Maak nu uw energietransitie, met een reeks nieuwe 100 % elektrische voertuigen die u kunt leasen bij Beev!
Wat is de belasting op het gebruik van voertuigen voor economische doeleinden (ex-TVS)?
La belasting op het gebruik van voertuigen voor economische doeleindenvoorheen bekend als belasting voor bedrijfswagens (TVS)Lange tijd was de autobelasting een belangrijke fiscale hefboom voor het gebruik van voertuigen voor zakelijke doeleinden. Deze belasting, die vaak centraal staat in het economische debat, is geëvolueerd om de huidige uitdagingen op het gebied van belastingen, milieu en duurzame mobiliteit aan te gaan. Dit is wat u moet weten over haar oorsprong en de redenen voor haar recente transformatie in 2025:
- Oorsprong en ontwikkeling van TVS :
De TVS werd oorspronkelijk ingevoerd om het gebruik van bedrijfswagens te reguleren en te belasten, en was bedoeld om bedrijven aan te moedigen tot meer verantwoorde mobiliteit, in het bijzonder door te kiezen voor minder vervuilende voertuigen. Sinds de invoering heeft deze belasting een aantal wijzigingen ondergaan, met name om de milieudoelstellingen van de energietransitie erin op te nemen.
- Waarom is TVS vervangen?
Als reactie op de milieu-uitdagingen en de overstap van bedrijfswagenparken naar groenere oplossingen, is de TVS omgebouwd tot een geschiktere versie: de nieuwe TVS. Deze transformatie is bedoeld om de huidige prioriteiten, zoals het verminderen van de CO2-uitstoot, beter te weerspiegelen en tegelijkertijd de belastingprocedures voor bedrijven te vereenvoudigen.
In 2025 betekent de nieuwe versie van deze belasting een keerpunt, door fiscale doelstellingen af te stemmen op economische en ecologische vereisten.
Oorsprong en ontwikkeling van TVS
La belasting op het gebruik van voertuigen voor economische doeleinden (TVS)voorheen bekend als belasting voor bedrijfswagenswerd ingevoerd om het gebruik van voertuigen in bedrijven te reguleren en te controleren. Het belangrijkste doel was om meer verantwoorde zakelijke mobiliteitspraktijken aan te moedigen en tegelijkertijd een financiële bijdrage te leveren aan de staatsbegroting.
Sinds de introductie heeft de TVS een aantal veranderingen ondergaan om zich aan te passen aan de veranderende economische en ecologische uitdagingen. Hier volgt een terugblik:
- Oorsprong van TVS :
Deze belasting werd in de jaren 1980 ingevoerd en was oorspronkelijk bedoeld om het gebruik van bedrijfsvoertuigen te belasten. De belasting was van toepassing op privévoertuigen die voor zakelijke doeleinden werden gebruikt, met uitzondering van bedrijfsvoertuigen.
- Opeenvolgende ontwikkelingen :
- In de loop der jaren zijn de TVS-weegschalen aangepast om rekening te houden met het energieverbruik en de CO2-uitstoot van voertuigen.
- Deze veranderingen weerspiegelden de groeiende prioriteiten om vervuiling tegen te gaan en het gebruik van wagenparken die minder broeikasgassen uitstoten aan te moedigen.
- De opname van strengere milieucriteria heeft de rol van TVS als instrument voor ecologische overgang versterkt.
- Op weg naar de nieuwe TVS :
Deze ontwikkelingen bereikten hun hoogtepunt in 2025 met de introductie van de nieuwe TVSdie de belastingregels voor bedrijfsvoertuigen herdefinieert. Het doel van deze herziening is om beter rekening te houden met milieueisen en tegelijkertijd de administratieve verplichtingen voor bedrijven te vereenvoudigen.
De TVS, in zijn oorspronkelijke vorm, is dus een modernere vorm van belasting geworden, aangepast aan de uitdagingen van vandaag, op het kruispunt tussen belasting, ecologie en economie.
Waarom is TVS vervangen?
La belasting voor bedrijfswagens (TVS)nu genaamd belasting op het gebruik van voertuigen voor economische doeleindenwerd in 2025 vervangen als reactie op een aantal economische, fiscale en milieu-uitdagingen. Hoewel deze belasting lange tijd een belangrijke rol heeft gespeeld in de belastingheffing op bedrijven, was het noodzakelijk geworden om te veranderen als reactie op veranderingen in de markt en maatschappelijke prioriteiten.
Dit zijn de belangrijkste redenen voor de invoering van de nieuwe TVS :
- Een verouderd belastingkader :
- De oorspronkelijke TVS-regels, die gericht waren op het traditionele wagenpark, hielden onvoldoende rekening met de diversificatie van wagenparken, met name het toenemende gebruik van elektrische of hybride voertuigen.
- Vereenvoudiging van belastingverplichtingen was ook een vereiste voor bedrijven, die onder het oude belastingstelsel vaak te maken hadden met ingewikkelde berekeningen.
- Dringende milieukwesties :
- De oude TVS was gebaseerd op belastingcriteria die de huidige klimaatdoelstellingen niet volledig weerspiegelden.
- Door strengere parameters voor CO2-uitstoot in te voeren, wil de nieuwe belasting bedrijven aanmoedigen om milieuvriendelijkere voertuigen te gebruiken.
- Afstemmen op de energietransitie :
- Het wijdverbreide gebruik van elektrische voertuigen in bedrijfsvloten vereiste een herziening van de weegschalen om deze oplossingen meer aan te moedigen.
- Het nieuwe TVS legt de nadruk op het helpen van bedrijven bij het invoeren van duurzame mobiliteitspraktijken in lijn met nationale klimaatverplichtingen.
Kortom, de vervanging van de TVS door de nieuwe belasting op het gebruik van voertuigen voor economische doeleinden is een belangrijke stap in de aanpassing van de autobelasting aan moderne eisen. Het weerspiegelt een evenwicht tussen administratieve vereenvoudiging, ecologische stimulansen en het behoud van belastinginkomsten voor de staat.
Welke nieuwe belastingen zullen de TVS in 2025 vervangen?
Tegen 2025 zal de belasting voor bedrijfswagens (TVS)nu bekend als belasting op het gebruik van voertuigen voor economische doeleindenwordt vervangen door een nieuw belastingsysteem. Deze verandering maakt deel uit van een streven om milieukwesties beter te weerspiegelen en tegelijkertijd de verantwoordelijkheid van bedrijven op het gebied van mobiliteit te versterken.
