpunten installeren op openbare grond, in parkeergarages of op wegen, ter compensatie van oplaadfaciliteiten die ontoereikend of ongeschikt worden geacht.
- Ze profiteren van een wettelijk kader (artikel L2224-37 van de Code général des collectivités territoriales) waardoor ze rechtstreeks of via energieconsortia kunnen optreden om de installatie-, beheers- en onderhoudskosten te bundelen.
- Lokale overheden stellen IRVE-masterplannen op om de ontwikkeling van infrastructuur te coördineren en aan de lokale behoeften aan elektrische mobiliteit te voldoen.
- De klimaat- en veerkrachtwet legt steeds hogere quota op voor elektrische voertuigen in openbare wagenparken (30 % bij vernieuwing van het wagenpark tot 2024, daarna 70 % in 2030), wat de behoefte aan een geschikt oplaadnetwerk versterkt.
De inzet van sociale verhuurders :
- Subsidieprogramma's (met name het Advenir-programma) ondersteunen de installatie van oplaadpunten in flatgebouwen en collectieve woningen, met de nadruk op toegankelijkheid voor huishoudens en huurders met een laag inkomen.
- Sociale huisbazen worden aangemoedigd om parkeerplaatsen in appartementsgebouwen vooraf uit te rusten, in overeenstemming met de wettelijke verplichtingen, zodat het voor bewoners gemakkelijker wordt om thuis op te laden.
- Deze aanpak helpt om ongelijkheden in de toegang tot elektrische mobiliteit te verminderen, vooral in prioritaire wijken en dichtbevolkte stedelijke gebieden.
Een hefboom voor energietransitie en regionale aantrekkingskracht:
- Door een dicht, betrouwbaar netwerk te ontwikkelen, spelen lokale overheden en sociale verhuurders een actieve rol in het verminderen van de CO2-uitstoot, het bevorderen van energieonafhankelijkheid en het stimuleren van de lokale economie.
- Hun betrokkenheid zorgt voor een uniforme dekking van het land, zodat er geen witte gebieden ontstaan en de wijdverspreide invoering van elektrische voertuigen wordt aangemoedigd.
Gezamenlijke actie door lokale overheden en sociale verhuurders, ondersteund door overheidsmaatregelen en speciale financiering, is daarom cruciaal om de installatie van oplaadpunten te versnellen en de overgang naar duurzamere mobiliteit tot een succes te maken.
Wat zijn de huidige belemmeringen voor het plaatsen van oplaadpunten?
Ondanks de ambitieuze doelstelling om tegen 2030 7 miljoen oplaadpunten te hebben, zijn er nog steeds een aantal obstakels die de grootschalige uitrol van deze infrastructuur, die essentieel is voor de overgang naar elektrische mobiliteit, in de weg staan:
- Duidelijke territoriale verschillen :
De distributie van oplaadpunten blijft ongelijk over Frankrijk, met een hoge concentratie in de regio Île-de-France en de grote steden, terwijl sommige plattelands- en overzeese regio's onvoldoende uitgerust blijven. Deze ongelijkmatigheid beperkt de universele toegang tot opladen en vertraagt de invoering van elektrische voertuigen in minder dichtbevolkte gebieden.
- Vermogen en type aansluitklemmen :
Niet alle geïnstalleerde oplaadpunten bieden hetzelfde vermogen. Het gebrek aan snelle en ultrasnelle oplaadpunten, die cruciaal zijn voor lange reizen en zakelijk gebruik, blijft een groot obstakel. Veel installaties geven nog steeds de voorkeur aan langzame oplaadpunten, die minder geschikt zijn voor de behoeften van bepaalde gebruikers.
- Technische beperkingen en installatiekosten :
De installatie van oplaadpunten, vooral in parkeergarages met meerdere verdiepingen of op de openbare weg, kan grote werkzaamheden vereisen om het elektrische netwerk aan te passen of om de brandveiligheid te garanderen. Deze technische beperkingen, in combinatie met de soms hoge kosten, vertragen sommige projecten, ondanks de wettelijke vereisten.
- Gebrek aan prijstransparantie en interoperabiliteit :
Gebruikers wijzen op het gebrek aan duidelijkheid over de oplaadtarieven en op het feit dat veel oplaadpunten niet overal creditcards accepteren. Deze complexiteit is nadelig voor de gebruikerservaring en kan automobilisten ontmoedigen om over te stappen op elektrische voertuigen.
