Yangwang U9 : la supercar électrique révolutionnaire signée BYD débarque sur le sol européen
Yangwang signe une entrée fracassante sur le marché européen en tant que sous-marque de luxe du géant chinois BYD, avec un lancement prévu dès 2026. Ce déboulé s’inscrit dans une stratégie ambitieuse visant à conquérir le segment ultra-premium des véhicules électriques.
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La décision de BYD intervient dans un contexte favorable où l’Europe s’impose comme un marché mature et dynamique pour la mobilité électrique, poussé par des réglementations strictes sur les émissions de CO₂ et une montée en puissance des véhicules haut de gamme électriques.
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BYD, fondé en 1995 à Shenzhen, est un acteur majeur et pionnier sur le marché des voitures électriques et des batteries lithium-ion. En 2024, le groupe a enregistré un record mondial en dépassant les 4,2 millions de ventes, dont plus de 300 000 véhicules électriques commerciaux en janvier 2025 seulement. En Chine, BYD a réussi à surpasser Tesla, confirmant son poids considérable sur le marché mondial de l’automobile électrique. La marque Yangwang, créée en 2023, incarne désormais le haut de gamme et l’innovation de BYD, se positionnant face aux références du luxe telles que Bentley ou Porsche.
Côté chiffres concrets liés à l’entrée en Europe, BYD a déjà amorcé sa présence avec la marque premium Denza. Le lancement de Yangwang, avec ses modèles exclusifs comme le SUV U8 et la supercar U9, vise une clientèle européenne sensibilisée au luxe et aux performances extrêmes, notamment en Allemagne, France, Royaume-Uni et Scandinavie. Cette entrée sera soutenue par une stratégie progressive garantissant qualité de service et réseaux adaptés.
Design et technologies avancées au service de la performance
Un design aérodynamique aux lignes futuristes
Dès le premier regard, la Yangwang U9 impose une signature visuelle forte, résolument tournée vers le futur.
En effet, chaque courbe et chaque angle de la carrosserie ont été minutieusement sculptés pour réduire la traînée de l’air et augmenter l’appui, avec une attention particulière portée à l’optimisation aérodynamique grâce à 12 dispositifs actifs et passifs. Ce travail de précision s’incarne notamment dans une silhouette basse, une posture large et agressive, et des composants aérodynamiques tels que :
- des jupes spécifiques,
- des prises d’air latérales,
- un diffuseur arrière imposant,
- ainsi qu’un aileron arrière en carbone réglable électriquement.
Comme constaté, le style du U9 est marqué par des lignes anguleuses et nettes, des phares LED tranchants en C à l’avant et des signatures lumineuses futuristes qui accentuent son allure sci-fi, renforcée par des portes papillon emblématiques. De plus, la structure légère en fibre de carbone réduit le poids global, améliorant à la fois accélération et maniabilité.
Mais cette conception aérodynamique ne se limite pas à l’esthétique : comme énoncé précédemment, elle intègre des systèmes actifs qui adaptent en temps réel l’appui et la résistance à l’air pour garantir stabilité et efficacité, que ce soit à haute vitesse ou dans des conditions de conduite exigeantes.
La plateforme e⁴ : la clé de la maniabilité et de la stabilité
Au-delà de son apparence spectaculaire, la Yangwang U9 repose sur un socle technologique inédit baptisé plateforme e⁴.
Elle repose sur un système de propulsion unique avec quatre moteurs électriques indépendants, un par roue, ce qui permet un contrôle extrêmement précis du couple (vectorisation du couple) en temps réel pour chaque roue. Cette indépendance totale des roues offre une adhérence optimisée et une stabilité accrue, même dans des conditions de conduite extrêmes, en améliorant le comportement dans les virages, l’équilibre du véhicule et la réponse directionnelle.
Suspension intelligente DiSus‑X : sauter les obstacles, rouler sur trois roues
La suspension intelligente DiSus‑X du Yangwang U9 est une véritable révolution technologique signée BYD, permettant à cette supercar électrique d’exécuter des prouesses inédites comme sauter les obstacles et rouler sur trois roues.
Ce système de suspension active à contrôle hydraulique intelligent offre un débattement réglable allant jusqu’à 75 mm, avec une vitesse de levage impressionnante pouvant atteindre 500 mm/s par essieu, générant une force de levage instantanée de plus d’une tonne.
Grâce à cette capacité, la U9 peut franchir des obstacles difficilement abordables par des voitures traditionnelles, comme démontré dans une vidéo où elle saute un nid-de-poule de 2,5 mètres de long à 120 km/h, couvrant plus de 6 mètres de saut sans conducteur à bord.
DiSus-X permet aussi à la supercar de réaliser des mouvements latéraux précis, stabilisant la carrosserie lors de virages serrés, d’accélérations brutales ou sur des terrains irréguliers en réduisant le roulis et le tangage, ce qui améliore grandement la tenue de route, la maniabilité et le confort.
Comme énoncé brièvement ci-dessus, un aspect spectaculaire de cette suspension est la capacité du Yangwang U9 à rouler sur trois roues, un clin d’œil technologique qui renforce la stabilité et la sécurité en cas de conditions extrêmes ou de défaillance d’une roue. En outre, le véhicule peut « danser » en synchronisant ses mouvements de suspension sur de la musique, mettant ainsi en lumière la précision et la rapidité de son système.
Au-delà du spectaculaire, cette technologie s’inscrit dans une vision durable : améliorer la sécurité active grâce à une adaptation continue et autonome de la suspension à la route et au style de conduite, et ouvrir la voie à la démocratisation des suspensions intelligentes qui optimiseront le confort et la dynamique de conduite des voitures futures.
En d’autres termes, le DiSus-X, grâce à sa maîtrise hydraulique intelligente et son couplage avec la plateforme e⁴, fait du Yangwang U9 un chef-d’œuvre d’ingénierie, alliant puissance, technicité et innovation.
Performances techniques et chiffres clés
Fiche technique rapide de cette supercar électrique Yangwang
Voici une fiche technique rapide et complète de la supercar électrique Yangwang U9 de BYD, mettant en avant ses performances techniques et chiffres clés :
- Puissance totale : 1 305 chevaux (960 kW) délivrés par quatre moteurs électriques indépendants assurant une traction intégrale et un contrôle précis du couple en temps réel.
- Couple maximal : 1 680 Nm.
- Accélération : de 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes (environ 1,9 à 2 secondes selon sources).
- Vitesse maximale : environ 300 km/h (avec des pics mesurés jusqu’à 309 km/h).
- Batterie : batterie LFP de 135,5 kWh conçue par FinDreams (filiale de BYD) offrant une autonomie théorique d’environ 600 à 700 km selon le cycle (WLTP ou CLTC).
- Poids et dimensions : 4,97 m de longueur, 2,03 m de largeur, 1,29 m de hauteur, avec un empattement de 2,90 m.
- Performance au sprint : capable de parcourir le 0 à 400 mètres en environ 9,78 secondes.
- Prix estimé à son lancement : environ 130 000 à 215 000 euros selon version et options, positionnant la Yangwang U9 dans la catégorie des supercars électriques ultra-luxueuses.
Capacités de recharge ultra‑rapides et gestion thermique optimisée
La Yangwang U9 de BYD profite d’une capacité de recharge ultra-rapide exceptionnelle grâce à une architecture électrique en 800V et une batterie de dernière génération Blade LFP de 135,5 kWh. Le véhicule peut absorber jusqu’à 500 kW de puissance de charge maximale, permettant de recharger la batterie de 30% à 80% en seulement 10 minutes via deux prises de charge simultanées. Cette performance est particulièrement remarquable pour une supercar électrique, car elle réduit considérablement le temps d’attente et permet une utilisation intensive même dans un usage quotidien ou sur piste.
Sur le plan de la gestion thermique, BYD équipe la U9 d’un système de refroidissement optimal et innovant. La batterie intègre un design avec des plaques de refroidissement directes double face ainsi que des matériaux à haute conductivité thermique, ce qui double la capacité de dissipation de la chaleur par rapport aux batteries traditionnelles.
Effectivement, cette gestion thermique avancée garantit un maintien de la performance et de la sécurité même lors de charges rapides ou d’efforts intenses à haute vitesse. De plus, les composants électroniques en carbure de silicium (SiC) utilisés dans le système électrique améliorent significativement le rendement énergétique (jusqu’à 99,8%) et la résistance thermique, ce qui contribue à la durabilité et à la fiabilité du véhicule.
L’expérience à bord et équipements haut de gamme
Cockpit et matériaux premium
L’expérience à bord de la Yangwang U9 atteint un niveau rarement vu dans le monde des supercars électriques grâce à un cockpit double enveloppant, pensé autant pour la performance que pour le raffinement.
L’ambiance est dominée par des matériaux premium : le mariage subtil de l’Alcantara, du cuir haut de gamme et de la fibre de carbone offre une signature à la fois sportive et luxueuse, avec une attention extrême portée à chaque détail tactile et visuel.
De l’autre côté, les sièges baquets à réglages multiples, recouverts de matériaux nobles, assurent un maintien optimal et un confort adapté à la conduite dynamique, tout en laissant un espace astucieux pour le rangement derrière les dossiers.
De plus, la planche de bord s’articule autour de plusieurs écrans digitaux :
- tableau de bord pour le conducteur,
- écran vertical central tactile pour les fonctionnalités avancées,
- et écran de divertissement pour le passager, créant un vaste univers digital et connecté.
L’éclairage d’ambiance intelligent, personnalisable sur 127 couleurs, varie selon le mode de conduite ou la musique, transformant l’habitacle en un véritable cocon interactif et immersif.
En parallèle, le système audio Dynaudio Evidence Premium à 12 haut-parleurs offre une restitution sonore digne des salles de concert, renforçant le caractère exclusif de l’expérience à bord.
À noter également que par le biais des garnitures métalliques, l’intégration quasi invisible des commandes, la finition soignée jusque dans les moindres recoins, cela témoignent de la volonté de BYD de rivaliser avec les icônes du segment GT européen.
À cela s’ajoutent des équipements exclusifs :
- recharge smartphone sans fil intégrée,
- fonctionnalités de conduite autonome de niveau 3,
- et domotique embarquée pour connecter la voiture à l’écosystème numérique du conducteur.
Ce souci du détail se retrouve également dans l’ergonomie : chaque élément du cockpit a été pensé pour offrir au pilote comme au passager un environnement à la fois sportif, sophistiqué et technologique.
Interfaces et aides à la conduite intelligentes
Le cockpit digital s’articule autour de la plateforme intelligente DiLink150, propulsée par des puces 5G ultra-performantes de 4nm, garantissant une réactivité instantanée.
En effet, cette interface offre une gestion fluide de l’infodivertissement :
- gestion de la climatisation,
- commandes vocales intelligentes,
- compatibilité Apple CarPlay et Android Auto,
- navigation avancée avec affichage tête haute,
- et personnalisation des réglages via un écran tactile central ergonomique.
L’ensemble des informations clés, soit la vitesse, guidage, état de la batterie ou encore les modes de conduite, s’affiche sur un tableau de bord numérique haute définition placé face au conducteur pour une visibilité optimale.
Mais ce n’est pas tout : la U9 propose également une application mobile dédiée, permettant de surveiller l’état du véhicule à distance, localiser la voiture, programmer une recharge ou activer le pré-conditionnement thermique des batteries.
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Côté sécurité et confort, BYD déploie un arsenal complet de systèmes d’aide à la conduite (ADAS) de niveau 2+ :
- Régulateur de vitesse adaptatif avec maintien de la voie : la supercar ajuste automatiquement sa vitesse selon le trafic et garde le véhicule centré dans sa voie, même dans les courbes ou les embouteillages.
- Reconnaissance des obstacles et prévention de collision : grâce à un réseau de capteurs (caméras, radars, LiDAR), la U9 détecte et évite les dangers en temps réel, incluant freinage d’urgence automatique, alerte de franchissement de ligne et détection des piétons.
- Assistant au stationnement intelligent et télécommandé : le véhicule peut se garer de manière autonome ou via l’appli smartphone dans des espaces restreints, facilitant le quotidien urbain.
- Modes de conduite adaptatifs : cinq modes disponibles (Sport, Confort, Eco, Individuel, Neige) modulent la réponse de la direction, la gestion de la puissance et la fermeté de la suspension, pour une expérience personnalisée et sûre quelles que soient les conditions.
💡Le saviez-vous ? Pour les amateurs de sensations fortes, l’interface embarque un assistant de course conçu pour la performance sur piste. Ce système propose des chronométrages précis, des guides de trajectoire et des statistiques de pilotage, notamment pour près de 30 circuits de référence.
Tableau récapitulatif des caractéristiques techniques de la Yangwang U9
| Caractéristiques | Yangwang U9 |
|---|---|
| Motorisation | 4 moteurs électriques indépendants (un par roue) |
| Puissance totale | 1 305 chevaux (960 kW) |
| Couple maximal | 1 680 Nm |
| Transmission | Intégrale avec vectorisation active du couple |
| Accélération (0 à 100 km/h) | < 2 secondes (environ 1,9 s) |
| Vitesse maximale | Environ 300 km/h (pic mesuré : 309 km/h) |
| Plateforme | Plateforme e⁴ BYD (architecture à 4 moteurs indépendants) |
| Suspension | DiSus‑X active hydraulique intelligente, débattement 75 mm |
| Batterie | Blade LFP – 135,5 kWh (par FinDreams, filiale BYD) |
| Autonomie estimée | 600 à 700 km (selon cycle WLTP ou CLTC) |
| Recharge rapide | Jusqu’à 500 kW – 30 à 80 % en 10 minutes (via double prise) |
| Dimensions (L x l x h) | 4,97 m x 2,03 m x 1,29 m |
| Empattement | 2,90 m |
| Performance 0–400 m | Environ 9,78 secondes |
| Poids estimé | Non communiqué officiellement (structure fibre de carbone allégée) |
| Prix estimé (selon version) | Entre 130 000 € et 215 000 € |
Conclusion
La Yangwang U9 de BYD incarne une véritable révolution dans l’univers des supercars électriques.
En effet, il redessine les frontières de l’innovation automobile en y intégrant des technologies jusqu’alors réservées à la science-fiction : suspension active capable de « sauter », plateforme à quatre moteurs indépendants, recharge ultra-rapide, cockpit digital digne d’un avion de chasse… le tout dans une enveloppe luxueuse et aérodynamique. Plus qu’un véhicule, c’est une démonstration de puissance technologique qui interpelle autant les passionnés que les professionnels de l’industrie.
Mais au-delà de la fascination, cette supercar électrique soulève une question essentielle : jusqu’où peut aller l’électrification sans compromis ? Et surtout, comment cette course à l’innovation peut-elle servir une mobilité plus durable, plus intelligente, plus accessible ?
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