De nieuwe belastingen ter vervanging van de TVS zijn gericht op nauwkeurigere milieucriteria en bestaan uit twee hoofdcomponenten:
- Belasting op CO2-uitstoot :
Een belasting op basis van kooldioxide-emissies, met als doel bedrijfsvloten aan te moedigen om te kiezen voor voertuigen met een lage of zelfs nulemissie. - Belasting op luchtverontreinigende stoffen :
Dit tweede onderdeel is bedoeld om de invloed van voertuigen op de luchtkwaliteit te verminderen door de voertuigen te straffen die schadelijke stoffen zoals fijne deeltjes en stikstofoxiden uitstoten.
Deze nieuwe belastingen, die vanaf 2024 geleidelijk zullen worden ingevoerd, betekenen een breuk met het oude model, waarbij prioriteit wordt gegeven aan beoordelingscriteria die in overeenstemming zijn met de klimaatverplichtingen van Frankrijk. De implementatie ervan is bedoeld om bedrijven verantwoordelijker te maken, terwijl het belastingkader vereenvoudigd wordt om aan de verwachtingen van economische en institutionele spelers te voldoen.
Belasting op CO2-uitstoot
La belasting op CO2-uitstoot wordt een van de pijlers van het nieuwe belastingstelsel ter vervanging van de belasting voor bedrijfswagens (TVS). Deze belasting is ontworpen om de uitdagingen van de klimaatverandering aan te gaan en is gebaseerd op een nauwkeurige beoordeling van de kooldioxide-uitstoot van voertuigen die voor zakelijke doeleinden worden gebruikt.
Dit zijn de belangrijkste elementen die het karakteriseren:
- Een schaal gebaseerd op CO2-uitstoot :
- Voertuigen worden nu belast in verhouding tot hun uitstootniveau, uitgedrukt in gram CO2 per kilometer.
- De belastingschalen omvatten progressieve drempels om bedrijven aan te moedigen de voorkeur te geven aan voertuigen met een lage uitstoot, zoals elektrische of plug-in hybride modellen.
- Een hefboom voor de ecologische overgang :
- Door wagenparken met een lage CO2-uitstoot te stimuleren, moedigt deze belasting bedrijven aan om milieuvriendelijke voertuigen te gebruiken.
- Bedrijven die voertuigen met een hoge uitstoot gebruiken, zullen hun belastingdruk zien toenemen, in overeenstemming met de doelstelling om de totale uitstoot te verminderen.
- Vrijstellingen voor schone voertuigen :
- Elektrische voertuigen, die geen directe CO2-uitstoot genereren, profiteren van een volledige vrijstelling, waardoor ze belastingefficiënt worden ingevoerd.
- Er zijn ook specifieke voordelen voor waterstofmodellen en modellen met ultralage emissies.
La belasting op CO2-uitstoot is een doorslaggevend fiscaal instrument om duurzame zakelijke mobiliteit aan te moedigen. Door stimulansen en sancties te combineren, speelt het een actieve rol in het behalen van nationale klimaatdoelstellingen, terwijl het de milieuverantwoordelijkheid van bedrijfsvloten herdefinieert.
Belasting op luchtverontreinigende stoffen
Een van de nieuwe belastingmaatregelen ter vervanging van de belasting voor bedrijfswagens (TVS) in 2025, de belasting op luchtverontreinigende stoffen speelt een centrale rol. Deze nieuwe belasting is bedoeld om de schadelijke gevolgen van de uitstoot van vervuilende stoffen voor de volksgezondheid en het milieu te bestrijden.
Dit zijn de belangrijkste kenmerken van deze belasting:
- Gerichte belasting op schadelijke emissies :
- Het is van toepassing op bedrijfsvoertuigen die verontreinigende stoffen uitstoten zoals fijne deeltjes (PM) en stikstofoxiden (NOx), die bekend staan om hun schadelijke effecten op de luchtkwaliteit.
- De schalen houden rekening met de gebruikte technologieën, waarbij voertuigen met efficiënte systemen voor verontreinigingsbeheersing in aanmerking komen voor reducties.
- Een hefboom voor het verbeteren van de luchtkwaliteit :
- Door de meest vervuilende voertuigen aan te pakken, moedigt deze belasting bedrijven aan om hun wagenpark te vernieuwen met modellen die aan de nieuwste Euronormen voldoen.
- Het helpt om lokale emissies te verminderen, vooral in stedelijke gebieden waar luchtvervuiling een groot probleem is.
- Stimulansen voor schone technologieën :
- Nulemissievoertuigen, zoals elektrische en waterstofaangedreven modellen, zijn vrijgesteld, wat hun belang voor duurzame mobiliteitsstrategieën onderstreept.
- Bedrijven die investeren in wagenparken met een lage milieu-impact hebben dus economisch voordeel.
La belasting op luchtverontreinigende stoffen is een strategisch fiscaal instrument om bedrijven te helpen de overstap naar minder vervuilende voertuigen te maken. Het beantwoordt aan de eisen van de volksgezondheid en voldoet tegelijkertijd aan de nationale milieudoelstellingen, in het bijzonder de vermindering van schadelijke deeltjes in de atmosfeer.
Geleidelijke implementatie vanaf 2024
De overgang naar de nieuwe belastingen op het gebruik van voertuigen voor economische doeleinden is ontworpen om geleidelijk ingevoerd te worden, zodat de overgang voor bedrijven soepel verloopt. Deze gefaseerde aanpak, die begint in 2024, is bedoeld om de betrokken spelers de tijd te geven om hun wagenpark en belastingpraktijken voor te bereiden op de nieuwe verplichtingen.
Dit zijn de belangrijkste stappen in het implementatieproces:
- Een eerste fase in 2024 :
- De nieuwe belastingen, waaronder de belasting op CO2-uitstoot en de belasting op luchtverontreinigende stoffenDeze werden geleidelijk naast het oude TVS-systeem ingevoerd.
- Deze overgangsperiode stelde bedrijven in staat om zich vertrouwd te maken met de nieuwe belastingschalen en criteria, terwijl ze de TVS-regels bleven toepassen.
- Ondersteuning voor bedrijven :
- In 2024 werden specifieke hulpmiddelen, zoals online simulators en praktische gidsen, beschikbaar gemaakt om bedrijven te helpen bij het berekenen van hun nieuwe belastingverplichtingen.
- De overheidsinstanties hebben ook hun communicatie over de voordelen van wagenparken met een lage CO2-uitstoot en de administratieve vereenvoudiging die dit nieuwe kader biedt, geïntensiveerd.
