Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
De gevolgen van lagere snelheidslimieten
Als deze maatregel in de nabije toekomst wordt ingevoerd, is het de moeite waard om te weten wat u kunt verwachten. Hier vindt u alle gevolgen die rechtstreeks uit deze bepaling voortvloeien.
Onze planeet een tweede wind geven
Allereerst is het belangrijk om te weten dat het verlagen van de maximumsnelheid op de snelweg van 130 km/u naar 110 km/u een maatregel met onmiddellijk effect is. Als bijvoorbeeld wordt aangekondigd dat de maximumsnelheid de volgende ochtend wordt verlaagd, kunt u worden gestraft als u met dezelfde snelheid rijdt als voorheen. Dus door een beslissing te nemen die onmiddellijk van kracht wordt, krijgt u sneller resultaten. Het eerste, en ongetwijfeld het meest gewaardeerde resultaat voor de politici die voor dit initiatief zijn, is de vermindering van de vervuiling.
De belangrijkste reden achter deze beslissing is namelijk de wens om uitstoot van broeikasgassen. In 2021, l'koolstofvoetafdruk van Frankrijkuitstoot, die staat voor de hoeveelheid broeikasgassen die door de binnenlandse eindvraag van een land worden gegenereerd, werd geschat op 552 miljoen ton. Rekening houdend met het feit dat de maximumsnelheid op snelwegen is vastgesteld op 110 km/u, dit zou 0,9 miljoen ton CO2 per jaar besparen0,2% aan broeikasgasemissies in Frankrijk, voor één enkele maatregel!
Besparen
Naast deze kans voor het milieu zien we ook een belangrijk financieel voordeel, en nog snel ook. Bestuurders van voertuigen met verbrandingsmotoren krijgen steeds meer problemen. Tussen stijgende prijzen en overheidsmaatregelen om de energietransitie aan te moedigen, lijkt hun dagelijks leven te worden verstoord. Maar wat als wij u zouden vertellen dat u geld kunt besparen door de maximumsnelheid te verlagen? Als u 110 km/u rijdt in plaats van 130 km/u, kunt u tot 25% brandstof besparen, wat niet onbelangrijk is gezien het huidige economische klimaat.
ADEME laat ook zien dat u door slechts 10 km/u langzamer te rijden dan normaal, d.w.z. 120 km/u op een snelweg, het volgende kunt besparen tot vijf liter brandstof over 500 kmDat is een besparing van €7 voor u. De elektrische voertuigen besparen ook op hun autonomiemaar dit onderwerp wordt uitgebreider behandeld in het gedeelte over elektrische auto's. Bovendien brengt deze vermindering geen risico op brandstofarmoede met zich mee. thermisch voertuig kunt u uw steentje bijdragen aan het milieu, zonder dat het u iets kost!
Neem de tijd op de weg
Laten we tot slot eens kijken naar het laatste en zeker niet het minste gevolg: langere reistijden. Dit is ongetwijfeld een van de meest genoemde bezwaren wanneer snelheidsremmende maatregelen worden ingevoerd. In 2018, toen premier Edouard Philippe de maximumsnelheid op wegen verlagen van 90 km/u naar 80 km/uDestijds waren een aantal automobilisten tegen dit besluit, dat betrekking heeft op hun dagelijkse wegen. Het grootste verschil met dit initiatief is dat het betrekking heeft op snelwegen.
Toegegeven, de reistijden zullen langer zijn, maar snelwegen hebben de voorkeur voor langeafstandsritten, die in de meeste gevallen meer incidenteel en minder frequent zijn. We mogen niet vergeten dat snelwegen voor sommige bestuurders de dagelijkse route zijn, maar deze blijven marginaal. Het resultaat is dat hoe meer tijd we op de weg doorbrengen, hoe groter onze concentratie is. Dit vermindert het risico op onoplettendheid, ongelukken enzovoort. Langzamer rijden kost zeker tijd, maar het maakt u veiliger.
