Algemene trends in de vlootmarkt in september 2025
De Franse automarkt vertoonde een gematigde groei in september 2025, met 140.354 nieuwe inschrijvingen van personenauto's (+1 1Q3 vergeleken met september 2024). Maar achter deze schijnbare stabiliteit gaat een structurele transformatie schuil.
- De verkoop aan particulieren steeg met 7 % en vertegenwoordigt nu 50 % van de markt.
- De verkoop aan wagenparken daalde met 7 % in volume ... maar dit is misleidend. In werkelijkheid weerspiegelt deze algemene daling een massale omschakeling van verbrandingsmotoren naar elektrische en hybride voertuigen.
Het meest opvallende cijfer van de maand: +44 % groei in registraties van elektrische wagenparken in één maand. En over de eerste acht maanden van 2025 bereikt de toename +47 % ten opzichte van 2024.
Economische en regelgevende context: waarom bedrijven elektrificeren
Deze overgang is geen toeval. Het is het resultaat van een cocktail van factoren die vlootbeheerders dwingen om hun afwegingen te herzien:
- LOM-wet en VFE-quota (emissiearme voertuigen): geleidelijke verplichting om elektrische voertuigen op te nemen in wagenparken van meer dan 100 voertuigen.
- Belastingvoordelen Deze omvatten €0 BTW, versnelde afschrijving en terugvordering van BTW op elektriciteit.
- EPZ (lage-emissiezones): Lyon, Marseille, Parijs, Toulouse... In 2027 zullen Crit'Air 2 en 3 verboden zijn.
- MVO en werkgeversimago: werknemers en klanten verwachten nu van bedrijven dat ze blijk geven van koolstofarme mobiliteit.
Wat is TCO?
TCO (Total Cost of Ownership) verwijst naar de totale kosten van een voertuig tijdens zijn levensduur: aankoop/LLD, brandstof, onderhoud, verzekering, belasting, restwaarde. Het is op deze berekening dat elektrische auto's nu verbrandingsmotoren verpletteren.
Aandeel personenauto's vs. lichte bedrijfsvoertuigen
In deze energietransitie wordt een groot onderscheid gemaakt tussen personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen.
- Personenauto's Elektrificatie is in volle gang. Personenauto's in bedrijfswagenparken volgen massaal de trend naar alternatieve aandrijflijnen, met een duidelijk overwicht voor hybride en elektrische voertuigen.
- Commerciële voertuigen Het beeld is radicaal anders. Volgens AAA Data staat driekwart van de lichte bedrijfsvoertuigen nog steeds geregistreerd als diesel. Er zijn een aantal technische redenen voor deze weerstand: autonomie nog steeds beperkt, met een laadvermogen dat soms onvoldoende is en oplaadtijden die onverenigbaar zijn met bepaalde intensieve toepassingen.
Voor bedrijfswagens is de overgang al in volle gang, maar bedrijfsvoertuigen wachten nog steeds op een echte technologische gamechanger.
Classificatie per motor
Opsplitsing van registraties per energiebron
In september 2025 zal er een grote verschuiving plaatsvinden in de energiemix van bedrijfswagenparken. AAA Data bevestigt dat het autolandschap voor bedrijven nog nooit zo divers is geweest.
Elektromotoren domineren nu de registraties, met 53 % marktaandeel (alle technologieën samen: MHEV, HEV, PHEV).
Interessant kenmerk: de drie hoofdfamilies van elektrificatie - 100 % elektrische auto's, conventionele hybrides (HEV) en microhybrides (MHEV) - zijn bijna gelijk verdeeld, elk goed voor 21 % van de wagenparkmarkt.. Een balans die de diversiteit van de door managers gekozen strategieën illustreert :
- sommige versnellen naar 100 % elektrisch,
- Anderen kiezen voor hybriden om aan gemengde behoeften te voldoen,
- en sommigen kiezen nog steeds voor microhybrides als tussenstap naar volledige elektrificatie.
Groei (of daling) van diesel en benzine
Het oordeel is duidelijk: Verbrandingsmotoren worden steeds minder gebruikt in commerciële wagenparken.
Het aantal diesel- en benzineregistraties daalde met 46 % en 45 % vergeleken met september 2024. Dit momentum geeft het einde van de cyclus voor deze motoren aan.
Decennialang was diesel de steunpilaar van zakelijke wagenparken, gewaardeerd om zijn brandstofefficiëntie en restwaarde. Tegenwoordig is diesel echter niet meer dan een riskante gok voor wagenparkbeheerders:
- Meer beperkingen in lage-emissiezones (LEZ),
- Toenemende ongunstige fiscale behandeling (btw, afschrijvingen),
- Hoge onderhoudskosten,
- Onzekere restwaarde op de tweedehandsmarkt.