- Volledige inwerkingtreding in 2025 :
- Vanaf januari 2025 zal de belasting voor bedrijfswagens (TVS) werd officieel vervangen door de nieuwe belastingen, wat het einde van de overgangsperiode markeerde.
- Deze definitieve overstap bevestigt de toewijding van de regering aan een belastingstelsel dat is afgestemd op milieu- en volksgezondheidskwesties.
Dankzij deze geleidelijke overgang konden bedrijven op de veranderingen anticiperen en hun vlootbeheerstrategieën aanpassen. Deze gefaseerde invoering weerspiegelt de wens om ecologische ambitie te verzoenen met economisch pragmatisme.
Voor wie gelden de nieuwe belastingen op voertuigen die voor economische doeleinden worden gebruikt?
De nieuwe belastingregels met betrekking tot voertuigen die voor zakelijke doeleinden worden gebruikt, voorheen bekend als Taxe sur les Véhicules de Société (TVS), hebben voornamelijk gevolgen voor bedrijven en professionals die voertuigen gebruiken als onderdeel van hun economische activiteit. Bepaalde vrijstellingen en specifieke toewijzingscriteria kunnen de toepassing van deze belasting echter beïnvloeden. Dit zijn de belangrijkste spelers op wie deze wijzigingen van invloed zijn:
- Bedrijven die onderworpen zijn aan deze belastingen Alle bedrijven die voertuigen voor zakelijke doeleinden bezitten of leasen, moeten nu aan nieuwe belastingverplichtingen voldoen. Dit geldt voor zowel kleine als grote bedrijven, zolang ze voertuigen voor zakelijke doeleinden gebruiken.
- Specifieke vrijstellingen Belastingvrijstellingen: In bepaalde situaties kunnen bedrijven profiteren van belastingvrijstellingen of -verminderingen. Elektrische of hybride voertuigen kunnen bijvoorbeeld gedeeltelijk of volledig vrijgesteld zijn van belasting, afhankelijk van milieucriteria. Ook bepaalde soorten voertuigen, zoals voertuigen die gebruikt worden voor het vervoer van gehandicapten, kunnen vrijgesteld worden.
- Criteria voor het gebruik van voertuigen voor zakelijke doeleinden De belasting is voornamelijk van toepassing op voertuigen die uitsluitend voor zakelijke doeleinden worden gebruikt, maar er moet aan bepaalde precieze criteria worden voldaan om dit gebruik vast te stellen. Bedrijven zullen moeten bewijzen dat de voertuigen regelmatig en hoofdzakelijk voor zakelijke doeleinden worden gebruikt om de toepassing van de belasting of, indien van toepassing, de vrijstelling te rechtvaardigen.
Deze informatie zal ons helpen om de nieuwe belastingverplichtingen met betrekking tot voertuigen die voor zakelijke doeleinden worden gebruikt beter te begrijpen, en om de bedrijven te identificeren die hier vanaf 2025 aan moeten voldoen.
Bedrijven die onderworpen zijn aan deze belastingen
Het nieuws belastingen op het gebruik van voertuigen voor economische doeleindenDeze belastingen, die in 2025 zijn ingevoerd, treffen voornamelijk bedrijven die voertuigen voor zakelijke doeleinden gebruiken. Het doel van deze belastingen is om de belastingen meer in overeenstemming te brengen met technologische en milieuontwikkelingen, door bedrijven aan te moedigen om duurzamere praktijken toe te passen.
De volgende soorten bedrijven zijn onderworpen aan deze nieuwe belastingverplichtingen:
- Bedrijven van alle groottes :
- De grote bedrijvenBedrijven zoals multinationals moeten belasting betalen op voertuigen die voor zakelijke doeleinden worden gebruikt, of ze nu wel of niet een wagenpark met bedrijfsvoertuigen hebben.
- De SMES en VSES die voertuigen voor hun beroepsactiviteiten gebruiken, moeten ook aan de nieuwe regels voldoen, rekening houdend met de CO2-uitstoot en luchtverontreinigende stoffen die door hun voertuigen worden gegenereerd.
- Transport- en logistieke bedrijven :
- Bedrijven met wagenparken van lichte of zware vrachtwagens, zoals koeriersbedrijven, worden rechtstreeks door deze belastingen getroffen.
- Deze categorie moet bijzondere aandacht besteden aan de CO2-uitstoot en luchtverontreinigende stoffen die door hun voertuigen worden gegenereerd.
- Bedrijven met bedrijfswagens :
- De bedrijfswagens die aan werknemers ter beschikking worden gesteld, zijn ook voertuigen waarover belasting moet worden betaald. Hieronder vallen zowel privé-auto's die voor zakelijke doeleinden worden gebruikt als auto's die uitsluitend voor bedrijfsdoeleinden worden gebruikt.
- De bedrijfswagens die aan werknemers ter beschikking worden gesteld, zijn ook voertuigen waarover belasting moet worden betaald. Hieronder vallen zowel privé-auto's die voor zakelijke doeleinden worden gebruikt als auto's die uitsluitend voor bedrijfsdoeleinden worden gebruikt.
- Bedrijven met hybride of elektrische voertuigen :
- Hoewel plug-in hybride voertuigen een speciale fiscale behandeling genieten, is de elektrische voertuigen blijven grotendeels vrijgesteld, waardoor bedrijven worden aangemoedigd om hun wagenpark om te schakelen naar milieuvriendelijkere transportoplossingen.
Kortom, de nieuwe belastingen van invloed zijn op een grote meerderheid van bedrijven, zowel groot als klein, afhankelijk van de aard en het gebruik van hun voertuigen. Het doel is om bedrijven aan te moedigen verantwoordelijkheid te nemen voor het verminderen van hun CO2-voetafdruk.koolstofvoetafdrukHet stimuleert ook de overgang naar milieuvriendelijkere wagenparken.
Specifieke vrijstellingen
Hoewel de meeste voertuigen die voor economische doeleinden worden gebruikt, onder de nieuwe belastingen vallen, zijn er een aantal vrijstellingen gedefinieerd om duurzame mobiliteitspraktijken aan te moedigen en rekening te houden met specifieke situaties. Deze vrijstellingen hebben voornamelijk betrekking op voertuigen met een lage uitstoot, maar ook op bepaalde specifieke categorieën die aan precieze criteria voldoen. Dit zijn de belangrijkste vrijstellingen:
- Elektrische en waterstofvoertuigen :
- 100 % elektrische en waterstofvoertuigen zijn volledig vrijgesteld van de belasting, dankzij hun CO2-uitstoot van nul en lage milieu-impact.
