Waarom zal de registratie voor elektrische auto's niet langer gratis zijn?
Was de beslissing ingegeven door begrotingsproblemen of door een heroriëntatie van de hulp?
De beslissing om de gratis registratie voor elektrische voertuigen af te schaffen is het resultaat van twee factoren: budgettair en strategisch. De regio's, die een belasting heffen op kentekenbewijzen (gemiddeld tussen 50 en 150 euro per voertuig), hebben hun inkomsten zien dalen door de opkomst van elektrische auto's, die sinds 2020 zijn vrijgesteld van deze belasting. Dit verlies wordt nog verergerd door de algemene daling van het aantal voertuigregistraties (-22 % tussen 2019 en 2023), die verband houdt met de inflatie en het gebrek aan evenwicht tussen vraag en aanbod.
Tegelijkertijd moedigt de staat, die zich heeft vastgelegd op een besparingsplan van €40 miljard tegen 2026, lokale overheden aan om belastingniches te rationaliseren. Sommige regio's, zoalsÎle-de-Francehebben al een verlaagde belasting (50 % van het thermische tarief) ingevoerd voor elektrische auto's in 2023, vooruitlopend op een heroriëntatie van de steun op huishoudens met een laag inkomen en tweedehands voertuigen.
Waarom was het kentekenbewijs gratis voor elektrische voertuigen?
Deze vrijstelling, die werd ingevoerd tussen 2017 (voor de eerste pionierregio's) en 2020 (landelijke invoering), was bedoeld om de extra kosten voor de aanschaf van elektrische voertuigen te compenseren (destijds 30 tot 40 % duurder dan voertuigen met interne verbranding). Het maakte deel uit van een "volledig elektrisch" beleid dat milieubonus (tot €7.000), conversietoelage (€5.000) en secundaire arbeidsvoorwaarden (TVS-vrijstelling voor bedrijven). Het effect was spectaculair: het aantal elektrische voertuigen op de weg steeg van 30.000 in 2017 tot bijna 1,2 miljoen in 2024.
Maar door dit succes is de maatregel economisch onhoudbaar geworden, met vrijstellingen die nu een jaarlijkse inkomstenderving van meer dan €100 miljoen voor de regio's betekenen.
Welke andere vormen van ondersteuning zouden de huidige gratis service kunnen vervangen?
Er zijn verschillende regelingen aan het ontstaan om het einde van de vrijstelling voor de grijze kaart te compenseren, gericht op zowel toegankelijkheid als infrastructuur. De 2025 milieubonusgereserveerd voor nieuwe elektrische voertuigen onder de €47.000, wordt nu gemoduleerd op basis van het inkomen (tot €5.000 voor huishoudens met een laag inkomen), terwijl een 500 belastingkrediet vergemakkelijkt de installatie van oplaadpunten voor thuis. Bedrijven krijgen specifieke steun, met name via langlopende leaseovereenkomsten inclusief onderhoud en oplaadbeheer, met bonussen tot €3.000.
Daarnaast zijn renteloze leningen voor de aankoop van tweedehands elektrische voertuigen of subsidies gericht op instapmodellen (zoals de Dacia Lente) worden overwogen om de toegang te democratiseren. De regio's zouden ook een regionaal bonus-musussysteem kunnen invoeren, waarbij energieverslindende hybrides worden bestraft en de zuinigste voertuigen worden bevoordeeld, hoewel het een uitdaging blijft om de steun op nationaal niveau te harmoniseren.
Voertuigregistratiedocument voor elektrische auto's: wijzigingen vanaf 1 mei 2025
Vanaf 1ᵉʳ mei 2025 zullen nieuwe en gebruikte elektrische auto's hun regionale belastingvrijstelling verliezen in de meeste regio's, met uitzondering van Hauts-de-France, waar de vrijstelling tijdelijk zal worden gehandhaafd. Vanaf nu zullen de regio's een standaardtarief per belastingpaardDit komt overeen met dat voor voertuigen met verbrandingsmotor, en varieert tussen €30 en €60 per CV, afhankelijk van de regio.
