Technische verbeteringen aan de Tesla Model S en Model X
Aanzienlijke gewichtsvermindering
De gewichtsvermindering van 180 kg op de Tesla Model X is een van de meest opmerkelijke optimalisaties in deze update. Voor een elektrische SUV die voorheen bijna 2,5 ton woog, vertegenwoordigt deze vermindering ongeveer 7% van het totale gewicht van het voertuig. Dit cijfer is vooral significant als u bedenkt dat elke kilogram een directe impact heeft op de energie-efficiëntie.
Deze vermindering in massa is het resultaat van een revisie van de architectuur van het voertuig, mogelijk gemaakt door de toepassing van technologieën die zich bewezen hebben op recentere modellen in het Tesla-assortiment. De fabrikant heeft van deze update gebruik gemaakt om de Tesla Model S en Tesla Model X innovaties die in eerste instantie ontwikkeld zijn voor de Model 3 en Model Y, die profiteren van hogere productievolumes.
Deze optimalisatie van het gewicht speelt een cruciale rol in de algehele verbetering van de energieprestaties. Het energieverbruik tijdens het accelereren wordt beïnvloed, net als de efficiëntie van de motor. regeneratief remmen en bandenslijtage. Voor een professioneel wagenpark vertalen deze voordelen zich in meetbare besparingen over de hele levensduur van de voertuigen.
Onze experts zullen u adviseren op basis van uw behoeften. Beev biedt Tesla 100% elektrische voertuigen aan de beste prijzen, evenals oplaadoplossingen.
Giga Presse-technologie voor gewichtsvermindering
Deze technologie is een van de belangrijkste innovaties op het gebied van productie. Met deze door Tesla geïntroduceerde technologie kunnen structurele onderdelen van het chassis uit één stuk worden gegoten. Voorheen moesten voor deze onderdelen tientallen, zo niet honderden, afzonderlijke onderdelen worden geassembleerd. De Tesla Model S en Model X waren de oudste modellen in het assortiment en konden dus niet profiteren van deze innovatie toen ze voor het eerst werden ontworpen.
De revolutionaire Giga Presse-aanpak biedt een aantal belangrijke voordelen. Er zijn geen meervoudige verbindingen, lassen en verstevigingen meer nodig, die de structuur verzwaren en potentiële zwakke punten vormen. Het zorgt ook voor een stijver chassis zonder dat het gewicht toeneemt. Dit verbetert de veiligheid en rijdynamiek.
De integratie van deze technologie in de Model S en Model X maakt deel uit van een strategie om vaardigheden over te dragen van in massa geproduceerde modellen naar premium voertuigen. Deze industriële strategie zal ons in staat stellen om het hele gamma voortdurend te verbeteren en tegelijkertijd de productiekosten te optimaliseren.
Voor wagenparkbeheerders garandeert deze technische ontwikkeling een grotere structurele betrouwbaarheid en duurzaamheid. Een chassis uit één stuk geeft minder risico op corrosie of verkeerde uitlijning na verloop van tijd, factoren die de restwaarde van voertuigen aan het einde van hun eigendomsperiode kunnen beïnvloeden.
De nieuwe aandrijflijn
De evolutie van de aandrijflijn is waarschijnlijk de belangrijkste technische innovatie in deze update. Tesla heeft de permanente magneetmotor achterin vervangen door een inductiemotor. Deze laatste biedt een aantal voordelen, waaronder een grotere compactheid, wat ruimte en gewicht bespaart in het achtercompartiment van de auto. Zijn energie-efficiëntie, vooral op snelwegen en bij constante snelheden, is perfect geschikt voor het gebruik van deze voertuigen. Tot slot vermindert het zeldzame-aardmetaalvrije ontwerp de afhankelijkheid van kritische materialen en verbetert het de controle over de productiekosten.
Geoptimaliseerde batterijen met verbeterde energiedichtheid
Optimalisering van de batterij is de vierde pijler van deze technische update. Door de energiedichtheid van de accu's te verbeteren, is het mogelijk om meer energie op te slaan in hetzelfde volume en gewicht. Deze ontwikkeling maakt deel uit van het continue verbetertraject dat de fabrikant sinds zijn oprichting op zijn accutechnologie heeft toegepast.