- Deze voertuigen worden aangemoedigd door het belastingbeleid, om de energietransitie binnen bedrijfswagenparken te bevorderen.
- Plug-in hybride voertuigen :
- Plug-in hybride voertuigen, op voorwaarde dat ze voldoen aan een voldoende lage CO2-emissiedrempel, kunnen ook profiteren van aanzienlijke verlagingen of gedeeltelijke vrijstellingen.
- De berekening van de vermindering is gebaseerd op deautonomie in elektrische modus en het algemene vervuilingsniveau van het voertuig.
- Multifunctionele voertuigen voor specifieke activiteiten :
- Bepaalde commerciële voertuigen, in het bijzonder voertuigen die worden gebruikt voor het vervoer van gehandicapten of voor hulpdiensten, kunnen worden vrijgesteld, mits dit wordt gerechtvaardigd.
- Deze vrijstellingen zijn bedoeld ter ondersteuning van activiteiten in het algemeen belang en sectoren waar belastingheffing geen belemmering mag zijn.
- Nieuwe voertuigen in hun eerste gebruiksjaren :
- Bepaalde bedrijven die nieuwe voertuigen met een lage uitstoot aanschaffen, kunnen profiteren van een tijdelijke vrijstelling voor de eerste paar gebruiksjaren, om investeringen in groenere wagenparken te ondersteunen.
Deze vrijstellingen zijn bedoeld om bedrijven aan te moedigen milieuvriendelijkere technologieën te gebruiken, terwijl er rekening wordt gehouden met de specifieke behoeften van professionele gebruikers. Ze dragen bij aan een geleidelijke overgang in overeenstemming met economische en milieueisen.
Criteria voor het gebruik van voertuigen voor zakelijke doeleinden
De nieuwe belastingen op voertuigen voor economische doeleindeningevoerd in 2025, rekening houden met het werkelijke gebruik van voertuigen voor zakelijke doeleinden. Het gebruik van een voertuig voor zakelijke doeleinden is gebaseerd op een aantal nauwkeurige criteria, die bepalen of een voertuig onderworpen is aan de overeenkomstige belasting. Deze criteria zijn essentieel voor het definiëren van het toepassingsgebied van de nieuwe belastingen en om ervoor te zorgen dat ze eerlijk worden toegewezen.
Hier zijn de belangrijkste elementen die het gebruik van voertuigen voor zakelijke doeleinden regelen:
- Voornaamste gebruik van het voertuig :
- Een voertuig wordt als zakelijk beschouwd als het hoofdgebruik verband houdt met de activiteit van het bedrijf, hetzij voor het vervoer van goederen of personen, hetzij voor regelmatige zakenreizen.
- Privéritten zijn weliswaar toegestaan voor zakelijke doeleinden, maar moeten ondergeschikt blijven aan zakelijk gebruik om het gebruik voor zakelijke doeleinden te rechtvaardigen.
- Delegatie van gebruik aan derden :
- Voertuigen die door derden worden gebruikt tijdens het zakendoen (zoals chauffeurs of onderaannemers) kunnen ook onder de nieuwe belastingen vallen als ze officieel voor zakelijke doeleinden worden gebruikt.
- Dit geldt met name voor wagenparken die worden geleased of beschikbaar worden gesteld voor externe diensten.
- Voertuigen voor strikt professioneel gebruik :
- Voertuigen die uitsluitend voor zakelijke doeleinden worden gebruikt (bedrijfsvoertuigen, bestelwagens, enz.) zijn over het algemeen onderhevig aan belasting, met uitzondering van voertuigen die specifiek zijn vrijgesteld vanwege hun lage milieuvoetafdruk.
- Voertuigen die uitsluitend voor zakelijke doeleinden worden gebruikt (bedrijfsvoertuigen, bestelwagens, enz.) zijn over het algemeen onderhevig aan belasting, met uitzondering van voertuigen die specifiek zijn vrijgesteld vanwege hun lage milieuvoetafdruk.
- Voertuigen die gedeeltelijk voor zakelijke doeleinden worden gebruikt :
- Gemengde voertuigen, die zowel voor privé- als voor beroepsdoeleinden worden gebruikt (bijvoorbeeld een auto van de zaak), kunnen gedeeltelijk belast worden, waarbij een deel van het gebruik belast wordt.
Deze toewijzingscriteria zijn bedoeld om een eerlijkere en transparantere belastingheffing te garanderen, waarbij niet alleen rekening wordt gehouden met het feitelijke gebruik van voertuigen, maar ook met de specifieke kenmerken van bedrijfsactiviteiten. Bedrijven zullen waakzaam moeten zijn in hun aangiften om ervoor te zorgen dat ze aan de nieuwe belastingregels voldoen.
Welke voertuigen zijn onderhevig aan de nieuwe belastingen?
Het nieuws belastingen op het gebruik van voertuigen voor economische doeleindeningevoerd, van toepassing op een breder scala aan voertuigen die voor zakelijke doeleinden worden gebruikt. Deze belastingen vervangen de belasting voor bedrijfswagens (TVS) waarbij specifieke criteria voor de categorie en de kenmerken van de voertuigen worden gehanteerd.
Dit zijn de belangrijkste categorieën:
- Voertuigen ingeschreven in categorie M1 :
Deze categorie omvat voornamelijk voertuigen die ontworpen zijn voor personenvervoer, zoals personenauto's. Deze voertuigen behoren tot de eerste voertuigen die worden aangepakt, omdat ze een overheersende rol spelen in professionele wagenparken.
- Voertuigen ingeschreven in categorie N1 :
Lichte bedrijfsvoertuigen die gebruikt worden om goederen te vervoeren, zijn ook onderworpen aan de nieuwe belastingen. Ze voldoen aan specifieke criteria die zijn aangepast aan hun professionele gebruik en uitstoot.
- Hybride en elektrische voertuigen en andere speciale kenmerken :
Alternatieve technologieën krijgen een speciale fiscale behandeling. Elektrische en waterstofvoertuigen zijn over het algemeen vrijgesteld, terwijl plug-in hybrides profiteren van voordelige tarieven, afhankelijk van hun emissieniveau.
Het doel van deze herziening is om de belastingen in overeenstemming te brengen met de technische en milieukenmerken van voertuigen, waarbij rekening wordt gehouden met het professionele gebruik ervan. Het kader voor de nieuwe belastingen weerspiegelt dus een evenwichtige aanpak, waarbij ecologische verantwoordelijkheid wordt gecombineerd met aanpassing aan de behoeften van bedrijven.
