Het einde van auto's met verbranding in 2035: een herbevestigde overgang naar 100 % elektrische auto's
De Europese Unie heeft besloten om de verkoop van interne verbrandingsmotoren vanaf 2035. Deze maatregel is voornamelijk gericht op benzine-, diesel- en hybridevoertuigen, die CO2 uitstoten tijdens het rijden. Dit verbod betekent echter niet dat alle auto's elektrisch moeten zijn: alternatieven zoals voertuigen op waterstof, biobrandstoffen of synthetische brandstoffen zullen nog steeds op de markt gebracht worden. Verbrandingsauto's die al op de weg rijden worden niet verboden, maar hun aantal zal geleidelijk afnemen als gevolg van de natuurlijke vernieuwing van het wagenpark.
Wat houdt het verbod op verbrandingsauto's in 2035 precies in?
Dit verbod geldt alleen voor de verkoop van nieuwe lichte voertuigen die CO2 uitstoten. Vanaf 1 januari 2035 mogen in de Europese Unie alleen nog "emissievrije" voertuigen worden verkocht. Hieronder vallen voornamelijk elektrische auto's, maar ook auto's die gebruik maken van alternatieve technologieën zoals waterstof.
Thermische auto's die al op de weg zijn, kunnen blijven rijden en verkocht worden op de tweedehandsmarkt. Dit besluit gaat vergezeld van een herzieningsclausule die gepland is voor 2026 om de haalbaarheid van de doelstelling te beoordelen en de maatregelen zo nodig aan te passen.
Wat zijn de klimaat- en economische doelstellingen achter deze beslissing?
Het verbod op auto's met verbrandingsmotor maakt deel uit van een algemene strategie om klimaatverandering tegen te gaan en transport koolstofvrij te maken. De automobielsector is verantwoordelijk voor een aanzienlijk deel van de uitstoot van broeikasgassen. Het doel is dan ook om deze uitstoot te verminderen en koolstofneutraliteit te bereiken tegen 2050.
Economisch gezien is deze overgang ook bedoeld om technologische innovatie te stimuleren en een concurrerende markt voor elektrische voertuigen te ontwikkelen, terwijl de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen wordt verminderd. Daarnaast kan deze maatregel de luchtkwaliteit in stedelijke gebieden verbeteren en de geluidsoverlast van verbrandingsmotoren verminderen.
Marc Ferracci en de PFA bevestigen de overstap naar elektrische voertuigen
Minister van Industrie Marc Ferracci en het Automotive Platform (PFA) herhaalden onlangs hun engagement voor de overgang naar 100 % elektrische mobiliteit tegen 2035. Tijdens een vergadering benadrukten ze dat ondanks enkele Europese versoepelingen op de CO2-emissiereductiedoelstellingen, het vastgestelde traject ongewijzigd blijft. Het doel van deze samenwerking is om de steun voor de Franse auto-industrie te versterken en tegelijkertijd haar concurrentievermogen te behouden met het oog op de internationale uitdagingen.
Wat is het standpunt van minister Marc Ferracci over deze overgang?
Marc Ferracci verdedigt met klem de overgang naar elektrische voertuigen als een strategische kans voor de Franse industrie. Hij benadrukt het belang van het ondersteunen van spelers in de sector bij deze verandering, met name door middel van het France 2030-plan en Europese initiatieven. Hij benadrukt ook de flexibiliteit die op Europees niveau is verkregen om de financiële boetes voor emissies te verlagen zonder de doelstelling van 2035 in gevaar te brengen. Volgens hem moet deze overgang deel uitmaken van een evenwichtige economische en sociale dynamiek, die zowel bedrijven als werknemers ondersteunt.
Welke rol speelt het Automotive Platform (PFA) in de ondersteuning van de sector?
