Onze experts beantwoorden uw vragen met een glimlach
Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
Een paar elektriciteitsfeiten om u te helpen het oplaadvermogen te begrijpen
Om te begrijpen hoe elektrische auto's worden opgeladen, moeten we een aantal natuurkundige concepten bekijken, met name elektriciteit.
La stroom is een fysische grootheid, die overeenkomt met de hoeveelheid energie die per tijdseenheid wordt geleverdof één seconde. De eenheid is de Watt. Elektrisch vermogen is gelijk aan spanning vermenigvuldigd met stroomsterkte.
La spanninguitgedrukt in Voltis het verschil in elektrisch niveau tussen twee aansluitingen van een elektrisch systeem. Het laat elektronen door.
L'intensiteituitgedrukt in Ampèreis de stroom elektronen door een elektrisch circuit op een bepaald tijdstip.
Als we een analogie trekken met een rivier, dan is de spanning het hoogteverschil tussen twee punten waardoor het water kan stromen, terwijl de intensiteit de stroming van het water is.
Er zijn twee soorten elektrische stroom gelijkstroom en de wisselstroom.
Bij gelijkstroom stromen de elektronen allemaal continu van de negatieve pool naar de positieve pool.
Gelijkstroom wordt gebruikt om batterijen van energie te voorzien, en batterijen leveren gelijkstroom aan elektrische systemen.
Bij wisselstroom stromen elektronen heen en weer tussen de twee polen. De frequentie van deze richtingsveranderingen wordt gemeten in Hertz (Hz).
Wisselstroom wordt gebruikt om elektriciteit over lange afstanden te transporteren. De elektriciteitsnet in Frankrijk is in wisselstroom.
Hoe het opladen van een elektrische auto werkt
Om uw batterijDe elektrische auto heeft twee opties:
- De auto is aangesloten op een externe voedingsbronMet andere woorden, naar een stopcontact, een oplaadpunt of een andere batterij.
- Le remmen genereert elektriciteit om de batterij op te laden.
Aangezien elektriciteit van het elektriciteitsnet wisselstroom is en een batterij alleen met gelijkstroom kan worden opgeladen, zijn elektrische auto's uitgerust met een BoordladerEen transformator die wisselstroom omzet in gelijkstroom om de accu te voeden.
Als de elektrische auto wordt aangedreven door een gelijkstroombron (wat het geval kan zijn, waarover hieronder meer), dan kan de elektriciteit vrijwel direct worden gebruikt om de accu van stroom te voorzien.
Verschillende soorten opladen op verschillende stroomniveaus: wisselstroom en gelijkstroom
Zoals hierboven uitgelegd, kan een elektrische auto worden aangedreven door wisselstroom of gelijkstroom om de accu op te laden.
WisselstroomDe elektriciteit moet door de ingebouwde lader van de auto gaan om de accu op te laden.
Deze on-board lader kan maximaal vermogen opnemen. Merk op dat hoe meer stroom de ingebouwde lader kan opnemen, hoe duurder en omvangrijker deze is.
Om de prijzen betaalbaar te houden voor elektrische voertuigen, waarvan de productiekosten al gedrukt worden door de kosten van de batterij, proberen autofabrikanten het vermogen van de ingebouwde laders te beperken.
Het maximale oplaadvermogen voor een elektrische auto op wisselstroom is daarom beperkt door de ingebouwde lader van de auto. Dit aspect wordt hieronder in een paragraaf beschreven.
GelijkstroomHoewel elektriciteit bijna direct kan worden gebruikt om de accu van het voertuig van stroom te voorzien, wordt deze niet zo beperkt door de ingebouwde lader.
De wisselstroom van het elektriciteitsnet moet echter nog worden omgezet in gelijkstroom. Dat is waar de oplaadpunten om de hoek komen kijken. De terminals snel of ultrasnel opladenDeze zijn bijvoorbeeld te vinden op verzorgingsplaatsen langs snelwegen en bevatten een AC/DC-transformator.
