Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
Wat is de Europese Green Deal?
Het uiteindelijke doel van de Europese Green Deal lijkt heel duidelijk: de meest concurrerende economie ter wereld worden.et eerste continent ter wereld dat koolstofneutraliteit bereikt. Deze prestatie is veel gecompliceerder dan we denken, omdat onze hele maatschappij en economie gebaseerd zijn op productieprocessen en diensten die grote uitstoters van CO2 en vervuilende stoffen zijn. Met andere woorden, aangezien bijna alles wat we gebruiken, eten of zien op de een of andere manier vervuilend is, moeten we onze hele productie- en toeleveringsketen opnieuw uitvinden en veranderen. De Europese Unie is zich bewust van deze complexiteit en heeft daarom besloten om 2050 als het jaar van koolstofneutraliteit.
Het jaar 1990 is gekozen als referentiepunt voor emissies. De EU heeft de afgelopen 30 jaar al een indrukwekkende hoeveelheid bereikt en is erin geslaagd om de uitstoot van broeikasgassen met 25 verminderen % uitstoot ten opzichte van 1990. Maar dit resultaat is niet genoeg. De komende jaren moeten er fundamentele veranderingen worden doorgevoerd, en de doelstellingen moeten op tijd worden gehaald om in 2050 koolstofneutraliteit te bereiken.
Wat zijn de doelen van de Green Deal?
De EU voert een aantal programma's uit om de groei te versnellen. ontkolingsproces tegelijkertijd in verschillende sectoren. De sectoren die als het meest cruciaal en dringend zijn aangemerkt, zijn de volgende:
- Schone en hernieuwbare energie
La De energieproductie is verantwoordelijk voor 30 % van de totale broeikasgasemissies van de EU.. Het is daarom een van de belangrijkste prioriteiten voor haar 2050-doelstellingen. Technologische innovatie biedt ons andere en efficiëntere manieren om schone energie te produceren, maar het is noodzakelijk om middelen en tijd te investeren in de bouw van nieuwe infrastructuren en, in het algemeen, in het creëren van meer lokale energieproductiesystemen.
- Industrie
De industrie, die goed is voor 25 % van de totale uitstoot, is een van de moeilijkste sectoren om koolstofvrij te maken, vooral voor specifieke sectoren zoals de staal-, cement- en textielproductie, vanwege hun sterk vervuilende aard.
- De bouwsector
Er wordt niet veel over gesproken in vergelijking met zijn neven, mobiliteit en hernieuwbare energie, maar toch is het verantwoordelijk voor ongeveer 13 % aan broeikasgasemissies. In de komende decennia moet er een volledig nieuwe en intelligente manier van het bouwen en renoveren van gebouwen worden geïmplementeerd.
- Mobiliteit en transport
Het vrije verkeer van personen en goederen binnen landen en over de hele wereld is een fundamentele noodzaak van onze samenleving, die mensen de vrijheid geeft om overal naartoe te gaan op elk moment. In deze context is het essentieel om de mobiliteitssector te vernieuwen en te heroverwegen, om zo snel mogelijk een lage of nuluitstoot te bereiken. Bezoek elektrische auto's lijken op dit moment de beste beschikbare optie te zijn, die dezelfde ervaring biedt (zo niet beter in sommige gevallen) als verbrandingsmotoren, maar de uitstoot op de weg tot nul reduceert. In een poging om lidstaten met elkaar te verbinden, financiert de Europese Unie ook spoorweginfrastructuur via het TEN-T.
- Voeding, landbouw en veeteelt
Voedsel is een essentiële menselijke behoefte. Devoedsel is verantwoordelijk voor ongeveer 11 % van de Europese uitstootHoewel het een vitale industrie is, is ook gebleken dat het niveau van inefficiëntie en verspilling extreem hoog is.
- Biodiversiteit en uitsterven van dieren
Als onderdeel van het proces om onze economie als geheel koolstofvrij te maken, moeten we ook dringend nadenken over de mogelijke gevolgen van onze acties voor dieren, planten en alle andere levensvormen, om het exponentieel massaal uitsterven een halt toe te roepen. Monoculturen en intensieve landbouw moeten vervangen worden door alternatieve en duurzamere landbouwmethoden.