Economische impact: een financiële kans
Allereerst is het belangrijk om te weten dat deze verlaging in absolute zin geen kosten met zich meebrengt. Er is namelijk geen installatie van zware of andere infrastructuur voor nodig. Op het eerste gezicht zijn de installatie van nieuwe borden die de nieuwe snelheidslimiet aangeven de kosten die voor deze maatregel gerekend kunnen worden. En niet te vergeten, volgens het Ministerie van Ecologie, deze maatregel een collectieve winst van €658 miljoen per jaar zou betekenen. Deze totale winst bestaat uit :
- brandstofbesparing (360 miljoen),
- 61 miljoen aan besparingen dankzij een lagere CO2-uitstoot,
- 53 miljoen dankzij de vermindering van de plaatselijke vervuiling,
- 149 miljoen om ongelukken te verminderen,
- 35 miljoen voor minder files en vermeden materiële schade.
Het heeft ook een economisch effect op de ecologische overgang. Het maakt het namelijk mogelijk om over te stappen op meer verantwoorde en minder dure transportmiddelen. Deze maatregel zal ook de vraag naar vervoer doen afnemen. Chauffeurs zullen gemakkelijker overstappen op het openbaar vervoer. Wat heeft het voor zin om mijn auto te blijven gebruiken, die beperkt is tot 110 km/u, als ik het openbaar vervoer kan gebruiken, dat beperkt is tot 100 km/u en me veel minder kost? En vergeet niet dat de transportsector is verantwoordelijk voor 29% aan broeikasgasemissies in Frankrijk.
Tot slot kunnen we terecht vraagtekens zetten bij de relevantie van ons huidige tolsysteem. Waarom hetzelfde betalen, of überhaupt betalen, om langzamer te rijden? Merk op dat in Europa slechts 7 landen (Frankrijk, Italië, Portugal, Griekenland, Kroatië, Ierland en Polen) het tolsysteem gebruiken om het gebruik van hun snelwegen in rekening te brengen, en de duurste van allemaal is Frankrijk! Sinds de invoering in 2005 is de privatisering van snelwegen het gesprek van de dag, maar als de tol verlaagd zou worden, zou het debat weer oplaaien.
Milieu-impact: de klimaatnood aanpakken
Het laatste IPCC-rapportHet Raamverdrag van de Verenigde Naties inzake Klimaatverandering (UNFCCC) van 4 april 2022 heeft meer dan ooit de noodzaak benadrukt om snel te handelen om de opwarming van de aarde te beperken. De uitstoot van broeikasgassen, de belangrijkste veroorzaker van de opwarming van de aarde, probeert men terug te dringen, maar hoe urgenter de situatie, hoe meer de voorkeur wordt gegeven aan de zogenaamde snelwerkende maatregelen.
Uitstoot verminderen
Zoals eerder gezegd, zou deze maatregel de snelste tot nu toe zijn en vooral de meest effectieve op de korte termijn. Het feit dat de maatregel actief is zodra er een besluit over is genomen, betekent namelijk dat er snel resultaten geboekt kunnen worden. De daaruit voortvloeiende voordelen, zoals de vermindering van de CO2-uitstoot, zouden snel duidelijk worden.
Een "test"-snelweg heeft bijvoorbeeld al 110 km/u ingevoerd in plaats van de gebruikelijke 130 km/u. De A62, in de regio Toulouse, heeft een positief effect op de luchtkwaliteit gemeld sinds deze maatregel is ingevoerd. Er zijn gemiddeld 6 microgram per kubieke meter minder en er wordt ongeveer 4.020 ton CO2 niet meer uitgestoten. Dit helpt niet alleen de luchtvervuiling te verminderen, vooral van voertuigen met verbrandingsmotoren. Maar het betekent ook een vermindering van de geluidsoverlast met de elektrische auto's die niet alleen niet vervuilen zoals auto's met verbrandingsmotoren, maar ook het voordeel hebben dat ze meer dan stil zijn.
