Een gedurfd ontwerp, maar consensueler dan de C-HR met verbrandingsmotor
De nieuwe Toyota C-HR+ markeert een gedurfde evolutie in het design van de elektrische SUV's van het Japanse merk. Terwijl de geest van de C-HR met verbrandingsmotor behouden blijft, kiest dit elektrische 100%-model voor een meer consensuele benadering, zonder zijn onderscheidende karakter op te offeren. Toyota is erin geslaagd om de lijnen van zijn bestseller te moderniseren en tegelijkertijd inspiratie te putten uit het bZ-concept, waardoor een voertuig is ontstaan dat opvalt in het segment van compacte elektrische SUV's.
De C-HR+ onderscheidt zich door :
- Een vernieuwd SUV-coupéprofiel, dat elegantie en prestaties combineert aerodynamica
- Een meer monolithisch silhouet, in lijn met de huidige markttrends
- Futuristische designelementen, zoals een doorlopende lichtstrook aan de achterkant
- Een exclusieve voorbumper en een nieuw ontworpen radiatorrooster, die de elektrische identiteit bevestigen.
Deze nieuwe elektrische SUV van Toyota, die eind 2025 wordt verwacht, wordt gepositioneerd als een serieuze mededinger in het segment van elektrische C-SUV's, met als doel te wedijveren met modellen zoals de Peugeot e-3008. Met zijn gedurfde en toch meer toegankelijke design belichaamt de C-HR+ Toyota's visie op de toekomst van elektrische mobiliteit, door een innovatieve styling te combineren met verbeterde praktische bruikbaarheid.
Gemoderniseerde lijnen geïnspireerd op het Toyota bZ-concept
De nieuwe Toyota C-HR+ elektrische SUV (2025) heeft een gedurfd design dat een evolutie betekent ten opzichte van zijn tegenhanger met verbrandingsmotor, en is geïnspireerd op het Toyota bZ-concept dat in 2022 werd gepresenteerd. Dit elektrische voertuig heeft een slanker, aerodynamischer silhouet, zonder zijn onderscheidende karakter te verliezen:
- De voorkant heeft slanke, C-vormige koplampen die met elkaar verbonden zijn door een dunne zwarte band, die de styling van het bZ-concept weerspiegelt.
- Het profiel neemt de karakteristieke opengewerkte daklijn van de C-HR over, maar met een vloeiendere en minder complexe benadering dan de versie met verbrandingsmotor.
- De achterkant is voorzien van een geïntegreerde spoiler en slanke horizontale lampen die verbonden zijn door een doorlopende lichtstrook, een kenmerk van de elektrische modellen van het merk.
Deze elektrische SUV van Toyota behoudt de innovatieve geest van de C-HR, maar heeft een meer consensueel design dat waarschijnlijk een breed publiek zal aanspreken. De gebeeldhouwde lijnen en aandacht voor aerodynamica tonen Toyota's inzet voor energie-efficiëntie, een cruciaal aspect van een modern elektrisch voertuig.
Een compacte SUV met een futuristisch uiterlijk
De nieuwe Toyota C-HR+ valt op door zijn gedurfde design dat futurisme en elegantie combineert. Deze compacte elektrische SUV heeft een gebeeldhouwd silhouet dat moderniteit en aerodynamische prestaties combineert, terwijl het karakteristieke SUV-coupéprofiel van zijn voorganger behouden blijft. Hoewel hij consensueler is dan de C-HR met verbrandingsmotor, heeft de C-HR+ een sterke en onderscheidende visuele identiteit:
- Een opnieuw ontworpen voorkant met een exclusieve bumper en slankere koplampen
- Een gesneden daklijn die de binnenruimte niet beïnvloedt
- De achterkant heeft een schuin aflopende achterruit en een geïntegreerde spoiler
- Een slanker, minder complex ontwerp dan zijn thermische tegenhanger
Toyota is erin geslaagd een elektrisch voertuig te creëren dat zowel in het oog springt als trouw is aan het DNA van het merk. De C-HR+ is daarmee gepositioneerd als een serieuze mededinger op de markt van compacte elektrische SUV's, klaar om modellen als de Peugeot e-3008 de loef af te steken.