- Verontreinigende stoffen
Bepaalde productiemethoden en -processen brengen enorme hoeveelheden extreem giftige en vervuilende stoffen met zich mee. Het is essentieel om andere en alternatieve methoden te implementeren en om deze zeer vervuilende productieprocessen te heroverwegen.
Een actieplan voor de circulaire economie
De Europese Commissie heeft een aantal documenten over de circulaire economie gepubliceerd, waaronder een document waarin de lidstaten worden opgeroepen om activiteiten uit te voeren die erop gericht zijn om hun economieën om te vormen tot circulaire economieën.
Het emissiehandelssysteem : iHet stelt een absolute limiet of "cap" in op de totale hoeveelheid van bepaalde broeikasgassen die elk jaar mag worden uitgestoten door de entiteiten die onder het systeem vallen.
De "van boer tot bord" strategie Het doel is om een duurzamere en efficiëntere methode voor voedselproductie te implementeren. Dit zou ook de algemene gezondheid van burgers kunnen verbeteren en eerlijke compensatie bieden aan producenten en boeren.
Herziening van de energiebelastingrichtlijn : waarin subsidies en belastingvrijstellingen voor fossiele brandstoffen onder de loep worden genomen.
Een nieuwe strategie voor elektrische en intelligente mobiliteit : qet doel is om de transportemissies te verminderen en een digitale en verbonden omgeving te creëren om de overstap naar elektrische voertuigen te vergemakkelijken.
Een Europese bosbouwstrategie : qdat zich richt op het behoud en herstel van de Europese bossen om koolstof te absorberen en de biodiversiteit te bevorderen.
Wat zijn de volgende stappen in de Green Deal?
De Europese Unie stelt specifieke doelen en doelstellingen vast die in bepaalde jaren bereikt moeten worden. Op die manier begint zich een soort routekaart af te tekenen die een vollediger beeld kan geven van de complexiteit en de omvang van de bedoelingen van de Green Deal.
Nogmaals, om het proces te vereenvoudigen, wordt het gedifferentieerd per sector.
Vervoer en mobiliteit
De Europese Unie is zich bewust van het belang van de overgang naar groenere mobiliteit en daarom is er een specifieke strategie opgesteld om ervoor te zorgen dat de 27 EU-lidstaten een niveau van emissievrij vervoer bereiken. Om dit te bereiken heeft de EU doelen gesteld voor de komende jaren:
- 55 % vermindering van de uitstoot van auto's tegen 2030
- de uitstoot van bestelwagens met 50 % verminderen tegen 2030
- nuluitstoot voor nieuwe auto's vanaf 2035.
Gebouwen en constructie
Vanwege hun lange levensduur zijn de huizen en gebouwen in Europese steden over het algemeen erg oud en daardoor extreem energie-inefficiënt. In de komende decennia zullen we op dit gebied veranderingen zien:
- Tegen 2030 kunnen 35 miljoen gebouwen gerenoveerd zijn
- Tegen 2030 kunnen er 160.000 nieuwe banen worden gecreëerd in de groene bouwsector.
- de lidstaten verplichten om elk jaar minstens 3 % van de totale oppervlakte van alle openbare gebouwen te renoveren.
- een doel stellen van 40 % hernieuwbare energie tegen 2030
- de lidstaten verplichten om het gebruik van hernieuwbare energie voor verwarming en koeling tot 2030 elk jaar met +1,1 procentpunt te verhogen
Stroomopwekking
Hernieuwbare energie zal een centrale rol spelen in de overgang naar een koolstofneutrale samenleving. Elk land moet begrijpen welke mix van hernieuwbare energiebronnen geschikt is voor het land en een specifiek plan opstellen om de EU-doelstellingen op tijd te halen.