Resultaten Met slechts 8 % aan nieuwe registraties is diesel niet langer een geloofwaardige optie voor de toekomst. Voor een vlootmanager betekent de integratie van een diesel in 2025 anticiperen op problemen met wederverkoop, verkeer en het beheersen van de TCO.
Debenzine bestand tegen 17 % marktaandeel, maar het traject is net zo fragiel. Zeker, sommige managers blijven het zien als een tijdelijke oplossing voor stedelijk of peri-stedelijk gebruik, maar deze strategie toont al snel zijn grenzen:
- Hoger verbruik,
- Volatiliteit van de prijzen aan de pomp,
- Geen permanente toegang tot de EPZ's,
- Verzwakt MVO-imago bij werknemers en partners.
Conclusie Benzine en diesel zijn niet langer strategische pijlers. Het worden nicheoplossingen, die alleen worden gebruikt voor specifieke behoeften of in afwachting van een omschakeling naar elektrische stroom.
Aan de andere kant van het spectrum, Hybrides en elektrische auto's blijven aan belang winnen.
Dynamiek van hybrides (HEV, PHEV) in wagenparken
Met meer dan één op de twee registraties, hybrides vormen nu de kern van het streven om wagenparken groener te maken. Voor veel managers vormen ze een pragmatische overgangsoplossing die de uitstoot en brandstofkosten vermindert zonder de dagelijkse gewoonten te verstoren.
- Microhybriden (MHEV) Met 21 %'s op de markt zijn ze aantrekkelijk vanwege hun lage prijs en gebruiksgemak (geen oplaadbeperkingen). Fiscaal gezien zijn ze aantrekkelijk als toegangspoort tot elektrificatie, maar ze blijven een overgangsoplossing, meer symbolisch dan structureel.
- Klassieke hybrides (HEV) Ook 21 % op de markt, gepopulariseerd door Toyota, bieden elektrificatie zonder de noodzaak om op te laden. Hun voordeel is duidelijk bij gebruik in steden en voorsteden, waar ze het brandstofverbruik met 20 tot 30 % verminderen in vergelijking met verbrandingsmotoren.
- Plug-in hybrides (PHEV) Hoewel precieze gegevens voor september ontbreken, spelen ze nog steeds een belangrijke rol. Met een elektrische actieradius van 60 tot 100 km kunnen ze 80 % aan dagelijkse ritten afleggen in 100 % elektrisch, terwijl ze de veiligheid van verbranding behouden voor lange ritten.
Voor wagenparkbeheerders blijven hybride auto's een geruststellend compromis: ze voldoen aan de vergroeningsdoelstellingen die door de LOM-wet worden opgelegd en behouden tegelijkertijd hun flexibiliteit. Maar let op: de huidige belastingvoordelen van hybrides zullen niet eeuwig duren. Op de middellange termijn zal alleen de elektrische 100 % echt concurrerend blijven en voldoen aan de wettelijke beperkingen.
U wilt graagnaar elektrisch?
Beev biedt elektrische voertuigen van verschillende merken 100% tegen de beste prijzen, evenals oplaadoplossingen.
Focus op de elektrificatie van professionele wagenparken
De 100 % elektrische auto blijft groeien in populariteit, goed voor 21 % van de inschrijvingen in het wagenpark in september 2025. Een cijfer dat niet alleen de massale adoptie weerspiegelt, maar ook de groeiende maturiteit van de markt.
Wagenparkbeheerders die vandaag de stap wagen, doen dat om een aantal redenen:
- Onverslaanbare TCO energiekosten gedeeld door 3, onderhoud verminderd met 30 tot 40 %.
- Gunstige fiscale behandeling : volledige afschrijving, vrijstelling van btw.
- Naleving van regelgeving Gegarandeerde toegang tot EPZ's en vooruitlopen op vergroeningsverplichtingen.
- Beeldwaarde afstemming op MVO-doelstellingen en verwachtingen van werknemers.
Laten we een voorbeeld nemen dat alle managers zal aanspreken Een compacte sedan die 30.000 km/jaar aflegt in 4 jaar.
Elektrische voertuigen :
- Huur: €420/maand
- Energie: €150/maand (gemengd opladen)
- Onderhoud: €40/maand
- Verzekering: €70/maand
TOTAAL: €680/maand | €32.640 over 4 jaar
Equivalent dieselvoertuig :
- Huur: €380/maand
- Brandstof: €280/maand
- Onderhoud: €85/maand
- Verzekering: €75/maand
- TVS: €25/maand
TOTAAL: €845/maand | €40.560 over 4 jaar
Het verdict: een besparing van €7.920 per voertuig over 4 jaar. Voor een wagenpark van 50 voertuigen betekent dit een besparing van bijna €400.000. Genoeg om het hele oplaadinfrastructuur !
