Het wetgevingskader en de vergroeningsambities
Gepresenteerd op 14 oktober 2025, de financieringswet (PLF) voor 2026 maakt deel uit van een duidelijk engagement om het milieu om te vormen. Na een aantal jaren van maatregelen gericht op huishoudens, plaatst de uitvoerende macht nu bedrijfswagenparken en autobelastingen in het middelpunt van haar decarbonisatiestrategie. De tekst is gebaseerd op één leidend principe: vergroening versnellen met behoud van een evenwichtige begroting.
Vergroening als leidraad voor autobelastingen
Het belastingpakket voor 2026 bevestigt de groene verschuiving die door vorige begrotingen werd ingezet. De regering volgt de logica van een versterkt prijssignaal: elektrische voertuigen aanmoedigen en voertuigen met verbrandingsmotor bestraffen.
De nieuwe malus CO₂ loopt nu tot 2028, met een plafond dat verhoogd wordt tot 100 000 €Dit symbolische bedrag weerspiegelt de wens om de voertuigen met de hoogste uitstoot geleidelijk uit te sluiten.
Tegelijkertijd is voortdurende steun voor de elektrificatie van bedrijfsvloten, in de vorm van versnelde afschrijving of gerichte bonussen, bedoeld om bedrijven te helpen de juiste keuzes te maken. energietransitie. Vergroening wordt daarom een centrale fiscale hefboom, die zowel een stimulans als een ontmoediging vormt.
Ecologische belasting onder budgettaire beperkingen
Hoewel deze groene richting een ecologische noodzaak is, maakt het ook deel uit van een context van onder druk staande overheidsfinanciën. De begroting voor 2026 probeert een evenwicht te vinden tussen klimaatambities en de behoefte aan nieuwe inkomsten om de prioriteiten van de staat te financieren (met name defensie, energietransitie en steun voor het concurrentievermogen).
Autobelastingen, die van oudsher bijdragen, blijven daarom een tweesnijdend zwaard: enerzijds een instrument voor ecologische transformatie en anderzijds een essentiële financieringsbron.
Dit is de spanning die ten grondslag ligt aan het 2026 project: milieubelastingen tot een drijvende kracht achter transitie maken, zonder de fiscale duurzaamheid in gevaar te brengen.
Hogere belastingen op voertuigen met inwendige verbranding
De Finance Bill for 2026 (PLF 2026) markeert een nieuwe fase in de milieubelasting op auto's. In overeenstemming met de vergroeningsstrategie die zij sinds 2020 volgt, voert de regering de druk op verbrandingsauto's op door zowel de belasting op personenauto's als die op personenauto's te verhogen. malus CO₂ en de gewichtsverlies.
Deze maatregelen, waarvan sommige tot 2028 zullen gelden, zijn bedoeld om de industrie meer zichtbaarheid te geven en tegelijkertijd de overgang naar koolstofarme technologieën te versnellen. lage-emissie motoren koolstofvoetafdruk.
Malus CO₂: nieuwe drempels en plafonds
Het PLF 2026 is een aanvulling op de CO₂-malusregeling die al is vastgesteld voor 2026 en 2027, door de invoering van de schaal 2028. Deze schaal is nu wettelijk vastgelegd (artikel 13) en is gebaseerd op de WLTP-methode, waardoor marktspelers een duidelijk traject van drie jaar krijgen.
- 2026: instapdrempel van 108 g/km, plafond van €80.000.
- 2027: drempel vastgesteld op 103 g/km, plafond verhoogd tot €90.000.
- 2028: drempel verlaagd naar 98 g/km, recordplafond van €100.000 vanaf 187 g/km.
Dit traject weerspiegelt de wens om de aankoop van voertuigen met een hoge uitstoot economisch te ontmoedigen en de markt te sturen in de richting van modellen met een lage uitstoot.