- 40 % hernieuwbare energie tegen 2030
- 36-39 % Nieuwe energie-efficiëntiedoelstellingen voor 2030
Koolstofabsorptie
Het herstellen van de natuur en het weer laten gedijen van de biodiversiteit biedt een snelle en goedkope oplossing voor het absorberen en opslaan van koolstof.
De Commissie stelt daarom voor om de bossen, bodems, wetlands en veengebieden in Europa te herstellen. Dit zal de CO2-absorptie verhogen en ons milieu beter bestand maken tegen klimaatverandering.
- 310 miljoen ton is het doel voor koolstofabsorptie in de komende jaren.
Green Deal financiering
De doelstellingen van de EU voor de Green Deal zijn zeer ambitieus en vereisen een sterke collectieve en persoonlijke inzet. Daarom, en vanwege de "mozaïekstructuur", wordt vaak gezegd dat deze transitie als de grootste uitdaging van deze eeuw kan worden beschouwd.
Maar hoe wordt de Green Deal gefinancierd? Wie gaat ervoor betalen? Laten we dat eens nader bekijken.
Parallel aan de Green Deal heeft de Europese Unie de zogenaamde Europees Investeringsplan voor de Green Deal, die tot doel heeft de fondsen te organiseren die de ecologische transitie mogelijk zullen maken. In een notendop, De Europese Unie zal meer dan €1.000 miljard uittrekken voor de uitvoering van de Green Deal-strategie. Deze indrukwekkende begroting wordt verdeeld in twee grote financieringsstromen: de helft van de begroting, d.w.z. 528 miljard euroDe helft komt rechtstreeks uit de EU-begroting en het EU-emissiehandelssysteem. De andere helft wordt gefinancierd door de InvestEU-programma279 miljard euro van de publieke en private sector en 114 miljard euro aan cofinanciering van de lidstaten.
Oneerlijke concurrentie en koolstoflekkage vermijden
Sinds de EU Green Deal het productiesysteem in de 27 lidstaten snel zal veranderen, is de kans groot dat het importeren van producten met een hoge uitstoot uit landen met minder ambitieuze emissiedoelstellingen voordeliger zal zijn dan het importeren van producten die in Europa gemaakt zijn. Dit concept staat bekend alskoolstoflekkage"Om koolstofintensieve invoer te vermijden, zal het weglekken van koolstof worden gecontroleerd door een aanpassingsmechanisme voor koolstof aan de grens. Om koolstofintensieve invoer te vermijden, zal het weglekken van koolstof worden gecontroleerd door een aanpassingsmechanisme voor koolstof aan de grens, zodat de prijs van ingevoerde producten hun koolstofgehalte beter weerspiegelt.
Dit mechanisme zal ook andere landen die sterk afhankelijk zijn van export naar Europa aanmoedigen om over te stappen op een duurzamer productiesysteem, waardoor idealiter een bijkomend positief effect ontstaat in regio's buiten de EU. de EU27. Het zou ook een ontmoedigend effect kunnen hebben op de verplaatsing van goederenproductie naar landen waar arbeid goedkoper is, om een meer concurrerende eindprijs te verkrijgen.
Welke impact zal de Green Deal hebben op Europa?
Le Green Deal zal Europa veranderen zoals we het nu kennen. Het is het meest ambitieuze project dat ooit door de 27 lidstaten is ondernomen, en het zal de economie en samenleving van een heel continent opnieuw vormgeven.
Ten eerste is het overwinnen van de milieuproblemen die gepaard gaan met klimaatverandering een historische prestatie die het mogelijk zal maken om de verschrikkelijke gevolgen van een klimaatramp te voorkomen. De algemene verbetering van de levenskwaliteit en het creëren van een gezonder en eerlijker werksysteem zullen een beter Europa voor toekomstige generaties garanderen.
Als gevolg hiervan zal een efficiëntere en intelligentere industrie afval en inefficiënties tot een minimum beperken, waardoor een productievere omgeving met gezonde nieuwe groei ontstaat.