Het optimaliseren van de verhouding tussen capaciteit en grootte heeft een aantal voordelen voor professioneel gebruik. Het maakt bruikbare ruimte vrij in het voertuig, verbetert de gewichtsverdeling en vergemakkelijkt het thermisch beheer van het batterijpakket. Een compacter, beter geïntegreerd pack warmt minder op tijdens snelladen en koelt efficiënter af, waardoor de levensduur wordt verlengd en de prestaties na verloop van tijd behouden blijven.
Voor een bedrijfswagenpark vormt de levensduur van batterijen een grote financiële uitdaging. A batterij die 85 tot 90% van zijn capaciteit behoudt na 200.000 km, garandeert een betere restwaarde. Voertuigen kunnen langer worden vastgehouden zonder noemenswaardig verlies van brandstofefficiëntie.’autonomie. In feite dragen de verbeteringen aan de nieuwe generaties Tesla-batterijen direct bij aan het optimaliseren van de TCO.
Toename in prestaties en autonomie
Een verbetering van het gemiddelde verbruik
De combinatie van een lichter voertuig, een nieuwe aandrijflijn en geoptimaliseerde accu's zorgt voor tastbare verbeteringen in het energieverbruik. De officiële gegevens van Tesla onthullen aanzienlijke verbeteringen die een directe invloed hebben op de kosten van dagelijks gebruik.
| Versie | Voorafgaande consumptie | Nieuwe consumptie | Verbetering |
|---|---|---|---|
|
Model X dubbele motor
|
19,1 kWh/100 km
|
18,3 kWh/100 km
|
-4,2%
|
|
Model X Ruit
|
20,8 kWh/100 km
|
19,3 kWh/100 km
|
-7,2%
|
Hoewel een vermindering van 0,8 kWh/100 km op de Dual Motor-versie bescheiden lijkt, krijgt dit een heel andere dimensie wanneer het vermenigvuldigd wordt met het typische aantal kilometers dat een bedrijfswagen jaarlijks aflegt.
Als we het voorbeeld nemen van een voertuig dat 40.000 km per jaar aflegt, d.w.z. zwaar commercieel gebruik, dan zou het oude verbruik 7.640 kWh per jaar hebben vereist. Het nieuwe systeem vermindert deze behoefte tot 7.320 kWh, een besparing van 320 kWh per jaar. Tegen een gemiddeld tarief van €0,20/kWh voor zakelijk opladen, betekent dit een besparing van €64 per voertuig per jaar.
Voor de Plaid versie, en op dezelfde basis van 40.000 km per jaar, is de besparing 600 kWh, of €120 per jaar per voertuig. Vermenigvuldigd met een wagenpark van 10, 20 of 50 voertuigen over een periode van 3 tot 4 jaar, betekent deze optimalisatie een tastbare financiële winst in termen van verbeterde TCO.
Meer autonomie
Een groter bereik is het andere directe voordeel van de technische optimalisaties aan de Tesla Model S en Model X.
De Model X Plaid versie heeft nu de symbolische mijlpaal van 600 km WLTP actieradius overschreden. Dit is een belangrijke mijlpaal die de bezorgdheid over de actieradius drastisch vermindert. Deze grotere actieradius verandert de omstandigheden waaronder het voertuig voor professionele doeleinden gebruikt kan worden, want het betekent dat ritten Parijs-Lyon of Parijs-Bordeaux overwogen kunnen worden zonder tussentijds opladen.
Voor wagenparkbeheerders vermindert deze autonomie de afhankelijkheid van openbare oplaadnetwerken, beperkt de stilstandtijd en verbetert de productiviteit van de werknemers.
Als onderdeel van een strategie van geleidelijke elektrificatie van een bedrijfswagenpark, kunnen voertuigen met een lange actieradius zoals de Model S en Model X de meest veeleisende gebruiksprofielen aan.
Maandag tot vrijdag van 9.00 tot 12.30 uur en van 14.00 tot 19.00 uur
De directe impact op de TCO van bedrijfsvloten
Energiekosten verlagen
Het optimaliseren van de TCO begint met een rigoureuze analyse van de energiekosten over de gehele levenscyclus van het voertuig. De verbeteringen in het brandstofverbruik van de nieuwe Tesla Model S en Model X leveren aanzienlijke besparingen op die zich in de loop van de tijd en met het aantal gereden kilometers opstapelen.