CO₂-schaal - WLTP-methode
Bron : artikel 13 van de Finance Bill 2026 / website van de overheid
Malus CO₂: nieuwe drempels en plafonds
| CO2 (g/km) | Bedragen tot 31 december 2025 (€) | Bedragen op 1 januari 2026 (€) | Bedragen op 1 januari 2027 (€) | Bedragen op 1 januari 2028 (€) |
|---|---|---|---|---|
| > 98 | - | - | - | 0 |
| 98 | - | - | - | 50 |
| 99 | - | - | - | 75 |
| 100 | - | - | - | 100 |
| 101 | - | - | - | 125 |
| 102 | - | - | - | 150 |
| 103 | - | - | 50 | 170 |
| 104 | - | - | 75 | 190 |
| 105 | - | - | 100 | 210 |
| 106 | - | - | 125 | 230 |
| 107 | - | - | 150 | 240 |
| 108 | - | 50 | 170 | 260 |
| 109 | - | 75 | 190 | 280 |
| 110 | - | 100 | 210 | 310 |
| 111 | - | 125 | 230 | 330 |
| 112 | - | 150 | 240 | 360 |
| 113 | 50 | 170 | 260 | 400 |
| 114 | 75 | 190 | 280 | 450 |
| 115 | 100 | 210 | 310 | 540 |
| 116 | 125 | 230 | 330 | 650 |
| 117 | 150 | 240 | 360 | 740 |
| 118 | 170 | 260 | 400 | 818 |
| 119 | 190 | 280 | 450 | 898 |
| 120 | 210 | 310 | 540 | 983 |
| 121 | 230 | 330 | 650 | 1 074 |
| 122 | 240 | 360 | 740 | 1 172 |
| 123 | 260 | 400 | 818 | 1 276 |
| 124 | 280 | 450 | 898 | 1 386 |
| 125 | 310 | 540 | 983 | 1 504 |
| 126 | 330 | 650 | 1 074 | 1 629 |
| 127 | 360 | 740 | 1 172 | 1 761 |
| 128 | 400 | 818 | 1 276 | 1 901 |
| 129 | 450 | 898 | 1 386 | 2 049 |
| 130 | 540 | 983 | 1 504 | 2 205 |
| 131 | 650 | 1 074 | 1 629 | 2 370 |
| 132 | 740 | 1 172 | 1 761 | 2 544 |
| 133 | 818 | 1 276 | 1 901 | 2 726 |
| 134 | 898 | 1 386 | 2 049 | 2 918 |
| 135 | 983 | 1 504 | 2 205 | 3 119 |
| 136 | 1 074 | 1 629 | 2 370 | 3 331 |
| 137 | 1 172 | 1 761 | 2 544 | 3 552 |
| 138 | 1 276 | 1 901 | 2 726 | 3 784 |
| 139 | 1 386 | 2 049 | 2 918 | 4 026 |
| 140 | 1 504 | 2 205 | 3 119 | 4 279 |
| 141 | 1 629 | 2 370 | 3 331 | 4 543 |
| 142 | 1 761 | 2 544 | 3 552 | 4 818 |
| 143 | 1 901 | 2 726 | 3 784 | 5 105 |
| 144 | 2 049 | 2 918 | 4 026 | 5 404 |
| 146 | 2 370 | 3 331 | 4 543 | 6 126 |
| 147 | 2 544 | 3 552 | 4 818 | 6 637 |
| 148 | 2 726 | 3 784 | 5 105 | 7 248 |
| 149 | 2 918 | 4 026 | 5 404 | 7 959 |
| 150 | 3 119 | 4 279 | 5 715 | 8 770 |
| 151 | 3 331 | 4 543 | 6 126 | 9 681 |
| 152 | 3 552 | 4 818 | 6 637 | 10 692 |
| 153 | 3 784 | 5 105 | 7 248 | 11 803 |
| 154 | 4 026 | 5 404 | 7 959 | 13 014 |
| 155 | 4 279 | 5 715 | 8 770 | 14 325 |
| 156 | 4 543 | 6 126 | 9 681 | 15 736 |
| 157 | 4 818 | 6 637 | 10 692 | 17 247 |
| 158 | 5 105 | 7 248 | 11 803 | 18 858 |
| 159 | 5 404 | 7 959 | 13 014 | 20 569 |
| 160 | 5 715 | 8 770 | 14 325 | 22 380 |
| 161 | 6 126 | 9 681 | 15 736 | 24 291 |
| 162 | 6 637 | 10 692 | 17 247 | 26 302 |
| 163 | 7 248 | 11 803 | 18 858 | 28 413 |
| 164 | 7 959 | 13 014 | 20 569 | 30 624 |
| 165 | 8 770 | 14 325 | 22 380 | 32 935 |
| 166 | 9 681 | 15 736 | 24 291 | 35 346 |
| 167 | 10 692 | 17 247 | 26 302 | 37 857 |