Daarom zijn DC-snellaadstations veel duurder om te installeren dan AC-laadstations. Ze bevatten een krachtige AC/DC-transformator, een duur apparaat.
| Type de Borne | Vermogen (kW) | Temps de Charge (à 80%) | Coût Moy. (€ per kWh) |
|---|---|---|---|
|
Aansluiting voor langzaam opladen (AC)
|
3-22
|
4-8 uur
|
0,15-0,20
|
|
Snelle oplaadterminal (DC)
|
50-100
|
30-60 min
|
0,25-0,35
|
|
Ultrasnel laadstation (DC)
|
150-350
|
10-20 min
|
0,35-0,50
|
|
DC-laadstation met zeer hoog vermogen
|
400-500
|
5-10 min
|
0,50-0,70
|
|
Draadloos laadstation (Inductief)
|
7-22
|
4-8 uur
|
0,20-0,30
|
Hoe krachtig zijn elektrische oplaadpunten?
Normale oplaadpunten, die opladen met wisselstroom, zijn verkrijgbaar in 4 standaardvermogens:
- 3,7 kW
- 7,4 kW
- 11 kW
- 22 kW
Deze vermogens zijn niet willekeurig gekozen; ze komen overeen met verschillende ampèreniveaus en twee verschillende soorten elektriciteitsnetwerken.
De 3,7 kW en 7,4 kW uitgangen komen overeen met wisselstroom opladen op een eenfasig elektriciteitsnet, d.w.z. met één fase. Dit is het meest voorkomende type elektriciteitsnet in Frankrijk, met meer dan 80% geïnstalleerd in privéwoningen.
De 3,7 kW aansluitingen kan opladen met maximaal 16 ampère. De spanning van het Franse elektriciteitsnet is 230 volt, dus 230 x 16 = 3680 watt, oftewel 3,7 kW.
De 7,4 kW aansluitklemmen neem een maximale stroom van 32 A, 230 x 32 = 7360 watt, d.w.z. 7,4 kW.
De 11 kW en 22 kW oplaadstations gebruiken driefasige elektriciteitsnetwerken, met andere woordendie drie fasen hebben.
De 11 kW aansluitingen opladen met een maximale intensiteit van 16 A op de drie fasen van het elektriciteitsnet (16 x 230 x 3 = 11.040 W = 11 kW).
De 22 kW aansluitingen opladen met een maximale stroom van 32 A over de drie fasen (32 × 230 × 3 = 22.080 W = 22 kW).
De wisselstroomklemmen zijn voor in privéwoningen of in mede-eigendomen voor bedrijfsparkeerplaatsen om de voertuigen van werknemers op te laden.
De snelle of krachtige oplaadstations gelijkstroom naar voertuigen sturen.
Gelijkstroom (DC) laadstations beginnen bij 25 kW, maar de meest voorkomende zijn bij 50 kW en 100 kW. Er bestaan ultrasnelle oplaadpunten met een vermogen tot 350 kW of meer, maar deze zijn erg duur en omdat er op dit moment geen geschikte voertuigen beschikbaar zijn, zijn ze nog steeds erg zeldzaam.
IONITYEuropa's toonaangevende netwerk voor ultrasnel opladen, blijft zijn netwerk in Frankrijk uitbreiden. In 2024 werden nieuwe stations geïnstalleerd langs de belangrijkste snelwegen, met name op de A7 (Autoroute du Soleil) en de A1, die Parijs met het noorden van Frankrijk verbindt.
Welk laadvermogen wordt getolereerd door elektrische auto's?
De elektrische auto bepaalt ook het beschikbare vermogen voor het opladen, via zijn Boordlader.
De ingebouwde lader zet wisselstroom van het elektriciteitsnet om in gelijkstroom om de bollard van stroom te voorzien. Hij tolereert een maximaal vermogen en kan zowel enkelfasige als driefasige stroom gebruiken. Het oplaadpunt en het voertuig communiceren om ervoor te zorgen dat de juiste stroom naar de auto wordt gestuurd om technische problemen te voorkomen.
De nieuwe generatie van Jaguar I-Pace tolereert een driefasig laadvermogen van 11 kW. Als u deze auto aansluit op een 22 kW laadpunt, zal hij slechts 11 kW laden.