De PFA speelt een centrale rol bij het structureren en ondersteunen van de Franse auto-industrie. Het verenigt meer dan 4.000 bedrijven in de sector en coördineert gezamenlijke strategieën voor innovatie, concurrentievermogen en werkgelegenheid. In samenwerking met openbare en particuliere spelers helpt de PFA bedrijven om zich aan te passen aan nieuwe technologische vereisten, zoals de ontwikkeling van elektrische voertuigen en het recyclen van batterijen. De PFA is ook betrokken bij initiatieven zoals het plan France 2030 om de industrie te moderniseren en aantrekkelijker te maken voor de toegenomen internationale concurrentie.
Verbod op voertuigen met verbranding in 2035: de Franse Assemblée Nationale verwerpt het voorstel
Op 17 februari 2025 verwierp de Franse Assemblée Nationale de opname in de nationale wetgeving van een verbod op de verkoop van nieuwe voertuigen met verbrandingsmotor vanaf 2035, ook al was deze maatregel op Europees niveau goedgekeurd. De krappe stemming, met 34 stemmen tegen en 30 stemmen voor, weerspiegelt het groeiende verzet tegen deze deadline, die als te snel en te duur wordt beschouwd. Tegenstemmers, voornamelijk van het Rassemblement National en enkele Republikeinen, wezen op de hoge kosten van elektrische voertuigen voor huishoudens met een laag inkomen en de uitdagingen waar de Europese auto-industrie voor staat, met name de concurrentie uit China.
Hoewel deze afwijzing de verplichting van Frankrijk om zich aan de Europese richtlijn te houden niet tenietdoet door de voorrang van het Europese recht, illustreert het wel de politieke en sociale weerstand tegen een overgang die als opgelegd en overhaast wordt gezien. De tekst moet nu worden onderzocht door de Senaat, waar de regering de maatregel mogelijk opnieuw zal proberen in te voeren.
Een strikt regelgevend kader: de wetten die deze overgang regelen
Wat zegt de Europese wetgeving over het einde van de verkoop van auto's met verbrandingsmotoren in 2035?
De Europese wetgeving die in 2023 werd aangenomen, voorziet in een verbod op de verkoop van nieuwe auto's met verbrandingsmotoren (benzine, diesel of hybride) vanaf 2035. Deze regelgeving verplicht autofabrikanten om de CO₂-uitstoot van nieuwe voertuigen die op de markt worden gebracht tot nul te reduceren.
Er zijn echter uitzonderingen gemaakt voor bepaalde kleine fabrikanten en voor voertuigen die synthetische brandstoffen gebruiken, om de industrie de tijd te geven zich aan te passen. Het doel van deze maatregel is om de energietransitie te versnellen en tegelijkertijd de regels binnen de lidstaten te harmoniseren.
Welke gevolgen zal de wet op CO₂-emissies hebben voor fabrikanten en consumenten?
De 'CAFE'-regelgeving (Corporate Average Fuel Economy) verplicht fabrikanten om de gemiddelde CO₂-uitstoot per verkocht voertuig geleidelijk te verminderen. In 2025 is de drempel vastgesteld op 93,6 gram per kilometer, met hoge boetes (€95 per gram overschrijding) voor niet-naleving. Fabrikanten moeten daarom het aandeel elektrische voertuigen in hun verkoop verhogen om deze boetes te vermijden.
Voor consumenten zou dit kunnen leiden tot een prijsstijging van de resterende voertuigen met verbrandingsmotor en een stimulans om over te schakelen op elektrische modellen, waarvan de aankoopkosten vaak worden gecompenseerd door financiële steun.
Hoe ondersteunt de milieubonus de overstap naar elektrische auto's?
In 2025 zal de milieubonus blijft een essentiële hefboom om particulieren aan te moedigen om elektrische of waterstofvoertuigen te gebruiken. Deze steun wordt toegekend voor de aankoop of leasing op lange termijn (meer dan twee jaar) van nieuwe auto's met lage of geen CO₂-uitstoot, op voorwaarde dat hun prijs niet hoger ligt dan € 47.000 en ze minder dan 2,4 ton wegen. Het bedrag van de bonus hangt af van het referentiebelastinginkomen (RFR) van het huishouden per eenheid:
- 4.000 voor huishoudens met een inkomen van €16.300 of minder;
- 3.000 voor een RFR tussen €16.301 en €26.200 ;
- 2.000 voor een RFR van meer dan €26.200.
Er is €1.000 extra beschikbaar voor inwoners van de Franse Overzeese Departementen en Gebiedsdelen om de toegang tot schone voertuigen in deze regio's te vergemakkelijken.
Sinds december 2024 is de milieubonus echter niet langer van toepassing op professionals voor privéauto's. Hij is nu uitsluitend voorbehouden aan particulieren, hoewel er onder specifieke voorwaarden nog steeds specifieke mechanismen kunnen bestaan voor bepaalde lichte bedrijfsvoertuigen of voertuigen op waterstof.
Het doel van deze heroriëntatie is om de steun te concentreren op de huishoudens die er het meest behoefte aan hebben en om een eerlijke overgang naar elektrische mobiliteit te ondersteunen.
De impact van het einde van auto's met verbrandingsmotor op de auto-industrie
Het besluit om de verkoop van nieuwe auto's met verbrandingsmotoren in Europa vanaf 2035 te verbieden, zal een grote impact hebben op de auto-industrie. Deze overgang vormt een aanzienlijke uitdaging voor fabrikanten, die massaal moeten investeren in de ontwikkeling van elektrische voertuigen en tegelijkertijd de geleidelijke afname van de productie van verbrandingsmotoren in goede banen moeten leiden. De gevolgen voor de werkgelegenheid zouden aanzienlijk kunnen zijn, met het risico op fabriekssluitingen en ontslagen, vooral in sectoren die verband houden met de productie van verbrandingsmotoren. Deze overgang biedt echter ook kansen voor innovatie en de ontwikkeling van nieuwe technologieën.
Hoe passen Franse en Europese fabrikanten zich aan deze deadline aan?
Europese fabrikanten voeren hun inspanningen op om concurrerende series elektrische voertuigen te ontwikkelen. Ze investeren massaal in het onderzoek naar en de ontwikkeling van efficiëntere batterijen en in de aanpassing van hun productielijnen.
Ze staan echter voor grote uitdagingen, waaronder concurrentie van Chinese fabrikanten en de noodzaak om betaalbare elektrische modellen aan te bieden.
Uitdagingen en kansen voor bedrijven en particulieren
Wat zijn de veranderingen voor autoprofessionals en bedrijfswagenparken?
Bedrijven, vooral die met grote wagenparken, moeten zich aanpassen aan de nieuwe verplichtingen die de wet oplegt. De Loi d'Orientation des Mobilités (LOM) bijvoorbeeld verplicht bedrijven met meer dan 100 voertuigen om hun wagenpark geleidelijk te vernieuwen met modellen met een lage uitstoot (minder dan 50 g CO₂/km), tot 50 % in 2030. Deze verplichtingen gaan gepaard met financiële sancties, zoals boetes tot €5.000 per niet-conform voertuig vanaf 2027.
Om aan deze eisen te voldoen, investeren bedrijven in de elektrificatie van hun wagenpark. Dit houdt niet alleen de aanschaf van elektrische voertuigen in, maar ook de installatie van oplaadstations op hun locaties. De uitdagingen omvatten het beheer vanautonomie van elektrische voertuigen, het optimaliseren van oplaadtijden en het opleiden van wagenparkbeheerders. Dankzij deze inspanningen kunnen bedrijven hun bedrijfskosten verlagen door te besparen op brandstof en onderhoud, terwijl hun milieu-imago verbetert.
Zie ook ons artikel :
Hoe kunnen consumenten op deze overgang anticiperen?