| 168 | 11 803 | 18 858 | 28 413 | 40 468 |
| 169 | 13 014 | 20 569 | 30 624 | 43 179 |
| 170 | 14 325 | 22 380 | 32 935 | 45 990 |
| 171 | 15 736 | 24 291 | 35 346 | 48 901 |
| 172 | 17 247 | 26 302 | 37 857 | 51 912 |
| 173 | 18 858 | 28 413 | 40 468 | 55 023 |
| 174 | 20 569 | 30 624 | 43 179 | 58 134 |
| 175 | 22 380 | 32 935 | 45 990 | 61 245 |
| 176 | 24 291 | 35 346 | 48 901 | 64 356 |
| 177 | 26 302 | 37 857 | 51 912 | 67 467 |
| 178 | 28 413 | 40 468 | 55 023 | 70 578 |
| 179 | 30 624 | 43 179 | 58 134 | 73 689 |
| 180 | 32 935 | 45 990 | 61 245 | 76 800 |
| 181 | 35 346 | 48 901 | 64 356 | 79 911 |
| 182 | 37 857 | 51 912 | 67 467 | 83 022 |
| 183 | 40 468 | 55 023 | 70 578 | 86 133 |
| 184 | 43 179 | 58 134 | 73 689 | 89 244 |
| 185 | 45 990 | 61 245 | 76 800 | 92 355 |
| 186 | 48 901 | 64 356 | 79 911 | 95 466 |
| 187 | 51 912 | 67 467 | 83 022 | 98 577 |
| 188 | 55 023 | 70 578 | 86 133 | 100 000 |
| 189 | 58 134 | 73 689 | 89 244 | 100 000 |
| 190 | 61 245 | 76 800 | 90 000 | 100 000 |
| 191 | 64 356 | 79 911 | 90 000 | 100 000 |
| 192 | 67 467 | 80 000 | 90 000 | 100 000 |
| 193 en meer | 70 000 | 80 000 | 90 000 | 100 000 |
Belangrijke punten om te onthouden: de instapdrempel voor de boete zal dalen van 113g/km (in 2025) naar 98g/km in 2028, een vermindering van 15g in drie jaar.
In dit tempo zou een groot deel van de modellen met compacte verbranding tegen het einde van het decennium fiscaal nadelig kunnen worden!
Gewicht
Een andere belangrijke maatregel: de op het gewicht gebaseerde boete wordt vanaf 1 januari 2026 verlaagd naar 1.500 kg (vergeleken met 1.600 kg nu). Deze maatregel, die al was aangenomen als onderdeel van het PLF 2025, is verlengd in het PLF 2026. Het wetsvoorstel voorziet ook in de voortzetting van de kortingen voor verschillende motoren.
Bron: Artikel 13 van de Finance Bill 2026 / Website van de regering
| Datum van 1ʳᵉ registratie | Micro-hybride | Niet-oplaadbare hybride | Plug-in hybride | Elektrisch | Waterstof |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022 of 2023 | Geen | Geen | Vrijstelling | Vrijstelling | Vrijstelling |
| 2024 | 100 kg | 100 kg | Vrijstelling | Vrijstelling | Vrijstelling |
| 01/01/2025 - 30/06/2026 | 100 kg | 100 kg | 200 kg | Vrijstelling | Vrijstelling |
| 01/07/2026 - 31/12/2026 | 100 kg | 100 kg | 200 kg | 600 kg | Vrijstelling |
| 2027 | Geen | 100 kg | 200 kg | 600 kg | Vrijstelling |
| Vanaf 01/01/2028 | Geen | 100 kg | 200 kg | 600 kg | 600 kg |
Afschaffing plafond CO₂ + gewichtscumulatie
Het PLF 2026 merkt ook op dat de aftopping tussen CO₂-malus en gewichtsmalus vanaf 2028 verdwijnt.
Door deze wijziging kunnen deze twee belastingen onbeperkt bij elkaar opgeteld worden, waardoor het prijssignaal voor zware en krachtige voertuigen met verbrandingsmotor versterkt wordt.