Ruimer dan een C-HR, maar kan hij concurreren met de Peugeot e-3008?
De elektrische Toyota C-HR+ van 2025 betekent een duidelijke verbetering ten opzichte van zijn hybride voorganger op het gebied van binnenruimte. Met een geoptimaliseerde wielbasis van 2,75 meter biedt hij meer ruimte voor de achterpassagiers en vermindert hij het claustrofobische effect dankzij een beter beheer van de interieurvolumes.
Zijn bagageruimte, nu vergroot tot 416 liter met een modulaire dubbele bodem, is veelzijdiger dan ooit, ver voorbij de grenzen van het vorige model.
De C-HR+ zal zich echter moeten bewijzen tegen de Peugeot e-3008. De elektrische SUV van Peugeot elektrisch biedt een indrukwekkend bagageruimtevolume van 588 liter en een afwerking van topklasse die zijn premium uitstraling versterkt. Ondanks de gemiddelde ruimte op de achterbank blijft de e-3008 een geduchte concurrent dankzij zijn royale afmetingen en geoptimaliseerd comfort.
Geoptimaliseerde wielbasis voor meer comfort
De nieuwe elektrische Toyota C-HR+ betekent een duidelijke verbetering ten opzichte van zijn hybride voorganger op het gebied van binnenruimte. Met zijn tot 2,75 meter verlengde wielbasis biedt deze SUV coupé nu :
- Meer beenruimte voor achterpassagiers
- Meer hoofdruimte, waardoor het claustrofobische effect vermindert
- Een bagageruimte van 416 liter, praktischer voor lange reizen
Deze optimalisatie van de binnenruimte brengt de C-HR+ dichter bij de normen van zijn categorie, vooral in vergelijking met de Peugeot e-3008. Het beschikbare panoramadak versterkt het gevoel van ruimte en licht, waardoor een van de belangrijkste punten van kritiek op het vorige model wordt goedgemaakt.
Ondanks deze verbeteringen blijft de C-HR+ echter compact met een lengte van 4,52 meter, waardoor hij in het nadeel zou kunnen zijn ten opzichte van sommige ruimere rivalen in het segment.
Vergrote bagageruimte
De Toyota C-HR+ behoudt zijn compacte en dynamische design, maar betekent een duidelijke verbetering op het gebied van laadvermogen in vergelijking met zijn hybride voorganger. Dit is wat u moet onthouden:
- Een aanzienlijke toename van het volume: de bagageruimte van de C-HR+ heeft nu een inhoud van 416 liter, tegenover 310 tot 388 liter voor het vorige hybride model. Deze toename in bagageruimte voldoet aan de verwachtingen van gebruikers die op zoek zijn naar een praktische en veelzijdige elektrische SUV.
- Grotere modulariteit: dankzij een langere wielbasis (2,75 m, 11 cm langer dan de C-HR hybride) biedt de C-HR+ niet alleen meer ruimte achterin, maar ook een betere optimalisatie van de bagageruimte. Hierdoor is hij beter geschikt voor gezinsbehoeften of lange reizen met bagage.
- Concurrentievoordeel: Hoewel de C-HR+ aanzienlijke vooruitgang heeft geboekt, blijft hij nog steeds achter bij de Peugeot e-3008, die een bagageruimte van 588 liter heeft. Deze laatste domineert duidelijk op het gebied van laadcapaciteit, wat een doorslaggevende factor kan zijn voor kopers die op zoek zijn naar maximale ruimte.
Kortom, hoewel de Toyota C-HR+ een duidelijke verbetering is ten opzichte van zijn voorganger, zal hij moeten vertrouwen op andere sterke punten om volledig te kunnen concurreren met modellen zoals de Peugeot e-3008 in deze zeer competitieve categorie.