- Geleidelijke wettelijke verplichtingen :
Hoewel de wet nu voorschrijft dat openbare parkeerterreinen en bepaalde gebouwen van apparatuur moeten worden voorzien, is de naleving ervan gespreid in de tijd en soms afhankelijk van de verlenging van delegaties of de voltooiing van grote werken, waardoor het algemene tempo van de invoering wordt vertraagd.
- Sociale aanvaardbaarheid en perceptie van opladen :
De angst om geen beschikbaar of geschikt oplaadpunt te vinden blijft een belangrijke psychologische barrière voor de aankoop van een elektrisch voertuig. Deze "oplaadangst" wordt gevoed door de verschillen in dekking en de diversiteit van de aangeboden oplossingen.
Om de doelstelling van 7 miljoen oplaadpunten tegen 2030 te halen, zal het dus van cruciaal belang zijn om deze obstakels uit de weg te ruimen door middel van een sterker ondersteuningsbeleid, een betere coördinatie van de betrokken spelers en een voortdurende aanpassing van de infrastructuur aan de werkelijke behoeften van de gebruikers.
Wat is de routekaart voor het bereiken van 7 miljoen oplaadpunten?
Om deze ambitie waar te maken, implementeert Frankrijk een gestructureerde strategie op basis van belangrijke fases en belangrijke hefbomen van de overheid. Deze routekaart is bedoeld om de snelle groei van elektrische voertuigen te ondersteunen en tegelijkertijd een eerlijke, betrouwbare en efficiënte toegang tot oplaadpunten in het hele land te garanderen.
Wat zijn de belangrijkste fases in de strategie van de regering tussen nu en 2030?
Om de ambitieuze doelstelling van 7 miljoen oplaadpunten tegen 2030 te halen, is de strategie van de Franse regering gebaseerd op een aantal belangrijke fasen, opgebouwd rond een nauwkeurig stappenplan:
- De uitrol van oplaadpunten versnellen :
De regering streeft naar een snelle opbouw van het netwerk, zowel op openbaar als privéterrein, met speciale aandacht voor het installeren van oplaadpunten bij werkgevers en in appartementencomplexen. Het doel is om tegen 2030 7 miljoen oplaadpunten te hebben, waarvan 400.000 toegankelijk voor het publiek, en 50.000 snellaadpunten.
- De gebruikerservaring verbeteren :
Er worden grote inspanningen geleverd op het gebied van transparantie en informatie: tegen eind 2025 zal er een open dataplatform worden opgezet om in realtime informatie te verstrekken over de beschikbaarheid van oplaadpunten, de aangerekende tarieven, een simulator voor oplaadkosten en gedematerialiseerde facturen. Het doel is om opladen eenvoudiger, duidelijker en toegankelijker te maken voor alle gebruikers.
- Ontwikkeling van intelligente prijsstelling :
De regering wil de oplaadtijden synchroniseren met de beschikbaarheid van elektriciteit, met name door "super daluren" 's nachts en "zonne-uren" overdag in te voeren om het gebruik van hernieuwbare energiebronnen te optimaliseren. Er zouden ook specifieke elektriciteitscontracten voor eigenaars van elektrische voertuigen kunnen worden ingevoerd.
- Kortere installatietijden :
Om de uitbreiding van het netwerk te versnellen, wordt de tijd tussen de beslissing om een oplaadpunt te installeren en de ingebruikname ervan teruggebracht tot maximaal 6 maanden. Ongeveer dertig sociale verhuurders zullen gemobiliseerd worden om hun woningen uit te rusten, zodat iedereen gemakkelijker toegang krijgt tot opladen.
- Betrokkenheid van werkgevers en lokale overheden :
Werkgevers zullen worden aangemoedigd om laadstations op hun werkplek te installeren, met name voor werknemers die thuis niet kunnen opladen. Lokale overheden zullen ook gemobiliseerd worden om een gelijkmatige territoriale dekking te garanderen, ook in landelijke gebieden.
- Toenemende populariteit van snel opladen :
De Franse regering is van plan om de totale capaciteit van alle openbare oplaadpunten tegen 2030 te verhogen tot meer dan 9 GW, waarbij het aantal snellaadpunten zal toenemen om te voldoen aan de behoefte aan snelladen op hoofdwegen en in dichtbevolkte stedelijke gebieden.