Grote groepen wijzen de weg
De pionierende bedrijven die hun wagenpark van 2022-2023 geëlektrificeerd hebben, plukken daar nu de vruchten van:
- 30 tot 40 % verlaging van energiekosten
- Onderhoud gehalveerd
- Een sterker merkimago
ZFE-conformiteit gegarandeerd voor de komende 10 jaarSME's, die lange tijd voorzichtig waren, volgen nu dit voorbeeld. Elektrische leaseaanbiedingen zijn uiterst concurrerend geworden, met maandelijkse betalingen die soms lager zijn dan diesel equivalenten.
Topmerken en -modellen in september 2025
Toonaangevende fabrikanten in vlootregistraties
In september bevestigde de vlootmarkt de dominantie van de Europese volumefabrikanten in termen van inschrijvingen, maar met een opmerkelijke doorbraak van Tesla en BYD.
- Renault is de onbetwiste kampioen, met niet minder dan 3 modellen in de top 3 van de verschillende categorieën: Scénic E-Tech electric, Symbioz en Clio hybrid. Het merk profiteert van zijn expertise in elektrische voertuigen (baanbrekend met de Zoe) en zijn landelijke servicenetwerk.
- Peugeot heerst onder de microhybrides, met een spectaculaire hattrick van 3008-, 2008- en 308-modellen. Hij verovert wagenparken met zijn gepolijste afwerking, toegankelijke premium imago en bijzonder concurrerende TCO.
- Tesla is een uitzondering met zijn Model Y, die ondanks zijn premium positionering naar de 2ᵉ plaats onder de elektrische auto's is geklommen. Zijn Supercharger-netwerk en hoge restwaarde verklaren dit succes bij internationale wagenparken en grote groepen.
- Toyota komt als beste uit de bus met de in Valenciennes gebouwde Yaris Cross, voortbouwend op zijn legendarische reputatie voor betrouwbaarheid en zijn zelfopladende hybride technologie die al meer dan 20 jaar beproefd is.
De elektrische modellen die het populairst zijn bij wagenparkbeheerders
Top voertuig awards 100 % elektrisch over de eerste acht maanden van 2025 onthult de criteria die professionals gebruiken om hun keuze te maken: autonomie, TCO, servicenetwerk en imago.
| Rang | Model | Segment | Registraties | WLTP-bereik | Waarom is de vloot zo populair? |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Renault Scénic E-Tech | C-SUV | 4 823 | 625 km | Geruststellende autonomie, bewoonbaarheid voor het hele gezin, concurrerende leaseprijs, Made in France |
| 2 | Tesla Model Y | D-SUV | 4 561 | 533 km | Supercharger-netwerk, geavanceerde technologie, hoge restwaarde |
| 3 | Renault R5 E-Tech | Stad | 2 955 | 410 km | Stedelijk compact, iconisch ontwerp, gemakkelijk te manoeuvreren formaat (3,92 m) |
Andere stijgende elektrische modellen Peugeot e-208, e-2008, Volkswagen ID.4, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6... Dankzij de diversiteit van het gamma kunnen managers voor elk doel het juiste voertuig vinden: stadsauto, compacte sedan, gezins-SUV of bedrijfsvoertuig.
Vergelijking met trends op de consumentenmarkt
Vloten en particuliere klanten geven niet de voorkeur aan dezelfde modellen, wat wijst op verschillende aankoopprioriteiten.
| Categorie | Top 3 vloten | Top 3 Individuen |
|---|---|---|
| Elektrisch | 1. Renault Scénic E-Tech 2. Tesla Model Y 3. Renault R5 E-Tech | 1. Tesla Model Y 2. Dacia voorjaar 3. Renault Zoë |
| Hybriden (HEV) | 1. Renault Symbioz 2. Renault Clio 3. Toyota Yaris Cross | 1. Toyota Yaris 2. Renault Captur E-Tech 3. Toyota Yaris Cross |
| Microhybriden (MHEV) | 1. Peugeot 3008 2. Peugeot 2008 3. Peugeot 308 | 1. Peugeot 208 2. Renault Clio 3. Dacia Sandero |
- Vloten geven de voorkeur aan Compacte SUV's (B-SUV en C-SUV segmenten), grote actieradius, geoptimaliseerde TCO, uitgebreid servicenetwerk, sober professioneel imago.
- Individuen geven de voorkeur aan compacte stadsauto's voor het budget, SUV's voor het gezin voor ruimte, opvallend design en technologische uitrusting.
Dit verschil kan ook verklaard worden door het gebruik: professionals zijn op zoek naar veelzijdigheid en optimalisatie van de TCO over 3-4 jaar, terwijl particuliere klanten meer geïnteresseerd zijn in de aankoopprijs en het emotionele aspect van het voertuig.
Toekomstgerichte analyse: wat is de volgende stap?