Vergelijking met de Peugeot e-3008
De nieuwe Toyota C-HR+ wordt gepositioneerd als een serieuze concurrent voor de Peugeot e-3008 in het segment van de elektrische SUV. Hoewel de C-HR+ ruimer is dan zijn hybride voorganger, heeft hij op het gebied van bewoonbaarheid te maken met een grote uitdaging van de e-3008:
- Afmetingen: De C-HR+ is 4,52 m lang met een wielbasis van 2,75 m, terwijl de e-3008 4,54 m lang is. Dit minimale verschil suggereert dat de binnenruimte vergelijkbaar zal zijn.
- Ruimte achterin: De C-HR+ biedt 90 cm tussen de voor- en achterbankleuning, wat meer comfort voor de achterpassagiers belooft dan het vorige model.
- Bagageruimte: Met 416 liter blijft de C-HR+ nog steeds achter bij de 588 liter van de e-3008, een cruciaal punt voor gezinnen.
- Algemene ruimte: De C-HR+ heeft een royale hoofdruimte en een panoramadak, wat een ruimtelijk gevoel geeft - een voordeel ten opzichte van de e-3008.
Ondanks deze verbeteringen heeft de C-HR+ moeite om het laadvolume van de e-3008 te evenaren. Het moderne interieurdesign en de heldere verlichting zouden echter aantrekkelijk kunnen zijn voor kopers die de voorkeur geven aan sfeer aan boord boven pure laadcapaciteit.
Verbeterde materialen en afwerking: Toyota verbetert de waargenomen kwaliteit
De nieuwe Toyota C-HR+, die eind 2025 op de markt komt, markeert een belangrijke evolutie in Toyota's benadering van waargenomen kwaliteit en interieurafwerking. Terwijl het Japanse merk soms werd bekritiseerd om zijn functionele maar ongeraffineerde interieurs, lijkt deze nieuwe elektrische SUV een beslissende wending richting premium te nemen. Deze opwaartse beweging is vooral duidelijk in de materiaalkeuze, de indeling van het interieur en de technologieën aan boord.
Toyota lijkt rekening te hebben gehouden met de groeiende verwachtingen van de Europese consument, vooral tegenover concurrenten zoals de Peugeot e-3008, die bekend staat om zijn verfijnde interieur. Laten we eens nader bekijken hoe Toyota de waargenomen kwaliteit in de C-HR+ verbetert en hoe het zich positioneert ten opzichte van zijn Franse rivaal.
Upmarket interieur
De Toyota C-HR+ markeert een duidelijke evolutie op het gebied van waargenomen kwaliteit en sluit nauwer aan bij de normen van het premiumsegment. Het interieur profiteert van de bijzondere aandacht voor detail en afwerking, wat de ambitie van Toyota weerspiegelt om de concurrentie aan te gaan met concurrenten zoals de Peugeot e-3008. Dit zijn de belangrijkste punten van deze verschuiving naar het hogere segment:
- Hoogwaardige materialen: Het interieur wordt versterkt door het gebruik van hoogwaardige materialen, die een verfijnde, moderne sfeer creëren.
- Verfijnde sfeerverlichting: Een verfijnd verlichtingssysteem verbetert de sfeer en draagt bij tot een meeslepende rijervaring.
- Vernieuwde ergonomie: De cockpit, geïnspireerd op de bZ4XHet heeft een innovatieve lay-out met een laag stuurwiel en een digitaal instrumentenpaneel dat in het directe gezichtsveld van de bestuurder is geplaatst.
- Meer comfort: de royale wielbasis van 2.750 mm zorgt voor optimale binnenruimte, vooral tussen de voor- en achterstoelen.
- Technologische uitrusting: De integratie van draadloze opladers, USB-poorten en airconditioningbediening achteraan getuigt van de aandacht die besteed is aan het comfort van alle passagiers.
Dit nieuwe interieur positioneert de C-HR+ als een serieuze concurrent in het segment van compacte elektrische SUV's, met een afwerkings- en uitrustingsniveau dat voldoet aan de verwachtingen van veeleisende klanten.