Voertuigen ingeschreven in categorie M1
Voertuigen geregistreerd in categorie M1dat zijn auto's die voornamelijk zijn ontworpen voor personenvervoer, behoren tot de belangrijkste voertuigen waarop de nieuwe belastingen op het gebruik van voertuigen voor economische doeleinden. Deze voertuigen, die veel gebruikt worden in professionele wagenparken, worden belast op basis van hun technische en milieukenmerken.
Hier volgen de belangrijkste punten met betrekking tot deze categorie:
- Definitie van M1-categorie :
- Categorie M1 omvat voertuigen voor personenvervoer met maximaal acht zitplaatsen (de bestuurder niet meegerekend).
- Deze voertuigen omvatten standaard personenauto's die voor zakelijke doeleinden worden gebruikt.
- Criteria voor belastingheffing :
- De nieuwe belastingen houden rekening met de CO2-uitstoot van voertuigen bij het bepalen van het te betalen belastingbedrag.
- Voor de modellen met de hoogste uitstoot, met name krachtige voertuigen met verbrandingsmotoren, gelden hogere heffingen.
- Systemen voor verontreinigingscontrole en Euronormen zijn ook van invloed op de berekening van de belasting.
- De ecologische overgang aanmoedigen :
- Elektrische voertuigen die geregistreerd zijn in de M1-categorie profiteren van een volledige vrijstelling, terwijl plug-in hybrides profiteren van een verlaagd tarief, afhankelijk van hun uitstoot.
- Deze belastingvoordelen zijn bedoeld om bedrijven in de richting van milieuvriendelijkere modellen te sturen.
Door zich te richten op voertuigen uit de M1-categorie, weerspiegelen de nieuwe belastingen de wens om bedrijven aan te moedigen hun wagenpark te moderniseren ten gunste van koolstofarme oplossingen, en tegelijkertijd het gebruik van bedrijfsauto's verantwoordelijker te maken.
Voertuigen ingeschreven in categorie N1
Voertuigen geregistreerd in categorie N1die voornamelijk lichte bedrijfsvoertuigen zijn die gebruikt worden om goederen te vervoeren, zijn ook onderworpen aan de nieuwe belastingen op het gebruik van voertuigen voor economische doeleinden. Deze voertuigen, die door veel bedrijven worden gebruikt voor hun beroepsactiviteiten, hebben een milieu-impact die hun opname in het hervormde belastingstelsel rechtvaardigt.
Dit zijn de belangrijkste kenmerken van deze categorie voertuigen met betrekking tot de nieuwe belastingen:
- Lichte bedrijfsvoertuigen :
- Voertuigen van categorie N1 worden gedefinieerd door hun Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) van 3,5 ton of minder. Hieronder vallen modellen zoals bestelwagens, pick-ups en bepaalde kleine vrachtwagens.
- Voertuigen van categorie N1 worden gedefinieerd door hun Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) van 3,5 ton of minder. Hieronder vallen modellen zoals bestelwagens, pick-ups en bepaalde kleine vrachtwagens.
- Criteria voor belastingheffing :
- Belasting wordt voornamelijk geheven op basis van CO2-emissies en luchtverontreinigende stoffen. Aangezien deze voertuigen vaak uitgerust zijn met diesel- of benzinemotoren, wordt hun impact op het milieu in aanmerking genomen bij het berekenen van de belasting.
- Er zijn belastingaanpassingen gepland voor voertuigen in deze categorie, afhankelijk van hun prestaties op het gebied van brandstofverbruik en vervuilende uitstoot.
- Stimulansen voor groene voertuigen :
- N1 hybride, elektrische of emissiearme voertuigen profiteren van belastingvoordelen, zoals gedeeltelijke of volledige belastingvrijstellingen, om bedrijven aan te moedigen milieuvriendelijkere oplossingen te gebruiken.
- Voertuigen die gebruikmaken van geavanceerde technologieën voor verontreinigingsbeheersing, zoals roetfilters of systemen voor de vermindering van stikstofoxiden (NOx), kunnen ook profiteren van belastingverminderingen.
Als gevolg hiervan is de belasting op voertuigen ingeschreven in categorie N1 maakt deel uit van een streven om bedrijven bewuster te maken van hun impact op het milieu en tegelijkertijd de overgang naar groenere mobiliteit te ondersteunen, met name voor lichte bedrijfsvloten.
Hybride, elektrische en andere specifieke voertuigen in 2025
De voertuigen hybriden, elektrisch en die andere alternatieve aandrijvingstechnologieën gebruiken, profiteren van een speciale fiscale behandeling als onderdeel van de nieuwe belastingen op het gebruik van voertuigen voor economische doeleinden. Deze specifieke kenmerken zijn ontworpen om de overstap naar milieuvriendelijkere mobiliteitsoplossingen aan te moedigen en tegelijkertijd de doelstellingen voor energietransitie te halen.
Dit zijn de belangrijkste belastingkenmerken voor voertuigen in deze categorie:
- Elektrische voertuigen :
- De elektrische voertuigen (EV's) worden alom geprefereerd en vrijgesteld van de nieuwe belasting op CO2-uitstoot en de belasting op luchtverontreinigende stoffen, vanwege hun nulemissie emissies tijdens het gebruik.
- Deze volledige vrijstelling maakt deel uit van een streven om duurzame mobiliteit te bevorderen en de impact op het milieu te verminderen.
- Plug-in hybride voertuigen :
- De plug-in hybride voertuigen (PHEV) worden lager belast, waarbij de schalen worden aangepast aan hun vermogen om de CO2-uitstoot te verminderen.
- Bedrijven die dergelijke voertuigen bezitten, profiteren daarom van stimulansen om groenere oplossingen te gebruiken, gebaseerd op CO2-emissies die berekend worden op basis van het motortype en de motorinhoud. batterij.
- Andere alternatieve technologieën :
- De voertuigen op waterstof of die gebruik maken van andere aandrijftechnologieën, zoals biobrandstoffen of aardgas, kunnen ook profiteren van belastingverlagingen, afhankelijk van hun impact op het milieu.
- Hoewel deze voertuigen minder wijdverspreid zijn dan elektrische of hybride voertuigen, worden ze aangemoedigd door belastingvoordelen die ontworpen zijn om innovatie in groene mobiliteit te ondersteunen.