Een SUV met een benzine-uitstoot van 2 ton die 190g/km uitstoot, kan bijvoorbeeld voor meer dan €120.000 worden belast!
Wilt u elektrisch gaan?
Stimulansen en bescherming voor elektrische voertuigen
Als onderdeel van het Financieringsplan 2026 wordt de vergroening van wagenparken geïntensiveerd door middel van maatregelen die rechtstreeks gericht zijn op elektrische en waterstofvoertuigen. Zoals artikel 13 van het wetsontwerp aangeeft, is het de bedoeling om "de vergroening van het vervoer over land voort te zetten door de verschillende stimuleringshefbomen te mobiliseren en in te zetten binnen een meerjarig traject dat gedragsveranderingen kan ondersteunen en alle spelers zichtbaarheid kan bieden".
De belastingconsistentie voor elektrische voertuigen verbeteren
Er zijn twee technische aanpassingen gepland om ervoor te zorgen dat elektrische voertuigen niet worden benadeeld door de huidige regels:
- Administratief vermogen van elektrische bestelwagens en vrachtwagens: het artikel specificeert dat het de bedoeling is om "de methoden voor de berekening van het administratieve vermogen van elektrische bestelwagens en vrachtwagens aan te passen, zodat deze voertuigen niet benadeeld worden ten opzichte van hun tegenhangers met verbrandingsmotor".
- Jaarlijkse stimuleringsbelasting ("vergroeningsbelasting" of "LOM-belasting"): het opnemen van elektrische lichte bedrijfsvoertuigen, die alleen vanwege het gewicht van hun brandstof niet onder de belasting vallen. batterijDe overgang van de N1- naar de N2-categorie zal "professionele wagenparkbeheerders in staat stellen om hun milieudoelstellingen te bereiken".
Deze wijzigingen zijn bedoeld om ervoor te zorgen dat schone voertuigen concurrerend blijven en om het gebruik ervan in bedrijfswagenparken aan te moedigen.
Uitzonderlijke aftrek voor schone vrachtwagens en lichte bedrijfsvoertuigen
De uitzonderlijke aftrek wordt toegespitst op emissievrije voertuigen die uitsluitend op elektriciteit of waterstof rijden. Volgens artikel 13 versterkt deze maatregel "de samenhang van het systeem van stimulansen voor de aanschaf van de minst vervuilende vrachtwagens en schone voertuigen met het traject voor de vermindering van de emissies van het wegvervoer, door de stimulansen te concentreren op de meest deugdzame motoren in termen van broeikasgasemissies".
Deze maatregel :
- Concentreer belastingvoordelen op de minst vervuilende motoren.
- Voorkomt destabilisatie van bedrijven die al betrokken zijn bij overnameprojecten, met een uitgestelde datum van inwerkingtreding van 1 januari 2027, waardoor "voldoende rechtszekerheid wordt geboden en de betrokken bedrijven zich kunnen aanpassen".
Maandag t/m vrijdag
09:00 - 12:30 - 14:00 - 19:00
Welke impact zal het PLF 2026 hebben op professionele vloten?
Het Financieringsplan 2026 heeft een aantal directe gevolgen voor bedrijven die wagenparken beheren, met name op het gebied van belastingen, kosten en strategische planning.
Hogere belastingen voor vervuilende vloten
Bedrijven die niet voldoen aan de vergroeningsquota zullen hun belasting verhoogd zien. Bestaande regelingen, zoals de CO₂-malus, de malus op basis van gewicht en de jaarlijkse belasting op vervuilende stoffen, maken deel uit van een meerjarig traject tot 2028. Deze aanpak is gericht op:
- Duidelijke stimulansen om de overgang naar voertuigen met een lagere uitstoot te versnellen.
- Zware vloten of vloten met een hoge uitstoot financieel straffen.
Hogere eigendomskosten voor vervuilende voertuigen
Le totale belastingkosten voor voertuigen met inwendige verbranding of zware bedrijfsvoertuigen zal stijgen, als gevolg van opgebouwde malussen en jaarlijkse belastingen. Dit heeft een directe impact op de totale eigendomskosten (TCO) van voertuigen, waardoor het des te aantrekkelijker wordt om over te schakelen op elektrische of plug-in hybride voertuigen.