Aan de andere kant, als u dezelfde auto op een 3,7 kW-terminal aansluit, zal hij alleen opladen met 3,7 kW.
Welke invloed heeft de type 2 laadkabel op het laadvermogen?
Ook de type 2 oplaadkabel die gebruikt wordt om de terminal op de auto aan te sluiten, heeft invloed op het laadvermogen.
Elke oplaadkabel heeft een maximaal oplaadvermogen.
Als we een kabel van 11 kW aansluiten op een laadpunt van 22 kW, dan zal een auto die 22 kW laadvermogen kan verdragen, slechts met 11 kW laden.
Dit voorkomt elk risico op oververhitting van de kabel tijdens het opladen.
Welke invloed heeft de elektrische installatie op het laadvermogen?
Ten slotte is het laatste deel van een oplaadinfrastructuur de elektriciteitsnetwerk van de installatieplaats.
Er zijn laadstations voor eenfasige of driefasige elektrische netwerken. Als het elektriciteitsnet eenfasig is, moet u een eenfasige meerpaal installeren. Als het elektriciteitsnet driefasig is, kunt u een driefasige meerpaal of een eenfasige meerpaal installeren.
Zowel particulieren als bedrijven kiezen voor vermogen onderschreven van hun elektriciteitsabonnement wanneer zij een energieleveringscontract afsluiten.Het contractvermogen is het maximale vermogen dat de elektrische installatie aan het elektriciteitsnetwerk kan onttrekken.
Het oplaadvermogen mag het onderschreven vermogen niet overschrijden, anders zal het oplaadpunt bij elk gebruik de elektrische installatie uitschakelen. Het geabonneerde vermogen van een elektrische installatie bepaalt daarom het maximaal mogelijke oplaadvermogen.
De andere apparatuur die op de elektrische installatie is aangesloten hebben ook invloed op het laadvermogen. Als andere apparatuur in de elektrische installatie elektriciteit verbruikt, vermindert dit het laadvermogen dat beschikbaar is voor het laadpunt.
Daarom is een installateur oplaadpuntenControleer altijd het beschikbare vermogen van de elektrische installatie voordat u een oplaadoplossing voorstelt.
Welke oplossingen zijn er voor opladen met het hoogste vermogen?
Een energiebeheer optimaliseert het laadvermogen.
Energiebeheer betekent dat het vermogen van de meerpaal door een intelligent systeem wordt geregeld om het aan te passen aan de bestaande beperkingen, bijvoorbeeld afhankelijk van welke andere apparaten in huis zijn ingeschakeld of het elektriciteitstarief.
Door ervoor te zorgen dat het maximale vermogen dat door het elektriciteitsnetwerk wordt getolereerd nooit wordt overschreden, voorkomt een energiecontrolesysteem elk risico op afsluiting.
Kortom, er zijn veel factoren die het maximale oplaadvermogen van een elektrische auto beïnvloeden. Door een beroep te doen op de diensten van een gespecialiseerde installateur kunt u met een gerust hart opladen met het juiste vermogen voor uw gebruik.
Welke wetgeving bestaat er om de installatie van oplaadpunten aan te moedigen?
Sinds 2023 zijn er in Frankrijk nieuwe wetten en regels ingevoerd om de installatie van oplaadstations aan te moedigen:
- Wet klimaat en veerkracht De nieuwe wet verplicht de installatie van oplaadpunten in de parkeergarages van nieuwe of gerenoveerde niet-residentiële gebouwen vanaf 2024.
- ADVENIR systeem De regeling, die verlengd is tot 2025, biedt subsidies voor de installatie van oplaadpunten in bedrijven en collectieve woningen.
- Decreet van 1 januari 2023 De nieuwe wet maakt het verplicht om oplaadpunten te installeren in parkeergarages in winkelcentra en kantoorgebouwen. (Beev).
Als u meer wilt weten oversteun voor de installatie van oplaadpunten voor particuliere klanten in 2024Zie voor meer informatie ons artikel over dit onderwerp.