Er is een grote kans dat Europa het eerste continent ter wereld wordt dat koolstofneutraliteit bereikt, dankzij de ambitieuze keuzes die de EU heeft gemaakt en het algemene gevoel van belang dat aan dit onderwerp wordt gehecht. Dit proces zal Europa in staat stellen om het voortouw te nemen in de duurzaamheidsbeweging, als benchmark dienen voor andere landen in de wereld en andere landen helpen om hetzelfde niveau van een koolstofarme samenleving te bereiken.
Green Deal en elektrische voertuigen, een solide duo
Zoals we al gezien hebben, is deelektrificatie van particuliere en openbare voertuigen is de kern van de zorgen van de EU, maar laten we proberen beter te begrijpen wat de gevolgen van deze overgang zullen zijn.
De elektrische voertuigen sprong in 2022 naar ongeveer 233.000 EVS à batterij verkocht in Europa tijdens de eerste 6 maanden van het jaar, een cijfer dat in perspectief moet worden geplaatst met de 409.000 verkochte dieseleenheden. In de 18 Europese markten zijn elektrische voertuigen nu goed voor bijna 10 % marktaandeel.terwijl de verkoop van dieselauto's daalde tot 17 % van het totaal. Deze gegevens laten expliciet de sterke trend zien die zich in Europa aftekent, waarbij elektrische auto's steeds meer ruimte creëren en Europese overheden steeds enthousiaster worden over de elektrificatie van wagenparken.
De Europese Unie is ook duidelijk geweest over de emissie-eisen die aan autofabrikanten worden gesteld. De de gemiddelde uitstoot van nieuwe personenauto's die in Europa worden verkocht, mag niet hoger zijn dan 95 gram kooldioxide per kilometer Tegen 2025 zal dit cijfer met 15 % dalen, en vervolgens met nog eens 37,5 % tegen 2030. Voor veel autofabrikanten betekent dit dat er geen ander alternatief is dan het effect van de verkoop van meer vervuilende modellen te compenseren door emissievrije voertuigen te bouwen. Dit verklaart de groeiende aanwezigheid van elektrische voertuigen in het assortiment van autofabrikanten. U kunt onze catalogus om ze allemaal te ontdekken, of als u specifieker wilt zijn, kunt u het volgende raadplegen de top 10 goedkoopste auto's op de markt of de duurste auto's op de markt.autonomie de hoogste die momenteel beschikbaar is.
De Europese Unie weet dat het voor een volledige en organische overgang naar elektrische voertuigen nodig is om de belangrijkste problemen uit de weg te ruimen: opladen en autonomie. Om ervoor te zorgen dat consumenten zich op hun gemak voelen met EV, is het cruciaal om in de eerste plaats te werken aan een oplaadinfrastructuur Hierdoor kunnen gebruikers genieten van dezelfde vrijheid en autonomie als bij voertuigen met een verbrandingsmotor. Privé-oplaadstations zijn erg nuttig, maar regeringen moeten er ook voor zorgen dat ze een degelijk, betrouwbaar oplaadnetwerk hebben dat het grote aantal nieuwe elektrische voertuigen dat elk jaar op de markt komt, aankan. Dit is de reden waarom wil de EU een miljoen laadstations in de 27 lidstaten tegen 2025. We duimen dat dit doel wordt bereikt!
Tot slot
De routekaart in Europa is duidelijk: duurzaamheid is het nieuwe woord van de 21e eeuw, en koolstofneutraliteit zal de volgende mijlpaal in de menselijke geschiedenis zijn. Het doel is nu om de meest effectieve manier te vinden om dit ambitieuze doel te bereiken, en op dit moment lijken elektrische voertuigen en hernieuwbare energiebronnen de weg in deze richting te wijzen. De obstakels in de toekomst kunnen talrijk en gevarieerd zijn, maar de cijfers geven ons hoop voor het beste.
Als u, met het oog op dit alles, hebt besloten om deel te nemen aan deze wereldwijde verandering, raadpleeg dan de beste oplossingen die we hebben geïdentificeerd om u te helpen bij de overstap naar elektrische voertuigen of Lees meer over elektrische auto's en duurzaamheid van onze experts in hun nieuwste artikelen!