Bijvoorbeeld in Île-de-Francezal elke belastbare CV €54,95 kosten, wat leidt tot verhogingen tot +3.400 % vergeleken met het huidige tarief van €13,76 - net als voor de Renault 5 E-Tech (5 pk), waarvan de registratiekosten zullen stijgen van € 13,76 naar € 274,75. Deze hervorming, die is opgenomen in de begrotingswet voor 2025, is een reactie op het tekort in de begrotingen van lokale overheden, dat nog is verergerd door de ineenstorting van het aantal inschrijvingen van auto's met verbrandingsmotor en de hausse van elektrische auto's, die nu volwassen op de markt zijn.
Einde aan gratis opladen: voor welke elektrische auto's geldt de nieuwe maatregel?
De maatregel is van toepassing op alle 100 % elektrische voertuigen geregistreerd na 1ᵉʳ mei 2025Dit geldt voor zowel nieuwe als gebruikte voertuigen. Oplaadbare hybrides, waarvoor al een ecologische malus gebaseerd op hun CO₂-uitstoot, worden niet beïnvloed door deze specifieke terugdraaiing. Grijze kaarten die vóór deze datum zijn uitgegeven, behouden hun geldigheid zonder terugwerkende kracht.
De regio's hebben nu volledige vrijheid om het tarief vast te stellen, met drie opties: volledige afschaffing van de vrijstelling, een verlaging van 50 %, of behoud van het gratis tarief (zoals in Hauts-de-France).
Elektrische auto's: hoeveel zal het inschrijvingsgeld bedragen na 1 mei?
De kosten zijn afhankelijk van twee criteria:
Administratieve macht (fiscale paardenkracht) :
- Renault 5 E-Tech (5 CV): €274,75 in Île-de-France (€54,95/CV), €225 in Occitanie (€45/CV).
- Tesla Model Y (8 pk): €480 in Provence-Alpes-Côte d'Azur (€60/CV), €400 in Nouvelle-Aquitaine (€50/CV).
- Citroën Ë-C3 (4 CV): €240 in Normandië (€60/CV), €220 in Centre-Val de Loire (€55/CV).
De regio van registratie :
- Extreme tarieven: van €30/CV (Franse overzeese departementen en gebiedsdelen) tot €60/CV (Normandië, Bretagne, Oost-Frankrijk).
- Totale kosten: tussen €150 (Dacia Spring 3 CV aan €50/CV) en €750 (premium voertuigen aan 12 CV).
- De vaste kosten (€11 beheerkosten + €2,76 bezorgkosten) worden bij de regionale kosten opgeteld, wat het eindbedrag op €13,76 brengt.
Plug-in hybrides zijn nog steeds onderworpen aan de ecologische malus klassiek, maar hun registratiedocumenten worden niet beïnvloed door de afschaffing van de specifieke vrijstelling voor elektrische 100 %'s (niet expliciet vermeld in de bronnen, maar afgeleid uit de context).
Voertuigregistratiedocumenten en elektrische auto's: wat zijn de gevolgen voor kopers?
Tot 1 mei 2025 is deeen elektrische auto kopen in Frankrijk gratis of sterk gereduceerde registratiekosten, dankzij een vrijstelling van regionale belasting op het kentekenbewijs. Dankzij deze maatregel, die werd ingevoerd om de overgang naar emissievrije voertuigen aan te moedigen, konden kopers honderden euro's besparen op de aankoop van een nieuw of tweedehands voertuig.
Vanaf mei 2025 komt er een einde aan dit voordeel in bijna alle Franse regio's, met als opmerkelijke uitzondering de Hauts-de-France die de vrijstelling voorlopig handhaven. Vanaf nu moeten kopers van elektrische auto's dezelfde registratiekosten betalen als voor een auto. thermisch voertuigDit wordt berekend op basis van het aantal belastingpaarden en het regionale tarief, dat over het algemeen varieert tussen €30 en €60 per belastingpaard.
Welke invloed zal het einde van het gratis opladen hebben op de kosten van een elektrische auto?
De afschaffing van de gratis voertuigregistratie betekent een onmiddellijke extra kostenpost voor kopers van elektrische auto's.
In een regio waar het fiscale paard bijvoorbeeld 60 euro is, kost een auto met 5 pk nu 300 euro aan regionale belasting, plus de gebruikelijke vaste kosten. Afhankelijk van het model en de regio zullen de totale registratiekosten voor een elektrische auto tussen de 150 en 750 euro liggen. Hoewel dit bedrag nog steeds bescheiden is in vergelijking met de aankoopprijs van een nieuw voertuig, komt het bovenop andere recente verlagingen van aankoopsubsidies, zoals de verlaging van de ecologische bonus en het verdwijnen van de conversiepremie, die de totale rekening voor consumenten verhoogt.
Bestaat het risico dat dit de overstap naar elektrische voertuigen zal vertragen?
Het einde van de gratis inschrijving, tegen de achtergrond van een algemene vermindering van de steun voor elektrische voertuigen, zou een negatief effect kunnen hebben op de marktdynamiek. Zelfs als de registratiekosten slechts ongeveer 1 % van de totale prijs van een voertuig uitmaken, kan de opeenstapeling van ongunstige signalen (stijgende kosten, dalende stimulansen, onzekerheden in de regelgeving) sommige potentiële kopers ontmoedigen.
De belangrijkste belemmeringen voor de overstap blijven echter de hoge aankoopprijs, het gebrek aan oplaadpunten en zorgen over de levensduur van de accu. Toch komt de afschaffing van deze fiscale stimulans op een cruciaal moment, nu Frankrijk streeft naar de einde van de autoverkoop met verbrandingsmotor in 2035. Hoewel de maatregel op zichzelf geen groot obstakel vormt, draagt hij wel bij aan een klimaat van onzekerheid dat de groei van de verkoop van elektrische voertuigen zou kunnen vertragen, vooral bij de meest prijsgevoelige huishoudens.
Registratiedocumenten voor elektrische auto's: wat zijn de verschillen tussen regio's en landen?
Het beleid om elektrische voertuigen vrij te stellen van registratiebelasting ondergaat grote veranderingen in Frankrijk. Tot nu toe was gratis registratie de algemene regel, maar nu kan elke regio beslissen om elektrische, waterstof- of oplaadbare hybride voertuigen geheel of gedeeltelijk vrij te stellen van de regionale registratiebelasting. Deze autonomie Hoewel de meeste Franse regio's de gratis regeling geleidelijk zullen afschaffen, kunnen sommige ervoor kiezen om stimuleringsmaatregelen te handhaven om de aanschaf van schone voertuigen aan te moedigen.
In Europa is de situatie nog gevarieerder: veel landen bieden vrijstellingen of kortingen op de registratiebelasting voor elektrische auto's, maar de bedragen en criteria variëren aanzienlijk afhankelijk van de nationale wetgeving.
Zullen sommige regio's gedeeltelijke vrijstelling blijven bieden?
Wet 2025-127 van 14 februari 2025 wijzigde echter deartikel L421-49 waardoor Franse regio's nu lokaal kunnen beslissen of ze elektrische voertuigen blijven vrijstellen van registratiekosten. Tot nu toe heeft alleen de regio Hauts-de-France officieel aangekondigd dat zij ook na 1 mei 2025 vrijstelling van registratiekosten voor elektrische voertuigen zal blijven verlenen.
De andere regio's hebben ervoor gekozen om een einde te maken aan dit voordeel, waarbij ze in het bijzonder de noodzaak aanvoeren om de daling van de inkomsten te compenseren die verband houdt met de daling van het aantal registraties en de stijging van het aantal schone voertuigen. De wetgeving laat echter de deur open voor een volledige of halve tariefvrijstelling, afhankelijk van toekomstige beslissingen van de regionale raden.
Hoe verhoudt het Franse beleid zich tot dat van andere Europese landen?
In vergelijking met zijn Europese buren valt Frankrijk op door de snelle vermindering van zijn belastingvoordelen voor de aankoop van elektrische voertuigen. Terwijl gratis registratie een sterk argument was tot 2025, blijven de meeste andere Europese landen aanzienlijke belastingvoordelen bieden.
