Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
Mercedes EQE testrit: een nieuwe maatstaf voor comfort?
Van alle premium fabrikanten,Mercedesis degene met de meeste 100 % elektrische modellen in zijn bereik. De EQ-bereik werd in 2019 ingehuldigd met het EQC, een Elektrische SUV die moeite had om de 400 km te overschrijdenautonomie. In drie jaar tijd is er veel water onder de brug doorgestroomd, en de actieradius is nu goed gevuld. Sommige modellen kunnen meer dan 600 of zelfs 700 km afleggen op één lading.
Mercedes EQAEBQ, EQC, EQS, EQS SUV, EQVAl deze modellen zijn elektrisch en vormen het EQ-gamma van het met sterren bezaaide bedrijf, en het nieuwste model, de EQE, is nog maar net bij de dealers te vinden. Over het geheel genomen is de structuur van het EQ-gamma gebaseerd op die van de verbrandingsmodellen die momenteel verkrijgbaar zijn bij Mercedes.
De EQE is in zekere zin het kleine zusje van de EQS, zoals de E-Klasse vergeleken wordt met de S-Klasse. L'EQE is 27 cm korter dan EQSMaar dat betekent niet dat het een kleine hatchback is, want de afmetingen zijn nog steeds erg royaal, vooral met zijn lengte van 4,95 meter. Mercedes biedt dus een sedan die gebouwd is om kilometers te maken, uiteraard zonder een druppel benzine te verbruiken, en die over een paar jaar definitief de plaats van de E-Klasse moet innemen.
Een kleine Mercedes EQS met vermogen
Net als de E-Klasse met de S-Klasse, is de EQE esthetisch geïnspireerd op de EQS en een ongetraind oog zal het verschil tussen de twee niet kunnen zien, afgezien van het verschil in lengte. Het algehele ontwerp is zeer strak, en voordat Mercedes een hoekige auto heeft gemaakt, heeft zij zich er eerst en vooral op gericht om haar hatchback er zo goed mogelijk uit te laten zien. aerodynamica. Het contract is nagekomen en de Duitse auto heeft een uitstekende Cx van 0,20, een van de beste in de industrie voor een productieauto.
Hoewel de auto compacter is dan een EQS, blijft de verpakking min of meer hetzelfde, met zeer vergelijkbare technologieën aan boord, hoewel de EQS meer biedt dankzij zijn hiërarchie. Helaas is het Hyperscreeen dashboard niet beschikbaar op de 'klassieke' versies; het is gewoon een kenmerk van het sportmodel. Mercedes-AMG EQE 53 voorlopig, en dan nog als optie.
Ondanks alles is het dashboard uitstekend ontworpen en is het een soort mix tussen dat van een nieuwe Mercedes C-Klasse en een EQS. De ambiance is zeer goed verzorgd, met kwaliteitsmaterialen en aanpassingen. Aanpassen is aan de orde van de dag aan boord, en door te zoeken in de talloze menu's op het12,8-inch aanraakschermU kunt zelf de kleuren en sfeer aan boord kiezen. Recht voor de ogen van de bestuurder vinden we een 12,3-inch instrumentenpaneel die u alle informatie geeft die u nodig hebt om te rijden.
Le MBUX systeem Het is even wennen, en niet alle technologieën zijn essentieel, maar eerlijkheid gebiedt te zeggen dat het geheel behoorlijk goed werkt, met een spraakherkenningssysteem dat kunstmatige intelligentie gebruikt om uw gewoontes te leren, en augmented reality navigatie, die in plaats van de GPS-kaart wordt weergegeven wanneer u afslaat bij een kruising. De graphics zijn van uitstekende kwaliteit en de navigatie tussen de menu's verloopt vloeiend. Het boordsysteem is vrijwel foutloos.
Fatsoenlijke binnenruimte, maar niets meer
Met zijn wielbasis 3,12 meter langdie een van de meest genereuze is in de elektrische saloonsde Mercedes EQE biedt veel ruimte voor de achterpassagiers, hoewel het niet echt buitengewoon is voor een een salon van ongeveer 5 meter lang. Het echte probleem is de hoofdruimte voor lange mensen, vanwege de aflopende daklijn.