Als gevolg hiervan profiteren hybride en elektrische voertuigen en andere schone technologieën van een gunstige fiscale behandeling, met als doel de overgang naar milieuvriendelijkere zakelijke mobiliteit te ondersteunen. Deze maatregelen versterken de stimulans om te investeren in voertuigen met een lage uitstoot, wat bijdraagt aan de algehele vermindering van vervuiling en de verwezenlijking van de klimaatdoelstellingen van het land.
Hoe zullen de nieuwe belastingen in 2025 worden berekend?
De regels voor de belasting op het gebruik van voertuigen voor economische doeleinden (voorheen bekend als TVS) worden grondig herzien, met name wat betreft de berekening van de verschuldigde bedragen. Deze veranderingen zijn bedoeld om de overgang naar minder vervuilende voertuigen aan te moedigen en om de Franse milieudoelstellingen te halen.
Er zijn twee belangrijke criteria voor het berekenen van belastingen:
- Berekening van de belasting op CO2-uitstoot Deze belasting is gebaseerd op de hoeveelheid kooldioxide (CO2) die het voertuig uitstoot. Er wordt rekening gehouden met de emissieniveaus van het model, wat de directe impact van het voertuig op het milieu weergeeft. In 2025 zullen er strengere drempels worden toegepast, waardoor bedrijven worden aangemoedigd om voor groenere voertuigen te kiezen om hun belastingkosten te beperken.
- Berekening van de belasting op luchtverontreinigende stoffen Naast CO2 wordt deze belasting berekend op basis van de uitstoot van verontreinigende stoffen zoals stikstofoxiden (NOx) en fijne deeltjes (PM). Deze verontreinigende stoffen hebben een directe invloed op de luchtkwaliteit en de volksgezondheid, wat het belang van het opnemen van deze criteria in de belastingberekening versterkt.
Deze aanpassingen zorgen voor een uitgebreidere en strengere aanpak van de autobelasting en vereisen dat bedrijven hun wagenpark heroverwegen om aan de nieuwe ecologische en fiscale normen te voldoen.
Berekening van de belasting op CO2-uitstoot
Le berekening van de belasting op CO2-uitstoot is gebaseerd op een rigoureuze methode die rechtstreeks rekening houdt met de kooldioxide-uitstoot van voertuigen. Deze aanpak is bedoeld om bedrijven aan te moedigen hun CO2-voetafdruk te verkleinen, afhankelijk van het type voertuig dat ze gebruiken. Dit zijn de belangrijkste elementen van deze nieuwe berekeningsmethode:
- Basis voor berekening: CO2-uitstoot
- De belasting wordt bepaald op basis van niveau van CO2-uitstoot uitstoot van een voertuig, gemeten in gram CO2 per afgelegde kilometer.
- Deze berekening is gebaseerd op gegevens van fabrikanten en homologaties van voertuigen, die vaak op kentekenbewijzen worden vermeld.
- Progressieve schaal
- De belasting volgt een progressieve schaal, met belastingdrempels die variëren afhankelijk van de uitstoot. Hoe meer CO2 een voertuig uitstoot, hoe hoger de belasting.
- Van emissieniveaus worden gedefinieerd om bedrijven aan te moedigen de voorkeur te geven aan minder vervuilende voertuigen. Een voertuig dat bijvoorbeeld minder dan 50g/km CO2 uitstoot, kan worden vrijgesteld, terwijl een model met meer dan 150g/km aan een aanzienlijke belasting wordt onderworpen.
- Overwegen van hybride en elektrische voertuigen
- Elektrische voertuigen, die geen directe CO2-uitstoot produceren, zijn volledig vrijgesteld van deze belasting.
- Oplaadbare hybride voertuigen worden ook gedifferentieerd berekend, waarbij de belasting afhangt van hun werkingsmodus en de emissies die worden waargenomen in de verbrandingsmodus.
- Jaarlijkse evaluaties en aanpassingen
- De belastingschaal kan elk jaar worden aangepast om rekening te houden met technologische ontwikkelingen en klimaatdoelstellingen. Dit mechanisme is ontworpen om de belastingdruk op vervuilende voertuigen te handhaven en tegelijkertijd de ontwikkeling van duurzame mobiliteitsoplossingen te ondersteunen.
Le berekening van de belasting op CO2-uitstoot in 2025 is ontworpen om de overgang naar een groener bedrijfswagenpark aan te moedigen, door opties met een lage uitstoot financieel aantrekkelijker te maken. Dit systeem moedigt bedrijven aan om te investeren in minder vervuilende voertuigen en tegelijkertijd hun algehele milieu-impact te verminderen.
Berekening van de belasting op luchtverontreinigende stoffen
La belasting op luchtverontreinigende stoffendie in 2025 wordt ingevoerd als onderdeel van de nieuwe belastingen op het gebruik van voertuigen voor economische doeleindenwordt berekend op basis van de directe milieu-impact van de voertuigen die door bedrijven worden gebruikt. Deze belasting is bedoeld om de vermindering van vervuilende emissies aan te moedigen, zoals fijnstof (PM) en stikstofoxiden (NOx), die schadelijke gevolgen hebben voor de volksgezondheid en de luchtkwaliteit.
De belangrijkste berekeningscriteria zijn als volgt:
- Type voertuig en emissieklasse :
- De belasting wordt berekend op basis van de voertuigcategorie (personenauto of licht bedrijfsvoertuig) en het vervuilingsniveau, bepaald door emissienormen (Euro 6, Euro 5, enz.).
- Voertuigen met een hogere uitstoot van luchtverontreinigende stoffen zullen zwaarder belast worden.
- Specifieke vervuilingscriteria :
- Emissies van fijne deeltjes (PM) en stikstofoxiden (NOx) zijn de bepalende criteria voor het berekenen van deze belasting. Voertuigen waarvan het emissieniveau de door de wetgeving bepaalde drempels overschrijdt, worden nog zwaarder gestraft.
- Vervuilingscontrolesystemen, zoals roetfilters of SCR-technologieën (Selective Catalytic Reduction), kunnen de impact van de belasting voor bepaalde voertuigen verminderen.
- Mogelijke verlagingen voor voertuigen met lage emissies :
- Elektrische, plug-in hybride en waterstofvoertuigen, die weinig of geen vervuilende stoffen uitstoten, genieten over het algemeen een volledige of gedeeltelijke vrijstelling van deze belasting.
- Voertuigen die voldoen aan zeer strenge criteria voor vervuilende uitstoot (bijv. Euro 6d-modellen) kunnen in aanmerking komen voor kortingen of voorkeurstarieven.