Laten we een concrete berekening maken op basis van een standaard bezitsperiode van 4 jaar met een jaarlijks kilometrage van 40.000 km, d.w.z. 160.000 km in totaal. Voor een Model X Dual Motor genereert de verbruiksvermindering van 0,8 kWh/100 km een besparing van 1.280 kWh over de totale periode. Tegen het gemiddelde professionele tarief van €0,20/kWh voor bedrijfsladen, betekent dit een besparing van €256 per voertuig.
Voor de Plaid-versie, die efficiënter is en meer brandstof verbruikt, levert de verbetering van 1,5 kWh/100 km een besparing op van 2.400 kWh over 160.000 km, of €480 over de eigendomsperiode. Hoewel deze cijfers in absolute termen bescheiden lijken, krijgen ze hun volle betekenis wanneer ze in perspectief worden geplaatst van de vlootvolumes en de vele gebieden van TCO-optimalisatie.
Een bedrijfswagenpark van 20 Model X Dual Motor-voertuigen bespaart alleen al dankzij het verbeterde brandstofverbruik €5.120 in 4 jaar. Voor een wagenpark van 50 voertuigen zou de besparing oplopen tot €12.800. Deze bedragen komen bovenop de andere hefbomen voor financiële optimalisatie in verband met elektrificatie: besparingen op onderhoud, voordelige belastingen, lagere energiekosten dan verbrandingsbrandstof, enz.
Het is ook belangrijk om rekening te houden met de waarschijnlijke trend in energiekosten. Tegen een achtergrond van energietransitie en prijsvolatiliteit biedt elk bespaard verbruikspunt bescherming tegen toekomstige prijsstijgingen. Een efficiënter voertuig biedt een grotere voorspelbaarheid van de bedrijfskosten op middellange en lange termijn.
MVO-doelstellingen promoten
Het energieverbruik verminderen is een van de MVO-doelstellingen van veel bedrijven. Het draagt direct bij aan het verminderen van’koolstofvoetafdruk beroepsmobiliteit, een criterium dat steeds meer wordt gewaardeerd in extrafinanciële verslagen en bedrijfscommunicatie.
Wist u dat? Beev is het eerste autobedrijf in Europa dat gelabeld B Corp en de op één na grootste ter wereld.
optimaliseren'oplaadinfrastructuur
De verbeterde energie-efficiëntie van de Tesla Model S en Model X heeft een directe impact op de grootte en het gebruik van oplaadinfrastructuur in bedrijven.
Efficiëntere voertuigen hebben minder energie nodig om dezelfde afstand af te leggen, wat kortere oplaadtijden betekent en een betere rotatie van de beschikbare oplaadpunten.
Deze optimalisatie biedt een aantal operationele voordelen voor het beheer van de wagenpark. Het maakt het mogelijk om het aantal elektrische voertuigen te verhogen zonder noodzakelijkerwijs het aantal laadstations evenredig te verhogen. Het vermindert ook verzadigingssituaties waarbij voertuigen moeten wachten tot er een oplaadpunt beschikbaar is, waardoor de tevredenheid van werknemers en de operationele efficiëntie verbeteren.
Vanuit het oogpunt van initiële investering kan een bedrijfswagenpark dat zijn elektrificatie plant, zijn oplaadinfrastructuur optimaler dimensioneren, rekening houdend met de werkelijke efficiëntie van de voertuigen.
Onderhoud en duurzaamheid
De gewichtsvermindering op de Tesla Model S en Model X heeft gunstige effecten op alle mechanische en aandrijfcomponenten van het voertuig. Een lichter voertuig genereert minder stress op banden, remmen, ophanging en transmissiecomponenten. Dit verlengt hun levensduur en verlaagt de kosten voor preventief en correctief onderhoud.
Bandenslijtage is een van de grootste onderhoudsproblemen voor elektrische voertuigen. Dit geldt vooral voor zware modellen zoals SUV's. Door het gewicht van de banden met 180 kg te verlagen, wordt er minder druk op de banden uitgeoefend en wordt hun slijtage beperkt, waardoor hun levensduur met 10 tot 15% wordt verlengd.
Ook remsystemen profiteren van deze vermindering in massa. Remmen die minder intensief worden gebruikt, behouden langer hun doeltreffendheid en hoeven minder vaak te worden vervangen.
De grotere duurzaamheid van onderdelen heeft ook een invloed op de restwaarde van voertuigen aan het einde van hun eigendomsperiode. Een goed onderhouden voertuig met slijtageonderdelen in goede staat brengt een hogere waarde op de tweedehandsmarkt op. Dit is een belangrijk voordeel voor bedrijven die hun voertuigen na 3 of 4 jaar verkopen.