De vraag naar olie verminderen
Bovendien zullen we dankzij deze maatregel minder olie nodig hebben dan voorheen. Volgens het Internationaal EnergieagentschapDe eerste reden om de vraag naar olie drastisch te verlagen is precies deze verlaging van de snelheidslimiet. Het toont met name aan dat een verlaging van de snelheidslimiet met minstens 10 km/u een besparing van 290 kB/d aan olie voor auto's zou opleveren, en nog eens 140 kB/d voor vrachtwagens. Dit zou onze afhankelijkheid van olie verminderen en ons tegelijkertijd doen overschakelen op andere, meer verantwoorde mobiliteitsoplossingen, vooral met het oog op stijgende brandstofprijzen.
Sociale impact: samen de confrontatie aangaan
Sommige landen hebben deze maatregel om de maximumsnelheid op snelwegen te verlagen al aangenomen. Nederland heeft bijvoorbeeld een snelheidslimiet van 100 km/u overdag en 130 km/u 's nachts, voor de meer nostalgische mensen. Het is duidelijk dat deze beslissing aanleiding heeft gegeven tot protesten, net als de snelheidslimiet van 80 km/u in Frankrijk in 2018. Zonder op dit oorspronkelijke debat terug te komen, lijkt het noodzakelijk om eraan te herinneren dat deze maatregel hielp het aantal verkeersdoden te verminderen. Bovendien zou deze verlaging van de maximumsnelheid gelden voor snelwegen, d.w.z. wegen die voor het grootste deel van de bevolking minder dagelijks woon-werkverkeer zijn. Om sociale onrust zoals bij de gele hesjes te voorkomen, wil Elisabeth Borne de Fransen raadplegen voordat ze beslissingen neemt.
Bovendien worden snelwegen vaker gebruikt voor langeafstandsritten, over het algemeen door rijkere huishoudens. Deze maatregel zal dus voornamelijk op deze mensen betrekking hebben, zodat er geen sprake is van sociale onrechtvaardigheid.
Er moet echter rekening worden gehouden met een collectief aspect. Deze maatregel heeft gevolgen voor iedereen en er wordt geen onderscheid gemaakt. Bovendien zal deze beslissing het behoud van koopkracht verzoenen met de gerealiseerde besparingen en de voordelen voor het klimaat. Iedereen heeft ermee te maken en iedereen doet mee. Dit unieke karakter, samen met het milieubewustzijn, zijn factoren die bijdragen aan de acceptatie.
Tot slot, zoals hierboven vermeld bij de snelheidslimiet van 80 km/u, vermindert het verlagen van de snelheidslimiet op wegen het risico op dodelijke ongevallen.
Voor u, bestuurders van elektrische voertuigen
In dit gedeelte gewijd aan elektrische auto'sIn dit gedeelte zult u zien hoe lagere snelheidslimieten ook een kans voor u zijn.
Net als bij voertuigen met verbrandingsmotor bespaart langzaam rijden energie. De actieradius van elektrische auto'sDit is de eerste keer in de geschiedenis dat het idee van de "nieuwe" auto zoveel mensen angst aanjaagt, maar het heeft ook zijn voordelen te bieden. Volgens een onderzoek van Le Progrès, uitgevoerd met een Volkswagen ID.4Het energieverbruik wordt gehalveerd als de snelheid wordt verlaagd. Rijden met 110 km/u geeft de auto meer actieradius. elektrische auto's. Deze energiebesparing betekent dat u minder of zelfs helemaal niet hoeft te stoppen om uw voertuig op te laden. Stelt u zich eens voor dat u uw oplaadpunt en op uw bestemming aankomen zonder te stoppen om op te laden!
Aarzel niet om ons artikel over hoe te besparen batterij een elektrische auto?
Dus om dezelfde actieradius te krijgen, kunt u kiezen voor een elektrische auto met een kleinere accu, en waarom niet een goedkopere? Wij hebben een ranglijst van kleine elektrische auto's als u geïnteresseerd bent! Als u rekening houdt met de stijging van de brandstofprijzen en de grotere actieradius die eco-rijden u geeft, zal uw elektrische auto niets te benijden hebben van voertuigen met verbrandingsmotoren. Deze maatregel zou uw elektrische auto concurrerender maken ten opzichte van zijn tegenhangers met verbrandingsmotoren.
Wat vindt u ervan? Bent u voorstander van het verlagen van de maximumsnelheid op snelwegen?