Anticiperen op de overstap naar elektrische voertuigen
Wagenparkbeheerders moeten de vernieuwing van hun voertuigen plannen in overeenstemming met de vergroeningscriteria. De geleidelijke invoering van elektrische of waterstofvoertuigen maakt het mogelijk om :
- De totale belastingkosten van het wagenpark verlagen.
- Profiteer van de belastingaftrek en -vrijstellingen die beschikbaar zijn tot 2028.
- De vloot afstemmen op de doelstellingen van energietransitie en duurzaamheid.
Het belang van sturen op sleutelindicatoren
Om beslissingen te optimaliseren, moeten bedrijven hun wagenpark beheren aan de hand van nauwkeurige indicatoren:
- Totale eigendomskosten (TCO) Inclusief belasting, brandstof, onderhoud en afschrijving.
- Gewicht voertuig invloed op het gewicht en het energieverbruik.
- Uitstoot van CO₂ en verontreinigende stoffen Deze bepalen of u in aanmerking komt voor belastingvermindering en belastingvoordelen.
Rigoureuze controle van deze indicatoren helpt om de kosten te minimaliseren, de stimulansen te maximaliseren en naleving van de regelgeving op de lange termijn te garanderen.
Anticipatiestrategieën en aanbevelingen
Om uw overgang naar een groener wagenpark veilig te stellen en uw kosten te optimaliseren, is het essentieel om een proactieve strategie in te voeren. Hier zijn de belangrijkste acties om te overwegen:
1. Belastingsimulaties uitvoeren
Beoordeel de gecombineerde impact van de CO₂-verlaging en de gewichtsverlaging op de modellen die u overweegt. Gebruik simulatietools zoals Beev om verschillende voertuigen en configuraties te vergelijken voordat u tot aankoop overgaat. Zo kunt u de totale belastingkosten voorzien en de voordeligste keuzes prioriteren.
2. Voorrang geven aan de aankoop van lichte, "eco-efficiënte" elektrische voertuigen
Kies modellen die profiteren van maximale vrijstellingen of aftrekposten, in het bijzonder :
- Elektrische voertuigen met certificaat genieten een volledige vrijstelling tot 2028.
- Lichtgewicht modellen om gewichtgerelateerde boetes te beperken.
Met deze aanpak kunt u de belastingdruk minimaliseren en de koolstofvoetafdruk van uw wagenpark verkleinen.
3. Besteed veel aandacht aan opties en apparatuur
Sommige opties kunnen het voertuig zwaarder maken en het gewicht doen dalen. Kijk goed naar uw uitrustingskeuzes en identificeer de opties die een echt functioneel voordeel bieden en tegelijkertijd compatibel blijven met uw vergroeningsdoelstellingen.
4. Herconfiguratie van de vloot bestuderen
Breng uw vloot opnieuw in evenwicht volgens uw behoeften:
- Een mix van kleine EV's, elektrische bestelwagens en gedeelde voertuigen.
- Volume aanpassen om het gemiddelde gewicht van voertuigen te beperken en de totale belastingkosten te optimaliseren.
Met deze aanpak kunt u de operationele prestaties in overeenstemming brengen met de wettelijke beperkingen.
5. Gebruik betrouwbare indicatoren
Controleer uw voertuigen regelmatig aan de hand van belangrijke indicatoren:
- Fiscale kosten (CO₂-malus, gewichtsmalus, jaarlijkse belastingen)
- Opladen en energiekosten
- Afschrijvingen en totale eigendomskosten
Met deze gegevens kunt u de financiële impact meten en uw aankoopbeslissingen dienovereenkomstig aanpassen.
6. Communiceer intern
Informeer uw teams over de fiscale en milieu-impact van voertuigen:
- Anticipeer op keuzes van eindgebruikers.
- Stimuleer verantwoordelijk gedrag in lijn met uw vergroeningsdoelstellingen.
Duidelijke communicatie zal de steun voor het plan maximaliseren en de overgang van uw wagenpark naar schone voertuigen veiligstellen.
Tussen strengere straffen voor voertuigen met inwendige verbranding en gerichte stimulansen voor elektrische voertuigen, bevestigt het PLF 2026 dat voertuigenbelasting een belangrijke hefboom is in de energietransitie. Het is de hoogste tijd om de elektrificatie van uw wagenpark voor te zijn, om uw kosten en uw naleving van de regelgeving te optimaliseren!