Verwachtingen voor het einde van het jaar
Traditioneel is er in het laatste kwartaal van het jaar een piek in registraties bij professionele wagenparken. Naar verwachting zullen drie factoren deze trend in 2025 versterken:
- LOM-quota die moeten worden gerespecteerd Veel bedrijven zijn nog bezig met een inhaalslag om aan de verplichte drempels voor lage-emissievoertuigen (LEV's) te voldoen. Het aftellen tot 31 december moedigt bedrijven aan om hun bestellingen te versnellen.
- Belastingoptimalisatie aan het einde van het jaar Als u een nieuwe auto vóór 31 december registreert, kunt u het hele jaar profiteren van belastingvoordelen (afschrijving, btw). Een krachtige hefboom voor financiële afdelingen.
- Lancering nieuw model Een aantal fabrikanten plant strategische introducties in november-december om eindejaarsorders binnen te halen. Het assortiment wordt voortdurend uitgebreid, waardoor managers meer keuze krijgen.
Onze Beev voorspelling: zouden elektrische voertuigen tegen december 2025 een marktaandeel van meer dan 25 % in het wagenpark kunnen hebben. Als het momentum van september aanhoudt (+44 % in één maand), zou het laatste kwartaal nieuwe records kunnen vestigen en zouden elektrische voertuigen de referentiemotor voor de lange termijn kunnen worden.
Invloed van overheidsbeleid en regelgeving op bedrijfskeuzes
Overheidsbeleid speelt een beslissende rol in het versnellen van de overgang van wagenparken naar elektrische voertuigen. Verschillende maatregelen combineren hun effecten:
- De LOM-wet en de verplichting tot groenverklaring blijven bedrijven aansporen om hun elektrificatie te plannen.
- De EPZ's zullen de afname van verbranding verder versnellen, vooral in grote agglomeraties.
- Belastingprikkels (eco-bonus, afschrijving) wijzen steeds duidelijker in de richting van de 100 % elektrische auto.
Deze maatregelen hebben een formidabel schaareffect gecreëerd: voertuigen op fossiele brandstoffen worden fiscaal gestraft en zijn riskant vanuit het oogpunt van regelgeving, terwijl elektrische voertuigen alle voordelen hebben. Voor wagenparkbeheerders wordt de keuze wiskundig duidelijk.
Trends om in de gaten te houden in 2026
Als september 2025 een trend bevestigt, zou 2026 het jaar kunnen zijn van de definitieve overschakeling naar een meerderheid van elektrische voertuigen in bepaalde wagenparksegmenten.
Er zijn verschillende signalen waar u op moet letten:
- De komst van accu's van de nieuwe generatie In 2026 kondigen autofabrikanten accu's aan met een actieradius van 600 tot 700 km, waardoor u zich voorgoed geen zorgen meer hoeft te maken over pech. Ultrasnel opladen (10 minuten voor 200 km) wordt ook de norm op snelwegen.
- Voortdurende verlaging van productiekosten Door schaalvoordelen en technologische vooruitgang is elektrische stroom goedkoper om te produceren dan fossiele stroom.
- De maturiteit van oplaadinfrastructuren In 2026 verwachten we de grootschalige introductie van in-company opladen, met kant-en-klare oplossingen die worden aangeboden door langetermijnleasemaatschappijen. Opladen zal niet langer een obstakel zijn, maar een geïntegreerde service.
- Inhaalslag met LBV's Elektrische bedrijfsvoertuigen boeken technische vooruitgang op het gebied van actieradius en laadvermogen, en er worden verschillende nieuwe modellen verwacht in 2026.
Conclusie: De elektrische revolutie in bedrijfsvloten is aan de gang.
Met een groei van 44 % in de verkoop van elektrische auto's in één maand, en meer dan één op de twee registraties die al geëlektrificeerd is, is verbranding nu nog maar goed voor 25 % van de markt.
Deze verschuiving is niet alleen regelgevend, maar ook economisch: de TCO van elektrische voertuigen is nu hoger dan die van voertuigen met interne verbranding. Voor wagenparkbeheerders is elektrificatie niet langer een beperking, maar een echte hefboom voor concurrentie: besparingen, naleving van de regelgeving, beter imago.
De 100 elektrische % vloot is niet langer een verre droom, het is een haalbaar doel tegen 2027-2028 voor de meeste professionele wagenparken van privévoertuigen.
Op BeevElke dag ondersteunen wij wagenparkbeheerders bij deze overgang. Onze bevindingen? De bedrijven die slagen zijn de bedrijven die de sprong durven wagen, ondersteuning krijgen en globaal denken: keuze van voertuigen + oplaadinfrastructuur + teamtraining + belastingoptimalisatie.
En hoe ver bent u met uw overgang naar elektriciteit?