Voor particulieren betekent anticiperen op het einde van auto's met verbrandingsmotoren financiële en praktische voorbereidingen treffen. Zij kunnen profiteren van de ecologische bonus of de conversiepremie om de aankoopkosten van elektrische voertuigen te verlagen. Tegelijkertijd is het essentieel om uw actieradius en oplaadbehoeften in te schatten, zodat u een model kunt kiezen dat geschikt is voor uw dagelijkse woon-werkverkeer.
Consumenten moeten zich ook vertrouwd maken met de beschikbare infrastructuur. De installatie van een thuislaadpunt of toegang tot een dicht openbaar netwerk is een belangrijke factor om deze overgang te vergemakkelijken. Tot slot kunnen ze alternatieve oplossingen overwegen, zoals retrofitting (ombouw van een thermisch voertuig elektrisch), hoewel deze optie nog steeds marginaal is.
Kortom, hoewel de overgang naar elektrische mobiliteit grote aanpassingen zal betekenen voor alle betrokkenen, zal het ook de weg vrijmaken voor meer duurzame en innovatieve mobiliteit.
Welke ondersteuning en infrastructuur is er nodig om deze verandering te ondersteunen?
Welke financiële regelingen en stimulansen zijn er om een elektrische auto te kopen?
In Frankrijk zijn een aantal financiële stimulansen beschikbaar om de aankoop van elektrische voertuigen aan te moedigen:
- De ecologische bonus, waarvan het bedrag varieert naargelang het referentiebelastinginkomen van het huishouden, van €2.000 tot €4.000.
- Een belastingkrediet dat 75% van de kosten voor de aankoop en installatie van een thuislaadpunt dekt, met een maximum van €500.
- Verlaagd btw-tarief van 5,5% voor de installatie en het onderhoud van oplaadpunten voor thuisgebruik.
Het doel is om elektrische voertuigen toegankelijker te maken en het gebruik ervan in het dagelijks leven te vergemakkelijken.
Wat is de huidige stand van zaken met betrekking tot het gebruik van oplaadpunten in Frankrijk en Europa?
De installatie van oplaadstations vordert snel in Europa:
- Europa heeft nu meer dan 900.000 oplaadpunten verspreid over het hele grondgebied.
- Frankrijk staat op de 3e plaats met 119.481 verladers, achter Nederland (169.216) en Duitsland (152.332).
- De Franse regering streeft ernaar om tegen 2030 400.000 oplaadpunten open te hebben voor het publiek, waaronder 50.000 punten met een hoog vermogen.
De Europese Unie heeft een ambitieus doel gesteld: tegen 20263 moet er op elke 60 km langs de belangrijkste snelwegen van Europa een elektrisch oplaadpunt van minstens 400 kW geïnstalleerd zijn. De plaatsing verschilt echter nog steeds van land tot land, met ongeveer 60% aan oplaadpunten geconcentreerd in Nederland, Frankrijk en Duitsland.
Er zijn wettelijke maatregelen ingevoerd om de invoering te versnellen. De LOM-wet vereist bijvoorbeeld dat vanaf 1 januari 2025 alle openbare gebouwen met een parkeerterrein van meer dan 20 plaatsen ten minste 5% van deze plaatsen met oplaadstations moeten uitrusten.
Conclusie
Kortom, de weg naar het einde van de auto met verbrandingsmotor in 2035 is geplaveid met uitdagingen en kansen. Terwijl minister Ferracci en de PFA hun engagement herbevestigen, moeten bedrijven en particulieren zich aanpassen aan de nieuwe regelgeving, gebruik maken van de beschikbare financiële steun en het beste halen uit de voortdurend evoluerende infrastructuur.
De LOM-wet stimuleert deze overgang, maar het vereist een zorgvuldige voorbereiding en inzicht in de technische en economische aspecten. Dus, bent u klaar om elektrische mobiliteit te omarmen? Aarzel niet om contact op te nemen met Beev voor persoonlijke ondersteuning bij deze overgang, van de keuze van uw voertuig tot de installatie van laadstations en het optimaliseren van uw wagenpark, voor een soepele overgang naar een duurzamere toekomst.