Deze algemene strategie is ontworpen om de toenemende elektrificatie van het Franse wagenpark te ondersteunen en Frankrijk te positioneren als een van de Europese leiders op het gebied van elektrische mobiliteit, terwijl een eerlijke en betrouwbare toegang tot oplaadinfrastructuur in het hele land wordt gegarandeerd.
Overzichtstabel van acties en prioriteiten voor de invoering van oplaadpunten
| As/thema | Belangrijke cijfers | Doelstellingen | Geplande acties |
|---|---|---|---|
| Nationaal doel | 7 miljoen oplaadpunten tegen 2030 | De elektrificatie van voertuigen ondersteunen | Overheidsplan, publieke/private mobilisatie |
| Bestaande terminals | 2,5 miljoen oplaadpunten geïnstalleerd tegen 2024 inclusief 168.000 openbare betaalzenders |
Elektromobiliteit ondersteunen | Progressieve inzet |
| Indeling 2030 |
61 % van huisaansluitingen 20 % van in-company terminals 6 % van openbare betaalstations |
Voor alle toepassingen | Stimulansen, vereenvoudiging, steun voor condominiums en plattelandsgebieden |
| Openbare terminals | 400.000 terminals gepland tegen 2030 vergeleken met 160.000 in 2024 |
Toegankelijkheid, eerlijkheid | Open gegevens, prijstransparantie, snelle ontwikkeling |
| Snelle terminals | 50.000 terminals gepland tegen 2030 vergeleken met 14.500 in 2024 waaronder 7.000 ultrasnelle |
Lange reizen, af en toe opladen | Uitrol versnellen |
| Plattelandsgebieden | Dichtheid soms > benzinestations | De territoriale kloof verkleinen | Masterplannen, regionale steun |
| Condominiums | 20% vóór-uitrustingsverplichting voor stoelen | Collectieve installatie vergemakkelijken | Advenir-bonus, belastingkrediet |
| Betrouwbaarheid / vermogen | 93% beschikbaarheidsdoelstelling (vs. 78% in 2024) >9 GW beoogd |
De gebruikerservaring verbeteren | Duidelijke bewegwijzering, informatiehulpmiddelen |
| Energie-innovatie | Slim opladen (daluren, zonne-energie, enz.) | Kosten verlagen, netwerk optimaliseren | Slim opladen, intelligente besturing |
| Financiële hulp | Tot €600/punt, belastingkrediet 75% | Installatie aanmoedigen | Subsidies, vereenvoudigde procedures |
| Europees leiderschap | Voor Duitsland en Nederland | Concurrentievermogen, soevereiniteit | Uitrol op grote schaal, dicht netwerk |
Conclusie
Frankrijk is begonnen aan een grote transformatie van zijn mobiliteitsinfrastructuur, met als doel om tegen 2030 7 miljoen oplaadpunten te installeren. Deze ambitieuze strategie is een antwoord op de snelle groei van het aantal elektrische voertuigen, de noodzaak om de CO₂-uitstoot te verminderen en de wens om eerlijke toegang tot oplaadpunten in het hele land te garanderen, ook in landelijke gebieden en flatgebouwen.
Het nationale plan richt zich op een dichte territoriale dekking, een evenwichtige verdeling tussen particuliere en openbare laadstations en technologische innovatie om de gebruikerservaring en het energiebeheer te optimaliseren. Door publieke en private spelers te mobiliseren, stimulansen te bieden en bijzondere aandacht te besteden aan betrouwbaarheid en transparantie, positioneert Frankrijk zich als Europees leider op het gebied van elektrische mobiliteit, terwijl het de overgang naar een schoner, concurrerender wagenpark voorbereidt.
Wilt u elektrisch gaan rijden? Beev kan u helpen de overstap te maken naar groenere, duurzamere mobiliteit. Of u nu op zoek bent naar een installatie van oplaadpunten voor thuis of een professional die installatie van oplaadpunten voor professionalsvereenvoudigen we deinstallatie van een oplaadpuntdoor u oplossingen op maat te bieden die aan uw specifieke behoeften voldoen. Dus ga uw gang, installeer een oplaadpunt en onderscheid u van de concurrentie.
U wilt graagnaar elektrisch?
Beev biedt elektrische voertuigen van verschillende merken 100% tegen de beste prijzen, evenals oplaadoplossingen.
