Onze experts beantwoorden uw vragen met een glimlach
Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
Doelstelling 100.000 terminals
Eind 2020 ontmoetten Barbara Pompili, de Franse minister voor Ecologische Transitie, en Jean-Baptiste Djebbari, de gedelegeerde minister voor Transport, spelers uit de auto-, snelweg-, energie- en detailhandelindustrie, evenals lokale gekozen vertegenwoordigers, om de invoering van elektrische voertuigen en de ontwikkeling van het netwerk van oplaadinfrastructuur te versnellen. Hun doel: 100.000 laadstations open voor het publiek. Het doel was van tevoren vastgesteld door de president van de Republiek.
Sterke groei in de verkoop van elektrische voertuigen
Het jaar 2020 zag een toename in het gebruik van elektrische voertuigen in Frankrijk en Europa. Om deze trend te ondersteunen, heeft de Franse regering een milieubonus en handhaafde haar belastingbeleid om meer bedrijven en particulieren aan te moedigen om schonere voertuigen te gaan gebruiken. Tegen 2022 zouden er meer dan een miljoen elektrische en plug-in hybride voertuigen in Frankrijk kunnen rijden.
Het "Doelstelling 100.000 terminals" handvest
Om deze versnelling te ondersteunen, is de laadstations en hun nationale dekking moeten volgen. De regering rekent daarom op een aantal spelers om haar te helpen de doelstellingen te halen: lokale overheden, detailhandelaren, snelwegbedrijven, hoteliers en restauranthouders worden allemaal opgeroepen om deze inspanning te ondersteunen.
Lezen - Winkels en hypermarkten installeren oplaadpunten
Tijdens de raadpleging werd een handvest "Doelstelling 100.000 kiosken" ondertekend in het bijzijn van Barbara Pompili en Jean-Baptiste Djebbari, die de inzet van de betrokken spelers prezen. E.Leclerc, LIDL, Système U, Groen Geel, Métropole du Grand Paris, FNCCR, evenals TOTAL, IZIVIA, ENGIE en ENEDIS spraken publiekelijk hun steun uit voor het bereiken van deze doelstelling.
Een reeks maatregelen ter ondersteuning van het Target 100.000 Miles-plan
Om de uitrol van de doelstelling van 100.000 busterminals te ondersteunen, werd een reeks extra maatregelen genomen.
- Een sterke stijging van de steun voor laadstations elektrisch: tot 60% van de kosten van oplaadpunten die openstaan voor het publiek, d.w.z. steun variërend van €2.000 tot €9.000, met een plafond van €2.000 in 2020.
- De introductie van retrofit reeds geïnstalleerde terminals
- Een budget van €100m voor laadstations op snelwegen en het nationale wegennet
- De invoering van een microkredietmet overheidsgarantie
- De verwijdering van Crit'Air 2-voertuigen uit de conversiepremie
- De invoering van een bonus 1.000 voor gebruikte elektrische voertuigen.
Maar waar staan we vandaag? Zal de doelstelling van 100.000 km worden gehaald?
Begin 2021 schatte een studie van EY-Parthenon dat het moeilijk zou worden om de doelstelling van 100.000 openbare oplaadpunten tegen eind 2021 in Frankrijk te halen.
"Zelfs als we erin zouden slagen om het aantal in 2020 geïnstalleerde oplaadpunten in 2021 te verdubbelen, zou Frankrijk eind 2021 nog steeds maar 60.000 oplaadpunten hebben. We zouden er vijf keer meer moeten installeren dan in 2020 om de doelstelling van het strategische industriecontract te halen", aldus Gianluigi Indino, partner bij EY-Parthenon.
Doelstelling 100.000 terminals: 7% groei in slechts enkele maanden
Dat is de informatie die u moet onthouden. 33.363 oplaadpunten open voor het publiek zijn momenteel in dienst in Frankrijk.
Volgens Cécile Goubert, algemeen afgevaardigde van Avere-France, is dat 7% meer dan sinds het begin van het jaar. Dit brengt het totale aantal private en publieke oplaadpunten in Frankrijk op 451.803.