Tot slot verlaagt de structurele betrouwbaarheid van de Giga Presse-technologie het risico op mechanische storingen bij complexe assemblages. Een chassis uit één stuk heeft minder zwakke punten en veroudert beter na verloop van tijd.
Strategische integratie in een bedrijfsvloot
Passende gebruiksprofielen
In hun geoptimaliseerde versies zijn de Tesla Model S en Model X ideaal gepositioneerd voor specifieke professionele gebruiksprofielen binnen een wagenpark.
Hun status als premiumvoertuigen, in combinatie met hun uitzonderlijke actieradius en verbeterde efficiëntie, maken ze bijzonder relevante oplossingen voor bepaalde categorieën werknemers.
Executive voertuigen zijn het eerste natuurlijke segment voor deze modellen. De Model S en Model X tonen een sterke toewijding aan de energietransitie.
Key account managers die regelmatig lange afstanden afleggen, vormen een ander optimaal gebruiksprofiel. Voor deze werknemers elimineert de grotere actieradius van Model S en Model X alle operationele beperkingen in verband met opladen.
De laadinfrastructuur dimensioneren
Om Tesla Model S en Model X in een bedrijfswagenpark te integreren, moet u goed nadenken over de grootte van de oplaadinfrastructuur.
Uitgerust met accu's met een grote capaciteit kunnen deze voertuigen profiteren van een hoog oplaadvermogen. Hun geoptimaliseerde efficiëntie betekent ook dat er flexibelere laadstrategieën mogelijk zijn. Een laadpunt van 11 kW, het standaardvermogen voor bedrijven, geeft een Model X Dual Motor ongeveer 70 km bereik per uur opladen. Voor een voertuig dat tijdens een werkdag 8 uur geparkeerd staat, betekent dit dat er ongeveer 560 km aan actieradius wordt teruggewonnen. Een 22 kW oplaadpunt verdubbelt deze oplaadsnelheid, wat een bereik van ongeveer 140 km per uur oplevert.
De laadstrategieën van bedrijven moeten ook compatibel zijn met openbare laadnetwerken. De Tesla Model S en Model X hebben toegang tot het Supercharger-netwerk, dat laadcapaciteiten tot 250 kW biedt. Onlangs, deze netwerken zijn zichtbaar op Google Maps.
Het optimaliseren van de laadinfrastructuur houdt ook intelligent beheer van laadcycli in. Oplossingen voor energiebeheer maken het mogelijk om de lading te verdelen over daluren, om de vraag naar stroom af te vlakken en de energiekosten te optimaliseren.
Tot slot moet de omvang van de infrastructuur anticiperen op veranderingen in het wagenpark. Een installatie die iets te groot is in verhouding tot de onmiddellijke behoeften, zal ervoor zorgen dat de geleidelijke elektrificatie van het wagenpark vlot kan verlopen zonder dat er nieuwe installatiewerkzaamheden nodig zijn.
Conclusie
De technische verbeteringen aan de Tesla Model S en Model X illustreren de groeiende maturiteit van de technologie van premium elektrische voertuigen. De gewichtsvermindering van 180 kg, de integratie van de Giga Press, de nieuwe aandrijflijn en de verbeterde energiedichtheid van de batterijen zijn structurele ontwikkelingen die de economische vergelijking voor deze voertuigen veranderen.
Voor wagenparkbeheerders en besluitvormers die verantwoordelijk zijn voor de energietransitie van hun bedrijf, betekenen deze technische optimalisaties tastbare voordelen op alle TCO-componenten.
Naast de puur financiële aspecten komt de integratie van geoptimaliseerde Tesla Model S en Model X in een bedrijfswagenpark ook tegemoet aan strategische uitdagingen. Het maakt het mogelijk om werknemers high-performance premium voertuigen aan te bieden en tegelijkertijd een sterke betrokkenheid bij het milieu te tonen.
Een TCO-analyse beperkt zich niet alleen tot technische en financiële aspecten. Er wordt een globaal perspectief gehanteerd, met inbegrip van de MVO-doelstellingen van het bedrijf, de verwachtingen van werknemers, ontwikkelingen op het gebied van regelgeving en toekomstige technologische innovaties. De nu geoptimaliseerde Tesla Model S en Model X zijn volledig in lijn met dit strategische langetermijnperspectief.