De berekening van belasting op luchtverontreinigende stoffen is bedoeld om nauwkeurig te zijn en gebaseerd op meetbare criteria, zodat de milieu-impact van de door bedrijven gebruikte voertuigen nauwkeurig wordt weergegeven. Het doel is om een overstap naar minder vervuilende voertuigen aan te moedigen en de luchtkwaliteit in stedelijke gebieden te helpen verbeteren.
Hoeveel bedragen de nieuwe belastingen?
Bedrijven zullen nieuwe belastingen moeten betalen wanneer ze hun voertuigen voor zakelijke doeleinden gebruiken, na de hervorming van de ex-TVS (Taxe sur les Véhicules de Société). Deze belastingen vallen uiteen in twee hoofdcategorieën: de CO2-belasting en de belasting op vervuilende stoffen. Het bedrag van deze belastingen hangt met name af van de milieukenmerken van de betreffende voertuigen, zoals hun CO2- en verontreinigingsemissieniveau.
CO2-belastingschalen
De CO2-belasting, die een belangrijk onderdeel van het systeem blijft, varieert op basis van de CO2-uitstoot van voertuigen. Hoe hoger de uitstoot, hoe hoger de belasting. Voor 2025 is er een progressieve schaal ingevoerd:
- Voertuigen die minder dan 100 g CO2/km uitstoten verlaagde of nultaks.
- Voertuigen die tussen 100 en 150 g CO2/km uitstoten gematigde belasting.
- Voertuigen die meer dan 150 g CO2/km uitstoten : hoge belasting.
Schalen voor belasting op vervuilende stoffen
Naast de CO2-belasting zal ook de belasting op vervuilende stoffen, die de uitstoot van fijne deeltjes en andere stoffen die schadelijk zijn voor de gezondheid meet, worden berekend op basis van het motortype en de Euronorm van elk voertuig. De toepasselijke bedragen zijn als volgt:
- Euro 6-conforme voertuigen verlaagde belasting.
- Oudere of niet-conforme voertuigen aanzienlijk hogere belasting.
Impact op bedrijven afhankelijk van hun vloot
De impact van deze belastingen op bedrijven zal aanzienlijk variëren, afhankelijk van de samenstelling van hun wagenpark. Bedrijven met een meerderheid aan weinig vervuilende voertuigen (elektrisch of hybride) zullen hun belastingdruk zien dalen, terwijl bedrijven met een verouderend wagenpark dat niet erg CO2-efficiënt is, te maken zullen krijgen met aanzienlijke kostenstijgingen.
De bedragen van deze nieuwe belastingen weerspiegelen een grotere vastberadenheid om vervuilende emissies te bestrijden en bedrijven aan te moedigen om voor groenere voertuigen te kiezen.
CO2-belastingschalen
La belasting op CO2-uitstootHet nieuwe belastingsysteem, dat van kracht wordt met de nieuwe belastingregels in 2025, is van toepassing op bedrijfsvoertuigen op basis van hun CO2-uitstoot. Dit prijssysteem is ontworpen om bedrijven aan te moedigen milieuvriendelijkere voertuigen te gebruiken, door progressieve schalen in te voeren volgens de hoeveelheid uitgestoten CO2.
Dit zijn de belangrijkste kenmerken van de CO2-taksschalen:
- Berekening op basis van CO2-uitstoot :
- De belasting wordt berekend op basis van de CO2-uitstoot van een voertuig, uitgedrukt in gram CO2 per kilometer (g/km).
- Bedrijven moeten deze emissies aangeven bij het opstellen van hun jaarlijkse belastingsysteem, met nauwkeurige informatie over hun voertuigmodellen.
- Een progressieve schaal :
- Voertuigen met lage uitstoot Voertuigen die minder dan 100g/km CO2 uitstoten, zijn ofwel volledig vrijgesteld of genieten van een sterk verlaagd tarief. Elektrische voertuigen en voertuigen op waterstof, die geen directe CO2-uitstoot hebben, zijn volledig vrijgesteld.
- Voertuigen met gemiddelde emissies Voertuigen met een uitstoot tussen 100 en 150 g/km worden onderworpen aan een gematigde belasting om de overgang naar minder vervuilende oplossingen aan te moedigen.
- Sterk vervuilende voertuigen Het belastingsysteem: Voertuigen die meer dan 150 g/km CO2 uitstoten, zijn onderhevig aan hogere tarieven. Bedrijven die modellen met een hoge uitstoot aanhouden, lopen het risico dat hun belastingkosten aanzienlijk stijgen.
- Kortingen voor milieuvriendelijke voertuigen :
- Plug-in hybride voertuigen en bepaalde modellen hybride voertuigen kunnen profiteren van kortingen als hun uitstoot onder bepaalde drempels ligt die door de belastingdienst zijn vastgesteld.
- Deze stimuleringsmaatregelen zijn speciaal ontworpen om een overgang naar groenere bedrijfsvloten te bevorderen.
Het weegschaalsysteem voor CO2-belasting maakt het mogelijk om de noodzaak om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen te combineren met financiële steun voor bedrijven die voertuigen met een lage uitstoot gaan gebruiken. Dit stimuleringsmodel is bedoeld om de energietransitie zowel toegankelijk als geleidelijk te maken voor bedrijven.
Schalen voor belasting op vervuilende stoffen
La belasting op luchtverontreinigende stoffeneen van de nieuwe belastinghefbomen ter vervanging van de TVS tegen 2025, is gebaseerd op nauwkeurige schalen die variëren naargelang de schadelijke stoffen die door voertuigen worden uitgestoten. Deze belasting is specifiek gericht op vervuilende stoffen zoals fijne deeltjes (PM) en stikstofoxiden (NOx)Deze stoffen zijn verantwoordelijk voor de verslechtering van de luchtkwaliteit en tal van problemen voor de volksgezondheid.
Hier volgen de grote lijnen van de toegepaste tarieven:
- Sterk vervuilende voertuigen :
- Voertuigen die veel vervuilende stoffen uitstoten, zijn onderhevig aan hogere belastingtarieven. Deze voertuigen, die vaak oud of slecht onderhouden zijn, worden aan aanzienlijk hogere belastingen onderworpen.
- Dieselvoertuigen, met name voertuigen die niet aan de nieuwste Euronormen voldoen, worden bijzonder hard getroffen door deze belasting.
- Voertuigen met lage uitstoot :
- Voertuigen met een matige of lage vervuilende uitstoot, met name moderne hybride voertuigen, profiteren van belastingverminderingen.