Bron: Avere Frankrijk
"Op 1 mei 2021 waren er in Frankrijk 33.363 oplaadpunten open voor het publiek, een stijging van +7 % ten opzichte van onze vorige barometer (februari 2021). Hoewel deze stijging een lichte opleving van de invoering betekent ten opzichte van 2020, lijkt het steeds noodzakelijker om de zaken te versnellen gezien de verslechterende ratio's van het aantal voertuigen per oplaadpunt. De publicatie van langverwachte regelgevende teksten, zoals de herziening van Decreet nr. 2017-26 van 12 januari 2017 over laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen, zou een nieuwe dynamiek moeten openen."
Cécile Goubert, Algemeen Afgevaardigde van Avere-Frankrijk
Wat is de herziening van Decreet nr. 2017-26 van 12 januari 2017 over infrastructuren?
Het nieuwe decreet over openbare oplaadpunten werd op 4 mei 2021 gepubliceerd in het Journal officiel.
De belangrijkste informatie om te onthouden : De herziening van de Decreet nr. 2017-26 van 12 januari 2017 over oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen de verplichting van de norm begraven CHAdeMO op snellaadstations. Nieuwe laadstations die tussen nu en 2024 geïnstalleerd of vervangen worden, moeten ten minste een type 2 connector hebben, die een minimumvermogen van 22kW moet kunnen bieden, en een Combo2 connector voor snelladen.
Hierdoor zal dit nieuwe decreet duizenden euro's per installatie besparen en de uitrol van snellaadstations waarschijnlijk versnellen.
Het einde van deze verplichting was niet naar de zin van de 1 miljoen eigenaars van CHAdeMO-voertuigen. Deze duidelijke beslissing gaat echter in de richting van de nieuwe voertuigen die op de weg komen en die deze technologie al niet meer gebruiken.
Het aandeel snellaadpunten is nog steeds laag
- Opladen in wisselstroom (AC) predominaten: 30.788 openbare oplaadpunten zijn "AC" (een waarde die +6 % hoger ligt dan op 1 februari 2021)
- Gelijkstroom (DC) opladen blijft achter, met 2.006 oplaadpunten. Dit is nog steeds een stijging van 26 % in vergelijking met de laatste Avere barometer.
- Slechts 569 oplaadpunten leveren zowel wissel- als gelijkstroom.
Er is dus nog een lange weg te gaan, maar met de aangekondigde steun en de decontroles in Europa is er nog steeds hoop om het doel van 100.000 oplaadpunten tegen het einde van 2021 te halen.
Europa moet zich inzetten voor de installatie van oplaadstations
Het gebrek aan oplaadinfrastructuur is niet alleen een Frans probleem. In Duitsland is de VDA roept op tot meer oplaadpunten.
Wat is de VDA?
Het Verband der Automobilindustrie (VDA, letterlijk Unie van de Automobielindustrie) is een orgaan dat verantwoordelijk is voor het definiëren van de normen die gebruikt worden in de automobielindustrie in het Duitse invloedsgebied.
Uit de enquête van de VDA blijkt dat 17 auto's nu een openbaar oplaadpunt moeten delen, tegenover 13 zes maanden geleden. Er moet worden opgemerkt dat deze enquête geen rekening houdt met de laadstations privé (thuis of in bedrijven), maar het is duidelijk dat er meer snellaadstations geïnstalleerd moeten worden.
Een recent onderzoek toonde aan date installatie van oplaadstations is een conditio sine qua non als elektrische voertuigen op middellange tot lange termijn de voertuigen met verbrandingsmotor in Europa willen vervangen..
Lezen - Keerpunt: Elektrische voertuigen goedkoper dan verbrandingsmotoren tegen 2025
Kortom, we moeten het tempo opvoeren als we de doelstelling van 100.000 oplaadpunten tegen eind 2021 willen halen. Er moet op gewezen worden dat de gezondheidscrisis de uitrol van de oplaadinfrastructuur niet geholpen heeft.
Het zou niet verbazen als de subsidies volgend jaar worden verlengd om dit ambitieuze doel te bereiken. We mogen ook de zeer snelle oplaadpunten niet vergeten die zo populair zijn bij automobilisten.
Als u meer wilt weten oversteun voor de installatie van oplaadpunten voor particuliere klanten in 2024Zie voor meer informatie ons artikel over dit onderwerp.