DeDuitsland biedt tien jaar vrijstelling van wegenbelasting voor elektrische voertuigende België past verlaagde belastingtarieven of vrijstelling toe in Vlaanderenen landen zoals Kroatië, Bulgarije en Roemenië handhaven hun volledige vrijstelling van registratiebelasting voor elektrische voertuigen.
Andere landen, zoals Italië en Finland, bieden aanzienlijke kortingen op de eigendoms- of registratiebelasting. Door een einde te maken aan de algemene gratis toelage voert Frankrijk dus een beleid dat minder stimulerend is dan de meeste van zijn Europese partners, wat op korte termijn een impact zou kunnen hebben op het concurrentievermogen van de Franse markt voor elektrische voertuigen.
Een elektrische auto kopen vóór 1 mei: een goed idee om te besparen op de registratiekosten?
Als u vóór 1 mei 2025 een elektrische auto koopt, kunt u nog één keer profiteren van een vrijwel gratis registratie. Tot die datum bedragen de gemiddelde kosten voor het registreren van een elektrisch voertuig slechts €13,76, wat alleen overeenkomt met de vaste kosten, aangezien de regionale belasting volledig wordt kwijtgescholden.
Vanaf 1 mei zal dit voordeel in bijna alle Franse regio's verdwijnen, en zal het registratiedocument voor een elektrische auto aangerekend worden tegen het standaardtarief, gebaseerd op het aantal belastingpaarden en het regionale tarief, d.w.z. een extra kost van €150 tot €750, afhankelijk van het model en de regio. Deze sterke stijging van de registratiekosten verklaart waarom veel kopers hun aankoop vervroegen om te profiteren van de vrijstelling voordat deze afloopt, waardoor er vlak voor de deadline een golf van registraties ontstaat.
Is het nog steeds de moeite waard om te profiteren van gratis reizen voordat u stopt?
Ja, het is nog steeds de moeite waard om gebruik te maken van de gratis registratie vóór 1 mei 2025, vooral voor kopers die hun budget willen optimaliseren. De besparingen kunnen oplopen tot enkele honderden euro's, een niet onaanzienlijk bedrag naast de andere vormen van bijstand die nog steeds van kracht zijn, zoals de milieubonus.
Na die datum zal het registratiedocument voor een elektrische auto evenveel kosten als dat voor een auto met verbrandingsmotor, wat de totale rekening voor nieuwe kopers zal verhogen. In een context van verminderde subsidies geeft het grijpen van deze kans u meer controle over uw investering.
Conclusie: wat u moet weten over het einde van de gratis voertuigregistratie
| Belangrijkste punt | Wat u moet weten over het einde van de gratis voertuigregistratie |
|---|---|
| Datum van inwerkingtreding | 1 mei 2025 |
| Betrokken maatregel | Einde van de volledige vrijstelling van de regionale registratiebelasting voor 100 % elektrische voertuigen. |
| Betrokken regio's | Alle Franse regio's behalve Hauts-de-France behouden het vrij reizen. |
| Nieuwe kosten voor automobilisten | Voor de registratie wordt hetzelfde tarief gerekend als voor voertuigen met verbrandingsmotor, d.w.z. tussen €150 en €750, afhankelijk van het model en de regio. |
| Belastingtarief per paard | Verschilt per regio: van € 43 (Auvergne-Rhône-Alpes) tot € 60 (Bretagne, Centre-Val de Loire, Grand Est, Normandie), met een nationaal gemiddelde van € 50/CV. |
| Redenen voor de maatregel | De regio's hebben inkomsten nodig, omdat het kentekenbewijs een belangrijke bron van belasting is. |
| Impact op aankoopsteun | Algehele verlaging van de steun voor de aanschaf van elektrische voertuigen, met de afschaffing van de gratis registratie. |
| Mogelijkheid van regionale vrijstelling | De regio's kunnen besluiten om een volledige of gedeeltelijke vrijstelling te handhaven, maar tot nu toe heeft alleen Hauts-de-France dit bevestigd. |
| Gevolgen voor de markt | Hogere aanschafkosten, risico op vertraging van de overstap naar elektrische voertuigen. |