Touchscreen en boordtechnologieën
De Toyota C-HR+ maakt een enorme sprong voorwaarts op het gebied van boordtechnologie en legt de lat hoger in het segment van de compacte elektrische SUV. Het hart van deze technologische evolutie wordt gevormd door een indrukwekkend 14-inch touchscreen, dat standaard wordt geleverd op alle uitrustingsniveaus. Dit grote multimediascherm biedt niet alleen een intuïtieve interface, maar bevat ook een navigatiesysteem dat speciaal geoptimaliseerd is voor elektrische voertuigen. Deze intelligente functie berekent routes op basis van beschikbare oplaadpunten en past zich in realtime aan het oplaadniveau van de auto aan. batterij en deautonomie resterend.
De gebruikerservaring wordt verder verbeterd door de MyToyota app, waarmee eigenaars belangrijke aspecten van hun auto op afstand kunnen beheren, zoals laadniveau, oplaadtijd, actieradius en gebruiksgegevens. Deze geavanceerde connectiviteit gaat gepaard met een uitgebreid pakket rijhulpmiddelen, waaronder Toyota Safety Sense, dodehoeksensor, adaptief grootlicht en parkeerhulp.
Toyota heeft aan alles gedacht voor het comfort van de passagier:
- Twee draadloze oplaadzones vooraan
- USB-C poorten aan de achterkant
- Bedieningselementen airconditioning voor achterpassagiers
- Panoramadak dat de cabine overspoelt met natuurlijk licht
Deze kenmerken, gecombineerd met hoogwaardige materialen en stijlvolle sfeerverlichting, helpen een premium en technologische sfeer te creëren, waardoor de C-HR+ een serieuze mededinger in zijn klasse wordt.
Vergelijking met de e-3008: wie wint?
Het duel tussen de nieuwe Toyota C-HR+ en de Peugeot e-3008 belooft een spannende te worden in het segment van compacte elektrische SUV's. De C-HR+ valt op door zijn gedurfde SUV-coupédesign en indrukwekkende prestaties, vooral in zijn 343 pk sterke AWD-versie die in 5,2 seconden van 0 naar 100 km/u kan accelereren. Qua afmetingen neemt de e-3008 de leiding met een lengte die 18 cm langer en een hoogte die 8,3 cm groter is, wat mogelijk meer binnenruimte biedt.
De C-HR+ legt de nadruk op technologie, met een 14-inch multimediascherm standaard op alle uitrustingsniveaus, terwijl de e-3008 een geavanceerder digitaal instrumentenpaneel biedt.
Qua actieradius zouden de twee auto's vergelijkbare prestaties moeten leveren, waarbij de C-HR+ accu's van 57,7 kWh en 77 kWh biedt.
Op het gebied van waargenomen kwaliteit heeft Toyota aanzienlijke vooruitgang geboekt met de C-HR+ :
- Verbeterde interieurafwerking en assemblages
- Materialen die prettig aanvoelen
- Gebruik van gerecycled plastic en milieuvriendelijk synthetisch leer
- Aanpasbare sfeerverlichting met 64 kleuropties
Hoewel de e-3008 een gevestigde kwaliteitsreputatie heeft, lijkt de C-HR+ de kloof te hebben gedicht. De uiteindelijke keuze zal afhangen van individuele voorkeuren op het gebied van ontwerp, prestaties en specifieke uitrusting.
Prestaties: Toyota's krachtigste elektrische SUV?
De Toyota C-HR+ markeert een keerpunt in het elektrische gamma van de Japanse fabrikant en vestigt zich als de zuinigste SUV die Toyota ooit heeft geproduceerd. Dankzij een verscheidenheid aan motoren en geavanceerde technologie belooft dit model indrukwekkende cijfers die kunnen wedijveren met segmentleiders zoals de Peugeot e-3008.
Beschikbare motoren en serie
De nieuwe Toyota C-HR+ wordt gepositioneerd als een serieuze mededinger op de markt voor elektrische SUV's, met een breed motorenaanbod en indrukwekkende prestaties. Toyota biedt drie motoropties voor dit model:
- Een instapversie met voorwielaandrijving en een accu van 57,7 kWh, die 167 pk (123 kW) ontwikkelt.
- Een tussenversie, ook met voorwielaandrijving, uitgerust met een grotere 77 kWh batterij, die 224 pk (165 kW) levert.