- Voor voertuigen die voldoen aan de Euro 6-normen of hoger gelden mogelijk gunstigere tarieven.
- Vrijstellingen en verlagingen voor schone voertuigen :
- Volledig elektrische of waterstofvoertuigen zijn vrijgesteld belasting op vervuilende stoffen, in overeenstemming met het beleid om de energietransitie te ondersteunen en de uitstoot van vervuilende gassen te verminderen.
- Plug-in hybrides komen in aanmerking voor kortingen, afhankelijk van hun vermogen om de uitstoot tijdens het gebruik te verminderen.
- Geografische impact en leeftijd van het voertuig :
- In bepaalde gebieden met veel vervuiling, zoals grote stedelijke agglomeraties, kunnen toeslagen worden toegepast om de vernieuwing van het wagenpark verder aan te moedigen.
- Oudere voertuigen, die vaak minder goed voldoen aan recente milieunormen, worden ook bestraft met hogere heffingen.
Deze geleidelijke structurering van de schalen is bedoeld om bedrijven aan te moedigen minder vervuilende voertuigen te gebruiken, terwijl beslissingen over wagenparkbeheer in de richting van duurzame oplossingen worden gestuurd.
Impact op bedrijven afhankelijk van hun vloot
Het nieuws belastingen op het gebruik van voertuigen voor economische doeleinden zal een aanzienlijke impact hebben op bedrijven, afhankelijk van de samenstelling van hun wagenpark. De belastingniveaus zullen variëren afhankelijk van de kenmerken van de voertuigen, met name hun categorie, emissieniveaus en technologie. Dit effect zal vooral groot zijn voor bedrijven met een wagenpark dat voornamelijk bestaat uit voertuigen met een hoge CO2-uitstoot of vervuilende stoffen.
Hier zijn de belangrijkste punten om in gedachten te houden:
- Wagenparken die bestaan uit voertuigen met een hoge uitstoot :
- Bedrijven met verouderde voertuigen of voertuigen met verbrandingsmotoren, met een hoge CO2-uitstoot en luchtverontreiniging, lopen het risico dat hun belastingen aanzienlijk zullen stijgen.
- Dit type wagenpark kan leiden tot hogere belastingheffingen, afhankelijk van de emissiedrempels die overschreden worden.
- Dit zal een aanzienlijke financiële impact hebben en deze bedrijven aanmoedigen om hun mobiliteitsstrategie te herzien, met name door te kiezen voor minder vervuilende voertuigen.
- Wagenparken gebaseerd op hybride en elektrische voertuigen :
- Bedrijven die al gekozen hebben voor een hybride of elektrisch wagenpark zullen profiteren van aanzienlijke belastingverminderingen, of zelfs volledige belastingvrijstellingen voor emissievrije voertuigen.
- Deze vloten, die zijn afgestemd op de huidige milieuprioriteiten, zullen profiteren van de nieuwe TVSdie milieuvriendelijke voertuigen wil promoten.
- Impact voor KMO's en grote bedrijven :
- Kleine en middelgrote bedrijven, die vaak gevoeliger zijn voor kosten, zullen rekening moeten houden met de nieuwe belastingen bij het beoordelen van de winstgevendheid van hun investeringen in minder vervuilende voertuigen.
- Grote bedrijven, vooral die met een groot wagenpark, zullen hun wagenpark moeten aanpassen om hun belastingpositie te optimaliseren en tegelijkertijd aan de milieueisen te voldoen.
Kortom, bedrijven zullen hun strategie voor wagenparkbeheer moeten aanpassen aan de nieuwe belastingen en waar mogelijk moeten kiezen voor voertuigen met een lage uitstoot. Deze belastingwijzigingen vormen zowel een uitdaging als een kans voor bedrijven die hun kosten willen minimaliseren en een duurzamere aanpak willen hanteren.
Overzichtstabel
| Aspect | Details |
|---|---|
| Oorsprong en ontwikkeling |
|
| Vervanging in 2025 |
|
| Nieuwe belastingen in 2025 |
|
| Betrokken voertuigen |
|
| Vrijstellingen |
|
| Belastingberekening |
|
| Impact op bedrijven |
|
| Geleidelijke implementatie |
|
Tarieven van toepassing in 2025
| Belasting | Criteria | Schaal |
|---|---|---|
| Belasting op CO2-uitstoot | CO2-uitstoot (g/km). |
|
| Belasting op vervuilende stoffen | Uitstoot van fijne deeltjes (PM) en stikstofoxiden (NOx). Euronormen. |
|
Impact per vloot
| Type vloot | Fiscale gevolgen |
|---|---|
| Vervuilende vloten | Aanzienlijke belastingverhoging (voertuigen met hoge CO2-uitstoot en vervuilende stoffen). |
| Hybride/elektrische wagenparken | Verlagingen of vrijstellingen (voertuigen met lage uitstoot). |
| SMES | De vloot moet worden aangepast om de belastingkosten te minimaliseren. |
| Grote bedrijven | Wagenparken optimaliseren om te voldoen aan belasting- en milieuvereisten. |
Conclusie
Concluderend kan worden gesteld dat de belastinghervorming van 2025 een belangrijk keerpunt is in de belasting van bedrijfsvoertuigen in Frankrijk. De afschaffing van de TVS ten gunste van nieuwe belastingen die gericht zijn op CO2-emissies en luchtverontreinigende stoffen weerspiegelt een duidelijke wens om de belastingheffing af te stemmen op milieudoelstellingen.
Deze overgang, die in 2024 begint, is bedoeld om bedrijven aan te moedigen groenere wagenparken te gebruiken en tegelijkertijd de administratieve procedures te vereenvoudigen. De nieuwe maatregelen gelden voor alle bedrijven die voertuigen voor zakelijke doeleinden gebruiken, met uitzonderingen voor elektrische voertuigen en bepaalde specifieke gevallen. Deze hervorming betekent een grote stap in de richting van duurzamere zakelijke mobiliteit, waarbij belastingprikkels worden gecombineerd met verantwoordelijkheid voor het milieu.
Wilt u elektrisch gaan rijden? Beev kan u helpen de overstap te maken naar groenere, duurzamere mobiliteit. Of u nu op zoek bent naar een installatie van oplaadpunten voor thuis of een professional die installatie van oplaadpunten voor professionalsvereenvoudigen we deinstallatie van een oplaadpuntdoor u oplossingen op maat te bieden om aan uw specifieke behoeften te voldoen.
Maak nu uw energietransitie, met een reeks nieuwe 100 % elektrische voertuigen die u kunt leasen bij Beev!