Wat de kofferbak betreft, kondigt Mercedes alleen het volgende aan 430 literDat is de bagageruimte van een sedan uit een lager segment. Zelfs de Mercedes C-Klasse, die 20 cm kleiner is, biedt 25 liter meer. Bovendien is de opening niet erg praktisch: het is eenDe Mercedes EQS heeft daarentegen een achterklep, wat betekent dat er grotere voorwerpen in passen. De Mercedes EQS heeft daarentegen een achterklep die plaats biedt aan grotere voorwerpen.
La batterijen verbruik
De EQE is het tweede model dat gebaseerd is op de platform 100 % elektrisch EVA2 na de EQS. Later zullen ook de EQS SUV en EQE SUV van ditzelfde platform profiteren. Het bevat een 90,5 kWh batterijcapaciteit waardoor het een autonomie heeft tussen 567 en 654 km. De brandstofverbruikscijfers zijn interessant, met Mercedes die tussen 15,4 en 17,7 kWh/100 km in de WLTP gecombineerde cyclus. We konden dit verifiëren tijdens onze testrit, toen we erin slaagden om ongeveer 18 kWh/100 km te verbruiken over een afstand van ongeveer 400 km. Met deze verbruikscijfers hadden we zonder al te veel problemen meer dan 500 km op één lading kunnen rijden. Een goed punt.
Wat het opladen betreft, is een ritje naar eensnelle terminalin staat om te leveren 170 kWwat het maximale oplaadvermogen van de auto is, brengt de auto van 10 tot 80 % in 32 minuten. U zult ongeveer 8u15 op een 11 kW stopcontact. Op de snelweg, de meest energieverbruikende reis voor eenelektrische autoMet de EQE noteerden we een brandstofverbruik van slechts 20 kWh/100 km bij 130 km/u, met airconditioning en enkele comfortfuncties, genoeg om ongeveer 400 km af te leggen voordat er getankt moest worden. Al met al een zeer goede prestatie, en de EQE is gebaseerd op een on-board routeplanner die GPS-gegevens gebruikt om de oplaadtijden te optimaliseren. Deze Mercedes is ook uitgerust met eenregeneratief remmenautomatisch systeem dat zich kan aanpassen aan het profiel van de weg omhet brandstofverbruik van voertuigen verminderen.
Voor meer informatie:
Comfortabeler dan dynamisch
Comfort is het sleutelwoord aan boord van deze EQE. Dit is zonder twijfel een van de meest comfortabele sedans, zo niet de beste voor een elektrische auto. De vering is zeer soepel in de comfortmodus en wordt slechts iets steviger in de sportmodus. Het is stil aan boord, zelfs bij hoge snelheden, dus lange ritten zijn bijna aangenaam. Het is moeilijk om hier iets op aan te merken, zelfs met de variabele besturing, die consistentie en stevigheid met gemak combineert.
Met meer dan 2.300 kilo op de weegschaal is de keerzijde echter dynamiek. Ons 350 testmodel en zijn 292 pk zijn voldoende, maar het is duidelijk dat prestaties niet noodzakelijkerwijs zijn waar Mercedes op mikt. Met een 0 tot 100 km/u in 6,4 secondenEr is hier niet veel dynamiek te bespeuren, die rol wordt overgenomen door de Mercedes-AMG in 53 en zijn 687 pk aan vermogen piek. Dit model heeft ook specifieke instellingen om het echt sportief te maken.
De EQE is echter niet belachelijk in dynamisch rijden, verre van dat. De gestuurde achterwielen draaien onder een hoek van 10° (4,5° op modellen met grotere wielen), waardoor hij zeer behoorlijk wendbaar is in bochten. Deze technologie komt vooral van pas in de stad, met een aantrekkelijke draaicirkel en een aanzienlijke wendbaarheid voor zo'n grote sedan.