- Een topversie met vierwielaandrijving (AWD) en een 77 kWh batterij, die een indrukwekkende 343 pk (252 kW) levert.
Deze nieuwste configuratie maakt de C-HR+ een van de krachtigste modellen van Toyota in Europa, die in slechts 5,2 seconden van 0 naar 100 km/u kan accelereren.1. Wat de actieradius betreft, heeft Toyota in de WLTP-cyclus tot 600 km aangekondigd voor de versie met de 77 kWh batterij, waardoor de C-HR+ een van de duurzaamste elektrische SUV's in zijn categorie is.
Om de efficiëntie te maximaliseren, heeft Toyota bijzonder hard gewerkt aan de aerodynamica van de auto, met een gestroomlijnd silhouet en voorzieningen zoals de dakspoiler en de ducktail achteraan. Bovendien profiteert de C-HR+ van een batterijvoorbereidingsfunctie om de laadprestaties in verschillende omstandigheden te verbeteren.
Zit er een sportversie in de pijplijn?
Hoewel Toyota nog niet officieel een sportversie van de C-HR+ heeft aangekondigd, zijn er een aantal aanwijzingen die wijzen op de ontwikkeling ervan. De Japanse fabrikant heeft al een raceversie van de C-HR getest tijdens de 24 uur van de Nürburgring en eindigde als 3e in zijn klasse. Deze ervaring zou als basis kunnen dienen voor een toekomstige sportversie van de elektrische C-HR+.
Bovendien is de C-HR+ met zijn krachtigste motor van 343 pk in vierwielaandrijving nu al een van de krachtigste modellen van Toyota in Europa.1. Dit indrukwekkende vermogen, gekoppeld aan een acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 5,2 seconden, vormt een solide basis voor de ontwikkeling van een nog sportievere versie.
Toyota zou dit potentieel kunnen benutten door :
- Verdere optimalisatie van het aerodynamische ontwerp van het voertuig
- Fijnafstelling van de ophanging voor nog dynamischer rijgedrag
- Met op races geïnspireerde designelementen, zoals de GR Sport afwerking
Als zo'n versie het levenslicht ziet, zou hij kunnen wedijveren met de sportieve elektrische SUV's in het segment en dynamische rijliefhebbers een aantrekkelijk elektrisch alternatief in het Toyota-gamma kunnen bieden.
Opladen en efficiëntie: wat is het Toyota-platform waard?
Het e-TNGA platform van de Toyota C-HR+ belooft een opmerkelijke efficiëntie, met een actieradius tot 600 km voor de versie die is uitgerust met de 77 kWh batterij. Deze prestaties worden mogelijk gemaakt door een aantal innovaties:
- Geoptimaliseerde aerodynamica, met een gestroomlijnd silhouet, een dakspoiler en een ducktail-staart voor een vloeiende luchtstroom.
- Een batterijvoorbereidingsfunctie, die de laadprestaties in verschillende omstandigheden verbetert
- Een energiezuinige warmtepomp voor het airconditioningsysteem
Wat opladen betreft, biedt de C-HR+ :
- Standaard een 11 kW boordlader, met een 22 kW optie op de hogere uitrustingsniveaus
- Snelle DC laadcapaciteit tot 150 kW
Deze eigenschappen plaatsen de C-HR+ in een concurrerende positie ten opzichte van zijn rivalen, met name de Peugeot e-3008. De opgegeven actieradius is echter onderhevig aan certificering en kan in de praktijk minder zijn, zoals vaak het geval is bij elektrische voertuigen.
Hoeveel kost de Toyota C-HR+?
De elektrische Toyota C-HR+, die eind 2025 in Frankrijk wordt verwacht, trekt nu al veel belangstelling. Hoewel de officiële prijzen nog niet bekend zijn gemaakt, is dit wat we kunnen verwachten op basis van markttrends en de kenmerken van het model:
- Premium positionering: Met een platform speciaal voor elektrische voertuigen (e-TNGA) en geavanceerde technologieën zoals een actieradius tot 600 km WLTP, zou de C-HR+ moeten kunnen concurreren met elektrische SUV's zoals de Peugeot e-3008.
- Prijsschatting: Basisversies zouden kunnen beginnen bij ongeveer €40.000, terwijl configuraties in het topsegment, uitgerust met de 77 kWh batterij en met een vermogen tot 343 pk, de €50.000 zouden kunnen overschrijden. Deze positionering weerspiegelt een strategie om rechtstreeks te concurreren met modellen zoals de Skoda Enyaq of de elektrische Renault Scénic.
- Uitrusting en afwerking : Hogere uitrustingsniveaus bevatten waarschijnlijk opties zoals een 22 kW boordlader en geavanceerde technologieën voor bestuurdersassistentie, wat een hoger prijskaartje rechtvaardigt.
Kortom, de Toyota C-HR+ belooft een aantrekkelijke prijs-kwaliteitverhouding voor een compacte elektrische SUV, terwijl hij zich richt op een premium segment waar hij het zal moeten opnemen tegen gevestigde rivalen zoals de Peugeot e-3008.
Overzichtstabel
| Categorie | Details |
|---|---|
| Model | Toyota C-HR+ |
| Type | SUV 100 % elektrisch |
| Ontwerp | Geïnspireerd op het Toyota bZ-concept, SUV-coupé, aerodynamisch profiel, achterlichtlijst, exclusieve bumper |
| Afmetingen | 4,52 m lang, 2,75 m wielbasis |
| Bewoonbaarheid | Meer ruimte achterin, 416 L bagageruimte (vergeleken met 588 L voor de Peugeot e-3008) |
| Motoren | 167 pk (57,7 kWh, voorwielaandrijving) | 224 pk (77 kWh, voorwielaandrijving) | 343 pk (77 kWh, AWD) |
| Bereik (WLTP) | Tot 600 km (77 kWh batterij) |
| Prestaties | 0 tot 100 km/u in 5,2 sec (AWD-versie) |
| Technologieën | 14'' aanraakscherm, MyToyota App, Toyota Safety Sense, draadloos opladen, USB-C poorten, airconditioning achteraan |
| Afwerking | Hoogwaardige materialen, sfeerverlichting in 64 kleuren, gerecycled plastic, synthetisch leer |
| Navulling | DC 150 kW snelladen, 11 kW on-board lader (22 kW optie) |
| Voornaamste concurrent | Peugeot e-3008 |
| Beschikbaarheid | Eind 2025 in Frankrijk |
| Geschatte prijs | Niet meegedeeld, maar naar verwachting binnen het bereik van elektrische C-SUV's |
Conclusie
De Toyota C-HR+ markeert een belangrijke stap in de elektrificatie van het Toyota-gamma en positioneert zichzelf als een serieuze mededinger op de markt van compacte elektrische SUV's. Met zijn gedurfde design, verbeterde cabineruimte en veelbelovende elektrische prestaties wil hij rechtstreeks concurreren met gevestigde modellen zoals de Peugeot e-3008.
Hoewel de C-HR+ aanzienlijk verbeterd is ten opzichte van zijn voorganger op het gebied van binnenruimte en waargenomen kwaliteit, blijft hij nog steeds achter bij de e-3008 op het gebied van bagageruimte. Het moderne interieurdesign, de technologieën aan boord en de concurrerende actieradius zouden klanten kunnen aanspreken die op zoek zijn naar een elektrische SUV die stijl, comfort en prestaties combineert.
Wilt u elektrisch gaan rijden? Beev kan u helpen de overstap te maken naar groenere, duurzamere mobiliteit. Of u nu op zoek bent naar een installatie van oplaadpunten voor thuis of een professional die installatie van oplaadpunten voor professionalsvereenvoudigen we deinstallatie van een oplaadpuntdoor u oplossingen op maat te bieden die aan uw specifieke behoeften voldoen. Dus ga uw gang, installeer een oplaadpunt en onderscheid u van de concurrentie.
U wilt graagnaar elektrisch?
Beev biedt elektrische voertuigen van verschillende merken 100% tegen de beste prijzen, evenals oplaadoplossingen.