Wanneer de auto is uitgerust met achterwielbesturing, sturen de wielen veel en dit kan verrassend zijn. In feite is er soms een kleine discrepantie tussen de hoek waarin u denkt te draaien en wat er daadwerkelijk met de auto gebeurt, en bij verschillende gelegenheden scheerden we heel dicht langs de stoepranden. Pas op dat u de mooie 19-inch wielen.
Zoals gebruikelijk bij Mercedes is het remmen uitstekend, zelfs als de overgang tussen de regeneratief remmen en de wrijving is vreemd, met weinig consistentie aan het begin van de race en een beet die halverwege plotseling opkomt.
Het Duitse bedrijf heeft verschillende standen voorzien voor het terugwinnen van energie wanneer de voet wordt opgetild, die kunnen worden aangepast via de peddels achter het stuurwiel. Er zijn drie vertragingsniveaus beschikbaar, terwijl er ook een modus voor lage snelheden beschikbaar is.intelligent herstel"Het bevat ook een GPS-gebaseerd navigatiesysteem.
Prijzen en concurrentie voor de Mercedes EQE
Moeilijk te geloven, maar de Mercedes EQE is momenteel de elektrische salon de goedkoopste Mercedes met een prijs van 79.350 euro voor een 300-versie in Frankrijk. Ons 350 testmodel met de AMG Line" afwerking voor € 83.250. Een fors bedrag, maar nog steeds veel betaalbaarder dan de 53 sportversie en 124.100 euro beweerd. Gelukkig betekent het feit dat hij elektrisch is dat hij geen gewichtstraf hoeft te betalen, of zelfs helemaal geen straf. Aan de andere kant, verwacht geenmilieubonusGezien zijn prijs ligt de EQE ruim boven de grens van €60.000.
Wat hebben we tegen deze EQE? Er zijn geen directe concurrenten, alleen modellen die eromheen draaien. Er is de onvermijdelijkeTesla Model SHij kan ook concurreren met de EQS, en is net terug in Frankrijk met zijn 'Plaid' versie, maar deze versie wordt verkocht voor 138.990 euro. Maar met 1.020 pk en een actieradius van 600 km lijkt hij buiten zijn bereik. Het enige wat we nu kunnen doen is wachten op de kleinere versies, maar die zullen het moeilijk krijgen om de grens van 100.000 euro te doorbreken.
Onze Beierse buren, namelijk BMWDe i4 zit meer in het lagere segment. Het zou echter een zeer goed alternatief voor de EQE kunnen zijn voor mensen met een kleiner budget, met prijzen vanaf €59.950.
Er is ook de formidabelePorsche Taycande standaard voor elektrische sportsedans, maar zijn filosofie is anders. Het instapmodel met achterwielaandrijving is geprijsd voor 88.364 euro. Hij heeft iets minder bereik, maar blijft sportiever. Van AudiHoewel we nog even moeten wachten voordat we een elektrische A6 100 % te zien krijgen, is hij zeker in de maak.
Voor meer informatie:Mercedes EQE - Technische gegevens.
Mercedes EQE testrit: het laatste woord
Zelfs met 292 pk onder het rechterpedaal kan de EQE niet beschouwd worden als een dynamische berline. Zijn ding is lange ritten, vooral omdat de actieradius geen probleem meer is, aangezien hij een vrij grote batterij heeft, terwijl de dichtheid van het oplaadnetwerk nu beter is.
Op het gebied van comfort en raffinement heeft de EQE weinig te benijden van een EQS, en afgezien van een paar technologieën die niet echt essentieel zijn, kunt u zich zelfs afvragen waarom u een EQS zou kiezen in plaats van een EQE, die goedkoper, bijna net zo leefbaar en vooral net zo comfortabel is. En voor wie op zoek is naar meer ruimte, een grotere bagageruimte en bijna off-road capaciteiten, moet nog een paar maanden wachten, want Mercedes presenteert binnenkort de EQE SUV, een model dat zijn gamma zal afstemmen op de berline, maar met een extra niveau van bewoonbaarheid.
Lees ook:
